Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tollesbury: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kas manęs geriau žino, tai tai, kad popieriuose viskas atrodo puikiai, o realybėje pasirodo visa kita. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tollesbury – tai tik tiesiog užsakymas ir laukimas vairuotojo prie durų. Nė čia. Ypač kai kalbame apie kelionę iš mažo Anglijos kaimelio giliai į Lietuvos širdį, tenka susidurti su siaurais keliais, muitinės niuansais (po Brexito tai tikrai pasidarė „linksma“) ir paprastu žmogiškuoju faktoriumi. Čia nėra tik apie dėžių nešimą, čia apie logistikos suvedimą taip, kad jūsų nervai išliktų sveiki, o taurės nesužlūžtų. Pasakysiu tiesiai, kaip yra – be jokių „pūstų“ marketingo frazių.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias iš Tollesbury į Kauną?

Tai labai klaidingas klausimas, nes žemėlapyje atrodo, kad tik keli tūkstančiai kilometrų, bet... Įprastai, jei viskas bėga kaip laikrodis, tai nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo Kaune praeina apie 4–6 darbo dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad mes turime pajūdį – Tollesbury yra netoli jūros, taigi tenka važiuoti link Harwich arba net Tilbury. O tada keltas, o tai vėl gi laukimas. Vieną kartą vairuotojas prasivijo eismo spūstį ant M25 kelias, tai dieną prarado. Taip kad, užsibrėžkite bent savaitę, o geriau nepykite, jei atvyks šiek tiek vėliau – su Anglija niekada nelabai žinai.

Ar tikrai reikia tiek laiko planuoti, ar galima „greitai“?

Galima, jei norite, kad tai kainuotų dvigubai. Greitas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tollesbury reiškia, kad tenka naudoti tiesioginę transporto priemonę be pervedimų sandėliuose. O tai brangu. Jei galite laukti, mes įtraukiame jūsų krovinią į grupinį pervežimą – tada laukti teks ilgiau, kartais ir dvi savaites, kol surinksime pilną sunkvežimį. Bet pinigai taupomi. Žinau, kiekvienas nori kuo greičiau įsirūpinti naujuose namuose, bet skubėjimas šioje srityje dažniausiai baigiasi prasta nuomone apie pervežėją.

Ką daryti, jei Tollesbury kelyrai labai siauri?

O tai tikra bėda. Tollesbury ne kaip Didysis Londonas, ten kai kur sunkvežimiui prasibrauti yra beveik neįmanoma. Buvę atvejai, kai tekdavo iškrauti dalį daiktų į mažesnį sunkvežimį (vadinamąjį „pają“) ir tik tada vežti į didesnį mašiną. Tai vadiname šalutine apkrova. Papildomai tai kainuoja, bet ką daryti? Jei gyvenate pačiame Tollesbury centre, prieš užsakant būtinai pasakykite apie savo vietą. Mums geriau iš anksto suplanuoti mažesnę mašiną nei gailiotis, kad sunkvežimis įstrigo ties jūsų tvora.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Technologiškai – taip, turiu GPS stebėjimo sistemas. Bet praktiškai? Kartais vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį arba važiuoja tokiomis vietomis, kur nėra ryšio (ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba tiesiog tarpų Lietuvoje). Aš visada sakykite – nedarykite iš to ritualo. Rašau sau į užrašinę: „skambinti vairuotojui vakare“. Senas būdas, bet veikia geriau nei bet kokia programa, kuri rodo mašiną kažkur viduryje laukų, nors ji jau seniai pasikeitė.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra toks: Tollesbury -> Harwich (arba Tilbury) -> Keltas -> Hoek van Holland (arba Calais) -> per Belgiją ir Vokietiją -> Lenkija -> Lietuva. Kartais, jei keltų grafikai neprieina, važiuojame ilgiau pro Dover ir Calais. Vokietijoje stengiamės vengti automagistralių mokesčių (mautų), kurios dabrai didelės, bet kai kur tiesiog niekur nepateksi. Geriau važiuoti patikimu keliu ir mokėti, nei gaišti laiką kelių apvaisimuose.

Pinigai, dokumentai ir tas pats Brexit

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Klausiate, kiek kainuoja duona parduotuvėje? Atsakymas panašus – viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai gali būti ir 800–1000 svarų (arba eurų, priklauso nuo kurso). O jei keliatį visą namų ūkį iš trijų aukštų namo Tollesbury, tai skaičiai šokteli iki 3-4 tūkstančių. Dar pridedkite muitinės brokerio paslaugas (po Brexito tai privalomas dalykas) ir galbūt pakuotojus. Reikia būti pasiruošusiam, kad kainos šiuo metu šoktelėjo dėl degalų.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Nes degalai brangūs, o vairuotojai trūksta. Be to, Anglija dabar – trečioji šalis. Kas anksčiau buvo paprasta, dabar reikalauja krūvos dokumentų. Tas pats tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Tollesbury anksčiau buvo pigesnis tiesiog todėl, kad nebuvo muitinės procedūrų išėjime iš šalies. Dabar tenka deklaruoti kiekvieną daiktą (nors jis ir naudotas). Tai užima laiko, o laikas – pinigai. Nenoriu gąsdinti, bet reikia žinoti, kad „už 100 svarų“ tos paslaugos nebebus.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir grįžtate gyventi į Lietuvą (pakeisti gyvenamosios vietos), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet čia yra vienas „bet“. Reikia tinkamai užpildyti TNS formą ir pateikti dokumentus. Jei padarysite klaidą, muitinė gali priskaičiuoti PVM. Žinau vieną šeimą, kuri nenuėjo į muitinę iš anksto, ir teko mokėti mokesčius už automobilį... buvo liūdna.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 – tai transitinė deklaracija, kuri leidžia kroviniui važiuoti per ES šalis neįmokant mokesčių iš karto, kol jis neatvyks į galutinę paskirties vietą (Kauną). Jis būtinas beveik visiems kroviniams iš Anglijos. Jį užtikrina muitinės brokeris. Jums nereikia jo turėti rankose, bet be jo mašina neišvažiuos iš uosto. (Arba gali važiuoti, bet tik jei norite, kad ją sulaikytų pirmose muitinėse).

Ar reikia turėti inventoriaus sąrašą?

Būtinai. Ir ne vieną lapą, kur parašyta „baldai“, o detalių sąrašą. Muitininkai mėgsta tikrinti, ar nėra prekių, skirtų prekybai (pvz., 10 vienodų naujų televizorių). Inventoriaus sąraše turi būti nurodyta: kas, kiek, kokia būklė (naudota/nauja). Jei ten parašysite „maždaug 50 dėžių su brangmenimis“, tai sukelsite tik įtarimą. Geriau per daug parašyti nei per mažai.

Ką daryti su automobiliu, jei jį irgi vežu?

Automobilio perkėlimas iš Anglijos į Lietuvą dabar yra atskira istorija. Jis turi būti deklaruojamas atskirai. Reikės VIN kodo, techninio paso, pirkimo-skyrimo sutarties (jei nupirkote neseniai). Jei automobilis senas ir jis jums priklauso ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių gali nebūti. Bet jei nupirkote prieš savaitę prieš išvykstant... tada gali tekti sumokėti muito ir PVM. Geriau pasikonsultuokite iš anksto.

Ar galima atsiskaityti kortele ar grynaisiais?

Mums visada patogiau, kai klientas atsiskaito banko pavedimu. Angliškai pinigai sraunčiai keičiasi (eurai į svarus ir atgal). Jei mokate grynaisiais vairuotojui iš karto – tai rizikuojate, nes jis neturi daug pinigų pas save. O dėl kortelės... mūsų sistemose galima, bet daromi papildomi mokesteliai (2-3 proc.). Geriau susitarti dėl įprasto pavedimo, tai saugiau ir abiem pusėms.

Dėžės, pakavimas ir „lūžio“ momentai

Ar jūs pakuojate, ar turiu pats dėti į dėžes?

Galime abiem būdais. Jei norite sutaupyti, galite susipakuoti patys – mes atvežame dėžes (paprastai jas dovanojame arba už panašią kainą parduodame). Jei norite, kad mes padarytume viską nuo A iki Z, tai siūlome „Packing Service“. Tada mūsų komanda atvyksta, visą padengia burbuliukine plėvele, uždės į stačias dėžes. Aš visada sakau – jei turite brangų porcelianą, geriau palikite mums. O drabužius susirinkite patys, tai nesudėtinga.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse (pavyzdžiui, „Ikea“) randamų dėžių, jos yra per daug plonos. Jos tiesiog susilanksto po 200 kilogramų krovinio. Mums reikia standartinių pervežimo dėžių – dvigubos sienelės. Ypatingai dėl knygų – knygos sunkios, jei įmesite į didelę dėžę, jos plyš, ir nešėjas nenusikels. Mažesnės dėžės sunkiems daiktams, didelės – lengviems (pagalvėms, pledams).

Ar saugu vežti pianiną ar taurės?

Saugu, jei pakavimas tinkamas. Pianiną neįmanoma tiesiog užkelti – jis reikalauja specialių juostų, o kartais ir kranų (jei jis labai didelas ir telpa pro langą). Taurės turi būti įdėtos į specialius dėklius su padalintais skyreliais, o tarp taurių – įdėtas popierius. Buvau matęs, kaip žmonės įmesdavo taures be nieko į didelę dėžę... po to važiuoja į šiukšliadėžę. Negaliu garantuoti, kad niekas nenulūž, jei nesigatebsite.

Kas atsitinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turime draudimą. Bet čia yra vienas niuansas. Draudimas apmoka tik tada, jei dėlė buvo pakavę mūsų darbuotojai. Jei susipakavote patys ir viduje dėžėje viskas susigrūdo, draudimo kompanija sumokėti nebus. Todėl atsakingai žiūrėkite į tai. Jei dėžė atvyksta sutrenkta iš išorės – tai mūsų kaltė, ir atlyginame. (Arba stengiamės išspręsti taikiai be teismų, kas būna dažniau).

Ar galima vežti maistą ar alkoholį?

Maistą – taip, bet tik uždarytą, ilgaamžį. Nerekomenduoju vežti šaldytus produktus ar mėsą, nes muitinė gali konfiskuoti (sanitarinės taisyklės). Alkoholį... čia yra pavojinga. Jei tai keletas butelių asmeniniam vartojui, tai dažniausiai praeina, jei deklaruosite. Bet jei bandysite vežti dešimtę dėžių viskio be deklaravimo – tai kontrabanda, ir mes to neimsime. Girdėjau istorijas, kai vairuotojai dėl to net darbą prarasdavo.