Tarptautiniai perkraustymai iš Dover: praktinis vadovas ir patirtis iš pirmų rankų

Sėdžiu vairuotojo kabinoje priešais patį Doverio uostą ir vėl matau tą pačią vaizdą – eilę vairuotojų, kurie nervinasi, ar spės į keltą. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: tarptautiniai perkraustymai iš Dover niekada nesą vienodi. Vieną dieną viskas vyksta kaip pagal laikrodį, kitą dieną – muitinė užstringa, o jūros bangos meta laivą į visas puses. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užkrauti daiktus ir važiuoti, bet realybė yra daug kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie išvykimą iš Britanijos po „Brexit“. Čia nėra vieno standarto, kiekvienas krovinys turi savo istoriją, o mano darbas yra padėti jums perbristi pro šią biurokratinę chaosą sausai ir nuskriaustumai.

Kaip vyksta procesas: nuo užsakymo iki kelionės

Kaip pradedami bendradarbiauti?

Viskas dažniausiai prasideda nuo tavo skambučio ar žinutės, kurioi rašai: „reikia išvežti daiktus“. Aš tada klausiu, kiek turite daiktų, ar tai butas, ar namas, ir, svarbiausia, ar jau susirinkote viską. Kartais žmonės sako, kad daiktų nedaug, o atvažiuoju – o ten visa gyvenvietė. Geriausia, kai atsiunčiate sąrašą ar nuotraukas, tada galiu pasakyti, koks reikalingas sunkvežimis. Be to, svarbu aptarti adresus – ar yra kur pastatyti didelę fura Doverio mieste ar kitur Anglijoje, nes ten gatvės dažnai siauros.

Kiek laiko užtrunka pasiruošimas?

Tai priklauso nuo to, kiek greitai susitarome dėl datų. Jei tai tarptautiniai perkraustymai iš Dover į Lietuvą ar kitą ES šalį, reikia laiko susirinkti dokumentus ir suplanuoti maršrutą. Paprastai nuo pirmojo pokalbio iki išvykimo praeina nuo savaitės iki trijų, bet viskas įmanoma ir greičiau, jei aš turiu laisvą mašiną. Tiesa, nerekomenduoju šokinėti ant paskutiniojo autobuso, nes tuomet gali kilti problemų su vietų rezervavimu keltuose, o jose, žinau, yra painiava.

Ar ateinate įvertinimti gyvai?

Anksčiau važinėdavau dažniau, bet dabar, kai yra visi šie vaizdo skambučiai ir geras internetas, dažnai pakanka nuotraukų. Tačiau jei turi kažką ypatingo – pianiną, labai brangų meno kūrinį ar tiesiog labai daug daiktų – geriau, kad atvažiuoju pažiūrėti. Vieną kartą klientas siuntė nuotraukas, kuriose atrodė, kad tai trys dėžės, o realybėje buvo visas sandėliukas su sunkia technika. Gyvas vertinimas leidžia išvengti nemalonių staigmenų išvykimo dieną, kai fura tiesiog netelpa į kiemą.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeina?

Kai rengiatės tarptautiniams perkraustymams iš Dover, dažnai randate daiktų, kurių nebežiūrite. Negaliu jūsų priversti jų mesti, bet galiu pasakyti – neverta vežti senų sulūžusių baldų per jūrą, kuras brangesnis nei tas spinta. Geriau išmesti arba atiduoti labdarai čia, Anglijoje. Yra specialios kompanijos, kurios atvyksta ir paima didelius daiktus nemokamai, jei jie dar tinkami naudoti. Taip sutaupysite vietos ir pinigų, o aš dėkingai, kad nereikės su jais kibti.

Ar reikia išpakuoti viską prieš išvykstant?

Ne visada. Jei daiktai eina į sandėlį arba dalinis krovinys, galiu juos palikti supakuotus, bet jei tai pilnas konteineris arba dalis sunkvežimio, geriau, jei aš pats pakuoju. Turiu savo medžiagas – dėžės, burbuliukai, lipdukai. Vienas klientas bandė pakuoti patys naudodami senas laikraščius, ir galite pasigailėti, kai atidarėme dėžę Lietuvoje – viskas buvo įmirginta rašalu. Taigi, palikite tai man, aš žinau, ką darau.

Kaip vyksta patis pakavimas?

Atvykstu į ryto, iškraunu savo įrankius ir pradedu. Didieji baldai gaunami į specialias uždangas, o smulkmenos į standartines dėžes. Viską užrašau inventorinės sąraše, kad niekas nepasimestų. Kartais užtrunku ilgiau, nei planavau, nes kažkas pasirodo pačiame kambarys gilume, ką neįžiūrėjau nuotraukose. Svarbu, kad jums nereikėtų nieko daryti, tiesiog stebėkite arba gerkite kavą, o aš susitvarkiu.

Ar galima vežti maistą?

Tai yra nepatogus klausimas, nes taisyklės keičiasi. Paprastai džiovinti produktai, miltai, makaronai – gerai, bet mėsa, sūris, vaisiai – ne. Muitinė Lietuvoje arba kitaip ES šalyje gali konfiskuoti, jei rasite neleistinų produktų. Vieną kartą teko mesti visą krepšį su angliškais kiaušiniais, nes klientas nepasakė, kad juos veža. Geriau suvalgykite čia arba atiduokite kaimynams, o ne rizikuokite, kad užstrigsime patikroje dėl dešros.

Kelionės ypatumai: Doveris, keltai ir keliai

Kaip atrodo tipinė išvykimo diena iš Dover?

