Tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Fenstanton: kas tik vyksta kelyje

Sveiki, gi čia vėl aš, tas pats vyras, kuris prieš dvidešimt metų pradėjo siųsti pirmasienes deklas į Vokietiją, o dabar rankose laiko visą šį logistikos chaosą. Jei čia užklydote, turbūt susirūzinote, kaip parsiveži brangius daiktus iš jūros uosto miesto giliai į Anglijos vidų, būtent į Fenstantoną. Žinoma, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Fenstanton nėra kasdienis reikalas mūsų klientams, dažniau važiuojame į Londoną ar Mančesterį, bet šis maršrutas turi savo niuansų. Tiesą sakant, paskutinis kartas, kai ten važiavome, vairuotojas prisiskundė, kad ten tiek siauri keliai, sunkvežimis vos nepraplėšė veidrodžius (iš tikrųjų vos nepritarė, bet buvo arti). Taigi, nenusiminkite, aš viską paaiškinsiu paprastai, be to šiukšlių, kurią rašo didelės franšizės. Čia bus apie realų gyvenimą, dokumentus, kainas ir tai, kod�l kartais reikia tiesiog kantriai laukti.

Kaip prasideda viskas ir kiek tai kainuoja

Kiek tiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Žinoma, klausimas, kurį visi užduoda pirmiausia. Kaina priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės su asmeninėmis dalimis, ar pilnas namas su baldais. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį buto turinį, kuris užima apie 15-20 kubinių metrų, tarptautinis perkraustymas iš Klaipėdos į Fenstanton gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų. Tai įskaitia darbą Lietuvoje, kelią į uostą, keltą (o dabar jis brangus!) ir iškrovimą Anglijoje. Bet nepamirškite, jei turite pianiną ar labai sunkų seifą, kaina šoks aukštyn, nes reikės specialios technikos, o ne tik raumeningų vyrų.

Kiek laiko užtrunka visa visa šita operacija?

Normalu, jei mes suplanuojame viską gerai, tai nuo tada, kai pasirašome sutartį, iki atiduodame raktus jūsų namuose Fenstantone, praeina maždaug 5-7 dienos. Tačiau tai yra idealus variantas. Kartais įvyksta netikėtumų – pavyzdžiui, vėjuota jūra ir keltas vėluoja, arba muitinėje užstrigs eilės. Vieną kartą mūsų mašina užstrigo ties Kaliningradu dėl techninių patikrinimų (nors čia ne į topicą, bet taip gi būna), todėl geriau skaičiuokite su savaitės atsarga, kad nereikėtų miegoti ant grindų pirmą naktį.

Ar reikia mokėti užsidėti iš karto?

Įprasta praktika yra ta, kad imame mažą užstatą, kad užsakymas būtų fiksuotas ir mes pradėtume planuoti vietą kelyje. Likusią dalį dažniausiai reikalaujame sumokėti tada, kai daiktai jau yra pakraunami į mašiną arba jau atvyksta į vietą. Tai abiem pusėms saugu – jūs žinote, kad mes nešvaistome laiko, o mes žinome, kad nevažiuojame darbui nemokamai. Yra buvę atvejų, kai klientai vėluodavo mokėti, ir tai sukeldavo nervus, tad geriau visus pinigus tvarkyti iš karto.

Ar galima gauti tikslų įkainį telefonu?

Galiu paliudyti, be aklų akų tikslios kainos pasakyti neįmanoma, bent jau gerai neįmanoma. Aš galiu pasakyti orientacinę sumą remdamasis tuo, ką papasakosite apie baldus ar dėžių kiekį, bet tikrasis tūris matomas tik tada, kai atvykstu pažiūrėti. Vieną kartą moteris sakė „turime keletą dėžių“, o tai buvo visa pusė konteinerio. Taigi, visada rekomenduoju vizualų apžiūrėjimą, nors ir kainuoja truputį laiko.

Kas daro įkainio sudėtį?

