Tarptautiniai perkraustymai į Shoreham-by-Sea

Įvadas

Tarptautiniai perkraustymai į Shoreham-by-Sea nėra tik „nuvešim baldus prie jūros“. Čia susiduria keltas arba tunelis po Doverio/Folkestone puse, Adur rajono gatvės, A27 spūstys tarp Brighton ir Worthing pusės, pakrovimo aikštelės prie Shoreham Harbour ir tas amžinas klausimas – kur tą sunkvežimį palikti valandai dviem? Per dvidešimt metų mačiau gražių ir labai keistų situacijų: vienas klientas pamiršo HMRC ToR nuorodą pas spaustuvininką namuose, kitas norėjo vežtis du senus dviračius ir tris dėžes „tikrai nekenksmingų“ dažų skardinių iš garažo…

Kaip viskas vyksta realybėje

Kai kalbame apie tarptautinius perkraustymus į Shoreham-by-Sea dažniausiai kalbam ne apie pačio Shoreham uosto krovą šeimos daiktams – nors uostas ten yra ir dirba – o apie tarptautinį kelių transportą iš Lietuvos ar kitos Europos šalies iki pietų Anglijos pakrantės. Dažniausias maršrutas būna Vilnius/Kaunas/Klaipėda – Vokietija – Nyderlandai/Belgija – Calais arba Dunkerque – Doveris/Folkestone – A2/M2/A27 – Worthing/Shoreham/Hove pusė. Kartais patogiau eina per Southamptoną ar net Portsmouthą (tiksliau – po keltos iš Calais), ypač jei krovinys didesnis arba reikia vengti rytinių Doverio spūsčių.

Šoremas prie jūros gražus, bet logistiškai ne visada mielas vairuotojui. Siauros gatvės prie senesnių namų, turistinis sezonas prie promenados, mokyklų laikas ryte ir vakare ant A27 – visa tai gali pridėti laiko net tada, kai popieriuje viskas atrodo paprasta. Ne visada esu tikras dėl konkrečios gatvės leidimo – tai keičiasi priklausomai nuo rajono ir dienos – todėl prieš atvykimą reikia žinoti adresą ne „Shoreham-by-Sea“, o tiksliai: gatvė, pašto kodas BN43 arba BN44 pusė, aukštas, laiptinė, liftas ar jo nėra, ar yra privažiavimas sunkvežimi bent trumpam išsikrauti iš priekio ar galo.

Panašiai kaip panašūs maršrutai į Torquay, čia svarbiausia ne tik atstumas nuo uosto iki namo. Reikia numatyti laiką keltui ar tuneliui – grįžtamoji keltų kaina sunkvežimi su priekaba dažnai svyruoja apie €350–€950 priklausomai nuo sezono ir aukščio – vairuotojo nakvynę apie €70–€140 už naktį Britanijoje arba Prancūzijoje pusėje ir galimą laukimą prie pakrovimo/iškrovimo vietos apie £35–£75 už valandą po sutarto lango. Dar viena smulkmena: jeigu daiktai laikomi sandėlyje prieš išsiuntimą arba po atvykimo prie Brighton/Worthing pusės, sandėliavimas gali kainuoti apie £6–£18 už kubinį metrą per mėnesį – čia jau priklauso nuo operatoriaus ir saugumo lygio.

Buvo vienas nepatogus atvejis prie Shoreham Harbour – sunkvežimis atvažiavo laiku, bet privažiavimą užstatė vietinė pristatymo mašina su „tik penkioms minutėms“ ženklu ant stogo. Vairuotojas laukė beveik dvi valandas prie jūros vėjo ir klientas paskui stebėjosi kodėl sąskaitoje atsirado laukimo mokestis. Tokių dalykų niekas nemėgsta aiškinti telefonu vakare po darbo dienos. Todėl prieš dieną reikia patikrinti privažiavimą Google Street View ne vieną kartą ir dar paskambinti kaimynui ar agentui pažiūrėti realybėje – kartais gatvėje stovi konteineriai arba mokyklinė autobusų stotelė atrodo kitaip nei žemėlapyje.

