Pervežimas mikroautobusu iš Anglijos: kodėl daliniai kroviniai yra pigiau ir efektyviau

Pervežimo iš Anglijos į Lietuvą (ar kitas Europos Sąjungos šalis) tema vis dar kelia daugybę klausimų, nors ir po „Brexit“ jau praėjo nemažai laiko. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado nauji muitinės reikalavimai ir, svarbiausia, kaip klientai gali sutaupyti renkanties tinkamą logistikos sprendimą. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų yra susijęs su mikroautobusų – tiek asmeninio, tiek komercinio pobūdžio – gabenimu. Daugelis mano, kad tai brangu sudėtingas procesas, tačiau profesionaliai suplanuotas pervežimas gali būti ne tik ekonomiškas, bet ir visiškai saugus.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip veikia dalinių krovinių (angliškai vadinamų partial loads arba groupage) pervežimo metodika ir kodėl ji, dažniausiai, yra geriausias pasirinkimas vežant mikroautobusą iš Jungtinės Karalystės.

Įvadas

Anglijos automobilių rinka visada buvo patraukli dėl kelių priežasties: čia galima rasti techninės būklės prasmingų automobilių, o dėl specifinės rinkos dinamikos kainos dažnai būna palankesnės nei kontinentinėje Europoje. Tačiau nusipirkus transporto priemonę, iškyla logistika iššūkis – kaip ją saugiai ir nebrangiai parvežti namo? Jei kalbame apie paprastą keleivinį automobilį, viskas yra ganįtinai paprasta – jis gali važiuoti savo eiga arba būti pakrautas į autovežį kartu su kitais automobiliais. Bet kai kalbame apie mikroautobusą (pvz., VW Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit), situacija kiek pasikeičia dėl gabaritų ir svorio.

Čia į žaidimą įsijungia dalinių krovinių pervežimas. Esu matęs, kaip klientai, nežinodami alternatyvų, moka už visą sunkvežimio vietą, nors jų transporto priemonė užima tik trečdalį arba pusę erdvės. Tai yra grynas pinigų švaistymas. Ilgametė patirtis moko, kad efektyvumas logistikoje – tai ne tik greitis, bet ir išteklių (t. y. vietos bei kuro) panaudojimas.

Daliniai kroviniai reiškia, kad į vieną sunkvežimį arba vokišką priekabą (pavaruojamąją ašį) surenkami keli siuntos iš skirtingų siuntėjų, kurios yra gabenamos į tą patį regioną. Pavyzdžiui, viename sunkvežimyje gali būti gabenamas vienas mikroautobusas iš Londono, keli motociklai iš Mančesterio ir statybinės medžiagos iš Birmingamo, visi skirti Lietuvai arba Latvijai. Tokiu būdu kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą ir svorį, o ne už visą transporto priemonę.

Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti visus šio proceso niuansus – nuo pasiruošimo ir dokumentų tvarkymo iki to, ką tiksliai reiškia „Brexit“ muitinės kontrolė ir kodėl verta pasitikėti patyrusiais ekspertais. Mūsų tikslas – parodyti, kad pervežimas mikroautobusu gali būti sklandus ir, svarbiausia, ekonomiškas procesas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda daugiau nei dvidešimties metų patirties metu. Čia rasite praktiškus patarimus, kurie padės išvengti nereikalingų rūpesčių.

1. Kas tiksliai yra dalinis krovinys (partial load) ir kaip jis veikia?

Dalinis krovinys – tai logistikos metodas, kai viena transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su tentine priekaba arba vokiška ašimi) perveža kelias skirtingas siuntas iš skirtingų klientų į vieną arba gretimus geografiškai regionus. Kalbant apie mikroautobusų pervežimą, tai reiškia, kad jūsų transporto priemonė nukeliauja į Lietuvą ne viena, o kartu su kitomis prekėmis arba automobiliais.

Procesas vyksta taip: mūsų vairuotojas arba agentas Anglijoje surenka (konsoliduoja) krovinius. Pirmiausia pasiimamas jūsų mikroautobusas, tia kelyje gali būti pakrautos kitos siuntos. Viskas kroviama pagal griežtą schemą, kad niekas nejudėtų kelionės metu. Sunkvežimis tada vyksta į uostą (pvz., Dover, Harwich arba Hull), kerta Lamanšą ir atvyksta į Europą (Klaipėda, Calais, arba Zeebrugge), iš kur kroviniai išskirstomi ir pristatomi adresatus. Jums mokama tik už tą erdvę, kurią užima jūsų mikroautobus (ilgis x plotis x aukštis), o ne už visą sunkvežimį.

2. Kodėl dalinių krovinių pervežimas yra pigiau nei pilnas sunkvežimis?

Ekonomika čia paprasta: vieno sunkvežimio išvykimas iš Anglijos į Lietuvą kainuoja tam tikrą pinigų sumą (kuras, keltų bilietai, vairuotojo atlyginimas, mokesčiai). Jei jūs užsakote pilną vietą (FCL – Full Container Load arba pilną sunkvežimį), jums tenka mokėti visas šias išlaidas vienam.

Kai renkate dalinį krovinį, šios išlaidos (kuras, keltas, vairuotojas) padalinamos iš visų to sunkvežimio klientų. Pavyzdžiui, jei sunkvežimio išvykimas kainuoja 2000 eurų, o jame yra 4 skirtingi siuntėjai, kiekvienas sumoka po 500 eurų (plus nedidelę konsolidacijos priemonę). Taigi, jei jums nereikia pervežti 10 mikroautobusų vienu metu, dalinis krovinys yra vienintelis protingas pasirinkimas taupyti biudžetą. Be to, mažesnės išlaidos reiškia mažesnę galutinę prekės (automobilio) savikainą, kas yra svarbu tiek pirkėjams, tiek perpardavinėtojams.

3. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimą ir kokie dokumentai dabar reikalingi?

„Brexit“ sukėlė didžiausią pokytį per pastaruosius dešimtmetį. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES dalis, todėl pervežimas buvo beveik kaip tarp Lietuvos ir Lenkijos – nereikėjo muitinės deklaracijų. Dabar situacija kitokia.

Krovinys išvykdamas iš Anglijos turi praeiti eksporto kontrolę. Reikalingas: 1. Eksporto deklaracija (jas dažniausiai pateikia brokeris arba pervežėjas). 2. Komercinė sąskaita (Commercial Invoice) – pagal ją apskaičiuojamos mokesčiai. 3. Transporto priemonės registracijos sertifikatas (V5C) kopija.

Atvykus į ES (pvz., į Klaipėdą arba Kalė), krovinys turi būti importuotas. Čia reikalingas: 1. Importo deklaracija. 2. Muitinės sandėlio pristatymas (jei deklaravimas vyksta ne tiesiogiai pasienio punkte).

Jei mikroautobusas yra naujas (mažiau nei 6 mėnesiai nuo pirmosios registracijos), turi būti sumokėtas PVM ir akcizas (jei taikomas). Jei naudotas – mokamas tik PVM (nuo transporto paslaugos arba automobilio vertės, priklausomai nuo procedūros) ir galimas akcizas (jei tai ne komercinis transportas). Mano patirtis rodo, kad klaidos dokumentuose yra brangiausia – dėl jų gali būti pristabdytas krovinys ir pridėta baudų.

4. Kiek laiko užtrunka toks pervežimas ir kodėl jis nevyksta „iš karto“?

Daliniai kroviniai nėra tokie greiti kaip ekspressiniai pervežimai, kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų siunta. Vidutiniškai pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos trunka nuo 7 iki 14 dienų. Kodėl tiek ilgai?

Pagrindinė priežastis – konsolidacija. Sunkvežimis turi surinkti pilną krovinių komplektą, kad kelionė būtų pelninga. Jei jūsų mikroautobusas pakrautas antradienį, sunkvežimis gali laukti iki penktadienio, kol bus pakrautos kitos siuntos iš kitų Anglijos miestų. Vėliau reikia laukti keltų tvarkaraščio (dažnai keltai plaukia naktį). Atvykus į kontinentą, vėl gali reikėti išskirstyti krovinius tarp skirtingų paskirties taškų (pvz., viena dalis į Kauną, kita į Vilnių).

Tačiau šis laiko sąnaudas atsiperka pinigais. Jei jums nereikalingas mikroautobusas rytoj, verta palaukti savaitę ir sutaupyti šimtus eurų.

5. Ar mano mikroautobusas bus saugus kelyje? Kaip jis užfiksuojamas?

Saugumas – mano aukščiausias prioritetas. Daugelis klientų bijo, kad jų automobilis bus apgadintas kitų krovinių arba nukritęs nuo „ritės“ (tarpinės ašies). Profesionaliame dalinių krovinių pervežime naudojamos specialios užrakinamos atramos, „ritės“ su stabdžiais ir įtampos diržai.

