Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Frinton-on-Sea: Praktinis Vadovas Be „Vandenų“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir regėjau viską – nuo tada, kai Anglija buvo ES dalimi, iki dabar, kai kiekvienas siuntinys keliauja pro muitinę kaip šaltas karštis. Žmonės visada klauso: „O kaip tai vyksta?“ Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Frinton-on-Sea nėra tikras kosminis skrydis, bet turi savo niuansų, kuriuos geriau žinoti iš anksto. Frinton-on-Sea tai ne Londonas, ten paprastai gana siauros gatvelės ir ta „angliška ramybė“, kurią reikia išlikti, kai atvažiuoja didelis sunkvežimis. Štai kodėl verta pasidomėti ne tik kaina, bet ir tai, kaip visa tai techniniu požiūriu susidėlioja. Niekas nesako, kad bus paprasta, bet jei žinai, į ką įsijungi, bus mažiau streso.

Pasiruošimas ir dokumentacija (arba tas Brexito galvos skausmas)

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Tai labai įvairu, bet paprastai nuo tada, kai pasirašome sutartį, iki dienos, kai jūsų daiktai stovi Vilniaus bute, praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai susitvarkome su datomis ir dokumentais, ypač dabar, kai reikia gauti T1 dokumentą. Kartais klientai užsako vėlai, o tada tenka važiuoti „tuščiažiais“ reisais, kas brangina visą projektą. Geriau planuoti bent mėnesį į priekį, o dar geriau – dviem (nors aš žinau, kad tai lietuviui sunku, mes visiame laike spėjame).

Ar tikrai reikalingas T1 dokumentas ir kas tai per daikta?

Taip, be jo dabar nepraeisi. Nuo kada Anglija išėjo iš Europos Sąjungos, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Frinton-on-Sea (ir iš bet kurios kitos vietos) laikomas eksportu-importu. T1 tai yra toks dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės keliauja iš trečiosios šalies (JK) į ES ir kad muitinės kontrolė atlikta. Be šio popieriaus sunkvežimis gali būti sulaikytas Lietuvos-Lenkijos arba Vokietijos-Lenkijos pasienyje, ir tada prasideda... na, nenorėčiau jūų bauginti, bet baudos ir delsa garantuota.

Ką daryti, jei neturiu visų daiktų sąrašo iš karto?

Nesijaudinkite, tai įprasta. Dažnai žmonės pradeda rašyti sąrašą ir užmiršta pridėti pusę virtuvės reikmenų ar vaikiškų žaislų iš rūsio. Svarbiausia nurodyti apytikslį tūrį (kubinius metrus), kad aš galėčiau suplanuoti mašinos dydį. Galutinį inventorinį sąrašą (packing list) turime susitvarkyti prieš pat išvežimą, nes jis eina į muitinę. Būna, kad klientai prideda daiktų jau įkrovus metus (tai yra kai vairuotojas jau pakrovė viską, o tu nusižiūri ir pasakai: „o, dar ši skrynė čia“). Geriau to nedaryti.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Maistą... na, tikrai ne visą. Dėl Brexito yra griežti apribojai mėsai ir pienui – mūsų vairuotojams buvo atimtos dešros netgi dėl to, kad buvo su mėsos likučiais. Kavą, arbatą, džiovintus vaisius vežti galima, bet geriau tai padaryti atskirai, o ne su visais baldais. Gyvūnai – tai atskira istorija, juos reikia vežti ne sunkvežimyje (ten per šalta ar per karšta), o asmeniniame automobilyje arba specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis. Šunys, kaip ir žmonės, turi turėti pasus ir čipus.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą kelyne (pvz., Eurotunelis)?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog atvažiuoti prie kalnės ir tikėtis, kad paims tuoj pat. Ypač vasarą arba atostogų metu vietų nėra. Mes tai darome savanoriškai, jei sutartyje numatyta „viskas įskaičiuota“, bet jei norite važiuoti savo automobiliu paskui mūsų sunkvežimį – užsisakyk bilietus savaitę-dvi iki išvykimo. Eurotuneliu (iš Folkestone į Calais) važiuojame greičiau negu keltu, bet keltai kartais pigesni, jei neskubate.

Logistika ir fizinis darbas (kaip viskas atrodo realybėje)

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano gatvę Frinton-on-Sea?

Frinton-on-Sea yra ganėtinai specifinis miestelis – ten daug siaurų gatvelių ir privažiavimų, kur 18 tonų sunkvežimis tiesiog neišsivers (tai yra neprasilenks). Būna, kad tenka krauti į mažesnę 7.5 tonų mašiną (toks vadinamas „lorry“), o paskui perkrautinėti į didelį „vagoną“ prieš magistralę. Tai gali kelti papildomų išlaidų, bet geriau sumokėti už perkrautą negu griauti kaimyno tvorą (kaip tai buvo viename rajone prie Birmingemo... nė nenusimanyk).

Kaip vyksta paties pakravimo procesas?