DUK

Dokumentai prieš tarptautinius perkraustymus į Shoreham-by-Sea

Ar tarptautiniai perkraustymai į Shoreham-by-Sea visada vyksta per Shoreham uostą?

Ne visada – tarptautiniai perkraustymai į Shoreham-by-Sea dažniausiai ateina keliu nuo Doverio arba Folkestone pusės po keltos iš Calais/Dunkerque arba po Eurotunelio iš Coquelles pusės. Shoreham uostas yra svarbus komercinis taškas rajone, bet buitiniams daiktams retai kraunama tiesiai ten kaip konteinerį iš kontinento į konteinerį iš Lietuvos pusės. Kartais maršrutas eina per Southamptoną ar net Zeebrugge/Hull pusę su ilgesniu britišku etapu iki West Sussex ir East Sussex ribos – priklauso nuo krovinio dydžio ir laiko lango (tiksliau – po keltos iš Calais).

Kokių dokumentų reikia HMRC ToR dalykui tvarkant perkraustymą iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai reikia Transfer of Residence nuorodos iš HMRC prieš siuntą pasiekiant JK ribą – kitaip gali prasidėti import VAT klausimai ir gaišatis su brokeriu uoste ar sandėlyje prie Doverio/Southampton pusės. Reikia parodyti gyvenimo už Jungtinės Karalystės ribų faktą paprastai mažiausiai dvylika mėnesių ir daiktų nuosavybę apie šešis mėnesius ar daugiau – pasas ar ID nenaudingas vienas pats be adresų istorijos ir darbo/studijų įrodymų jei prašo papildomai – todėl geriau siųsti PDF anksti ir nesitikėti stebuklo penktadienį prieš pirmadienio keltą su daiktų sarašu ant servetėlės galo…

Ar EORI numeris būtinas privatiems tarptautiniams perkraustymams į JK pakrantę?

Privatiam klientui EORI paprastai nėra tas numeris kurį jis pats turi nuolat naudoti kasdien – jį dažniau naudoja vežėjas arba muitinės tarpininkas komerciniams vežimams ir deklaracijoms tvarkyti britiškose sistemose po Brexit pokyčių – bet sąžiningai kalbant geriau paklausti kas konkrečiai deklaruos krovinį jūsų vardu prieš pasirašant sutartį – nes kai kurie „pigūs pasiūlymai“ tiesiog parašo „muitinė įskaityta“ ir tada paaiškėja kad tai reiškia tik vieno tipo dokumentą o ne viską nuo packing list iki galutinio pristatymo prie BN pašto kodo pusės su BN numeracija…

Kuo CMR sąskaita skiriasi nuo inventorinio sąrašo vežant baldus prie Shoreham-by-Sea?

CMR yra tarptautinio krovinių vežimo dokumentas su siuntėju gavėju transporto priemone maršrutu ir dažnai krovinio aprašymu bendrais bruožais o inventorinis sąrašas yra daiktų turinys dėžėmis baldais prietaisais vertėmis ir kartais nuotraukomis – abu naudingi bet skirtingiems tikslams – CMR padeda transporto grandinėje o inventorius padeda draudimui jei kažkas atsitinka iškraunant prie siauros gatvės ar sandėlio prie Worthing pusės – todėl nesutikčiau su vežėju kuris sako „popierių nereikia nes mes profesionalūs“ nes profesionalumas matosi būtent kai viskas blogėja ne kai viskas gražu…

Kiek kainuoja muitinės tarpininko pagalba ToR ar deklaracijoms prie pietų Anglijos maršruto?

Jei viskas tvarkinga ir vežėjas dirba su patikimu brokeriu prie Doverio/Southampton pusės ToR patikrinimas gali būti įskaičiuotas arba kainuoti maždaug £75–£250 papildomai priklausomai nuo paslaugos lygio dokumentų tikrinimo ir skubos – jei reikia taisyti klaidas arba ieškoti nuorodos paskutinę minutę kaina lengvai šoka aukštyn – o jeigu siunta sustoja dėl neteisingo aprašo gali atsirasti sandėliavimo mokestis apie £6–£18/m³/mėn ir brokerio administracinis mokestis apie £40–£90 už papildomą dokumentų tvarkymą – todėl geriausia tvarkyti popierius prieš pakrovimą o ne po keltos kai visi jau pavargę…

Ar galima vežtis alkoholį tabaką ar dovanas kartu su baldais į Shoreham-by-Sea?

