Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple: visas tiesa ir be gailesčio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų, kurie bando įkrauti viską į „Ford Transit“ ir pabėgti, baigiant milžiniškais konteineriais, kurie užstrigs uoste. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple nėra paprasta kelionė per miestą. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuris dažnai sukelia daugiau rūpesčių nei nuspręsti kurigyventi. Barnstaple – tai ne Londonas ir net Mančesteris, čia toli nuo pagrindinių „autostradų“, o keliai į Lietuvą gali būti neprognozuojami. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakoju klientams per telefoną, kai jie jau susipainioję pasiūlymuose ir nežino, ką veikti toliau. Čia nėra jokių gražių žodžių, tik grynovė.

Kaip pradėti ir kodėl viskas taip sudėtinga

Ar tikrai taip brangu kelti daiktus iš Barnstaple?

Žiūrėkime tiesiai į akis – brangu. Ir ne todėl, kad mes norime uždirbti tris kartus daugiau, o todėl, kad atstumas yra didelis. Barnstaple yra Devone, tai beveik gylis Anglijos. Reikia nuvažiuoti iki Pliemuto arba net Portsmuto (priklausomai nuo to, kuris keltas tinka), tada per Lamanšą, o turiu pripažinti, kad po Breksito kainos iškilo kaip reikiant. Degalai, mokesčiai už tiltus (M4 praeina per Severno tiltą, kuris dabar labai brangus), darbo jėga. Jei kas siūlo tau daryti tai už pusę kainos, vadinasi, jis arba pavogs turtą, arba važiuos su sulaužyta sunkiasvore. Sąžiningai sakant, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple kainuoja pinigus, nes reikia sumokėti už patikimumą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nebėra tos laikas, kai važiuodavai viena diena. Dabar tai užtrunka nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas gerai. Jei pasitaiko problemų muitinėje arba su keltu – gali užtrukti ir savaitę. Vieniems klientams atveža per keturias dienas, kitiems laukia ir septynias, nes vairuotojas turėjo sustoti poilsio laiką laikytis. Negaliu garantuoti tikslaus valandos, nes ne aš vairuoju sunkiasvorę, o vairuotojas, kuris gali tiesiog užmigti prie vairo. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Barnstaple yra toli, tad pats važiavimas iki uosto užima pusę dienos.

Ar galima nuvežti tik kelias dėžes?

Galima, bet ar verta? Turiu omenyje, kad jei turi tik penkias dėžes, tau geriau rasti dalinį krovininį pervežimą (shared load). Paskambinsi firmai, pasakysi „turime šiek tiek daiktų“, o jie atsakys, kad reikia mokėti už visą sunkiasviorę. Ne, nereikia. Yra firmų, kurios surenka keletą klientų ir veža vienu metu. Tačiau tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple mažų siuntinių atveju gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus kitus klientus. Vienintelis minusas – gali gauti daiktus savaitę vėliau nei planavai.

Ką daryti su mašina, jei aš ją turiu?

Mašinos pervežimas yra atskira istorija. Negali tiesiog įsėsti ir važiuoti, jei neturi draudimo ar techninės. Dažnai klientai klausia, ar galima užvežti mašiną ant priekabos. Galima, bet tai brangu. Geriau pats važiuok, jei gali. Bet jei mašina nevažiuoja, tai reikės specialios technikos. Kartais įdomu, kaip žmonės mano, kad seną „Roverį“ galima užvežti už penkiasdešimt svarų. Ne, tokie dalykai kainuoja šimtus.

Ar saugu leisti daiktus svetimams?

Esu matęs viską. Buvo atvejų, kai dingdavo brangūs kompiuteriai arba juvelyriniai dirbiniai. Kad taip nenutiktų, nesiųsk pinigų ar brangių daiktų kartu su baldais. Pasirašyk inventorizacijos sąrašą. Jei firmos atstovai nesirašo, ką įkrauna, bėk iš ten. Gerbiamos logistikos kompanijos visada duoda sąrašą. Patikėk manimi po dvidešimt metų patirties – geriau būti šiek tiek erzį, nei vėliau ieškoti savo televizoriaus „Facebook“ grupėse.

Kainos ir pinigai: kas daro įtaką

Kuo skiriasi kaina nuo kitų miestų Anglijoje?

Barnstaple ne centras. Užtenka važiuoti iki Bristolio arba Pliemuto, tai apie 80–100 mylių viena kryptimi. Tas atstumas kainuoja. Jei gyventum Londono rytuose, būtų šiek tiek pigiau ar greičiau dėl artimiausių uostų (pvz., Tilbury). O čia reikia leisti vairuotojui nukeliauti per visą Angliją. Taip pat, tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple brangesnis dėl to, kad mažiau vairuotojų nori važiuoti į tokius „kampučius“. Reikia mokėti už jų grįžimtuosius reisus tuščia.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Tai priklauso nuo pasitikėjimo. Aš visada sakau – depozitas būtinas. 30 proc. arba 50 proc. yra norma. Jei kas nori viso 100 proc. iš anksto, tai šventas šauksmas. Niekada nemokėk viso iš anksto, nebent tai didelė ir žinoma korporacija (ir net tada atidžiai žiūrėk). Yra buvę atvejų, kai po įmokos firmos numeris išsijungdavo. Žinoma, mes tokio nedarysime, bet rinkoje to gausu. Geriau pasilikti dalį sumos atidėti, kol pamatysi, kad daiktai išvyko iš Anglijos.

Kaip suformuojama galutinė kaina?

