Patogūs ir modernūs mikroautobusai iš Anglijos: Pilnas vadovas perkantiems

Tarptautinių pervežimų bei automobilių importo srityje dirbu jau virš dvidešimt metų. Per šį laikotarpį mačiau ne vieną rinkos svyravimą, keitėsi kokybės standartai ir klientų poreikiai, tačiau viena dalykas išlieka pastovus: angliškų mikroautobusų populiarumas Lietuvoje niekada nenukrenta. Ir tai nėra atsitiktinumas. Šiandienos rinkoje, kur kiekvienas centas svarbus, o patikimumas – privalomas, mikroautobusai iš Jungtinės Karalystės siūlo idealų balansą tarp kainos, kokybės ir techninio įrangos lygio.

Šiame straipsnyje nepasakosime tik apie tai, kur „užsukti“ norint nusipirkti transporto priemonę. Mes sužinosime, kodėl šios rinkos segmentas yra toks patrauklus, kaip atpažinti tikrą vertę ir išvengti dažniausių klaidų, kurių, deja, daroma nemažai. Esu matęs, kaip nenuosekli pirkėjo strategija verčia vėliau šventinti šventes servise, todėl mano tikslas – padaryti taip, kad jūsų investicija būtų kuo pelningesnė ir ilgaamžė.

Angliška automobilių rinka pasižymi tuo, kad čia techninės priežiūros kultūra yra kur kas griežtesnė nei daugelyje kitų Europos šalių. Kas tai reiškia perkant? Tai reiškia, kad rinkoje esantis mikroautobusas dažniausiai yra geriau prižiūrėtas, turi išsamesnę istoriją, o jo techninė būklė atitinka aukštus standartus. Be to, Anglijoje mikroautobusai dažniausiai naudojami ne kaip „darbiniai arkliai“ statybų aikštelėse, kaip kartais būna pas mus, o kaip keleivinio transporto priemonės mokykloms, ligoninėms ar privačioms kompanijoms. Tai lemia tai, kad salonas yra išsaugotas geriau, o variklis nebuvo eksploatuojamas ribotoje galios zonoje.

Tačiau pirkimas iš užsienio visada susijęs su tam tikra nerimu. Kaip patikrinti pardavėjo? Ką daryti su vairu dešinėje? Kaip suregistruoti transporto priemonę Lietuvoje? Šiuos ir daugelį kitų klausimų išsamiai aptarsime toliau pateiktame DUK skyriuje, susidedančiame iš dešimties labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda dažniausiai.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis būtinai Anglijos rinką, o ne, pavyzdžiui, Vokietijos ar Prancūzijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi ne viename faktoriuje, o visumoje. Pirmiausia, tai kaina. Dėl specifinių mokesčių ir rinkos užpildumo Anglijoje naudoti automobiliai, o ypač mikroautobusai, kainuoja žymiai mažiau nei analogiški modeliai žemyninėje Europoje. Už tą pačią sumą, kuria Lietuvoje nusipirksite 8-9 metų senumo mikroautobusą su dideliu pravažiavimu, Anglijoje galite rasti 4-5 metų senumo modelį, daugiausia važiavusį po automagistralę.

Antra, techninė būklė. Anglijos „MOT“ techninė apžiūra yra griežta. Jei automobilis turi net menką rūdžių židinį ar nelygių stabdžių darbą, jis tiesiog nepraeis apžiūros. Todėl rinkoje esantys automobiliai yra priversti būti techniškai tvarkingi. Trečia, angliškas vairas (RHD) Lietuvoje nėra toks didelis trukdys kaip atrodo, ypač mikroautobusams, kur dažniausiai vežami keleiviai, o ne vykdomi greiti reidai mieste. Be to, didžioji dalis šių mikroautobusų turi galimybę lengvai ir pigiai (palyginti su automobiliais) perkonfigūruoti vairo padėtį arba prisitaikyti prie kairiojo šalies kelio eismo taisyklių.

