Siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai: tiesa be reklamų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, per tiek laiko matau viską – nuo padangų viršuje iki brangiausių statybinių medžiagų, kurias reikėjo išgelbėti iš degančių sandėlių (tiek metaforiškai, tiek tikrai). Žmonės visada klausia panašių dalykų, o dabar, kai pasaulis pasuko į neprognozuojamą pusę, siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai tapo tiesiog būtinybe tiems, kurie negali laukti savaitėmis. Nėra čia jokios magijos, tiesiog greitas, kartais šiek tiek pavojingas, bet labai efektyvus darbas. Su šiuo metu viskas vyksta kaip ant rieda, jei žinai, kur ir su kuo kalbėti. Dažnai klientai galvoja, kad tai kažkas paprasto, tačiau realybėje ten – milžiniškas kiekis smulkių detalių, kurios sujungia Lietuvą ir Didžiąją Britaniją vienu maršrutu.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų: logistikos pagrindai

Kiek laiko užtrunka siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai?

Paprastai, jei orai nenustygo ir pajūryje nėra audros, tai nuo durų iki durų įeina maždaug trys-penkios dienos. Viskas priklauso nuo to, kur Lietuvoje reikia paimti krovinią ir kur Anglijoje jį numatyta paleisti. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai, aišku, dienėlę pridėsime. Turiu omenyje, kad siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai yra greitesnis už didžiuosius sunkvežimius, nes mikroautobusą lengviau įsibrauti į mažus miestelius arba netgi privažiuoti tiesiai prie sandėlio durų be jokių papildomų leidimų, kurių reikalauja Londono centras.

Ką reiškia "operatyviai" ir kodėl brangiau?

Žodis "operatyviai" mūsų kalboje reiškia, kad mes nekaupiam pilno mikroautobuso, o važiuojame, kai tik susirenka 3-4 didesnius krovinius arba kai klientas sumoka už vietą be jokios laukimo. Tai greičiau, bet kainuoja daugiau, nes degalai kainuoja astronominių sumų, o keltas per Lamanšą nėra nemokamas. Jei jums skubama, tai geriausias pasirinkimas, nors piniginėje jausitės, bet bent jau daiktai bus ten, kur jums reikia, rytoj ar poryt.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę?

Žinoma, galite. Vienintelis dalykas, kad tada tai gali būti tiesiog brangiausia dėžė jūsų gyvenime, jei ji užima beveik visą vietą. Bet dažniausiai mes susitvarkome su tais, kas siunčia kelias dėžes – pavyzdžiui, dalis baldų, el. prekės arba atsarginės dalys. Viskas suskaičiuojama pagal tūrį metrais arba svorį, kas yra didesnis.

Kaip vyksta paieška ir užsakymas?

Užsukite į mūsų puslapį arba tiesiog paskambinkite (nerekomenduoju rašyti el. laiškų, jei skubate, nes juos mes skaitome retai). Turite nurodyti, ką vežate, tikslų adresą ir svorį. Tada mes žiūrime, kas artimiausiu metu važiuoja to link. Jei turiu laisvos vietos "Volkswagen Crafter" arba "Mercedes Sprinter", tai sutvarkome per valandą.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugiau nei juos vežti patys su atsarginėmis ratais ant stogo, kur gali nukristi bet kada. Mes turime draudimą, bet, žinoma, visada rekomenduoju nevežti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius be specialios sutarties. Yra buvę atvejų, kai dingdavo smulkmenos, todėl viską užfotografuokite prieš paduodant mums.

Kainos, dokumentai ir kiti pinigų reikalai

Kiek maždaug kainuoja siuntos į Angliją?

Kainos šokinėja kaip kiemas šiltuoju metų laiku. Pradedant nuo šimto eurų už mažą kroviniuką ir baigiant tūkstančiais, jei reikia paimti iš kelių vietų. Siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai nėra pigus malonumas, tačiau palyginti su tuo, kiek kainuoja prarasti klientą dėl vėlavimo, tai verta kiekvieno cento. Tarkime, 1 kubo metras kainuoja apie 150-200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to dieną.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dalykų jūsų siunta nepraeis net Lietuvos ribojos, nekalbant apie Anglijos muitinę. Jei dokumentuose bus klaidų, gausite baudą, o mes gausime nervų krizę, todėl prašau tikslumo.

Kas daro su muitine ir EORI numeriu?

Jei esate verslininkas, turite turėti EORI numerį, be jo neįmanoma eksportuoti ar importuoti legaliai. Jei esate fizinis asmu ir siunčiate dovaną ar turtą, tai dažniausiai tvarkome mes, bet vis tiek reikia jūsų paso duomenų. Brexit viską sukomplikavo, dabad ten reikia daugiau popierių nei anksčiau.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei siunčiate naujas prekes, turėsite mokėti Anglijos PVM (VAT) ir galbūt muito, jei prekės yra iš užsienio (pvz., iš Kinijos per Lietuvą). Siunčiant naudotas daiktas (baldai, asmeniniai daiktai), mokesčių dažniausiai nėra, bet reikia įrodymų, kad tai ne prekybinis siuntinys.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui?

