Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną: tiesiogiai iš vairo ir be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, praradęs skaičiavimą po tūkstančio pervežtų tonų. Gyvenimas kelyje neapsisuka be staigmenų, o skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną yra vienas labiausiai stresinų uždavinių, su kuriuo susiduriame. Kasdien matyčiau paniką klientų akys, kai jie suvokia, kad siunta reikia rytoj, o šiandien ji dar gulėja sandėlyje Vilniuje. Čia nėra jokia tiesiog kelionė į kitą miestą, tai sudėtingas logistikos ir nervų žaidimas, kur klaidų neleidžia padaryti, nors ir jos daromos. Rašau šį tekstą ne kaip konsultantas iš stiklinio biuro, o kaip žmogus, kuris žino, koks skonis turi kavės prie Kasų kalnelio ir kodėl anglai taip mėgsta savo eismo juostas.

Kaip tai prasideda ir kiek tai kainuoja

Ką reiškia tas "dalinis krovinys"?

Na, paprastai tariant, tai kai turi mažiau krovinio nei pilnas furgonas telpa, bet per daug mažai, kad pirkti visa sunkvežimį. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną šiuo atveju reiškia, kad mes susigroupuojame tavo dėžę su kitų klientų siuntomis ir važiuojame. Viskas vyksta greitai, bet tenka sukti galvą, kaip viską sudėlioti, kad nenukristų kelyje. Tai ne tiesiog "įmesk ir važiuok", ten reikia geometrijos žinių kartais.

Kiek tai man kainuos?

Kainos klausimas visada sunkus, nes ji svyruoja kaip šventpietinis oras. Jei kelią įveikti reikia per 24 valandas, tai tikrai brangiau nei per tris dienas. Degalai, keliai mokesčiai Anglijoje, ir vairuotojo apmokėjimas – tai viskas įeina į kainą. Paprastai tokia skubi siunta kainuoja nuo kelių šimtų eurų, bet turiu pasakyti tiesiai – pigiau nebus, jei tikrai nori, kad tai atvyktų rytoj.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Turiu būti sąžiningas – pigiau tada, kai jie veda nelegaliai arba nekaupia mokesčių. Aš to nedarysiu (bent jau ne sąmoningai). Pigios firmos dažnai pasirodo esą "vaiduokliai", pasiima pinigus ir išnyksta, arba siuntaą meta pirmame geraije sandėlyje. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną reikalauja pasitikėjimo, o ne pačios žemiausios kainos rinkosje. Geriau sumokėti šimtu daugiau ir gauti ramybę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu esi pastovus klientas, būtinai, aptarsim. Bet jei ateini vieną kartą metuose su skubiu reikalų, tai... nėra iš ko. Tiesiog nėra. Mums reikia padengti išlaidas, o ne dirbti labdarai. Nebent tu esi mano giminaitis, bet ir tą kartais reikia pagalvoti du kartus, prieš imu pinigus iš savo kišenės.

Kaip surengti siuntą greitai?

Geriausia, kai viskas jau supakuota ir palikta prie durų. Vairuotojas negali laukti valandą, kol tu rūšiuoji dokumentus. Jeigu reikia konsoliduojančio sandėlio, tai viskas trunka šiek tiek ilgiau, bet skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną prasideda nuo to, kad tu tiksliai žinai, ką siunti. Jeigu nežinai – mes tai sužinosime tik tada, kai atversime furgono duris (o tai gali būti vėlu).

Dokumentai ir Anglijos "malonumai"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia prekių sandėlio kvitą ir komercinę sąskaitą. Be šių dviejų lapų niekur nepraeisi per muitinę. O taip pat reikia mūsų sutarties (nebent tai vienkartinis dalykas). Angliškai visa tai turi būti išversta arba bent jau suprantama.

Kas tas EORI numeris?

Tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES ir po Breksito su Anglija. Be jo nebus išleista muitinės deklaracija. Dažnai klientai nežino, kad tai jų (gavėjo) reikalas, o ne mūsų. Mes galime padėti surasti, bet galutinę atsakomybę neša senderis arba receiveris.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Kai kurios firmos sako, kad tai "kelios minutės", bet realybėje tai gali užtrukti valandą arba dvi, jeigu dokumentuose klaida. Pavyzdžiui, praėjus savaitęi vienas klientas parašė neteisingą svorį – mes sėdėjome pasienyje tris valandas. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną tada tapo ne toks jau ir skubus... Dabar tikriname viską du kartus.

Kas vyksta su PVM Anglijoje?

Tai visada painu. Jeigu esi PVM mokėtojas Lietuvoje, gali taikyti nulinę tarifą, bet reikia užpildyti atitinkamus formos laukus. Jeigu ne – gavėjas Anglijoje turi sumokėti importo PVM. Aš asmeniškai visada pasakau: pasikalbėkite su savo buhalteriu prieš siunčiant, o ne vėliau.

Ar reikia drąsos sertifikatų?