Pagrindas yra distancija ir degalai, tačiau čia dar prisideda keltų kainos, kurios, tiesą sakant, dabar yra bepročio. Be to, įeina draudimas, darbo užmokestis krovėjams Lietuvoje ir Anglijoje bei visiems reikalingi muitinės dokumentai. Ir ne, negalima tiesiog „užsidėti pro langą“, tikrai reikia legalių dokumentų, o tai kainuoja.

Kelionės detalės, vairuotojai ir dokumentų šūkšlys

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas yra T1 deklaracija arba eksporto manifestas, kuris leidžia išvežti daiktus iš ES. Be to, jums reikės asmens dokumento (pasų) ir, žinoma, turto sąrašo, kurį parengsime kartu. Jei ne viskas tvarkingai su dokumentais, vairuotojui gali tekti stovėti pasienyje valandas, o tai mums visiems brangu. Beje, užsienyje dirbantys vairuotojai labai nemėgsta, kai trūksta parašų ant popierių.

Kas yra Transfer of Residence (ToR) numeris?

Jei persikeliate gyventi į Angliją ilgam laikui, jums būtina gauti šį magiską numerį iš HMRC (Jungtinės Karalystės mokesčių institucijos). Jis leidžia atvežti savo baldus be PVM ir muito. Be šio numerio, mokesčiai gali būti didžiuliai, net 20 proc. nuo vertės. Vienas klientas pamiršo tai padaryti iš anksto ir turėjo mokėt virš 500 svarų baudos, tai tikrai neverta rizikuoti.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau pažodžiui, kad galėtų suprasti instrukcijas ir bendrauti su muitininkais. Tačiau nereikia tikėtis, kad jie sugebės aptarti su jumis Anglijos politiką ar orus. Žinoma, jei dėl iškrovimo reikia kalbėtis su vietiniais, geriau, kad ten būtų kas nors iš jūsų pusės, kas geriau supranta situaciją. Kartais vyrai tiesiog užsimoja ir nieko nebesako, kai per daug klausia (ypač jei pavargę po kelionės).

Kaip vyksta pervežimas per jūrą?

Mes važiuojame iš Klaipėdos dažniausiai į Kylą arba Hindenburgą (tai Vokietijoje, o ne Anglijoj, štai čia aš šiek tiek pabūčiau, vokiečiai turi gerus maršrutus). Ten masina užvažiuoja į keltą, vairuotojas išeina pailsėti, o okeane plaukia jūsų sofa ir virtuvė. Tai saugus būdas, bet, svarbu: vairuotojas negali būti visą laiką prie krovinio, todėl viskas turi būti tvirtai užfiksuota.

Ar daiktai yra apdrausti?

Taip, draudimas yra privalomas, bent jau pas mus. Jis dengia žalą, kuri gali atsitikti kelyje – nuo avarijos iki to, jei dėžė nukristų ant kojos. Svarbiausia nurodyti tikrą daiktų vertę, kitaip draudimo atlyginimas bus mažesnis. Kartais klientai bando sutaupyti ir deklaruoja mažiau, o tada, kai kažkas sužaloja brangų televizorių, ima verkti, kad gavo per mažai pinigų.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Fenstantonas yra Kembridžšyro regione, o ten keliai, tiesą sakant, gali būti užstringę, ypač aukštąja greičio keliais (A1, A14). Jei įvyksta eismo įvykis ar techninė problemė, mes viską koordinuojame iš čia. Vairuotojas mums praneša, o mes informuojame jus. Kartais tai pavėluoja dienai-dviems, bet tokia jau logistika – mes ne stebukladariai.

Anglijos niuansai, muitinė ir „neaiškumai“

Ar Anglijos muitinė labai griežta?

Dabar, po Brexito, taip, yra griežčiau. Anksčiau buvo paprasčiau, tiesiog važiuoji, o dabar tikrinami net maži automobiliai. Jie labai atidžiai žiūri, ar nevežate kontrabandos ar daugiau nei leidžiama alkoholio (nors tai ne perkraustymas, o asmeninis siuntimas, vis tik). Jei dokumentai su klaidomis, gali pradėti krapštyti kiekvieną dėžę, o tai trunka valandas.