Matuoju tūrį (kubiniais metrais) arba svorį. Jei turi tik sofa ir du stalus – tai viena kaina. Jei pilnas namas su rūsiu – kita. Taip pat įeina įkrovimas Anglijoje ir iškrovimas Vilniuje. Jei nori, kad dar supakuotume dėžėse, tai papildomai. Daugelis sako, „aš pats viską supakavau“, o paskui pasirodo, kad viskas sukruta laikraščiais ir krenta išranką. Tada vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už papildomą fiksavimą, nes nebegi noriu, kad kas nors susižalotų (ir aš asmeniškai nenoriu bylinėtis).

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Sutaupyti galima vienintelį būdu – daryk tai ne vasarą ir ne šventiniu laikotarpiu. Rugpjūtis ir rugsėjis yra „karštas“ sezonas, kainos šoka kaip reikiant. Jei gali perkraustytis lapkritį arba sausį, būsi pigniau. Taip pat, jei turi galimybę daiktus atvežti iki mūsų sandėlio Bristolio (vietoj įkrovimo tiesiai iš namų Barnstaple), taip pat sutaupysi. Bet tada turi pati nuvežti tą turtą, kas ne visada lengva be sunkiasvorės.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug geras?

Žiūrėk į įmonės kodą ( Companies House ). Jei įkurta prieš mėnesį ir suteikia garantijas – tai afera. Man teko matyti, kaip žmonės patikėjo tokiomis firmomis ir prarado viską. Tarptautinis perkraustymas į Vilnių iš Barnstaple negali kainuoti tiek pat, kiek kainuoja pica ir alus. Logistika kaainuoja, degalai kainuoja, alkūnės kainuoja. Jei kas nors siūlo „nuolaidą“, kurios nėra – tai vadinasi, jie nukirps kažkur kitur (pvz., draudime).

Kelionės niuansai: ką tikrai reikia žinoti

Kurį kelta geriau naudoti – Pliemutą ar Portsmutą?

Pliemutas arčiau Barnstaple, bet ten mažiau reisų į Ispaniją ar Prancūziją (priklausomai nuo maršruto). Portsmouth yra toliau (reikia važiuoti per M5, tada A34), bet ten daugiau keltų į Šiaurės Prancūziją (Le Havre, Caen). Tiesa, po Breksito daugelis perėjo prie Doverio-Kale (Eurotunelas), bet iš pietvakarių Anglijos važiuoti iki Doverio – tai tiesiog beprotybė (tai apie 300 mylių papildomai). Taigi, dažniausiai važiuojame per Pliemutą į Santanderą (Ispanija) arba Roscoff (Prancūzija) – tai ilgas kelias, bet išvengiame ilgo važiavimo Anglija.

Ar vairuotojai sustoja poilsio laikui?

Taip, ir ne tik todėl, kad jie laimingi. Tachografai neleižia meluoti. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo sustoti 45 minučių. O po 9 valandų – 11 valandų poilsio. Todėl nereikia šauktis į telefoną „kodėl jis stovi prie kažkoks degalinės Vokietijoje jau 3 valandas?“. Jis gali miegoti. Arba gerti kavą. Arba tiesiog laukti, kol atsivers sandėlis, kurį jis pasiekė per naktį. Kanonai yra kanonai, juos laužyti neapsimoka.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei pavežė juos peršaltą žiemą?

Daugelis bijo, kad sušals. Žiūrėk, vairuotojas sėdi kablyje, jis šildomas. Tiesa, jei daiktai stovi lauke įkeliant ir -15 laipsnių šaltį, tai gal tai įtakos pianinui arba paveikslams. Reikia pasakyti apie tai iš karto. Aš asmeniškai visada įspėju – jei turite labai jautrų instrumentą, jį reikia specialiai paruošti arba netgi laikyti kambario temperatūroje iki pat įkėlimo. Paprasti baldai iš IKEA išgyvens ir šaltį, o senos knygos gali sušalti (ir drėgme).

Ar įmanoma sekti savo krovinį?

Daugelis dabar suteikia GPS sekimą. Aš sakau – nespėk sekti, nes tau tik nervus užlys. Vienas klientas sėdėjo prie kompiuterio ir skambino kiekvieną valandą, kai sustodavome prie maisto prekybos. Aš suprantu, tai tavo turtas, bet vairuotojui reikia ramybės. Jei labai nori, mes davome nuorodą, bet dažniausiai ten rodo, kad jis stovi „prie sandėlio“, nors iš tikrųjų jis jau iškrauna. Sistema visada šiek tiek vėluoja.

Kas nutinka, jei sugenda sunkiasvorė kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo variklis Vokietijoje (A1 magistralėje). Ką daryti? Kviečiame techninę pagalbą. Klientams tai atrodo kaip katastrofa, bet mes tai matome kasdien. Daiktai perkeliami į kitą sunkiasviorę, o sugedęs temptamas į servisą. Tai gali prailginti kelionę dviem dienoms. Jei to bijai, pasirink draudimą, kuris dengia ir tokius nesklandumus (nors dažniausiai jis dengia tik turtą, o ne laiko praradimą).

Dokumentai ir muitinė: baimės ir realybė

Ar reikia T1 dokumento?

Štai čia aš retai kada esu 100 % tikras, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Po Breksito, kai išvežame daiktus iš JK į ES (Lietuvą), tai laikoma eksportu. Dažniausiai reikia deklaracijos (EXS), bet T1 gali prireikti, jei prekiaujame prekėmis (ne asmeniniais daiktais).