Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Scotter: kas jis tokio ir kaip išgyventi kelionę

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Scotter kaip paprastą važiavimą parduotuvėn. Tiesą sakant, tai yra sudėtingas logistikos mazgas, kuriam reikalinga ne tik gera mašina, bet ir kantrybė. Scotter – nedidelis miestelis Linkolnšyre, ir ten patekti nėra taip paprasta kaip į Londoną ar Mančesterį, todėl reikia gerai išsirūpinti maršrutu. Be to, po Brexito visa dokumentacija pasidarė kur kas painesnė, ir jei kas nors nepavyksta, sulaikymai pasienyje gali trukti dienomis. Štai kodėl verti pasidomėti, iš tiesų įvykstantis tas visas procesas, nešiodamiesi daiktais iš Lietuvos gilumos į Anglijos provinciją.

Bendros klausimai ir kainos (arba kodėl niekas negali pasakyti kainos iš karto)

Kiek tai viskas kainuoja?

Tai visada klausimas, nuo kurio visi pradedi, bet atsakymas niekada nesuteikia džiaugsmo. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Scotter kainuoja pagal kubinius metrus, nes kuras jungtinėje Karalystėje brangus, o keltų kainos šokuoja kaip ant silpnos virvės. Jei turi mažiau nei 15 kubų, gali būti pigiau dalyvinti krovinyje su kitais, bet jei stumiate visą namą, reikės atskiro sunkvežimio. Paprastai tokia kelionė su customs clearance formalumais kyla nuo tūkstančio eurų, bet gali ir smarkiai pašokti, jei reikia ypatingos apsaugos ar pamainos vairuotojų. Taigi, nedarykite išvadų pagal kaimyno atvejį – kiekvienas perkraustymas yra unikalus istorija.

Kiek laiko užtruks šis visas procesas?

Nėra vieno atsakymo, nes kartais vairuotojas sustoja pavalgyti, o kartais užstrigta Calais. Standartiškai, kai viskas eina gerai, nuo užsakymo momento iki iškrovimosi Scotter praeina apie savaitę ar dvi. Bet turiu omenyje, kad tą savaitę įeina ir paruošimas, ir pačios vežimo trukmė, kuri paprastai trunka 3-4 dienas kelio į vieną pusę. Jei lauki ateities, geriau kreiptis iš anksto, nes vėliau gali tekti šokti į paskutinę laisvą vietą, kuri kainuoja kaip nukrito dangus. Patirkau, kad žmonės dažnai pervertina vairuotojų galimybes važiuoti be sustojimų – mes ne robotai.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galima, jei tiksliai žinomi, kiek daiktų ir kada važiuojame. Bet jei pats užsakovas dar neapsirūpino dėžėmis ar prideda drabužių paskutinę minutę, kanda gali keistis. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju situaciją, kur klientas sako "tik keli kėdutės", o prie vartų stovi dviračiai, griliai ir senelės spinta. Tokiu atveju tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Scotter tampa brangesnis, nes reikia mažesnės mašinos papildomai ar ilgesnio laiko pakrovimui. Fiksuota kaina yra gera tik tada, kai sąrašas yra akmenukaltas.

Kaip sudaromas daiktų sąrašas (inventorius)?

Gerai, kad paklausėte, nes be šio dokumento Anglijoje jums neįleis. Turime sudaryti detalių sąrašą su kiekvienu daiktu, netgi ir tais, kurie atrodo nesvarbūs. Nėra tiesiog "knygų dėžė", turi būti nurodyta, kad tai "naudotos knygos" ir jų apytikris kiekis. Vienas kartą praleidome į sąraša grandinę pjūklą, ir muitinėje buhame, kad mes nelegaliai vežame ginklus (nepaisant to, kad tai buvo pjūklas). Geriau būti per daug detaliam nei tiems, kurie turi aiškint sau, kas dėžėje po 5 valandų važiavimo.

Ar į kainą įeina ir pakuojimo medžiagos?

Paprastai į standartinę kainą įeja pagrindinės dėžės ir plėvelės, o kartais net ir stiklo vata brangiems daiktams. Bet jei reikia specialių dėžių su padėklais ar daug lipdukų, tai gali būti papildomai apmokestinta. Pasitikėkite, jei kas pasako, jog viskas įeina be išimties, gali būti, kad jie taupo ant dėžių kokybės. Aš niekada nesigailėjau pinigų už geras, storas dėžes, nes vargtai ant kojų laikomas televizorius yra geriau nei suirusis atvykus į Scotter.

Ką daryti, jei turiu mažai daiktų?

Tada jums nelabai verta šauktis didelio sunkvežimio su kėbulu, gali susikaupti dalybinis krovinys. Yra firmų, kurios specializuojasi būtent mažuose siuntimuose, vadinamuose "part load". Tokiu atveju jūsų daiktai važiuoja su kitais klientų daiktais, tai atėja pigiau, bet laukti reikia ilgiau, kol surinks visą mašiną. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Scotter mažomis partijomis yra geras variantas studentams arba vienam žmogui, kuris veža tik lagaminus ir kelis baldus. Nereikia tuščiai važiuoti 40 tonų monstru.

Ar galima vežti mašiną?

Žinoma, mašinos vežame dažnai, bet čia jau kyla kaina dėl specialių leidimų ir vietos. Galima padėti mašiną į priekabą (jei ji važiuoja) arba vežti ant vilkiko, jei ji nevažiuoja. Žinokite, Britanijoje vairuotojo pažymėjimų reikalavimai griežti, tad ne kiekvienas gali nuvežti jūsų "BMW" be specialios licencijos. Vieną kartą bandėme įsmeigti mašiną, kuri net nestartavo, ratus užrakinę – teko per priekabą brauti, nes pavarų perjungti nebuvo kaip. Tai taip pat veikia kainą – laikas pinigas.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas yra sudėtingas dalykas, ir dažnai žmonės galvoja, kad jei kažkas sudūžta, tai gaus naują. Taip nėra. Dažniausiai draudžiami tik "visiškieji nuostoliai", o ne paviršiniai įbrėžimai ar jau buvę gedimai. Jei turite brangią paveikslų kolekciją ar furą, reikia tai specialiai aprašyti draudimo polise. Aš visada sakau – užpildykite dramblio kaulo raktų formą ( nors jų ir nebėra), tada bus mažiau problemų. O be to, jei pats pakuoju ir parašau, kad "viskas gerai", draustikas gali ir nemokėti.

Ar geriau važiuoti vasarą ar žiemą?

Vasara yra "aukso amžius" perkraustytojams, todėl kainos aukštos, o vietos mažos. Žiima ramesnė, bet oras Anglijoje gali būti neprognozuojamas – vėjas, lietus, dulkių audros. Techninės problemos mašinai gali kilti bet kuriuo metu, bet šaltuoju metu kelyje gali būti sniego, kas užstringa keltus. (Tiesą sakant, žiemą dažniau vėluojame dėl blogų kelių Vokietijoje, o ne dėl Scotter orų). Bet jei galite, rinkitės "pavasario-rudenį" – tada stabiliausia.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vėluojame visada, tiesiog reikia suvokti priežastį. Gal užstrigta pasienyje, gal padangai prošokote, arba tiesiog užkalbėjome su kita mašina degalinėje. Jei planuojate atvykti į Scotter tiksliai 12:00, geriau nenurodykite laiko klientui, o sakykite "iki 18:00". Niekada nesakykite "būtinai rytoj", jei esi tikras 90 proc., o ne 100. Vieną kartą pažadėjome klientui atvykti ryte, o vairuotojas užmigo ir pramiegojo rytoją keltą – buvo skundų.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausia banko pavedimas, tiesiogiai į sąskaitą, kad būtų viskas švara ir aišku. Korteles retai priimame dėl komisinių, o grynaisiais pinigais tai visiškas siaubas – kas juos vež per sieną? Jei kas pasako, kad reikia mokėti grynaisiais vairuotojui rankomis, tai pasidomėkite, ar tai ne apgavystė. Mums svarbu, kad sutartyje būtų visos sumos su PVM, jei taikoma, ir kad nėra jokių "papildomų mokesčių už alkoholį vairuotojui".

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemą, tačiau aš sakau – nesitikėkite, kad ji rodo iki metro tikslumo. Kartais signalas dingsta Tunelyje arba žemėlapiuose pasirodo, kad mašina važiuoja per laukus. Geriau tiesiog susitarti dėl informacijos apie atvykimą vadinamuoju "telefonu". Vienas klientas mušėsi rūkes, kur yra jo mašina, nors ji jau seniai stovėjo sandėliuje Scotter, tik GPS sistemoje buvo nepasijungęs. Technologijos ne visiškai tobulos.

Ką daryti, jei netelpu į numatytą vietą?

Tai klasika. Klientas sako "10 kubinių", o paskaičiuojame – gaunasi 18. Tuomet arba reikia didesnės mašinos, arba reikia palikti dalį daiktų. Aš stengiuosi įvertinti su atsarga, bet jei pats parduodi daiktą praėjusią savaitę ir pirkai naują, turi apie tai pranešti. Nerekomenduoju "slėpti" dėžių viršų, nes pavyžius, gali viskas užgriūti. Geriau pasakyti iš karto, kad per daug, nei mums vėliau ieškoti sprendimų kelyje, prieš pat Angliją.

Dokumentai ir muitinė (tas pats Brexit galva skauda)

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Baziniai dalykai yra asmens dokumentas (passas), krovinio deklaracija ir transporto priemonės dokumentai. Bet dėlBrexito dabar reikalingas ir MVGO (Muitinės valdymo garantinis orderis), kuris leidžia vežti daiktus be mokesčių mokėjimo vietoje. Be to, visi daiktai turi būti inventorizuoti. Jei šių popierių nėra, sulaikyti guna. Vieną kartą važiavome be vieno lapelio, ir teko laukti 12 valandų, kol mūsų brokeris atsiuntė naują. Nėra ko juoktis, Anglijos muitininkai labai griežti.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus Lietuvoje ar Anglijoje?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus (ne naujus, ne parduodamus), turitę mažiausiai 6 mėnesius Lietuvoje, turitę teisę į PVM ir muto atleidimą (Transfer of Residence relief).