Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš South Petherton: visas tiesa be dažų

Sveiki, draugai. Štai dar viena diena, dar vienas kvietimas pasikalbėti apie tai, kas mane lydi beveik dvidešimt metų – pervežimus. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš South Petherton atrodo kaip kažkas labai specifinio, ir iš tiesų taip yra, nes South Petheronas nėra didelis Londonas. Čia reikalingas individualus žiūrėjimas, o ne šabloninis sprendimas iš vadovo knygelės. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsakoma mašyna, ji atvažiuoja ir pasiveža, tačiau realybėje yra daugiau smulkmenų, nuo kurų priklauso jūsų nervai ir piniginė. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rūbų.

Kainos ir mokesčiai: ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja toks perkraustymas apytiksliai?

Tai, tiesą sakant, kainą labai įtako tai, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir lova, galima sulyginti dalykus su kitais klientais, tačiau jei keliate visą namų ūkį, tai tarptautinis perkraustymas į Kauną iš South Petherton kainuos nuo dviejų tūkstančių svarųų ir aukščiau. Kainą taip pat veikia degalų kaina ir tai, kiek trunka uosto laukimas. Reikia prisiminti, kad kaina nėra fiksuota iki pat paskutinių dienų, jeigu nebūsite pasiruošę.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir nieko daugiau nemokėti?

Galima gauti fiksuotą pasiūlymą, tačiau jis turi būti labai detaliai apibrėžtas. Kartais klientai sako: "Aš turiu sofa", o paskui paaiškėja, kad turi dar ir dvi spintas, pilnas knygų, bei pianiną, kurį kažką pamiršo paminėti. Tada fiksuota kaina pradeda "plaukti". Geriausia yra, kai atvažiuojame į objektą arba matome detalių sąrašą, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš South Petherton neturėtų nemalonių staigmenų pabaigoje.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už muitinę?

Nors keliaujate į ES šalį, jeigu daiktų yra daug ir juos remontuojate arba parduodate gavę, gali būti pritaikyti mokesčiai. Jeigu tai tik asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Bet dokumentus reikia pildyti teisingai, kitaip muitininkai gali uždelsti krovinį ir tuomet lauksite baudų. Verta investuoti į gerą tarpininką, kad viskas eitų glotniai.

Ar brangiau vežti vasarą nei žiemą?

Žinoma, vasarą brangiau, nes visi nori keltis vaikus atostogų metu. Be to, vairuotojų trūkumas yra baisus, tad jie reikalauja didesnių atlyginimų. Žiemą, sausio ar vasario mėnesį, galima susitarti dėl gerų nuolaidų, tik reikia atkreipti dėmesį į orų sąlygas, nes kelyje gali būti slidžia. Tai natūrali verslo taisyklė – paklausa lemia pasiūlą.

Ar pinigai gali būti grąžinami, jei aš atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jeigu mes jau esame pasiruošę ir esame įtraukę jūsų užsakymą į grafiką, o vėliau staiga nusprendžiate nekelėtis, tai grąžinti pinigų nebus įmanoma. Mes jau atsisakome kitų darbų dėle jūsų. Bet jeigu pranešate mums savaitę prieš tai, kai dar nėme jokių veiksmų, tai sutartyje paprastai parašyta, kad pinigai grąžinami, išskyrus nedidelį administracinių išlaidų mokestį.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes kai kurios firmos tiesiog nori uždirbti daugiau viename važiavime, o kitos dirba mažesniais maržais. Taip pat gali būti, kad pigesnė firma nėra apdraudusi savo transporto arba naudoja senas mašinas, gali nudžiūti jūsų baldai ant kelio. Geras tarifas ne visada reiškia kokybę, kartai tai reiškia, kad jums teks spręsti problemas Lietuvoje gavus sugadintą siuntą.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Kartais į kainą įeina, kartais ne. Sakyčiau, kad dažniausia dėžės ir plėvelės mokamos atskirai, nes sunku numatyti, kiek jų reikės vienam ar kitam klientui. Jeigu norite sutaupyti, galite rasti pačių dėžių iš parduotuvių, tačiau jos gali būti ne tokios stiprios. Profesionalios perkraustymo firmos siūlo tvirtas dėžes, kurios nesuplyš po svorio. Aš visada patariu netaupyti ant pakavimo.

Kelią ir laiką: kas laukia kelyje?

Kiek laiko trunka toks kelias?

Normaliu atveju, kai viskas vyksta be jokių kliūčių, tai truktų tris arba keturias dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad tai ne lenktynės. Teisingai suplanuotas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš South Petherton turi užtrukti tiek, kiek reikia saugiai nuvežti daiktus, o ne skubėti per raudoną šviesoforą. Be to, laikas priklauso ir nuo to, kiek kitų siuntų mes turime paimti kelyje, jeigu tai nėra išskirtinis krovinys (exclusive use).

Ar sunku išvažiuoti iš South Petherton sunkvežimiu?