Jei siunti maistą ar gyvūnus – be abejo. Taip pat chemikalus. Vieną kartą bandėme nuvežti seną važiuoklę be dokumentų, nes klientas sakė " tai geležies luitas". Muitininkai nesijuokė. Taigi, jeigu kažką įtari – klausk.

Kas dėl TIR knygelių?

Dažniausia mums nereikia, nes važiuojame visiškai įvežimo (import) procedūra. TIR tinka tranzitui, bet skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną dažniausiai yra galinis taškas, tad naudojame standartinę procedūrą. Nors jeigu tenka tranzitu per Vokietiją važiuoti... galvojau, gal reikia (bet čia jau kitas pasakojimas).

Kelionės eiga: Lietuva - Anglija

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiu atveju – 24-30 valandos nuo pakrovimo iki iškraunimo. Bet tai yra idealu, kurio nėra. Realiai įsiskaičiuok 2-3 dienas, jei viskas gerai. Jei reikia skubaus dalinių krovinių pervežimo į Londoną, mes darome viską, kad vairuotojas nevaišiuotų per ilgai miegoti.

Kur yra tas Kasų kalnelis (Dover)?

Tai tas vietas, kur Anglija "prasideda" arba baigiasi, priklausomai iš kur žiūri. Ten yra uostas, iš kurio keltas plaukia per sąsiaurį. Dažnai ten susiformuoja eilės, ypač po atostogų arba kai yra blogas oras. Vieną kartą stovėjome aštuonias valandas – vairuotojai beveik sukibo ant kaktos.

Ar keltas vežia viską?

Taip, keltai dideli, bet ten taip pat eina muitinės kontrolė (tik kitaip vadinama – "Exit checks"). Jeigu dokumentai tvarkingi, tu važiuoji kaip vėjas. Jeigu ne... turiu pasakoti, ten anglai labai griežti.

Kaip vairuotojas randa adresą Londono centre?

Londonas – chaosas. ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą, siauros gatvės. Dažnai vairuotojai naudoja navigaciją, bet ji visada nenurodo, kur galima sustoti su 3,5 tonų furgonu. Todėl turi būti tikslus instrukcavimas, arba mes tenka samdyti lokalių kurjerių paskutiniaiems kilometrams.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Technologiškai - taip. Bet realybėje? Kartais vairuotojas užmiršta įjungti programėlę arba nėra ryšio tunelyje. Tada atsiranda "duomenų spraga". Nerašyk man kas valandą "kur jis?", aš galiu sužinoti tik tada, kai jis pats nusirašys man į žinutę.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega?

Neleidžiame. Yra tachografai, tai viskas fiksuojama. Bet jeigu jis pavargęs, jis turi sustoti. Saugumas svarbiau už tavo skubą. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną neįmanomas, jei vairuotojas avarinėje būsenoje.

Ar vežiate ir atgal?

Taip, mes stengiamės važiuoti su kroviniu abiem kryptimis, kad neužtektų važiuoti tuščiais. Taigi, jei turi ką vežti atgal iš Londono į Lietuvą ar Lenkiją – pasakyk iš karto, gausi nuolaidą.

Bėdos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai vyksta retai, bet vyksta. Tada įsijungia draudimas. Turiu tikinti visus klientus, kad būtinai įvertintų krovinių vertę. Jeigu parašysi 10 eurų, tiek ir gausi, jei dings. Vieną kartą dingo dviratis (nors kaip jis gali dings iš užrakinto furgono?).

Ar dažnai sulūžta furgonai?

Su mūsų parku - ne, mes jį prižiūrime. Bet kelyje Anglijoje, tiesiog gali užkristi akmuo į priekinį stiklą arba pradėti šlamšti guolis. Tada keičiame ratą arba stovime remonte. Tai nelabai tinka skubiam dalinių krovinių pervežimui į Londoną, bet kas gali padaryti?

Kas jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten nieko. Jis gali laukti 30 minučių nemokamai (praktiškai), o tada prasideda laukimo mokestis. Angliškai jie nejuokauja. Todėl, prašau, susitarkite su gavėju.

Ar galima siųsti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra akciziniai produktai. Reikia specialių licencijų ir daugiau dokumentų. Paprastai mes vengiame tokių siuntų "be akcizų", nes muitinė juos peržiūri su mikroskopu. Nenorėčiau rizikuoti savo vairuotoju dėl kelio butelių degtinės.

Kodėl taip ilgai trunka iškraunimas?

Angliški sandėliai dirba kitaip. Jie tai vadina "slots" - tai laiko vietos. Jeigu vėlai atvykai 5 minutes, gali tekti laukti iki rytojaus. Tai beprotybė, bet jų taisyklės. Todėl skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną priklauso nuo to, ar gavėjas sugebėjo užsiregistruoti laiku.

Ar buvote atvejų, kai klientas apgavo?

O, kur be! Parašo, kad tai 10 dėžių po 10 kg, o iš tikrųjų tai 10 dėžių po 50 kg. Furgonas nebeveža. Tada reikia skambinti ir ieškoti kito auto, o tas jau važiuoja toliau. Nepagerbkite manęs tokiu dalykais.

Kas dėl pandemijos ar krizių?

Jau seniau praejo, bet liko įpročiai. Kartai uostuose dar sukelia pyktį, jeigu vairuotojas neturi teisingų testų (nors dabar tai nebėra taip svarbu). Ekonomikos krizės metu sumažėja siuntų, bet padidėja kuro kaina, tad neaišku, ar geriau.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tada, kai mes dar nepakrovė. Jei vairuotojas jau stovi pas tave kieme ir tu pasakei "nebebereikia" – tu mokiungi visos kelionės (ar bent pusės) kainą. Mano vairuotojas taip pat nori valgyti.

Techninės smulkmenos ir patarimai

Kokį transportą naudojate?

Daugiausiai tai "Sprinter" tipo furgonai iki 3.5 tonų arba sunkvežimiai su tentu iki 7 tonų. Priklauso nuo tavo krovinių kiekio. Jeigu tai tik viena lagamina, galim ir su keleiviniu mikroautobusu (nepatartina, bet galima variantas).

Ar reikia įpakavoti prekes?

Labai rekomenduoju. Jeigu atsiųsi "kaip yra", mes užrašysime "gavėjo pakavimas", jei suges. Jei suges tavo pakavime – mes atsakome. Aš matau visą tą kelią, kokį furgonas iškenčia, gerai pakuoju viską į pleistrą.

Kas yra "consolidacija"?

Tai kai mes paimame kelis mažus krovinius iš skirtingų vietų ir susumuojam į vieną didelį furgoną. Tai leidžia tau sutaupyti, o mums – užpildyti mašiną. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną taip pat gali būti konsoliduojamas, jeigu nespėji su savo pilnu kroviniu.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jeigu deklaruoji vertę ir užsidraudžinėji. Aš asmeniškai nebežinau, kas yra saugu, po to kai girdėjau apie vagis iš "Eurotunnel". Bet statistiškai – 99% sėkmingai pasiekia adresą.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Grynaisiais pinigais ne, mes ne šturmanai. Banko pavedimu arba sąskaita faktūra. Galima ir kortele internetu, jeigu turi tokį sprendimą. Visada reikia apmokėti prieš išvykstant (arba dalį), kad nebūtų nerealių istorijų pabaigoje.

Ar padedate su muitine?

Padedame surasti brokerį, bet pats deklaravimas – tai brokerio darbas. Mes su jais bendraujame kasdien, galiu duoti gerų kontaktų. Nesiųsk nieko be jų žinios.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (pallets)?

Jei turi euro paletes, jas galima grąžinti, bet tai užtrunka. Angliškos paletes (CHEP) reikia registruoti kitaip. Geriau pasikalbėti apie tai iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų su tuščia palete iš Londono (tai nuostolis).

Ar galite užvežti į kitus miestus?

Žinoma, Birminghamas, Mančesteris, Liverpulis – visur važiuojame. Bet skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną yra pagrindinis mūsų maršrutas, nes ten yra didžiausias susidomėjimas. į Škotiją važiuoja retiau, bet irgi galima.

Ką daryti, jei prekės sugedo kelyje?

Skambink man iš karto. Mes darome "act of god" protokolą (t.y. nelaikės nelaikės), fotografuojam. Tada eina draudimo tyrimas. Neišmesk nieko, kol nenufotografavai.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Angliškų švenčių metu (pvz., Kalėdos ar Naujieji) – labai sunku. Mums reikia brangiai sumokėti vairuotojui, kad jis dirbtų šventę. Tačiau jei tai tikrai skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną, mes rasim būdą, tik tai kainuos.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Kadangi vairuotojai negerai kalba angliškai (kartais tiesiog "hello, bye"), reikia, kad gavėjas išeitų pasitikti arba bent gautų pranešimą. Be telefono numerio mes neimame užsakymų.

Ar galima sodybą vežti?

Ne, tai per daug. Mums reikia įstatyti į furgoną. Sodybos namelis – tai jau kitas transportas (low-loader). Nerašykite man tokių keistų klausimų (nors žinau, kad žmonės bando).

Paskutinis patarimas?

Nesuklyk su adresu. Londonas yra didelis, ir "London" adresą nerašo niekas. Būtinai pažymėk pašto kodą. Be jo siunta gali klaidžioti Begamas rajone, o reikia Vestminsterio.

Galiausiai, viskas priklauso nuo komunikacijos. Mes ne robotai, jei kažką neaišku – skambink, rašyk, kad sužinotume detaliau. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, štai ir viskas ką reikia žinoti apie šį procesą, be jokių gražių piešinių. Skubus dalinių krovinių pervežimas į Londoną yra realus verslas, pilnas iššūkių, bet suvaldomas, jei visi darom savo darbą. Geriausia patirtis – tai pasitikėjimas tarp vairuotojo ir dispečerio, o tarp jų – sąžiningas klientas. Tikiuosi, šis straipsnis padės išvengti tų klaidų, kurias aš padariau prieš daugelį metų. Sėkmės jūsų siuntoms!