2. Ar vairas dešinėje kelyje kelia didelių nepatogumų ir saugumo riziką?

Dirbdamas srityje daugiau kaip dvidešimt metų, girdžiu šį klausimą kasdien. Ir kiekvieną kartą atsakau taip – tai klausimas įpročio, ne neįmanomo uždavinio. Mikroautobusų atveju situacija yra kur kas palankesnė nei lengvųjų automobilių. Mikroautobusas yra aukštesnis, todėl vairuotojas turi gerą vaizdą į kelią net ir tada, kai važiuoja arti kelio krašto. Overtaking (aplenkimas) procesas reikalauja tik šiek tiek daugiau kantrybės ir geresnio įvertinimo.

Tačiau yra ir vienas nepaprastai svarbus privalumas, apie kurį dažnai pamirštama. Mikroautobusuose su vairu dešinėje (RHD) keleivių durys dažniausiai yra kairėje pusėje. Tai reiškia, kad važiuodami Lietuvoje (kur eismas vyksta dešine kelio dalimi) keleiviai išlipti gali tiesiai ant šalkelio ar pėsčiųjų takelio, neįlipdami į važiuojamąją kelio dalį. Tai yra saugiau ir patogiau tiek vairuotojui (nereikia sekti veidrodžiu, ar nenumeta keleivį po ratais), tiek pačiams keleiviams. Todėl keleivinių pervežimų versle šie mikroautobusai kartais netgi pranašesni nei kairiapėdžiai.

3. Kaip tiksliai patikrinti mikroautobuso techninę būklę nesant fiziškai vietoje?

Štai kur mano patirtis tampa neįkainojama. Pirkimas internetu iš aukcionų arba dealerių visada susijęs su rizika. Tačiau šią riziką galima sumažinti iki minimumo. Pirmasis ir svarbiausias žingsnis – MOT istorija. Anglijoje kiekvienas techninės apžiūros įrašas yra viešai prieinamas internete. Ten galite pamatyti ne tik tai, kada automobilis buvo tikrinamas, bet ir konkrečias pastabas, pvz., „pripūtusios amortizatoriaus gumos“ arba „degalų nutekėjimas“. Tai leidžia suprasti, kaip buvo prižiūrėtas automobilis.

Antasis dalykas – nepasikliaukite tik nuotraukomis. Profesionalus importuotojas arba jūsų pasamdytas vietinis agentas turi nuvažiuoti prie automobilio, išgirdęti variklio darbą, patikrinti rūdžių po automobiliu (ypač rėmų srityje) ir įvertinti salono būklę. Aš visada patariu atlikti taip vadinamą „HPI“ patikrą. Tai yra mokama paslauga, kuri parodo, ar automobilis nebuvo dingęs, ar ant jo nėra finansiškų įsipareigojimų (paskolos), ar nėra keičentas ridos skaitliukas. Investuoti 30–50 svarų šiai patikrai prieš pirkdami tūkstančius vertų automobilį – tai privalomas žingsnis protingam pirkėjui.

4. Kokios markės ir modeliai yra patikimiausi bei labiausiai išlaiky savo vertę?

Per ilgus metus dirbdamas su šia sritimi, aš išskiriau kelias lyderes. Absoliutus favoritas yra Ford Transit. Anglijoje tai yra toks pat įprtas vaizdas, kaip pas mus „VW Golfas“. Dėl didelio populiarumo dalys yra pigios, o jų gausa leidžia bet ką suremontuoti vos per kelias valandas. Naujesnieji modeliai su 2.0 l EcoBlue varikliai yra ekonomiški ir galingi.

Antroje vietoje – Mercedes-Benz Vito (ir didesnės versijos Sprinter). Šie mikroautobusai asocijuojasi su prabanga ir ilgaamžiškumu. Jie dažniausiai naudojami verslo klientams, todėl jų salonai dažniausiai būna išlaikomi idealioje būklėje (odinis salonas, šildomi sėdynės). Tačiau reikia nepamiršti, kad jų priežiūra gali būti brangesnė nei Ford’o.

Trečiajame grupėje – Volkswagen Transporter / Caravelle. Tai yra labiausiai „lifestyle“ orientuoti mikroautobusai. Jie patikimi, tačiau kainos jų išlaiko geriausiai. Jei tikslas – pirkti, važiuoti kelerius metus ir parduoti be didelio nuostolio, VW yra puikus pasirinkimas. Taip pat verta pagalvoti apie Renault Trafic ar Vivaro, kurie siūlo puikų kainos ir kokybės santykį, ypač jei ieškoma 9 vietų varianto.

5. Kaip vyksta atsiskaitymas ir dokumentų tvarkymas? Ar saugu pinigus pervesti?

Tai vienas svarbiausių aspektų, kuris sukelia daugiausia susirūpinimo. Pirmiausia – niekada nesiųskite pinigų tiesiogiai į asmeninę sąskaitą, jei neturite 100 % pasitikėjimo pardavėju. Profesionalių įmonių (tarpininkų) atveju visada naudojami apsaugoti atsiskaitymo būdai. Pavyzdžiui, pinigai gali būti pervesti į sąskaitą su sąlyga, kad jie bus išmokami tik tada, kai transporto priemonės nuosavybės teisės oficialiai perleidžiamos (V5C dokumento įteikimas).

Dokumentų tvarkymas Anglijoje yra gan paprastas. Pagrindinis dokumentas yra V5C (pavadinimas „Logbook“). Jame nurodytas dabartinis savininkas. Pirkimo metu pardavėjas užpildo dalį dokumento, nurodydamas naujojo savininko duomenis. Šis lapelis turi būti išsiųstas į „DVLA“ (transporto priemonių registravimo agentūrą), tačiau mes, kaip importuotojai, dažniausiai turime originalą, kad galėtume užregistruoti automobilį Lietuvoje. Be to, būtina gauti pirkimo-pardavimo sutartį (Invoice) su serijiniu numeriu (VIN) ir data. Be šių dokumentų Registrų klerke Lietuvoje automobilio neužregistruosite.

6. Kiek laiko trunka mikroautobuso gabenimas į Lietuvą ir kiek tai kainuoja?

Logistika – mano antra namai. Standartinis mikroautobuso gabenimas iš Anglijos trunka nuo 7 iki 14 dienų, priklausomai nui to, ar naudojame keltą, ar važiuojame per tunelį, bei nuo to, kiek automobilių surenkama vienoje partijoje. Dažniausiai transportavimas vykdoma autovežiais (traileriais). Mikroautobusas užkeliamas ant platformos ir saugiai pritvirtinamas.

Kaina priklauso nuo mikroautobuso dydžio. Standartinio 9 vietų mikroautobuso transportavimas kainuoja nuo 500 iki 800 eurų (priklausomai nuo siuntėjo vietos Anglijoje – ar tai Londonas, ar Škotija). Svarbu paminėti, kad į šią kainą įeina tik transportavimas iki Lietuvos (pavyzdžiui, Klaipėdos ar Vilniaus terminalo). Visi muito ir registracijos mokesčiai mokami atskirai jau Lietuvoje. Kartais klientai renkasi pavogti mikroautobusą pačiai (įveikiant apie 2000 km viena kryptimi), tačiau vertinant laiką, kuro sąnaudas ir riziką, profesionalus pervežimas dažniausiai pasirodo pigiau ir saugiau.

7. Ar reikės atlikti papildomų pakeitimų po atgabenimo į Lietuvą?

Taip, kai kurie pakeitimai yra būtini norint automobilį užregistruoti. Pirmiausia, tai priekinių žibintų keitimas. Angliški žibintai šviečia kairėn (kad neakintų priešais važiuojančius), o mums reikia, kad šviestų dešinėn. Daugeliu atvejų tenka keisti visus žibintų blokus, kas kainuoja nuo 200 iki 500 eurų, priklausomai nuo modelio (LED žibintai brangesni).

