Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos: kaip išvengti nerašyto kino scenarijaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos vis dar sukelia žmonėms daugiau galvos skausmo nei turėtų. Dauguma klientų pagalvoja, kad tiesiog reikia iškviesti vairuotoją, jis padarys savo darbą ir viskas. Tačiau realybė, ypač dabar, po visų tų muitinės pokyčių ir biurokratinių barjerų, yra kur kas sudėtingesnė. Matęs esu viską – nuo brangiai apmokamų kūrinių, išbraižytų „skreperiu“ kelyje, iki tų, kurie tyčia buvo paslėpti po lovos grindimis, kad sutaupyti kelių šimtų eurų. Čia ne tiesiog logistika, čia – nervų žaidimas, kur reikia žinoti kiekvieną smulkmeną.

Pasiruošimas ir dėžių beždžionės (arba kodėl ne viskas telpa į kartoną)

Kaip teisingai supakuoti didelį paveikslą ilgam kelioniui?

Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos prasideda ne tuomet, kai atvažiuoja furgonas, o dar prieš savaites sandėlyje. Negalite tiesiog apvynioti drobės burbuliukine plėvele ir manyti, kad viskas bus gerai. Dailės kūriniai reikalauja specialios „paryškinimo“ (crating) technologijos – tai medinės dėžės su vidaus izoliacija, kuriuos prileidžia oras. Esu matęs, kaip paveikslas buvo įstrigtas per ankštoje dėžėje ir rėmas atsitrūnė, nes drobė įtempo per daug. Geriau pasidarykite dėžę keliu centimetru didesnę nei matuojate, o tarpą užpildykite putomis.

Ar galiu pats pasidaryti medinę dėžę iš obels?

Techniškai – galite, nėra jokių įstatymų, kurie tai draustų, tačiau aš negarantuoti, kad muitinė arba sargabus neleis jūsų kūrinio įvežti. Svarbiausia taisyklė pervežant iš D Britanijos yra medienos apdorojimas – ji turi būti certifikuota (ISPM 15 standartas). Jei dėžės lentose rasite gyvų vabzdžių arba bus be antspaudo, viską gali išsiųsti atgal arba sudeginti vietoje. Nenaudokite senų paletų medienos iš kiemo, nes taip sutaupysite tik iki pirmo patikros posto.

Ką daryti, jei paveikslas turi stiklą?

Stiklas ir paveikslas – tai katastrofa laukianti įvykti, ypač jei furgonas užšoks ant greičio mažyklės. Stiklą privalai pašalinti, nebent jis yra įmontuotas amatininko būdu ir jo neišimsi bežeisdamas. Jei neina išimti, turi naudoti stiklo apsauginę plėvelę (taip vadinamą „masking“ tapę), kad jei lūžtų, skeveldros ne įdrįsktų piešinio. Kartais nukrypsta, bet dažniausiai žmonės įdeda tiesiai į dėžę be apsaugos, ir tada tenka skambinti draudikui.

Ar reikia specialios drėgmės kontrolės?

Jei pervežate seną, tąką tapybą arba drobę, kuri jau buvo laikinta rūsyje, drėgmės kontrolė būtina. D Britanijos oras drėgnas, o okeano perplaukimas (jei keliauja jūra) gali sukelti kondensaciją. Nusipirkite silikagelio paketų ir įdėkite tiesiai į dėžę, bet ne ant drobės. Vieną kartą gavome paveikslą, kuris pasirodė buvo „miręs“ – pelėsis iškilo per naktį, nes vairuotojas paliko langą atidarytas per lietų.

O jei paveikslas be rėmo, tiesiog ant suoliuko?

Tai, vadinasi, „tasha“ – be rėmo. Čia tikrai reikia ypatingo dėmesio, nes jokio standumo nėra. Reikia uždėti ant kietos plokštės (pvz., polistirolas arba fanera) ir užtvirtinti lipnia juosta, bet ne taip, kad pažeistumtume dažų sluoksnį. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos be rėmo dažnai kainuoja brangiau, nes reikia daugiau rankų darbo pakavime. Negalite tiesiog suvynioti į veleną ir mesti į kampą.

Ar verta naudoti „White glove“ paslaugą?

Jeigu kūrinis vertas tūkstančių arba dešimtų tūkstančių, tai ne kad verta, o būtina. „White glove“ reiškia, kad vairuotojas arba krovejas su specialiais pirštinėms paima kūrinį, neleidžia jam nieko prisiliesti prie grindų ir nekelia vienas. Žinau, kad skamba prabangiai, bet kai matote, kaip koks jaunuolas su „Bolt“ furgonu meta drobes ant asfalto, suprantate, kad tas papildomas mokestis už ramybę yra vertas.