Taip, tai dažnas dalykas. Mums visiškai nesvarbu, kas moka, svarbu, kad pinigai būtų prieš pat išvykimą arba per grynųjų pinigų pervedimą (angliškai "cash on delivery"), bet to papildomai nebeaptarnaujame, per daug rizikuojame su grynaisiais.

Kas nutinka, jei nepavyksta susisiekti su gavėju?

Tada vairuotojas laukia. O jo laukas kainuoja – maždaug 50-60 svarų per valandą. Jei gavėjas neatsiliepia ir po 2 valandų, krovinį vežame į saugykla Londone arba Mančesteryje, o ten laikymas kainuoja dar brangiau. Taip kad, prašome, praneškite žmonėms, kad jiems važiuoja kurjeris.

Anglija, Brexit ir kiti iššūkiai kelyje

Ar labai pasikeitė darbas po "Brexit"?

Pasikeitė viskas, pradedant tuo, kad dabar reikia stovėti eilėse prie Anglijos muitinės, kurios anksčiau nebuvo. Anksčiau užtrukdavome 24 valandas viršuje, dabar gali užtrukti ir 48 valandas tik dėl formalumų. Dėl to siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai tampa tikru išbandymu mūsų kantrybei.

Ar sunku važiuoti kairiąja pusę?

Mūsų vairuotojams jau tapo įprasta, bet pradžioje buvo bėdų – žmonės važiuodavo į žolę, nes pamiršdami posūkio. Dabar viskas gerai, tik žiedelių (roundabouts) ten tiek daug, kad galas galas. Vieną kartą vairuotojas Martynas praleido savo išvažiavimą ir važiavo ratu penkis kartus, kol sustojo.

Kokius miestus dažniausiai aplankome?

Londonas, Birmingemas, Mančesteris, Lidsas – šie miestai yra mūsų kasdieninis duonos kąsnys. Taip pat dažnai važiuojame į Bristolį, Peterborough ir šiaurės link, link Newcastle. Jei gyvenate kažkur Anglijos kampeliuose, pavyzdžiui, Kornvalyje, tai kainuos brangiau dėl didelio atstumo.

Ar yra problemų su keltais?

Keltai "P&O" arba "DFDS" neretai būna pilni, reikia rezervuoti vietas savaitėmis iš anksto, jei norite tikslaus laiko. Kartais dėl audros jų atšaukia, tada stovime Kalė arba Doveris ir laukiam. Tai taip pat veikia galutinę kainą ir terminus.

Ar galima vežti maisto produktus?

Dėl mokesčių tai sudėtinga. Jei tai asmeniniam vartui (mamos kepti pyragai), tai dažniausiai praeina, jei tai prekinė partija mėsos ar sūrio, reikia veterinarinių sertifikatų, kurių gauti yra košmara. Geriau to nedaryti, nebent tiksliai žinote, ką darote.

Kas dėl elektronikos ir baterijų?

Elektroniką vežame kasdien. Bet svarbu, kad jos nebūtų akumuliatoriai, kurie gali užsidegti (dangerous goods). Jei vežate daug telefonų ar "power bank'ų", tai reikia specialios pakuotės ir deklaracijos, kitaip griežtai draudžiama.

Ar reikia gavėjo paso kopijos?

Kartais reikia, ypač jei tai asmeniniai daiktai arba jei muitinė užkabina siuntą. Geriau iš karto nusiųsti mums kopiją, kad vairuotojas turėtų pasą rankose (arba telefone), kai jo klauso pareigūnai. Taip sutaupysite valandas laukimo.

Vairuotojai, kroviniai ir gyvenimas kelyje

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Turiu savo komandą, su kuria dirbu jau 10 metų. Žinau jų vardus, vaikus ir netgi ką jie valgo per pusryčius. Naujokų beveik nebeimu, nes per daug rizikuojama. Žinote, vienas kartas užteko, kai pavogė girtą vairuotoją... bet tai kita istorija. Dabar tik patikimi žmonės.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Taip, jei tai nėra 2 tonų sunkus safas su akmenimis. Už papildomą mokestį arba tiesiog pagal humaniškumą, jei jis nėra per daug pavargęs. Bet reikia suprasti, jie ne krovėjai, o vairuotojai, todėl didelius sunkius daiktus geriau pasirūpinti iš anksto.

Kas vyksta, jei sugenda mikroautobusas?