Vakarų Somsertas yra gražus, bet keliai ten... na, tarkime, „meniški“. Ten gatvės yra siauros, o ožkos ant kelio gali būti didesnė problema nei Londono spūstys. Vieni mano klientai gyveno tiesiog tokiame name, į kurį 18 tonų sunkvežimis neprivažiuoja net teoriškai. Teko pasamdyti mažesnę mašiną, perkrauti daiktus į ją, o paskui į didelįjį. Tai papildomai trikšta ir laiko.

Ar vairuotojai sustoja pernakvoti?

Žinoma, jie ne robotai. Yra griežtos taisyklės apie vairavimo laiką ir poilsį. Paprastai jie naktį miega mašinoje arba viešbučiuje prieš pat uostą arba Prancūzijoje/Vokietijoje. Jei jus domina, kada tiksliai atvyksime, aš negaliu pasakyti valandos, nes vairuotojas gali pavargti arba užstringti eismo įvykyje. Saugumas yra svarbiau už kelių valandų skirtumą.

Kokiu maršrutu paprastai važiuojate?

Važiuojame per M5, paskui link Folkstono arba Doverio, ten keltu per Lamanšą. Toliau per Belgiją arba Olandiją, priklausomai nuo to, kur geriau keliai, ir į Vokietiją, link Lenkijos, tada Lietuva. Kartais jei yra problemų vienoje šalyje, šokome į kitą. Geopolitinė situacija keičiasi, tad maršrutai gali skirtis, bet paskutiniai 100 kilometrų visada vienodi – link Kauno.

Ar būna įkėlimų kelyje?

Taip, dažnai imame "prikrovinį" kad užpildyti mašiną, nes vienas klientas iš tokio mažo miestelio kaip South Pethetonas neužpildo 40 pėdų konteinerio. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas. Bet jums nereikia nerimauti – mes viską pažymime schemoje, kad jūsų daiktai nebūtų pamiršti Kaune arba neiškritę kelyje į Briuselį. Sistema veikia gerai, jei ją naudojame teisingai.

Kas būna, jei užeina audra？

Audros yra didelė problema, ypač ties Vokietijos autostradomis, kai vėjas gali nustygdyti sunkvežimį. Tada vairuotojas privalo sustoti ir laukti, tai gali padidinti laiką vieną ar dvi dienas. Negalime priversti vairuotojo važiuoti, kai oras pavojingas. Jūsų sofa gali nukristi, o mes ne norime to. Todėl reikia kantrybės, jei orų prognozės blogos.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemą, tačiau aš neduodu prieigos prie ją klientams, nes vairuotojams nereikia streso, kad juos stebi kiekviena minutę. Aš pats atnaujinu vietą kartą per dieną. Tačiau yra firmų, kurios duoda nuorodą, tačiau man tai atrodo per daug. Geriau paprašyti manęs sms, aš parašysiu, kur jie yra.

Muolinė ir dokumentai: biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus aš turiu parengti?

Jums reikės turėti paso kopijas, originalų pakavimo sąrašą (inventorių) ir, jeigu Transporto priemoniųRegistravimo Liudijimą (V5C). Be to, jeigu neesate ES pilietis, reikės dar vienos formos užsienio reikalams. Geriausia visas šių dokumentų nuotraukas atsiųsti man iš anksto, kad aš spėčiau patikrinti, ar nėra klaidų. Kai kas būna užmiršę pasirašyti vienoje vietoje ir tai kelia nerimą.

Ar reikalingas TIR karnetas ar Transitas?

Jei naudojame uždarą kėbulą (tą vadinamąjį "MoveCube" arba sunkvežimį), tai dažniausiai važiuojame su TIR karnetu, nes tai supaprastina perėjimas sienų. Jeigu tai dalinis krovinys, gali reikėti išankstinio deklaravimo. Mano patirtis sako, kad geriau, kai logistika užsiima imone, o ne klientas, nes šiokie tokie dokumentai gali užtrukti dieną.

Kas vyksta su mano mašina, jei ją vežu?

Mašinas sunkvežimių vilkiku vežti brangu ir sudėtinga dėl avarijų rizikos (kažką per daug prikabiname – gal nuslysta). Dažniauiai siūlome vairuotojui pats pavairuoti jūsų automobilį iki Kauno, jeigu jis turi teises. O jeigu ne, ten kyla galvos skausmas su draudimu, nes ir vairuotojus, ir mašinas reikia apdrausti. Tai viskas įmanoma, bet kaina šokteli aukštyn.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maistą geriau nevežti, ypač mėsą ir pieno produktus, nes muitinė gali konfiskuoti. Džemus ir sausus daiktus galima, bet tik nedideliais kiekiais. Gyvūnus galima vežti, jeigu turi visus pasus ir skiepijimus, bet tada jie turi būti ne pačiame krove, o kabinoje su vairuotoju. Mane kartą prašė vežti papūgą, aš atsisakiau, nes ji šaukė visa kelionę.

Kuo skiriasi perkraustymas po Breksito?

Po Breksito tapo daugiau popieriaus. Anksčiau buvo paprasčiau, dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą praeinant sieną, net jeigu tai tik asmeniniai daiktiukai. Taip pat, jeigu pats vairuotojas ne ES pilietis, gali kilti problemų su vizais.