Antras dalykas – odometro (spidometro) keitimas. Nors įstatymai leidžia važiuoti su myliomis, dauguma vairuotojų nori matyti kilometrus. Be to, techninėje apžiūroje dažnai reikalaujama, kad spidometras būtų pritaikytas. Tai nebrangu, bet reikalauja mechaniko įsikišimo. Kartais reikia pakeisti ir galinį žibintą (jei jo viduje yra rūdimas arba difuzoriaus forma netinka), tačiau tai dažniau būna senesniuose modeliuose. Taip pat rekomenduoju iš karto po atgabenimo pakeisti tepalus, filtrus ir patikrinti stabdžius, nes Anglijoje važiavimas greitkeliais skiriasi nuo mūsų kelių būklės, o techninė priežiūra Lietuvoje gali būti pigesnė.

8. Kokios yra muito ir registracijos išlaidos Lietuvoje?

Tai klausimas, kurį visada reikia įvertinti prieš skaičiuojant galutinę investiciją. Lietuvoje mokesčiai skaičiuojami pagal transporto priemonės amžių, variklio darbinį tūrį ir CO2 išmetimus (jei tai naujesnis modelis). Senesniems nei 10 metų mikroautobusams, kurie yra registruojami kaip krovininiai (N1 kategorija), mokesčiai gali būti žymiai mažesni nei keleiviniams (M1).

Tačiau čia yra vienas niuansas. Daugelis mikroautobusų Anglijoje yra registruojami kaip „PLG“ (Private Light Goods) arba tiesiog kaip keleiviniai. Registruodami juos Lietuvoje, turime įvertinti, ar galime juos registruoti kaip krovininius (jei išimame sėdynes ir paliekame tik 2 vietas). Jei registruojate kaip keleivinį (9 vietų), skaičiuojamas mokesčio už motorinius transporto priemones (MOKESTIS UŽ MTP) tarifas. Jis gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelias tūkstančių eurų. Prieš perkant, visada rekomenduoju pasiskaičiuoti galutinę kainą su mokesčiais naudojant „Regitra“ skaičiuoklę, kad išvengtumėte nemalonumoų vėliau.

9. Kaip užtikrinti, kad nusipirkau ne „kreditinį“ mikroautobusą?

Anglijoje labai populiari yra „finansavimo“ arba „hire purchase“ schema. Tai reiškia, kad dauguma naujų ir naudotų mikroautobusų yra įsigyjami ne už grynus pinigus, o paimant paskolą iš banko ar finansinės institucijos. Kol paskola nebus pilnai grąžinta, automobilis formaliai priklauso finansiškai kredituotojui.

Jei nusipirksite tokią transporto priemonę ir atvežsite į Lietuvą, kredituotojas turi teisę reikalauti automobilio grąžinimo, net jei jį jūsų įsigijote sąžiningai. Kaip apsisaugoti? Vienintelis būdas – atlikti HPI patikrą. Už keletą svarų gausite ataskaitą, kurioje aiškiai parašyta: „Finance recorded“ arba „Clear“. Jei matote įrašą apie finansavimą, pirkimą reikia nutraukti, nebent pardavėjas gali pateikti oficialų dokumentą, kad paskola buvo išmokėta (tačiau documeną gali būti padirbtas). Geriau nerizikuoti ir ieškoti „švarios“ istorijos automobilio.

10. Ar šis investicijos tikrai apsimoka verslui (pvz., keleivinių pervežimams)?

Apibendrinant visą mano dvidešimtmetę patirtį – taip, apsimoka, ir dar kaip. Angliški mikroautobusai suteikia konkurencinį pranašumą. Jūs galite pasiūlyti klientams (pvz., vestuvių svečiams, verslo partneriams, turistams) modernų, patogų ir estetišką transportą už mažesnę kainą nei konkurentai, kurie nusipirko brangius automobilius iš oficialių atstovybių Lietuvoje.

Žemiausia pradinė investicija leidžia greičiau uždirbti pinigus, reikalingus paskolai (jei tokia buvo imama) grąžinti arba pradėti taupyti kitam automobiliui. Be to, dėl geros techninės būklės (dėl griežto MOT), gedimų tikimybė pirmuosius metus yra nedidelė, kas reiškia, kad automobilis nebus stovėjime servise, o bus kelyje ir uždirbs. Svarbiausia – nebijoti klausti ekspertų, atidžiai tikrinti istoriją ir rūpintis automobiliu po atvežimo.