Kelias, muitinė ir Britanijos specifika (kur pinigai dingsta be pėdsakų)

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Viskas priklauso nuo to, kaip važiuojate – keltu arba per Eurotunelį. Paprastai profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūsčių ties Doveriu arba Calais. Tačiau nepamirškite, kad dabar reikia praeti ir muitinę, kas gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos, jei trūksta dokumentų. Vieną kartą mūsų vairuotojai užstrigo sienoje 12 valandų tik todėl, kad klientas parašė blogą prekės kodą.

Ar reikia muitinės deklaracijos dailės kūriniams?

Be abejo. Dailės kūriniai yra kultūros vertybės, todėl joms taikomi specialūs importo / eksporto kodai (dažniausiai 9701 arba 9702 grupė). Jums reikės pateikti eksperto išvadą apie kūrinio amžių, kilmę ir, svarbiausia, tikrą vertę. Jei parašysite, kad paveikslas kainuoja 10 eurų, o jis yra vertas tūkstančio, muitinė jums nė nešypsos. Geriau leiskite mums arba brokeriui tai suorganizuoti iš anksto.

Kas su PVM mokesčiais, pervežant iš UK?

Nuo 2021 metų Didžiojoje Britanijoje ir ES atsirado naujų taisyklių. Jeigu esate verslo klientas su PVM kodu, galite taikyti 0% PVM importo tarifą (pirkėjo atidėtas mokestis), tačiau reikia užpildyti visus tuos ilgus formalius popierius. Jei esate fizinis asmuo, teks sumokėti PVM (Lietuvoje 21%) nuo krovinio vertes. Tai dažnai nustebina klientus, kurie manęs klausia: „O juk jau mokėjau už krovą?“ Taip, bet mokesčiai valstybei tai kažkas kito.

Ar saugu vežti per tiltus Anglijoje?

D Britanijoje yra daugybė senų tiltų, kurie yra žemi arba siauri. Jei jūsų dėžė su paveikslu yra aukštesnė nei 3 metrai, reikia tiksliai suskaičiuoti maršrutą, kad nenuvažiuotumėte į kokį kaimo tiltą, kur viršuje parašyta „2.8m“. Vairuotojai, kurie čia nevažinėja kasdien, dažnai suklups ir tada teks iškrauti viską, kad pralįstų. Planavimas čia yra pusė sėkmės.

Kur dažniausiai užstringa krovinių pervežimai?

Pagal mano patirtį, dažniausiai problemos kyla ne dėl furgonų, o dėl dokumentų gavimo iš siuntėjo. Anglai dažnai užsiima vadinamąja „popieriaus darbe“ tik paskutinę minutę. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos gali būti atidėtas dėl to, kad siuntėjas negali rasti pirkimo sąskaitos faktūros arba nepasirašo eksporto kvito. Geriau gaskite juos prieš savaitę.

Ar tikrai reikia draudimo?

Draudimas tėra išlaidos, kol ko nors neįvyksta. Bet kai įvyksta, jis tampa tavo geriausiu draugu. Standartinis CMR draudimas dažnai dengia tik kelis eurus už kilogramą, kas dailės kūriniams yra juokingai mažai. Reikalingas „All Risk“ draudimas, kuris apima ir drėgmę, ir vagystę, ir mechaninius pažeidimus. Neklauskite, kiek tai kainuoja – klauskite, ką tai apdraudžia.

Kainos ir biurokratinės „smulkmenos“ (kai klientas nori pigiai)

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Kaina priklauso nuo kuro kainos (o dabar ji aukšta), nuo furgono tipo, nuo to, ar reikia kelti su liftu, ar ne. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos kainuoja ne už kelių šimtų eurų, jei norite saugumo. Pigiausi variantai yra tada, kai jūsų kūrinys važiuoja su kitų klientų daiktais (kombinuotas krovinys), bet tada turi laukti, kol furgonas užsipils.

Ar galima atvežti pigiau, jei aš pats susitvarkau su dokumentais?

Teoriškai – taip. Bet praktiškai, jei padarysite klaidą deklaracijoje, muitinės baudos gali viršyti tą sutaupyta sumą. Mums dažnai paprasčiau uždirbti šiek tiek mažiau maržos, bet užtikrinti, kad dokumentai tvarkingi, negu vėliau spręsti problemas su valstybės institucijomis. Tačiau jei esate tikras savo žinių (kas retai pasitaiko), pabandykite. (Nors tikrai geriau, kad tai darytų brokeris, jų darbas yra tikrai specifinis).

Ką daryti, jei paveikslas yra antikvarinis?

Tada jums gali prireikti ne tik muitinės, bet ir kultūros ministerijos leidimo išeiti iš šalies. Britai labai griežtai seka savo kultūros vertybių eksportą. Jei paveikslas yra senesnis nei 50 metų ir vertas daugiau nei tam tikra suma, reikės specialios licencijos. Tai gali užtrukti mėnesį ar du, taigi nedarykite planų atsiimti jį rytoj.

