Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Brentwood: kas tikrai laukia praktikoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja tarptautinius pervežimus. Ypač kai kalba eina apie tokius maršrutus kaip tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Brentwood. Dauguma mano klientų galvoja, kad tai užtrunka dvi dienas, viskas vyksta kaip magiškame pasaulyje, o ožkos nėra. Realybėje, ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė jau ne ES erdvėje, viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Tiesiog nusipirkti bilieto ir nuvažiuoti nebeužtenka, reikia susitvarkyti visus tuos dokumentus, kurie anksčiau buvo nereikalingi.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, kurių niekas neskaitys. Kalbėsiu kaip būtų, jei sėstume prie kavės ir aptarinėtumėte jūsų potencialų perkraustymą į Brentwood. Jums svarbu žinoti ne tik tai, kiek kainuoja kvadratinis metras, bet ir tai, kaip elgtis, jei vairuotojas užstrigs prie Londono, ar kodėl gali pradėti vėluoti jūsų dėžės su indais. Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Brentwood yra rimtas reikalas, reikalaujantis planavimo, bet daugybę dalykų galima išspręsti lengvai, jei žinai, ko tikėtis.

Bendros klausimai apie procesą ir organizavimą

Kaip prasideda viskas ir kada reikia skambinti?

Visada prasideda nuo to, kad žmogus panikuoja paskutinę minute. Nerealu kvieti mane ir sakyti, kad reikia išvežti visus daiktus rytoj. Geriausia būtų pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš mėnesį, o geriau – porą mėnesių. Tada susideriname su grafiku, surenkuame jūsų dėžių kiekį ir paskaičiuojame apimtį. Jei skambinate prieš savaitę, gali tekti taikyti „skubos“ mokestį, o to niekas nenori.

Kiek laiko trunka tas kelias į Brentwood?

Teoriškai tai apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Autobusas ar automobilis važiuotų greitai, bet sunkvežimis su kroviniu važiuoja kitaip. Paprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo sunkvežimio greičio, kontrolių Aplinkkelio arba tiesiog oro sąlygų. Vieną kartą mus vėlavo Anglijoje dėl sniego, kuris čia yra retas reiškinys, tad viskas sustojo. Taigi, užsirašykite savaitę laiko rezervo.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Daugelis klausia, ar gali sėdėti sunkvežimio kabinoje. Oficialiai – ne, dėl draudimo ir įstatymų. Mes negalime vežti keleivių krovininiame transporto priemonėje be specialios licencijos, o tokios mes neturime, mes ne autobusų vežėjai. Tegu jums atrodo romantiška naktis vairuotojo drauge, bet man tai tik problemų šaltinis muitinėje. Geriau nusipirkite bilietą į lėktuvą ar traukinį.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mano mėgstamiausias klausimas (juokauju). Jei tai techninis gedimas, siunčiame pagalbą, bet tai užtrunka. Prieš penkerius metus mums sugedo variklis netoli Vokietijos, ir klientas gavo savo daiktus dviem savaitėm vėliau. Tai buvo siaubas, bet tokie dalykai nutinka. Turime draudimą, kuris uždengia laukimo laiką, bet joks pinigas negrąžins jūsų nervų (bent jau man tai atrodo logiška).

Ar tikrai reikia daryti inventorizaciją?

Kai kuriems tai atrodo kaip nereikalingas popierizmas, bet įsivaizduokite, kad dėžės dingsta arba sugadintos (kas nutinka dažniau, nei norėtų). Turiu sąrašą, ką įdėjome. Inventorius yra būtinas ir dėl tos pačios Britanijos muitinės – jie mėgsta žinoti, ką įvežate. Jei sąrašo nėra, gali būti dideli nesklandumai netiesiogiai su mokesčiais.

Kas atsitinka su dėžėmis, jei aš jas pažymiuosiu „Kambarys 1“?

Tai puiku, tik pasakykite mums, kuris kambarys yra kur iš tikrųjų. Kartais žmonės užrašo tiesiog „Virtuvė“, o pusei daiktų ten priklauso. Jei etiketės aiškios, iškrovimas Brentwoode bus greitesnis. Viską stengiamės padėti į vietas, bet jei dėžėje maišomi griliaus šakutės ir knygos, mes neįsimes į vidų ir rikiuosime.

Muitinė, dokumentai ir „Breksito“ nenuostatos

Ar reikalingi pasai kai kuriam daiktui?

Žmonėms, kurie perkraustosi, dažniausiai pasai nereikalingi paties daikto gabenimui, bet jums kaip asmeniui – taip. Jei daiktus veža kursiantis vairuotojas, jam reikia jūsų pasų kopijų ir įgaliojimo (jei jūsų ten nėra). Be to, dabar reikia T1 dokumentą (arba atitinkamą deklaraciją), kuris patvirtina, kad krovinys išvyko iš ES. Be to neįvažiuosite.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po „Breksito“?

Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir važiuoji. Dabar, vykdant tarptautinį perkraustymą iš Kauno į Brentwood, turime praeti importo deklaraciją. Mums tai kasdienybė, bet klientams tai atrodo kaip kosminė operacija. Reikia pateikti HS kodus (prekių kodus) daugumai baldų. Kai kurie klientai bando nurodyti, kad tai „seni daiktai“, kad nemokėtų PVM, bet turi būti įrodymas, kad turite juos daugiau nei 6 mėnesius.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių? Ar galima vežti daugiau?

Tai yra raudonoji vėliava. Yra limitai – dažniausiai 800 cigaretės ir 10 litrų stipraus gėrimo. Jei bandysite įvežti prekiautojo kiekį, konfiskuos ir baudžią užrašys. Vienas mano klientas bandė įvežti pusantro karto daugiau vyno... teko eiti į tardymą. Geriau nerašykite to sąraše arba pasikalbėkite su manimi iš anksto, galime kažką padaryti per kitą transportą (pavieniai siuntiniai).

Ar turiu mokėti importo mokesčius ar PVM?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent pusę metų Lietuvoje, dažniausiai galima taikyti Transfer of Relief (perkelimo lengvatą). Tai reiškia, kad PVM ir importo mokestis netaikomi. Bet čia gudruoti neverta – muitininkai mėgsta patikrinti, ar tais kasošiais buvote tikrai. Jei perkratei viską prieš savaitę, tai jau nebe perkraustymas, o prekyba.

Kokios dažniausios problemos su dokumentais?

Daugiausia problemų kyla dėl to, kad žmonės neteisingai nurodo savo adresą arba paso numerį klaidinga raide. Muilinė opera (ne, ne operos), bet viena klaida sąraše gali sustabdyti visą sunkvežimį Anglijos pusėje. Tada reikia redaguoti deklaraciją, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Patikrinkite duonis du kartus.

Kas yra TM-30 arba panašūs dokumentai, kurių klausia brokeriai?

Tai yra tokios formelės, kurias užpildo mūsų muitinės brokeriai. Jums nereikia jų gilintis, tiesiog reikia duoti tikslius duomenis. Kartais brokeriai klauso bizaries dalykų, pvz., „kokia dėžės medžiaga“, bet tai standartiniai klausimai. Nenuokryskite, atsakykite trumpai.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar juvelyrinius dirbinius?

Galima, bet aš asmeniškai neliestučiau juos į bendrą sunkvežimį. Juvelyrą reikia deklaruoti atskirai, o paveikslams – specialių dėžių. Vieną kartą vežėme brangų paveikslą be įrėmo (tiesiog į vamzdį suvyniotą) – vairuotojai širdis nebeplako, kol atvežė. Geriau uždėkite draudimą ir aptarkite atskirą sąlygą.

Dėžės, pakavimas ir daiktų saugumas

Ar duodate dėžes ir kaip tai veikia?

Taip, duodame. Aš atvežiuos iš anksto padidintas, storas sienas dėžes. Jos nėra tokios gražios kaip iš IKEA, bet jos tvirtos. Kai pervežinėjame daiktus, svarbu, kad dugnas neįlūžtų. Susitariame, kiek dėžių jums reikia, ir atvežiuos prie namų Kaune arba apylinkėse.

Ar galiu pačios supakuoti?

Galite, bet tada neįsipareigojame dėl jų turinio sugadinimo. Jei jūs supakuosite porcelaną į plonas dėžes be putos, o ji nukris – tai ne mūsų kaltė. Rekomenduoju pakavimą palikti mums, nes turime putų, popieriaus, o taip pat patirties. Žinote, kaip reikia suvynioti vazą, kad ji nesuirtų kelyje? Ne? O aš žinau.

Kas su baldais, ar juos reikia išardyti?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, dideli stalai – viską išardome, kad tilptų į sunkvežimį ir nesudužtų. Viską surašome, kuris varžtas į kurį skylę eina (tikrai, tikimės). Brentwoode vėl surinksime. Bet nepamirškite pasakyti apie tai, kad spinta yra įstrigusi per remontą – kartais išardyti nepavyksta be „giliųjų“ įrankių (kaip šunieji).

Ar verta pirkti plastikines dėžes vietoj kartono?

Galima, bet jos slysta. Krovinyje svarbu, kad dėžės stovėtų stabiliai. Plastikinės dėžės gali nuslysti nuo vienos kitos, ypač jei sunkvežimis staigiai stabdo (o Anglijoje vairuotojai mėgsta staigiai stabdyti prie šviesoforų). Geriau standartinės dėžės su klijuotomis sienelėmis.

Kaip apsaugoti sofą ar minkštus baldus?

Juos supakuojame į specialias „mėlynas“ maišus arba į stretch plėvelę. Tai neleidžia jas užteršti ir drabužiams įsitempti. Tik pasakykite, jei ten yra dėmės iš krapų, kad mes žinotume, kur dėmesį atkreipti (ir kad mus kaltumės). Viename atvejije vėlėme sofoną, kuriame buvo katės odos... kvapas išsiskyrė tik kai atidarėme.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Būtina! Nė viena spinta nepriiks tos svorio, jei paliksite viduje knygas ar drabužius. Grąžinimas į „gamintojo“ pavidalą – tai taisyklė. Stalčiai iššoks, o durys nukryps per transporterio. Tai irgi mano 20 metų patirtis kalba – tuščia spinta yra laiminga spinta (sakykime taip).

Kaip su el. technika? Televizoriai, kompiuteriai?

Televizorių reikia specialios dėžės, geriausia originalios, jei dar turite. Jei ne, supakuojame į storą putą su kampinėmis. Kompiuterius geriau vežti su savimi rankiniame bagaže, jei jie ne dideli stacionarūs serveriai. Pastarąjį kartą vežiau į Brentwood visą biuro komplektą – buvo neramu, bet viskas atvyko gyva.

Kainos, mokėjimas ir paslėpti išlaidos

Iš ko susideda kaina?