Jei pasirinksite „full load“ (pilna mašina), atvyksta komanda su dėžėmis, popieriumi, burbuliukine plėvele. Jums nereikia nieko daryti, tik stebėti ar padėti nukreipti, kur yra trapūs daiktai. Jei pasirinksite dalinį krovininį (part load), daiktus reikės susidėti į dėžes patys, o mes atvyksime tik juos paimti. Rekomenduoju pirmą variantą, nes tada atsakomybė už sužalojimus mūsų, o ne jūsų.

Ar išmontuojate ir surenkate baldus?

Įprastai taip. Didelės spintos, lovos, stalai – viską išmontuojame, kad tilptų į liftą arba duris (ypač jei turite tokius angliškus „wardrobe“ spintų, kurios yra neįsivaizduojamai sunkios). Atvykus į Vilnių, viską surenkame atgal. Vienintelis dalykas, su kuo dažnai kankinamės – tai seni, senuose namuose padaryti baldai, kurių varžtai suirę arba užsikibę. Tada tenka improvizuoti (arba palikti išmontuota, jei klientas neperšoka).

Ką daryti, jei aš turiu daiktų, kurie netilps į liftą Vilniuje?

Vilniaus senamiestyje arba senuosiuose kvartaluose liftų dažnai nėra, arba jie tokie maži, kad ten netelpa sofa. Tada dirba fiziniai žmonės – neša rankom. Aš visada įspėju – nurodykite, ar yra liftas, ar laiptai, kiek aukštų. Jei aš siųsiu du vyrus, o reikia keturių, nes reikia nešti pianiną penktu aukštu be lifto... tai tas darbas užtrunka tris kartus ilgiau ir kainaus brangiau. Geriau iškarto pasakyti tiesą.

Ar saugu vežti brangius paveikslus ar antikvariatą?

Žinoma, bet tam reikia specialių medžiaginių dėžių (kitaip „crate“). Paprastai paveikslus įrulinėjame burbuliuku, dedame į stiprias dėžes ir žymime „FRAGILE“. Tačiau turiu būti sąžiningas – jei daiktas vertas tūkstančių, verta jį apdrausti. Nors mes dirbame atsakingai, bet kelionė per Angliją, Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją yra ilga. Kelyje gali būti duobų (ypač Lenkijoje, nors geriau, negu buvo), staigių stabdymų. Draudimas tai padengs.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vairuotojai – tai taip pat žmonės. Gali užstringti ratai, gali būti eilė prie sienos (kalbame apie migracijos kontrolę), gali užgęsti variklis. Mes visada stengiamės pranešti. Jei pavėluojame dieną-dvi, dažniausiai kompensuojame sandėliavimą Lietuvoje. Bet jei jūs sako „aš turiu gauti daiktus rytoj ryte, nes vėl vedu“ – tai nurodykite tai mums iš karto, kad planuotume atvykimą su rezervu.

Kainodara ir biurokratinės bėdos (pinigai ir nervai)

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas – tūris (kūbai). Kiek daugiau vietos užimate mašinoje, tiek brangiau. Taip pat atstumas – Frinton-on-Sea yra rytinėje Anglijos pakrantėje, tai tenka nuvažiuoti apie 2-3 valandas iki uosto arba tunelio. Taip pat įeina kuro mokesčiai (o jie dabar... o jei), keltų bilietai, muitinės brokerio paslaugos. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš penkerius metus – atsakymas paprastas: pasaulis tapo brangesnis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums paslėptų mokesčių nėra – kas sutartyje, tiek ir mokama. Bet yra mokesčių, kuriuos nurodo valstybė. Pavyzdžiui, jei atvežate naujus daiktus (su etiketėmis, ne naudotus), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Naudoti daiktai, jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 6 mėnesius, paprastai atleidžiami nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), bet tam reikia užpildyti formą C104A. Jei to nepadarysite – mokėsite valstybei (ne mums).

Ar reikia mokėti užstatą (deposit)?

Įprastai taip, apie 20-30 proc. nuo bendros sumos, kad užfiksuotume datas. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išvežimą – priklauso nuo mūsų pasitikėjimo lygio (naujiems klientams dažniau reikalaujame iš anksto). Užstatas grąžinamas tik tada, jei atšaukiate ne vėliau kaip prie savaitę iki (nes mes jau matome mašiną).

Kodėl kaina skiriasi tarp „dalins krovinio“ ir „pilnos mašinos“?

Pilna mašina (Exclusive use) brangesnė, nes jūs sumokate už visą sunkvežimį, nepaisant to, ar jis pilnas, ar tuščias. Dalinis krovinys (Part load) pigesnis, nes jums skiriamas tik vienas kampas, o likusią vietą užpildo kiti klientai. Bet ten yra rizika – dalinis krovinys gali šiek tiek vėluoti, nes reikia surinkti visus kitus siuntinius iš kitų Anglijos miestų. Jei skubate – imkite pilną mašiną.

Ar galima apmokėti kortele?

Galima, bet dauguma mūsų partnerių vairuotojų mėgsta grynaisiais arba pavedimu (bank transfer), ypač užsienyje. Kortelės mokesčiai Didžiojoje Britanijoje gali būti dideli.