Ar mokate už vertinimo išvadą?

Mes ne, mes pervežame. O vertinimo ekspertas atvyksta jums namo arba į sandėlį ir žiūri, kas tai per daiktas. Tą išvadą turi turėti ne tik muitinei, bet ir draudikui. Buvau atvejų, kai ekspertas sakė, kad tai „žanrinis tapybos kūrinys iš XIX a. vidurio“, nors akivaizdžiai buvo kinietiškas kopijėlė rinkoje nupirktas. Žinai, kaip yra...

Kokia yra įplaukos už dėžės gamybą?

Dėžės kaina priklauso nuo medienos, nuo jos dydžio ir nuo to, ar reikia metalinių kampų. Paprasta dėžė 2x1 metro gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų. Atrodo daug, bet jei tame kūrinyje yra jūsų šeimos turtas ar investicija, tai tikrai nėra tiek daug. Geriau išleisti 200 už dėžę nei 2000 už restauratorių vėliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Esu žmogus, kuris žino, kad planai – tai tik planai. Jei pavėluojame dėl eismo įvykio arba techninių priežasčių, mes pranešame. Bet jei klientas nėra pasiruošęs priimti krovinių (pvz., nėra kambario, nėra liftuko, nėra raktų), mes turime būti atlyginti už laukimą. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali stovėti gatvėje nemokamai.

Galite padėti su instaliacija vietoje?

Taip, mūsų komanda gali atvykti ir pakabinti paveikslą sienoje. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijas dažnai baigiasi būtent ties įkėlimu į galeriją ar namus. Mums reikia tik žinoti, ar sienos tinkamos (ar ne prieš ją yra vamzdynų), ar turite pakabinimo įrangą. Nes vienas klientas pareikalavo pakabinti 100kg paveikslą į gipso kartoną (gerai, kad sustojau).

Rizikos, istorijos ir nelaimingi atsitikimai (pavojingos situacijos)

Ar dažnai įvyksta vagysčių?

Skaityti apie juokų filmuose, bet realybėje dailės kūrinių vagystės nėra tokios dažnos, kaip automobilių. Piktybiškos vagystės įvyksta, jei žmonės žino, kas vežama. Todėl niekada nerašykite ant dėžės „Brangus paveikslas“ arba van Gogo pavardės. Rašykite „Virtuvės baldai“ arba „Dekoracijos“. Pavojingiau yra tiems, kurie tiesiog palieka dėžę atvira lauke prie uosto.

Buvote matęs sugadintą paveikslą?

Taip, ir tai nebuvo malonu vaizdas. Vieną kartą paveikslas buvo uždėtas ant grindų, o ant jo pastatyta kita dėžė su metalinėmis kojomėlėmis. Buvo įdrėskta drobė ir sutrintas rėmas. Draudikui teko mokėti, bet emocinė žala klientui neištaisoma. Nuo to laiko visada pasakau – nieko nedėkite ant viršaus, jei tai nėra tvirta plokštė.

Kas daryti, jei dėžė atkeliauja su drėgmės požymiais?

Nesijaudinkite iš karto – kartais tai tiesiog kondensatas iš išorės. Atidarykite lėtai, tikrinkite, ar drėgmė nepateko į vidų. Jei vidus sausas, viskas gerai. Jei ne, skubiai skambinkite draudikui ir kvieskite restauratorių. Būtinai nufotografuokite viską prieš atidarydami, o ne po to, kai jau viską iškraunėte.

Ar gali būti, kad furgonas užsidega?

Gana reti atvejai, bet technika gera ir bloga. Jei furgonas užsidega, o jame tūkstantis litrų degalų, vargu, ar kažkas išliks. Todėl svarbu ne tik fizinis apsauginis pakavimas, bet ir tinkamas draudimas, kuris dengia visą krovinio vertę nepriklausomai nuo to, kas nutiko vairuotojui. Mums visada nurodome vairuotojams stebėti temperatūros daviklius.

O jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai sudėtinga situacija. Jei klientas tiesiog pasikeitė minties, mums turi sumokėti už grįžtamojo kelio išlaidas ir sandėliavimą. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos yra paslauga, kurią reikia apmokėti net jei nusprendžiate, kad jums nereikia. Negalima tiesiog palikti dėžės mūsų kieme ir sakyti „nebečiau“.

Ar pasitaiko klientų, kurie meluoja apie turinį?

O taip, žinai, kaip būna. Sako, kad veža „padangas“, o viduje yra senoviniai sidabro indai. Muitinė tai sužino tik patikrinus. Tada baudos ir baudos. Nerekomenduoju meluoti, nes jie turi rentgeno aparatų ir šunų, kurie uosda ne tik narkotikus, bet ir pinigus bei gryną miltelius. Geriau būti sąžiningas.

Kas vyksta su tuo „lietuvišku“ vairuotoju, kuris važiuoja per Angliją?

Dauguma jų yra geri vaikinai, dirbantys sunkiai. Bet yra tokių, kurie nusileidžia nuo kelio pamiegoti arba pasirinkti trumpesnį kelią per žemės ūkio laukus. Stengiamės dirbti tik su patikimais pirminiais vežėjais, tačiau rinkoje gausu ir „kiemo“ vežėjų, kurie siūlo kainą per pusę mažesnę. Pasakykiau, rizikuojate savo daiktais pasirinkdami pigiausią pasiūlymą.

Techniniai ir smulkūs klausimai (galų gale visada ką nors pamiršti)

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Tačiau signalas tarp Anglijos ir Prancūzijos (po tuneliu) arba priešais uostus gali dingti. Neišsigąskite, jei matote, kad furgonas stovi vietoje valandą – tai gali būti eilė į keltą arba muitinės patikrinimas. Viską susitvarko.

Ar galima pervežti paveikslą be tarpinės juostos (stretcher bar)?

Ne. Jei nuimsite tarpinę juostą, drobė susitrauks, gali susidaryti raukšlės arba plyšiai. Drobė turi būti įtempta. Prieš pakavimą tikrinkite, ar rėmas nesusprogęs, ar nėra grybų ant medienos. Geriau tai padaryti Anglijoje prieš išsiuntimą, negu čia gaudyti galvą.

Kokio dydžio paveikslus galite pervežti?

Turime ir mažų „vitar“ tipo automobilių, ir didelių 3,5 tonų furgonų. Jei paveikslas yra milžiniškas, pvz., 3 metrų ilgio, reikės specialios transporto priemonės su atidaru korpusu. Tokios paslaugos kaina jau skamba kitaip. Dažniausiai vežame iki 2x2 metrų kūrinius.

Ar reikia mokėti už pietus vairuotojui?

Nereikia, jie turi savo pinigus. Tačiau jei jis įveža daiktą į trečią aukštą be lifto, o ten daug laiptų, arba jei įkėlimas trunka 5 valandas vietoje planuotų valandos, gali tekti papildomai sumokėti už laukimą arba sunkų fizinį darbą. Viskas aptariama iš anksto.

Kas dėl pažymos (CMR)?

CMR kvitas tai jūsų garantija, kad prekė buvo priimta. Būtinai pasirašykite jį, kai gavote krovinią, ir tikrinokite būklę. Jei pamatote dėmes ant dėžės, užsirašykite į CMR „su pastabomis“, o ne pasirašykite „tvarkingai“. Vėliau įrodinėti, kad buvo sugadinta, be šio užrašo bus beveik neįmanoma.

O jei aš norėčiau atvežti ir atgal (dvipusis pervežimas)?

Galime tai susitvarkyti. Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos gali būti ir dalis parodos organizavimo. Atvežame, laikome sandėlyje, parodos metu saugome, paskui vežame atgal. Tai lengviau, nes vienas dokumentų rinkinys, tačiau vis tiek kiekvieną kartą praeiname per sieną.

Ką daryti, jei dėžė per didelė įėjimui?

Pirmiausia išmatuokite durų angas aukštį ir plotį. Ne kartą girdėjau: „Oi, aš galvojau, kad durys aukštesnės“. Jei netelpa, reikės išmontuoti rėmą arba duris. Kartais tai sutaupo daugiau nervų nei bandant prismaigyti per langą. Planuokite iš anksto.

Ar turite savo sandėlius Lietuvoje?

Taip, turime saugų sandėlį su signalizacija. Jei negalite iš karto atsiimti paveikslo, galime jį laikyti pas mus. Tik nepamirškite, kad sandėliavimas nėra nemokamas ilgai. Po mėnesio pradedama skaičiuoti dienos.

Galite patikslinti kainą dabar?

Žinai, kiek laiko tai užtrunka. Reikia sužinoti tikslius matmenis, svorį, kilmės vietą (pvz., ar tai Londono centras, ar kaimas Škotijoje) ir adreso prieinamumą. Be šių duomenų tikslios kainos sakyti negaliu, tą pačiai pasakysiu – tai kaip spėlioti, kokia bus orų savaitę.

Išvada

Profesionalus pervežimas dideliems paveikslams iš D Britanijos yra ne tik fizinis darbas, bet ir didelė atsakomybė bei biurokratinis šokis. Po šių dešimtmečių išmokau vieno – geriausia užduoti visus klausimus iš anksto ir niekada nepasitikėti žodžiu „turėtų pavykti“. Naudokitės patikimais ekspertais, neapsukite ant galvos vairuotojams ir tikrai taupykite ant dėžių, o ne ant draudimo. Tada jūsų turtas atkeliaus sausai ir ramiai.