Asmeninės dovanos ir ribotas alkoholis ar tabakas gali judėti su jūsų daiktais jei tai tikrai nėra komercinis kiekis o ne „tik draugams“ dešimt dėžių vyno ir penki šimtai cigarečių garažo kampe – ribos ir akcizų taisyklės keičiasi todėl jei vežate daugiau nei normaliam asmeniniam vartojimui reikia pasitikrinti HMRC arba brokerio prieš siuntą – kitaip muitinė gali klausti kodėl šeimos perkraustyme yra tiek daug tų pačių prekių – o tada darbas virsta aiškinimusi ne apie baldus prie jūros bet apie akcizus kur niekas nenori būti teisiamu vakare po ilgos kelionės…

Maršrutas laikas ir pakrantės logistika

Kiek trunka kelias iš Lietuvos iki Shoreham-by-Sea sunkvežimiu arba furgonu?

Realistiškai nuo pakrovimo Lietuvos pusėje iki iškrovimo Shoreham-by-Sea dažniausiai reikia skaičiuoti dvi keturias dienas jei tai individualus reisas su pakankamai tiesiu maršrutu ir normaliu keltu ar tuneliu – bendras krovinys gali užtrukti ilgiau nes jis renkamas iš kelių klientų ir derinamas pagal sandėlio grafiką prie kontinentinės arba britiškos pusės – žiemą pridėkite sniegą Vokietijos/Lenkijos pusėje vasarą A2 spūstis prie Kent pusės o savaitgaliais dar pridėkite vairuotojo darbo laiko taisykles kurios kartais sugadina net gražiausią planą – todėl klausimas „ar atvešite rytoj?“ ne visada sąžiningas klausimas…

Kurį keltą ar tunelį geriau rinktis važiuojant į West Sussex pusę?

Jei krovinys standartinis ir vairuotojas nori greičiausio kelio dažnai renkamasi Calais–Dover arba Eurotunnel Coquelles–Folkestone nes tada galima spausti A2/M2/A27 link Worthing/Shoreham pusės – jei krovinys aukštas sunkus arba norima vengti Doverio eismo kartais žiūrima į Dunkerque arba net Southamptoną kai keltas geriau tinka laikui o ne vien kainai – negaliu pasakyti kad vienas variantas visada laimi nes oro sąlygos La Manšo sąsiauryje kartais viską apverčia aukštyn kojomis ypač kai vėjas pučia taip kad net vairuotojas prie kavos automato kalba tyliau…

Ar vasarą sunkiau pristatyti daiktus į Shoreham-by-Sea nei žiemą?

Vasarą prie pakrantės sunkiau ne dėl daiktų o dėl žmonių automobilių stovyklautojų ir turistų prie Brighton Worthing Hove pusės – A27 gali stovėti taip kad keturiasdešimt kilometrų tampa pusantros valandos reisu o prie siauresnių gatvių mokyklų laikas ir statomi automobiliai dar labiau gadina grafiką – žiemą rizika kita sniegas šerkšnas stiprus vėjas ir potvynių baimė žemesnėse vietose prie upės Adur – todėl klausimas nėra ar geriau vasarą ar žiemą bet kokiu laiku reikia rezervuoti iškrovimo langą plačiau negu atrodo žemėlapyje…

Ar reikia rezervuoti iškrovimo vietą arba leidimą prie namo BN pašto kode?

Dažnai taip ypač jei namas prie siauros gatvės mokyklos zonos komercinio rajono arba netoli Shoreham Harbour kur stovi tiekimo mašinos statybiniai konteineriai ir vietinių automobilių eilės – leidimą ar loading bay rezervaciją reikia tikrinti su Adur District Council arba konkrečia vietos taisykle nes vienoje gatvėje galima sustoti penkiolikai minučių o už kampo jau reikia suspensijos arba policijos pagalbos jei blokuojate kelią – geriau sumokėti £35–£95 už leidimą nei praleisti dieną aiškinantis su kaimynais kurie „tik išėjo penkioms minutėms“…

Ar galima derinti kelionę su laikinu sandėliavimu prie Brighton arba Gatwick pusės?

