Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Denholme: praktiniai patarimai ir beveik visa tiesa

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matavau viską – nuo tų, kurie perkraustymą planuoja metus iš anksto, iki tų, kurie skambina sekmadienį ir sako, kad reikia išvykti rytoj. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Denholme, tai tikrai ne paprasta kelionė per miestą. Denholmas yra toks mažas, puikus kaimelis Škotijos Borders regione, bet ten sunku suvažiuoti dideliame sunkvežimio vole, o Kaunas... Kaunas yra Kaunas, su savo kalneliais ir siauromis gatvėmis senamiestyje. Žemiau išdėliosiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir atsakysiu taip, kaip tikrai yra, be jokių gražių brošiūrų tekstų. Čia gausi realios patirties, šiek tiek nervingumo ir tikros informacijos, kaip atrodo šis maršras iš Škotijos į Lietuvą.

Kaip visa tai logistiškai veikia ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias iš Denholme į Kauną?

Tai labai priklauso nuo oro sąlygų ir to, ką vairuotojas valgo, bet vidutiniškai tai nuo 3 iki 4 dienų. Jei viskas būtų idealai – vairuotojas nemiegoja, o muitinėje niekas neapsvarsto savo gyvenimo – tai galėtų užtrukti ir mažiau, tačiau tokie atvejai reti. Reikėtų numatyti, kad sunkvežimis pirmąją dieną nuvažiuoja iki pietų Anglijos arba iki uosto, antrą diena – kerta jūrą, o trečiąją – jau yra Lietuvoje. Kartais, jei yra didelių problemų su keliu arba techniškų trūkumų, tai gali užtrukti ir penkias dienas, bet tada jau pradedu nervintiosi aš pats.

Ar sunku važiuoti iš paties Denholmo kaimelio?

Sąžiningai? Taip, gana. Denholmas yra ganėtinai toli nuo pagrindinių magistralių, ten keliai siauri, o vietiniai gyventojai nėra įpratę matyti 18 tonų priekabų prieš savo namų vartus. Kartais tenka statyti mažesnę mašiną arba netgi perkrauti dėžes į mažesnį sunkvežimį kažkur netoli Hawick arba Jedburgh, nes didelis "volas" tiesiog negali suktis linksmame kaimelio kampelyje. Viskas priklauso nuo to, kur konkrečiai gyvenate – jei tiesiog prie pagrindinio kelio, tai pusvalandžio reikalas, jei kalno apačioje – gali tekti paieškoti variantų.

Kurį maršrutą dažniausiai renkates? Per Angliją ar per Škotiją?

Dauguma kas renkasi keliauti per Angliją, pietų link, nes ten yra daugiau keltų pasirinkimų (iš Hull, Immingham arba netgi iš Tilbury). Važiuoti per Škotiją (pvz., iš Stranraer) į Airiją, o tada į Europą, šiandien beveik neapsimoka, tai brangu ir ilga. Taigi, maršrutas dažniausiai toks: Denholmas – Newcastle – Anglijos pietūs – uostas – Kijevas (ne, ne Kijevas, o Klaipėda arba Kaliningradas, o iš ten vėlgi geležinkelis arba kelynis) – Kaunas. (Čia netyčia sumaišiau Kijevas su Klaipėda, galvoju apie tuos senus maršrutus, bet dabar tikrai važiuojame per vakarų Europos uostus, dažniausiai į Vokietiją ar Olandiją).

Ar įmanoma pergabenti daiktus greičiau, jei aš skubu?

Jei skubate labai, mes galime siūlyti dalinį perkraustymą, t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais, bet tada prarandate laiko kontrolę, nes reikia laukti, kol surinks visą krovinią. Jei norite greičio, reikia užsisakyti išskirtinę mašiną (exclusive use), tačiau tai kainuos dvigubai, o kartais net trigubai. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų (išskyrus degalines ir miegamąją). Tačiau tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Denholme nėra tas dalykas, kurį galima padaryti "per valandą", net ir už didelius pinigus, nes geografija niekur nedings.

Ar vairuotojas gali mane paimti į mašiną?

Ne, negali. Draudžiama įstatymais (ir draudimo sąlygomis) vežti keleivių krovinių sunkvežimiuose, nebent tai yra specialiai pritaikyta mašina su sėdynėmis. Aš turiu omenyje tuos didelius "volo" tipo sunkvežimius su dėžėmis – ten tik vairuotojas. Jei norite važiuoti su savo daiktais, turite nuomauti automobilį arba važiuoti atskirai lėktuvu/traukiniu. Dažnai žmonės klausia šito, manydami, kad galės kažką pasirašyti kelyje, bet ne, tai rimtas pažeidimas.

Kas vyksta, jei kelias užšąla ar yra didžiulė eismo spūstis?

Tada laukiate. Tokiose situacijose mes negalime nieko padaryti – vairuotojas privalo laikytis poilsio režimo, o eismo spūstys Anglijoje (ypač aplink Londoną arba M25 žiedą) gali sukelti 12 valandų delsą. Vieną kartą mūsų vairuotojas strigo sniego boroje Vokietijoje ir praleido naktį mašinoje – klientas buvo nepatenkintas, bet kas gali padaryti gamtai? Štai kodėl visada sakau, turėkite pasidariusi rezervines drabužių ir maisto atsargas rankiniame bagaže.