Pradžia dažniausiai ankstyva, nes norime paimti pirmąjį keltą arba eiti per Eurotunelį. Atvykstu pas jus, pakraunu, tada važiuojame link uosto. Pats tarptautiniai perkraustymai iš Dover prasideda būtent ten – žiūrėti į Baltuosius skardžius niekada neprastabu, bet kai už ten eilės, pradeda dirbti nervai. Reikia užsiregistruoti, patikrinti bilietus, o tada laukti, kol leidžia važiuoti į laivą.

Ar geriau keltas ar tunelis?

Abu variantai turi privalumų. Tunneliu greičiau – 35 minutės ir jau Prancūzijoje. Bet keltuose gali išlipti, papieti, pailsėti, yra parduotuvės. Jei vairuotojas pavargęs, keltas yra geriau, nes gali užmigti kabinoje arba restorane. Tunnelyje tiesiog sėdi ir laukai. Be to, kai yra didžiulis eismas ar vėjas, keltai gali būti atšaukti, o tunelis veikia beveik visada (nors ir jis gali užstrigti dėl migrantų problemų ar techninių gedimų).

Kas daryti, jei uosto eilėse užstrigome?

Tai įvyksta dažnai, ypač vasarą arba kai yra didelės migracijos tikrinimo procedūros. Jei užstrigame, tai laikas skaičiuojamas, bet nebūtinai jums – tai priklauso nuo mūsų sutarties. Aš stengiuos planuoti taip, kad turėtume rezervą. Kartais stovime valandas, vairuotojai išlipa ir šnekučiuojasi, pasakoja istorijas. Tai dalis mūsų darbo. Jums tik reikia kantrybės ir galbūt gero interneto, kad galėtum sekti, kur aš esu.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Taip, mūsų sunkvežimiai turi įrangos, o aš turiu daug patirties. Bet naktį keliai yra kitokie – daugiau sunkvežimių, mažiau lengvųjų automobilių. Stengiuosi važiuoti saugiai, laikantis taisyklių. Jei reikia, sustoju poilsio aikštelėje, nes nuovargis yra blogiausias priešas. Nebijokite, jūsų daiktai yra apsaugoti, o aš noriu gyvas ir sveikas grįžti namo.

Kaip elgiamasi su blogu oru?

Jūra yra neprognozuojama. Jei banga didelė, keltas gali neleisti važiuoti tuščiais sunkvežimiais, o su kroviniu – dar sunkiau. Tada tenka laukti arba rasti kitą maršrutą (pvz., iš Hull arba Portsmouth), bet tai ilgiau. Tarptautiniai perkraustymai iš Dover yra patogiausi dėl geografijos, bet oras gali sugadinti planus. Avis stengiuos iš anksto patikrinti prognozes ir įspėti, jei bus pavojus.

Ar dažnai techniniai gedimai kelyje?

Su savo vairuotojais mes prižiūrime mašinas prieš kiekvieną kelionę, bet technika yra technika. Galas plyšta, padangos perša, variklis užstringa. Turiu draudimą ir pagalbos tarnybą, bet tai gali užtrukti. Vieną kartą (pats nebuvo toje mašinoje) vairuotojas praleido dieną Vokietijoje laukdamas detalių. Klientui tai buvo nemalonu, bet mes viską suorganizavome. Tai retas atvejis, bet būna.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Iš ko susideda kaina?

Kainą formuoja atstumas, kuro kaina, keltų bilietai (jie brangiausi dabar), darbo valandos ir, žinoma, pelnas. Taip pat įeina muitinės deklaravimo paslaugos, jei reikia. Neklauskite „kiek kainuoja“ be detalių – aš negaliu atsakyti. Vienam kainuos 1000 svarų, kitam 5000. Viskas priklauso nuo tavo daiktų kiekio ir galutinio tikslo.

Ar kainuoja daugiau po „Brexit“?

Taip, tikrai. Biurokratija kainuoja – reikia daugiau dokumentų, ilgiau laukti patikros, muitinės brokeriai pasibręžia kainas. Be to, kursai svyruoja. Anksčiau tarptautiniai perkraustymai iš Dover buvo paprastesni finansiškai, o dabar tenka įtraukti papildomus mokestis už dokumentų tvarkymą. Tai ne mano kaltė, tai valstybių taisyklės.

Kaip mokėti?

Gerai, kai mokate banko pavedimu iš anksto, tada aš žinu, kad lėšos yra, ir galiu užsakyti bilietus. Kartais sutinkame ir dviem dalimis – dalį užsakant, dalį atvykus į vietą. Bet grynaisiais pinigais vairuotojui nebūkite linkę mokėti didelių sumų, tai nesaugu ir nelegalu mūsų viduje. Viską geriau tvarkyti per sąskaitas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Stengiuos būti kuo skylesnis. Pasakysiu, kiek kainuoja keltas, kuras, darbas. Jei aš nežinau tikslios keltų kainos (ji keičiasi kas dieną), pasakysiu apytikslę. Vienintelė thing, gali atsirasti papildomai, jei jus reikės ilgiau krauti nei planuota, arba jei reikės naudoti liftą (dėl ko papildomai mokama). Bet visada aptariame tai iš anksto.

Ar galima sutaupyti?

Galima. Jei patys supakuotė dėžes, jei patys išnešite daiktus į gatvę (jei leidžia taisyklės – nors dažniausia negalima), jei sutinkate su lanksčia data (pvz., laukti, kai aš turiu grįžtantis tuščias mašina). Taip taip, kartais tarptautiniai perkraustymai iš Dover pigiau, jei aš turiu kitą užsakymą netoliese ir galiu sujungti keliones. Klausk apie tai.

Ar draudimas įeina į kainą?