Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bulford Camp: praktiniai patarimai ir tiesos iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bulford Camp nėra tas pats kaip nukelti sofa iš Vilniaus į Kauną. Čia viskas įdomiau, ypač kai kalba eina apie karinę bazę Anglijoje. Daugeliui atrodo, kad tiesiog skambini brokeriui, jis atsiunčia sunkvežimį ir viskas. Bet realybėje yra daugiau smulkiųjų akmenų, kurie gali sugadinti nuotaiką, ypač dabar, po „Brexit“.

Esu matęs viską – nuo puikių, organizuotų kelionių iki tokių, kai klientai laukia savo daiktų mėnesį ir vėlgi. Čia ne tik apie kainą, svarbiau yra suprasti dokumentus ir logistikos niuansus. Tad štai ką jums turiu papasakoti, neliečiant jokių pardavimų knygų frazių. Tiesiog gyvenimas ir patirtis.

Kaip visa šita „meška“ veikia iš vidaus

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas?

Niekas neduos jums tikslios valandos, nes žemėlapis yra didelis. Paprastai, jei viskas būtų idealiai (kas retai nutinka), nuo dienos, kai sunkvežimis užsuka į Bulford Camp, iki dienos, kai jis iškrauna Klaipėdos sandėlyje, praeina nuo 7 iki 12 dienų. Tai priklauso nuo to, ką keltis – keltu ar per tunelį, ir ar britų muitinė nusprendžia patikrinti krovinią. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas sustoja prieilgioje, užmiega ir praranda kelionės „langą“. Tada laukimas prailgėja.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir jį suprantu. Vienas firmas sako, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bulford Camp kainuos 2000 eurų, kitas – 4000. Skirtimas dažnai slepiasi ne krovejo alge, o „tarpininkuose“. Kai kurios firmos tiesiog perka paslaugą iš kitų ir uždeda savo maržą. Be to, svarbu, ar tai yra „ekskliuzyvinis“ perkraustymas (tik jūsų daiktai sunkvežimyje) ar „dalinis“ (kai dar kelių žmonių daiktai važiuoja kartu).

Ar reikia mokėti už pakuolimo medžiagas?

Geri, solidžiai pervežėjai dažnai į kainą įskaičiuoja dėžes, foliją ir bučnius. Bet būkite atidi – kas tai „įskaičiuota“? Jei turite daug knygų, gali reikėti specialių, mažesnių dėžių, o už jas gali paprašyti papildomai. Aš visada sakau klientams – jei matai, kad vadybininkas vengia įrašyti „medžiagos įskaičiuotos“, klausk dar kartą. Kartais taip išeiga pigiau juos nusipirkti pats Anglijoje vietinėje parduotuvėje (pvz., „Homebase“ ar „B&Q“), tik geriau pasiklauskti, ar vairuotojas sutuos juos sugrąžinti.

Kas dėl to „Brexit“? Ar daugiau problemų?

O taip, problemų padaugėjo. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiuoji, išvažiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, nors tai asmeniniai daiktai. Jei ką nors nurodysite neteisingai arba pamiršite paminėti brangų dviratį, gali būti baudos arba pristabdymas. Kai kurios firmos siūlo tvarkyti dokumentus už papildomą mokestį, ir manau, verta tuos pinigus sumokėti, kad nereiktėtų gaišti laiko britų muitinės portale (tai tiesiog siaubas).

Ar galima vežti maisto produktų?

Čia yra griežta. Anglijoje yra daug gero, ko Lietuvoje nėra, bet į ES vežti mėsą ir pieno produktus draudžiama (išskyrus kai kuriuos dalykus, bet taisyklės keičiasi kas valandą). Vaisius ir daržoves dažniausiai praleidžia, jei jie yra supakuoti ir nuplauti. Bet aš patariu ne rizikuoti – nuvežkite tik tai, kas yra hermetiškai uždaryta, pavyzdžiui, konservus. Nenorite, kad vairuotojas užfiksuotų pažeidimą ir viskas sustotų sienoje.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sužaloja daiktą?

Tai yra scenarijus, kurio niekas nenori. Esu girdėjęs istorijų, kai klaipėdiškiai atidarę sunkvežimį rado sulaužytus baldus. Visiems tvarkingiems brokeriams turi būti draudimas. Žiūrėkite į sutartį – ar yra rašoma „atsakingumas“? Pigučiai dirbančios firmos dažnai uždraudžia atsakomybę už „gėrimų butelių sulaužymą“ ar smulkius pažeidimus, sakydami, kad tai „įprasta vibracija“.

Ar reikia dalyvauti krautyme?

Jei esate Bulforde, tikriausiai turite patys padėti arba pasamdyti vietinius krovikus. Anglijoje darbas brangus, todėl jei sutartyje nėra Parašyta „mūsų komanda kelia“, laukiate, kad vairuotojas atvažiuos su talpa, o jūs turite ją užpildyti per 3-4 valandas. Kartais vairuotojas gali padėti, jei yra linksmas, bet neapsilikite ant to. Lietuvoje dažniausiai iškrauna mūsiškiai, tai čia lengviau.

Ką daryti su automobiliu?

Daug kariškių turi ir savo automobilius. Automobilio pervežimas atskirai kainuoja, bet kartais galima įstatyti jį į konteinerą kartu su baldais, jei ten lieka vietos (reikia papildomo pakuojamojo popieriaus, kad nesiteptų). Tik žiūrėkite, kad degalų bakoje nebūtų per daug benzino – saugumo taisyklės draudžia vežti pilną baką.