Taip ir tai dažnai protinga jei naujas būstas dar neparuoštas arba dokumentai dar tvarkomi o keltui reikia fiksuoto laiko – tada krovinys gali būti laikomas saugomame sandėlyje prie pietų Anglijos pavyzdžiui Brighton/Worthing/Gatwick koridoriaus pusėje kol gaunate raktus arba ToR patvirtinimą – tai kainuoja papildomai bet gali išgelbėti grafiką kai namo savininkas paskutinę dieną persigalvoja dėl dažymo darbų – tik būtinai klauskite ar sandėlis apsaugotas ar daiktai stovi palečių dėžėse ar plėvelėje ir ar draudimas galioja sandėliavimo metu o ne tik kelio metu…

Kodėl atvykimo data kartais pasislenka net jei viskas buvo sutarta aiškiai?

Nes tarptautiniame vežime visada yra dalykas kuris nepriklauso nei jums nei man – keltas vėluoja dėl oro muitinė tikrina dokumentus vairuotojui baigiasi darbo laikas prieš pat Folkestone pusę A27 sustoja dėl avarijos prie Worthing o jūsų gatvėje staiga remontuojamas vamzdis – nekalbu apie chaosą kaip pasakaitę tai realybė kurioje dirbama jau daug metų – todėl geras vežėjas ne žada „tiksliai penktadienį devintą ryto“ be jokios rezervės o duoda langą pavyzdžiui penktadienis popietė arba šeštadienis ryte su nuolatiniu ryšiu ir realiu paaiškinimu…

Pakavimas daiktų apsauga ir specialūs baldai

Koks pakavimas geriausias vežant baldus iš Lietuvos iki Anglijos pakrantės?

Geriausias pakavimas nėra tas kuris atrodo gražiai sandėlyje o tas kuris išgyvena keltą kelias kelis perkrovimus ir siauras laiptines prie jūros namo – tvirtos dėžės lipni juosta kampų apsauga burbulinė plėvelė baldų apklotai palečių tvirtinimas ir shrink wrap normaliam kiekiui yra bazė o ne prabanga – jei kas nors siūlo „mes tik apklosim antklodėmis“ pigiau tai greitas kelias į subraižytus stalus ir blogą nuotaiką iškrovimo dieną – ypač drėgnas La Manšo oras nepakenčia popierinių dėžių be plėvelės…

Ar verta pirkti papildomą draudimą vežant brangesnius baldus prie Shoreham-by-Sea?

Standartinė vežėjo atsakomybė dažnai atrodo graži sutartyje bet turi limitus išimtį pakuotės klaidoms netinkamai deklaruotoms vertėms ir terminus pretenzijoms pateikti todėl jei vežate antikvarą meno kūrinius brangią techniką ar senus šeimos baldus geriau deklaruoti tikrą vertę ir pirkti papildomą transit insurance pagal poreikį – pigiausias pasiūlymas kartais reiškia kad už subraižytą stalą gausite simbolinę sumą o ne realią kompensaciją – draudimas nėra maloni tema kol viskas gerai bet kai daiktas sulūžta tampa vieninteliu žodžiu kurį norite girdėti…

Ar šaldytuvas skalbimo mašina ar televizorius gali keliauti tame pačiame furgone su baldais?

Gali bet ne kaip „tiesiog pastatykim kampe“ – šaldytuvas dažniausiai turi važiuoti stačiai arba labai gerai pritvirtintas o po atvežimo geriau palaukti kelias valandas prieš jungiant nes kompresorius nemėgsta purtymo ir gulėjimo – skalbimo mašinai reikia transportavimo varžtų kitaip būgnas gali pasigadinti kelio metu televizoriui reikia vertikalios padėties apsaugos nuo vibracijos o ne dėžės apačioje po sofa – smulkmena atrodo maža kol ateinate vakare alkanas ir randate kad šaldytuvas „tyli“…

Ką daryti su pianinu meno kūriniais ar senais paveikslais vežant į Shoreham-by-Sea?