Kiek tiksliai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu labai šokinėja dėl degalų kainų, bet kažkur pradedant nuo 1500–2000 svarų sterlingų už mažą butą (apie 15–20 kubinių metrų). Jei turite pilną namą su baldais, tai gali kainuoti ir 4000, ir daugiau. Verta prisiminti, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Denholme nėra pigus dalykas, nes čia ne tik nuvažiuoti ten ir atgal, bet ir mokėti už keltus, už muitinės brokerio paslaugas, už degalus. Neklauskite manęs "kodėl taip brangu", klauskite naftos kompanijų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Yra vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – tai "vilnonis" mokestis už tai, jei vairuotojas turi laukti. Pavyzdžiui, jei jūs užšokinėjote į mašiną ir negalite susirasti raktų nuo naujo buto Kaune, o laikas eina. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota į kainą), bet kiekviena kita valanda kainuoja. Taip pat gali būti papildomi mokesčiai už sunkių daiktų kėlimą ne per liftą, o per laiptus, ypač jei gyvenate 5 aukšte be lifto.

Ar galiu pasitikėti pigiausia pasiūlyma rinkoje?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30 procentų mažesnė nei kitų, tai greičiausiai jis taip ir neatsirgs (scammer'iai) arba atvyks su seniu, šluojančiu sunkvežimiu, kuris gali sugesti viduryje kelio. Geros firmos turi savo vairuotojus, draudimą ir priežiūrą. Pigiausi pasiūlymai dažnai tampa brangiausia klaida.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra 30-50 procentų avanso užsakymo metu, o likusi dalis – kai daiktai yra pakrauti arba kai jie atvyksta į paskirties vietą. Mes visada stengiamės būti lankstūs, bet be avanso mes nepradedame organizuoti transporto, nes tai mums kažką kainuoja. Jei kas nors reikalauja 100 procentų iš karto – bėkite tolyn.

Daiktų pakavimas, dėžės ir baldai

Ar geriau pakuoti pat ar leisti tai jums?

Jeigu turite daug laisvo laiko ir kantrybės, galite pakuoti patys, tačiau tada draudimas neveikia taip gerai, jei kažkas sudūžta dėl blogo pakavimo. Jei mes pakvuojame, mes atsakome už tai, kad servizetas arba vyno butelis neatsidurs ant grindų po 1000 kilometrų. Be to, mūsų komanda pakuoja greičiau – tai jų kasdieninis darbas, o jums tai tektų daryti naktį po darbo.

Kokias dėžės reikia naudoti?

Geriausia naudoti stiprias, dvigubos sienelės kartonines dėžes. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos yra per silpnos knygoms arba indams. Vieną kartą matėme, kaip klientas bandė nešti sunkią gręžtuvą pernešimo dėžėje (tos su rankenomis), ir dėžė tiesiog iširto rankose. Nusipirkite specialių perkraustymo dėžių, tai verta investicija.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasikinė problema, ypač jei kelyje yra senos statybos namai Anglijoje arba senieji kauno butai. Mes turime įrangą baldams išmontuoti (patalpinti), tačiau tai reikalauja laiko. Jei žinote, kad jūsų sofa yra per didelis, praneškite mums iš anksto. Kartais reikia nupjauti kojas arba išimti duris iš peties. Tai nepatogu, bet įmanoma.

Ar galima pergabenti pianiną?

Taip, galima, bet tai atskira, brangi paslauga. Pianinai reikalauja specialių juostų, vežimėlių ir dažniausiai ne vieno vairuotojo. Jei turite seną, sunkų pianiną Denholme namuose, reikės įverti, ar verta jį vežti, ar pigiau nusipirkti naują Lietuvoje. Pervežti pianiną iš Škotijos gali kainuoti tiek pat, kiek kainuoja pats instrumentas.

Ką daryti su lengvais, bet dideliais daiktais (pvz., pagalvėmis)?

Juos reikia susukti į vakuumo maišus. Tai ne tik taupo vietą mašinoje (kas mažina kainą), bet ir apsaugo nuo drėgmės ir purvo. Vakuumo maišai stovi vos keletą svarų, bet sutaupo tūkstančius kubinių centimetrų. Be jų, jūsų pagalvės užims pusę sunkvežimio.

Ar reikia išpakuoti viską iš dėžių prieš pat krovimą?

Ne, priešingai – viskas turi būti uždaryta. Kai kurios firmos netgi reikalauja, kad matytų, kas yra viduje (tam, kad nenuvežtume nelegalių daiktų), bet dažniausiai tik tikriname, ar dėžės uždarytos ir užklijuotos. Užrašykite ant kiekvienos dėžės, kame kas yra, bus lengviau išsirūšiuoti Kaune. Pasakysiu tiesą – niekas nenori ieškoti šampūno dėžėje, pažymėto "Virtuvė".

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Televizorių, kompiuterius ir t.t. geriau vežti originalioje pakuojeje, jei jos dar liko. Jei ne, reikia uždėti storą putų plėvelę ir stiprią dėžę. Aš visada patariu klientams brangiausius dalykus (laptopus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) vežti su savimi rankiniame bagaže. Sunkvežimis yra darbo vieta, ne seifas, ir nors mes saugūs, nenumatyti atsitikimai (gaisrai, vagystės iš stovėjimo aikštelės) nutinka.

Ar turiu nurašyti kiekvieną daiktą sąraše?

Taip, tai vadinamas inventorius (inventory list). Jis būtinas ne tik tam, kad nepamestumite ko nors, bet ir dėl draudimo bei muitinės. Jums nereikia rašyti "knyga", rašykite "30 knygų", "10 indų". Kuo tiksliau sąrašas, tuo greičiau eis muitinės procedūros. Vienas klientas rašė "daiktų dėžė" – tai buvo blogiausias įmanomas aprašymas, mes turėjome atidaryti viską patikrinimui.

Ar galiu vežti maistą?

Dėl buteliukų alyvos arba džemų problemų nėra, bet jei bandysite vežti šaldytus mėsos gabalus, tai bus problema.