Tuomet mes skubame išgelbėti situaciją. Perkeliame krovinius į kitą automobilį, kuris važiuoja tame pačiame regione, arba siunčiame rezervinį. Tai retas atvejis, nes techninė priežiūra atliekama reguliariai, bet technika yra technika – ji geda tada, kai to nelaukiate (ypač penktadienį vakare).

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS trackerius, taččiau aš asmeniškai dažniau skambinu vairuotojui, nei žiūriu žemėlapį. Žemėlapis gali meluoti (rodo, kad važiuoja, kai jis guli miegoti poilsio zonoje), o vairuotojas pasakys tiesą.

Kaip elgiatės su pažeistomis siuntomis?

Jei matome, kad dėžė sutrypta, darbo vietoje nufotografuojame ir rašome defektų aktą. Jei tai mūsų kaltė (sukrito vairuodami), atlyginame žalą iš draudimo. Jei dėžė buvo blogai supakuota jūsų pusėje, tada vargu ar gausite ką nors. Kruopštus pakavimas – 90% sėkmės.

Ar dažnai vairuotojai patenka į eismo įvykius?

Dėl Dievo malonės retai, bet Anglijoje eismas yra labai intensyvus, ypač aplink Londoną. Mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, nes žino, kad automobilyje yra svetimi daiktai. Bet vienas smūgis į galą ant M25 greitkelio nutiko (užsimojo ant mūsų vairuotojo "Ford Transit").

Ar galima siųsti keleivius?

Ne, mes ne keleivių pervežimo įmonė. Mums reikia licencijos, o mums nereikia galvos skausmo su muitine dėl žmonių, kurie bando pabėgti į Angliją. Vežame tik krovinius, nors kartais klientas klauso, ar galima prisėdi su šunimi. Ne, negalima.

Kodėl pas kai kuriuos brangiau nei pas kitus?

Nes mes nebandome taupyti ant visko. Mes mokame vairuotojams normalią algą, naudojame gerus padangas (Michelin arba Continental, o ne kiniškus "balionus") ir nebraižome 130 km/h valandą, kad sutaupyti 10 eurų degalų. Tai užtikrina saugumą.

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau ne. Bankiniu pavedimu arba kortele – taip saugiau ir abiems. Grynaisiais pinigais susitarome tik tada, jei klientas yra patikimas ir jau 10 metų su mumis dirba, bet tai išimtis.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas atsisako jos?

Tada ji grįžta atgal į Lietuvą, o klientas turi sumokėti už kelionė ten ir atgal (dvigubai kainu). Tai labai nemaloni situacija, todėl patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos, prieš mums ją duodant.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nedideliai kiekiai (pvz., dažai, chemikalės). Bet turiu būti informuotas iš anksto, nes vairuotojas turi turėti specialius sertifikatus ir automobilyje turi būti speciali įranga. Negalima tiesiog paslėpti benzino kanistro bagažinėje.

Kaip elgiatės su šaltkroviais (šaldytuvais)?

Mums nėra šaldomų mikroautobusų, todėl to nevežame. Jei jums reikia pergabenti šaldytą mėsą, reikėtų kreiptis į didžiąsias transporto kompanijas su vilkikais. Mes specializuojamės "sausoje" logistikoje.

Ar galima užsakyti iškvietimą tam tikru laiku?

Galima bandyti, bet negarantuojame, kad vairuotojas neužstrigs užstatą prieš tiltu. Mes stengiamės būti tikslūs, bet Anglijoje eismas yra neprognozuojamas. Geriau sakyti "iki 18 valandos" nei "tiksliai 14:00".

Ką daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į siuntą?

Jei vairuotojas dar nevažiuoja, mes jį sustabdysime ir pridėsime. Jei jau jis per Lietuvos-Rusijos (arba Baltarusijos) sieną, tai deja, reikės laukti kito reiso arba siųsti kurjeriu (tai jums brangiau).

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą užuot vilkiko?

Jei jums reikia nugabenti 2 padangas ar 2 sofas, tai tikrai verta. Vilkikas neįvažiuos į jūsų kiemą Londono centre, o už "last mile" paslaugas ten paprašys šimtų svarų. Mikroautobusas – tai lankstumas.

Ar turite nuolaidų pastoviesiems klientams?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę po puse mikroautobuso, mes susitarsime dėl kainos. Verslas remiasi abipusiu pagarbiu, todėl norime, kad jums būtų pelninga dirbti su mumis, kad ir toliau mums kreiptumėtės.

Išvada

Apibendrinant visą šį šlamštą, siuntų pristatymas mikroautobusu į Angliją operatyviai yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką daugiau nei pinigus. Nors pasaulis pasikeitė ir dokumentų daugėja, mes vis dar randame būdus, kaip jūsų daiktus nugabenti greitai ir saugiai. Svarbiausia – nebijoti klausti ir viską aptarti iš anksto, kad nereikėtų nervuotis prie Anglijos sienos. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina.