Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Earls Barton: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Earls Barton nėra tas pats kas perkraustymas iš Londono ar Mančesterio. Earls Barton mažas miestelis Nortamptonšyre, ir ten važinėti dideliems sunkvežimiams gali būti tikras galvos skausmas, o Kaunas... na, Kaunas turi savo specifiką, ypač kai kalba eina apie senojo miesto centro pristatymą. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog užsako "kabrielį" ir jis atvažiuoja, tačiau realybėje yra daugiau smulkmenų, nuo dokumentų iki paprasto fizinio įvežimo pro siaurus vartus. Štai kaip tai atrodo išmano žmogaus, kuris matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių, kai reikėjo iškvietti techninę pagalbą ties Anglijos magistrale.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kaip tiksliai vyksta toks perkraustymas iš JK į Lietuvą?

Viskas paprastai prasideda nuo to, kad aš (arba mano vairuotojas) atvykstame pas jus į Earls Barton. Ten reikia susitarti dėl laiko, nes jei gyvenate prie pat siauros gatvelės, 18 metrų sunkvežimis ten tiesiog neužlips. Turime iš anksto sužinoti, ar reikės mažesnės mašinos, o tada krovinys perkeliamas į didesnį puspriekabę. Kelionė į Kauną trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo laukiančių eilių priferijoje ir Olandijoje. Viskas vyksta logistiškai: pakavimas, krovimas, muitinės patikra, ir galiausiai iškrovimas jūsų naujuose namuose. Tai ne magija, o griežtas logistikos procesas.

Ar brangu tai kainuoja palyginti su kitomis firmomis?

Žinoma, klausiate apie kainą. Negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, nes dar nėra matęs jūsų daiktų sąrašo, bet tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Earls Barton niekada nebus pigus, jei norite saugumo. Kainos svyruoja priklausomai nuo tūrio kubiniais metrais ir to, ar reikia dėžių pakuotojų. Jei kas nors pasako, kad tai kainuos 200 svarų, bėkite toli – tai arba apgavystė, arba jūsų daiktai važiuos atvira priekaba lietaus lydyti. Reali kaina prasideda nuo tūkstančio ir eina aukštyn, kai pradedame kalbėti apie pianiną ar brangų baldų demontavimą. Turėkite omenyje, kuro kainos šiuo metu... (na, jūs žinot, kokios jos).

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo susitarimo iki pristatymo?

Tai labai priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei viską susitvarkytumėte per savaitę, mes galėtume važiuoti jau kitą. Tačiau realiai, nuo pirmo skambučio iki pristatymo Kaune praeina maždaug dvi savaites. Reikia laiko išrašyti sąskaitas, suderinti vairuotojo grafiką ir, žinoma, patys perkraustymo darbai užtrunka dieną-dvi. Jei planuojate važiuoti patys, tai gali derinti laiką su vairuotoju, kad jis neatvyktum tuščiomis rankomis ir lauktum dieną prie sandėlio. Geriau derinti visą mėnesį iš anksto.

Ar reikia kažką daryti su muitinės deklaravimu Lietuvoje?

Taip, tai viena svarbiausių dalių. Nors Lietuva yra ES, o JK nebe, perkraustant turtą į Lietuvą, kurį naudojote daugiau kaip 6 mėnesius, galite gauti muitų atleidimą (Transfer of Residence). Bet tam reikia pateikti dokumentus – sąrašą daiktų su verte, sutartį su perkraustymo firma, ir kopiją asmens dokumento. Aš padedu suformuoti šį sąrašą, kad muitinėje Kaune nekilnstų klausimų. Būna, kad klientai bando nieko nedeklaruoti, o paskui kyla problemų, jei randa naujus daiktus su etiketėmis. Geriau viską užrašyti sąžiningai.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Anglijoje vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Žinoma, yra šiek tiek baimės, bet jei dirbate su patikima kompanija, kurioje vairuotojai dirba jau metus ar dešimtmetį, viskas gerai. Aš asmeniškai pažystu savo vairuotojus – kai kurie su manimi dirba nuo pat įmonės įkūrimo. Viskas užfiksuojama CMR draudimo dokumentuose. Jei jums labai neramu, galite laukti namuose, kol vairuotojas užbaigs darbą, arba paprašyti kaimyno užtipti akių. Bet realių vagysčių aš per šiuos metus nebuvau matęs – problemos dažniau kyla ne iš vagystės, o iš neatsargumo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Praktiškai tai nutinka dažniau, negu norėtume. Earls Barton yra mažas miestelis, ir ten gatvės nepritaikytos sunkvežimiams. Kartais vairuotojas privala palikti mašina kiek toliau, pavyzdžiui, prie prekybos centro "Waitrose" arba kito didesnio parkavimo, ir perkrauti daiktus į mažesnį "Luton" tipo furgoną. Tai gali trukti valandą ir dvi, ir kartais brangiau kainuoti papildomai, jei to nebuvo įvertinta sąskaitoje. Taip, buvo atvejų, kai tekdavo iškviesti techninę pagalbą, kad ištrauktume mašiną iš purvino, kai klientas pasakė "važiuokit, ten yra vieta", o ten nebuvo.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar aš turiu pats pakuoti daiktus į dėžes?

Galite, bet aš nerekomenduočiau. Jei pakuojate patys, o dėžė sukrėtų kažkur Belgijoje, ir viduje susilaužytumėt servizas, draudimas to neatsisako. Mūsų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Earls Barton įtraukia ir profesionalų pakavimą. Mes turime specialias dėžes, burbuliukų plėvelę, antklovus. Atėjome vieną kartą į klientą, kuris buvo viską susukęs į senas "Tesco" dėžes – tai buvo košmaras, nes dėžės sugriožėsi dar prieš įvežant jas į liftą. Geriau mokėti už dėžes už papildomus 50 svarų, nei gailėtis indų.

Kaip pervežti sofą ar didelius baldus?

Dideli baldai yra mūsų kasdienybė. Juos dažniausiai reikia išmontuoti – nusukti kojas, nuimti atlošas, jei įmanoma. Vairuotojai turi su savimi įrankius. Kai atvykstate į Kauną, prieš iškraunant, viską vėl surinkome. Yra viena svarbi taisyklė – matuokite liftus ir duris Kaune prieš važiuodami iš Earls Barton. Buvome situacijoje, kur didelė "Corner" sofa tiesiog neįlindo į butą Žaliakalnyje, ir teko ją palikti koridoriuje arba išnešti pro langą (o langas buvo uždarytas). Tai papildomi darbai ir nervai.

Ar galima pervežti augalus?

Taip, galima, bet yra apribojimų dėl žemės. Negalima veži augalų su daug žemės šaknų, jos turi būti iškrėstos ir suplautos. O jei tai kokių retų rūšių orchidėjos, gali reikėti fitosanitarinių pažymų, kas yra tikras galvos skausmas. Aš paprastai sakau klientams – vežkite kaktusus ar paprastus palmodžius, o brangius augalus palikite kaimynams arba parduokite Anglijoje. Neverta rizikuoti, kad muitinėje jūsų mylimas augalas bus sunaikintas tik todėl, kad šaknyse buvo keli gramai lieto dumblo.

Ar turiu sudaryti detalių daiktų sąrašą (Inventorius)?

Absoliučiai taip. Be to, sąrašas turi būti ne tik "2 dėžės su maistu", o detalus. Pavyzdžiui, "2 dėžės: virtuvės reikmenys, indai, stiklinės, maisto produktai". Muitinės pareigūnai Kaune gali atidaryti furgoną ir patikrinti, ar ten tai, kas parašyta. Jei parašysite "baldai" viena eilute, gali kilti įtarimų. Aš padedu parengti šį sąrašą naudojant savo programą, tai užtrunka laiko, bet tai privaloma, kad nebūtumėt nubausti už neteisingą deklaravimą.

Kaip apdraudžami daiktai kelionės metu?

Yra standartinis transporto draudimas (CMR), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos, paprastai pagal konvenciją tai apie 8.33 SDR vienam kilogramui (tai maždaug 10 eurų). Tai nedaug, jei vežate auksinius papuošalus. Todėl rekomenduoju papildomą draudimą "All Risk", kuris apima viską – nuo sudužusių lėkščių iki pavogto televizoriaus. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet ramiems miegams verta. Vieną kartą klientas atsisakė papildomo draudimo, važiavo tik su CMR, ir užplūdo vanduo upės pakrantėje Vokietijoje... na, buvo ilgai teisintis.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Negalima. Tiesiog ne. Mūsų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Earls Barton neleidžia vežti degiųjų medžiagų, sprogmenų ar aerozolių. Jei turite garso aparatūros komplektą (subwoofer), geriau išimti akumuliatorių. Ką daryti su likusiu benzinu žoliapjove? Pilkite į kaimyno mašiną arba kruopščiai išpilkite. Negalima vežti butilių dujų – tai gresia baudomis ir net mašinos konfiskavimu jei sulaikys. Buvome atvejų, kai rado dažų kaukes, jos susprogo kelio vibracijos, ir visa krovinių dalis buvo nudažyta raudonai. Gaila buvo kliento drabužių.

Specifika maršrute Earls Barton – Kaunas

Kodėl Earls Barton yra problematicškas vieta paėmimui?

Earls Barton – tai ne didelis miestas, o ganėtinai tankiai užstatyta gyvenvietė su siauromis gatvelėmis. Didelis sunkvežimis su puspriekabe negali važiuoti pro kai kuriuos tiltus arba posūkius. Dažnai tenka naudoti "shuttle" paslaugą – t. y. mažesnę mašiną, kuri nuveža daiktus iš jūsų namų iki pagrindinio furgono, stovinčio greta prie, tarkime, A45 kelio. Tai kelia papildomą riziką, kad daiktai gali būti perkraunami du kartus, todėl kruopštus pakavimas čia dar svarbesnis. Negalima tiesiog pasakyti adresą ir tikėtis, kad 40 tonų gigantas užvažiuos prie pat durų.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių važiuojant pro Anglijos uostus?

Po Brexito pasikeitė daugybė dalykų. Dabar, išvažiuojant iš Anglijos (Dover, Felixstowe ar net Hull), reikia turėti tvarkingus "Exit Summary Declaration" dokumentus. Tai nėra jūsų, kaip kliento, rūpestis, o mūsų, logistikos, bet jei kas nors suklysta su dokumentais, mašina gali būti sulaikyta uoste ir nepraleista į keltą. Tai gali atidėlioti pristatymą į Kauną dieną ar dvi. Todėl labai svarbu laiku pateikti paso duomenis, nes jei vairuotojas neturi teisingų duomenų, jis tiesiog neprisileidžiamas į uosto teritoriją.

Kaip vežia per Europą (Belgija, Vokietija, Lenkija)?

Dauguma maršrutų eina per Olandiją (Roterdamas arba Europort), toliau per Vokietiją ir Lenkiją. Keliai geros būklės, tačiau Vokietijoje yra daug greitėjimo apribojimų ir greitaeigių kelių mokesčių. Lenkijoje reikia būti atsargiems dėl kelių būklės ir "vagių" – pavogti ką nors iš furgono, kol vairuotojas ilsisi, yra reali grėsmė, ypač prie mažų degalinių. Mes stengiamės važiuoti saugiomis stovėjimo aikštelėmis. Kartais vairuotojai sustoja tiesiai prieš Kauną, paskutinę naktį, kad ryte būtų paruošti iškrauti.

Ar reikia rūpintis vairuotojo vizais ar leidimais?

Nereikia. Mūsų vairuotojai turi visas reikiamas licencijas ir leidimus (CMR, TIR, važiavimo leidimai į ES). Po Brexito tai tapo sudėtingiau – mums reikia specialios lenktininkų licencijos (Kerbside), kad galėtume įvažiuoti į Anglijos uostus. Tai mūsų biurokratinis darbas. Jums, kaip klientui, nereikia rūpintis tuo, ar vairuotojas gali važiuoti – jei jis sėdi už vairo, reiškia, jis turi visus dokumentus.