Kaip susitvarkyti su Bulford Camp saugumu?

Tai karinė bazė, čia ne vienas atvažiuoja. Sunkvežimis turi būti įrašytas į sąrašus. Užtikrinkite, kad jūsų pervežėjas iš anksto gautų leidimą (pass) įvažiavimui. Kartą teko matyti situaciją, kai vairuotojas užkliuvo ne tuo vardu (klaida dokumentuose) ir jį neįleido trijas valandas. Gaila to laiko, o valandos šiuose darbuose skamba kaip pinigai.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Mano nuomone, privalomai. Nepaisant to, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bulford Camp atrodo saugus, kelionėse vyksta staigmenų. Užkliuvimas ant kelio krašto, avarija (nėra neišvengiama), ar net vandens praliedas ant balkono. Standartinis draudimas paprastai dengia tik 10 eurų už kilogramą, jei daiktas vertas daugiau – reikia deklaruoti.

Ką daryti su baldais, kurie neįeina į duris?

Klaipėdoje daug senų namų, o Anglijoje dažniau statyti nauji. Kartos skiriasi. Jei žinote, kad jūsų sofa yra milžiniškas, pasakykite iš anksto. Gera komanda atsiveš sklendes ar šventyklas (keltuvus), bet jei nieko nepasakysite, vairuotojas gali tiesiog palikti daiktą kieme arba bandyti priversti jį pro duris, ko rezultate... žinote.

Ar galima susiplanuoti išsirengimą į kitą šalį?

Kai kurie klientai persikrausto ne į Lietuvą, o toliau, į Vokietiją ar Olandiją. Tada reikia žinoti, kad Bulford Camp yra geras taškas startui. Bet jei krovinys eina į Klaipėdą tik sandėliuoti ir vėliau vežti toliau, tai taps brangu. Geriau ieškoti tiesioginio maršruto, išvengiant dvigubo perkrovimo.

Kada geriausia žiūrėti el. pštą?

Kai planuojate tokią kelionę, būkite pasiruošę, kad informacija gali ateiti naktį (dėl laiko juostų). Vairuotojai dažnai skambina iš kelio, kai tik turi signalą. Jei jums sako, kad bus važiuojama „rytoj“, tai gali reikšti ir 4 ryto. Būkite pasiekiami.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Daugelis bijo to. Mokesčiai už uostą (terminal charges), už „krovimo mokestį“ (THC) – tai realūs dalykai, kuriuos turi sumokėti gavėjas Klaipėdoje. Jei jums sutartyje sako „all inclusive“, klauskite – ar įskaičiuoti uosto mokesčiai Lietuvoje? Dažnai įskaičiuoti tik Anglijos, o mūsiškius reikia mokėti atsiskaitant.

Kaip elgtis su vertimais?

Dokumentai iš Anglijos (Transport Order, Packing List) turi būti angliškai. Muitininkai Klaipėdoje juos supranta, bet kai reikia pateikti prašymus ar paaiškinimus, geriau turėti vertėją, nors ir dažniausiai viskas tvarkoma anglų kalba. Nenuostabu, kad dauguma muitininkų kalba angliškai geriau nei lietuviškai (juokauju, bet truputį tiesos yra).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Jewelry, brangūs laikrodžiai, pinigai – tai niekada neturi būti įkeliami į sunkvežimį. Turite juos vežti su savimi. Nė viena draudimo kompanija nebus linkusi išmokėti kompensacijos už dingusį „Rolex“, jei jis buvo padėtas tarp marškinių dėžės.

Kaip parinkti datą?

Kadangi keltas iš Anglijos (Doveris ar Harwich) į žemyninę Europą neplaukia kas valandą, reikia derinti laiką. Be to, vengiame švenčių. Vengti perkraustymą prieš Naujuosius – šaltoka, vairuotojai verčiau nori ilsėtis, o uostai užsipildę. Rugsėjis ir spalis – „aukso sezonas“, brangiau, bet greičiau.

Kas dėl gėrimų kolekcijos?

Anglijoje dauguma renka viskį (jei to kas nors dar daro). Asmeniniam naudojimui vežti galima, bet yra deklaracijos limitai (alkoholio kiekis asmeniui). Jei vežate prekybai – tai kita istorija, reikia Importo licencijos. Nekelkite dešimčių dėžių ir tikėkitės, kad niekas nepastebės – sistemose dabar viskas matyti.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Daugeliu atvejų, taip. Didžioji dalis pervežėjų, kurie važinėja maršrutu Anglija-Lietuva, yra lietuviai arba lenkai. Tai palengvina komunikaciją, nebent susidursite su some local english driver who doesn't know a word (tai retai, bet nutinka).

Ką daryti, jei dėžė atkeliauja sulaužyta?

Nedarokite panikos. Sufotografuokite pažeidimą iš visų pusių. Nedarykite to, ką matęs – vienas klientas iš karto išmetė sulaužytą dėžę su indais į šiukšles. Kaip tuomet gali parodyti, kad buvo sugelta? Drąsiai ginkluokis telefonu.

Ar galima sekti krovinią?

Technologijos leidžia. Dabar beveik visi turi GPS sekimo sistemas. Bet nepergyvenkite, jei lokatorius rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje 10 valandų – gali būti, kad vairuotojas miega arba laukia keltą. Arba, kaip buvo vieną kartą, sugedo variklis (tai jau rimtas atvejas).

Kuo skiriasi konteineris nuo sunkvežimio?

Sunkvežimis (part load) važiuoja ir krauna keliems klientams. Konteineris (FCL) – uždaromas ir užseguojamas jūsų raktu.