Kokios problemos kyla su adresu Fenstantone?

Fenstantonas yra kaimiška vietovė, ten daug siaurų kelių ir senų namų. Didelis sunkvežimis (40 tonų) ten gali tiesiog neprivažiuoti. Todėl mes dažnai turime naudoti mažesnes transporto priemones arba daryti „perkrovą“ už miesto ribų. Vieną kartą teko vežti baldus pusę kilometro rankomis, nes sunkvežimis neprilipo prie vartų. Gerai, kad tokių atvejų nėra daug, bet apie tai reikia galvoti iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Asmeninių daiktų kontekste mažai maisto produktų (pavyzdžiui, mėsos ir sūrių) draudžiama arba griežtai reglamentuojama. Mums nėra prasmės rizikuoti, kad mums visą krovinį nuplautų muitinėje dėl dešros kumpio. Geriau suvalgykite tai, kas yra čia, o ten nusipirkite naujų produktų. Yra keletas išimčių, bet geriau jų netesti.

Kas daryti, jei namuose nėra vietos iškrauti?

Kartais atsitinka taip, kad klientas dar neatsiėmė raktų arba name dar vyksta remontas. Tada mes turite problemą. Vairuotojas negali laukti dvi dienas kieme. Tokiu atveju reikia nuomoti sandėlį vietiniame sandėliavime (self-storage) ir ten palikti daiktus. Tai papildomai kainuoja, bet kitaip išeiti negalima. (Čia aš šiek tiek pabūčiau – reikia visada tiksliai suderinti laiką su turtų agentu).

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei vežate naudotą kompiuterį ar televizorių asmeniniam naudojimui, paprastai tai neproblema. Jei tai dešimt dėžių su naujais telefoniais, tai jau verslas ir mokesčiai bus dideli. Muitininkai žino, ką ieškoti, todėl geriau būti sąžiningas ir deklaruoti, kas yra brangesnės elektronikos (jei vertė viršija leistinąją).

Kaip susitarti dėl iškrovimo laiko?

Anglijai būdingi tam tikri darbo laiko apribojimai, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Garsiniai reikalai gali būti draudžiami tam tikru laiku. Mes stengiamės atvykti darbo valandomis, bet jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykių, gali tekti iškrauti ir vėliau. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad kaimynai nešauktų policijos dėl triukšmo.

Baldai, dėžės ir keisti daiktai

Kaip tiksliai reikia parengti dėžes?

Mes galime padėti su dėžėmis, bet jei pakruojate patys, būkite protingi. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės – jos susilydo. Vieną kartą gavome dėžę su knygomis, kurių dugnas iškrito tiesiog ant vairuotojo kojų. Naudokite stiprią juostą (pakavimo juostą) ir užpildykite tuščias vietas nekilnojamu popieriumi, kad daiktai nešoktų.

Ar jūsų įmonė išpakuoja viską?

Taip, mūsų paslauga gali apimti ir visą išpakavimą. Mes atvežame dėžes, iškrauname į reikiamas patalpas, net galime surinkti baldus, jei jie buvo išardyti. Tik tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikia „full service“ (pilnos paslaugos), nes jei vairuotojas tik numeta dėžes kieme, jis nuvažiuos toliau.

Kaip saugu vežti pianiną ar senus antikvarinius daiktus?

Tai atskira istorija. Pianinai turi būti uždengti specialiais gobtuvais, pritvirtinti prie sienos krovininės mašinos skyriuje. Seni daiktai reikalauja ypatingo elgesio. Mes neatsakome už 200 metų senumo veidrodžio įtrūkimą, jeigu jis nebuvo tinkamai uždengtas, bet stengiamės daryti viską, kad niekas nenulūžtų. Yra keletas firmų, kurios specializuojasi tik tokiose siuntose, bet mes sugebame ir paprastus.

Ar galima vežti augalus?

Botaniškai taip, bet augalai turi būti švarios šaknys (be žemės), kitaip muitinė juos nusausins. Tai nėra mums patinkanti dalis, nes augalai dažnai uždžiūva kelionės metu arba sušąla.