Pianinas meno kūriniai ir seni paveikslai nėra paprasti baldai net jei atrodo kad „tik reikia atsargiai nešti“ – pianinui reikia žinoti svorį tipą laiptus durų plotį galimą liftą ir specialius diržus o meno kūriniams dažnai reikia dėžių pagal matmenis drėgmės apsaugos ir tinkamos draudimo vertės – senas paveikslas gali turėti trapų rėmą arba drobę kuri reaguoja į vibraciją kitaip nei naujas spausdinys iš prekybos centro – todėl čia geriau mokėti už specialistinį pakavimą nei paskui aiškintis kodėl rėmas atrodė sveikas bet drobė jau nebe ta…

Ar galima vežtis augalus iš ES sodą ar terasos vazonus į Anglijos namą prie jūros?

Techniškai kai kurie augalai gali judėti su dokumentais bet praktiškai tai dažnai vargas dėl fitosanitarinių taisyklių žemių rūšių apribojimų ir rizikos kad augalas neatlaikys kelionės sandėlio bei drėgmės pokyčių – ypač jei tai citrusiniai augalai prieskoninės žolelės su žeme ar dideli vazonai kurie užima vietą bet neturi didelės vertės draudimo prasme – kartais geriau palikti juos draugui o Anglijoje nusipirkti naujus nes pakrantės vėjas prie Shoreham vis tiek parodys kurie augalai ten realiai išgyvena…

Ar baterijos dažai aerozoliai ir dujų balionai gali keliauti kartu su daiktais?

Dauguma rimtų vežėjų ir keltų operatoriai labai atsargiai žiūri į baterijas aerozolius dažus dujų balionus chemikalus degalus ir panašius dalykus nes jie gali būti laikomi pavojingu kroviniu arba draudžiami sandėliuose dėl gaisro rizikos – garažo dėžė „seni dažai ir purškikliai“ dažnai tampa problema kai vairuotojas pamato etiketes prieš pakeliant rampą – todėl geriau iš anksto sudaryti sąrašą kas yra chemija kas yra ličio baterijos kas yra akumuliatoriai ir ką reikės palikti arba tvarkyti atskirai pagal taisykles…

Kaina rizikos ir kas gali branginti sąskaitą

Kodėl du pasiūlymai tarptautiniam perkraustymui gali skirtis dvigubai?

Nes vienas pasiūlymas gali būti realus pilnas paslaugos planas su pakavimu draudimu keltu muitinės pagalba laukimo langu ir iškrovimu prie namo o kitas gali būti gražus skaičius kuris prasideda „nuo“ ir baigiasi tada kai prasideda laiptai liftas parkavimas muitinė sandėlis ar papildoma diena vairuotojui – yra įmonių kurios meta pigiausią pasiūlymą o tada skaičiuoja kiekvieną laiptelį kiekvieną dėžę nuo garažo ir kiekvieną telefono skambutį – todėl klauskite ne tik „kiek kainuoja?“ bet „kas tiksliai įskaičiuota?“ ir prašykite raštu…

Koks realus biudžetas daliniam kroviniai iš Lietuvos iki Shoreham-by-Sea?

Daliniam kroviniui dalinamam su kitais klientais bendras kaštas dažnai prasideda maždaug nuo €45–€95 už kubinį metrą plius pakavimo medžiagos keltas muitinės tvarkymas galimas sandėliavimas ir britiškas galinis pristatymas iki BN pašto kodo pusės – maža virtuvės dalis ar kelios dėžės gali būti pigesnė bet jei reikia dėžių pianino kėdžių stalų ir technikos skaičius greitai auga – todėl klientams sakau nežiūrėkite vien kubatūros nes dvi dėžės su knygomis sveria kitaip nei dvi dėžės su pagalvėmis…

Kiek kainuoja pilnas sunkvežimis arba didelis krovininis furgonas iki pietų Anglijos pakrantės?