Mikroautobusas užfiksuojamas taip, kad jis negalėtų judėti nei į priekį, nei atgal, nei į šonus. Be to, jis paprastai pakrautas paskutinis arba pirmas, kad būtų lengviau iškrauti be poreikio perkrauti kitų klientų siuntas. Taip pat visada rekomenduoju užtikrinti, kad pervežėjas turi tinkamą transporto draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo jūsų turtą nuo nenumatytų incidentų. Per 20 metų mūsų patirties su daliniais kroviniais incidentų skaičius yra minimalus, nes kruopštus užfiksavimas yra pusė sėkmės.

6. Ar galiu vežti asmeninius daiktus mikroautobuso bagažinėje?

Tai labai pavojingas klausimas. Oficialiai, pagal tarptautinius pervežimo taisykles, pervežti asmeninius daiktus (buitinę techniką, drabužius, baldus) kartu su automobiliu kaip dalį krovinio yra draudžiama be specialios licencijos (Household Goods pervežimas).

Muitinės tarnybos ypač atidžiai tikrina mikroautobusus, nes jie dažnai naudojami kontrabandai. Jei bagažinėje bus rasta daug asmeninių daiktų, gali būti įtariama prekyba be registracijos arba neteisėtas importas. Tai gali lemti viso krovinio pristabdymą ir brangias baudas.

Rekomendacija: vežkite tik įprastus automobilio reikmenis (rezervinis ratas, įrankiai) ir tuos daiktus, kurie yra priskirti prie transporto priemonės (pvz., mobilus įrenginys, jei jis yra neatskiriama dalis). Jei reikia pervežti butą, reikia ieškoti kitokios paslaugos, o ne bandyti „užmesti“ viską į mikroautobusą.

7. Kokios yra mikroautobuso pervežimo apribojimai (svoris, matmenys)?

Nors sunkvežimiai yra dideli, juose taip pat yra vietos apribojimai. Standartinė tentinės priekabos aukštis yra apie 2,6–2,7 metro. Jei jūsų mikroautobusas yra „aukštastogis“ (high roof) ir jo aukštis viršija 2 metrus (pvz., 2,1 m), jis gali netilpti į standartinę vietą arba užtrukti daugiau laiko dėl sudėtingesnio įkėlimo (reikalingi specialūs rampų arba keltuvų deriniai).

Taip pat svarbu svoris. Jei mikroautobusas yra sunkiai pakrautas arba yra sunkesnės versijos (pvz., su dviem ašimis gale), tai gali viršyti leistiną svorį vienai „ritei“. Tokiu atveju reikalingas specialus įranga arba didesnės galios sunkvežimis. Visada tiksliai nurodykite automobilio markę, modelį, metus ir, jei žinote, tikslų svorį bei matmenis. Tai leis mums parinkti tinkamą transportą ir išvengti nemalonių netikėtumų pakrovimo dieną.

8. Kaip suskaičiuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių veiksnių: 1. Užimamas tūris: Kiek vietos sunkvežimyje užima mikroautobusas (m³). 2. Atstumas: Kur Anglijoje jis yra paimamas. Siunta iš Londono arba pietryčių bus pigesnė nei iš Škotijos arba Velso, nes ten reikia daugiau kuro ir laiko. 3. Skubumas: Standartinis dalinis krovinys yra pigesnis, jei galite palaukti konsolidacijos. Skubus pervežimas (kai jums reikalingas atskiras sunkvežimis arba prioritetas) kainuos brangiau. 4. Muitinės paslaugos: Ar mums reikia tikti už dokumentus, ar ir atlikti pilną importą/eksportą.

Mano patarimas: nedarykite išvados tik pagal kainą. Pigiausias pasiūlymas gali reikšti, kad pervežėjas taupo ant draudimo, vairuotojo kvalifikacijos arba dokumentų tvarkymo, kas gali baigtis brangiau vėliau.

9. Kas nutinka, jei mikroautobusas nebevažiuoja (techninis gedimas)?

Tai dažnas atvejis, kai pervežami senesni mikroautobusai iš aukcionų arba po avarijų. Daliniai kroviniai gali būti sprendimas ir šiuo atveju, tačiau tai brangiau.

Techniškai neveikiantis automobilis negali važiuoti savo eiga į sunkvežimį. Jo pakrovimui reikalingi specialūs „vilkiko“ tipo autovežiai su lynais arba hidrauliniais kranais. Be to, jei automobilis turi būti pristatytas į konkretų adresą Lietuvoje ir jis nebevažiuoja, reikės organizuoti iškrovimą vietovėje, o ne tiesiog nuvažiuoti į sandėlį.

Todėl, jei mikroautobusas yra „bedugnis“, būtinai praneškite apie tai iš karto. Kaina bus didesnė dėl specialios technikos nuomos, tačiau tai užtikrins, kad krovinys bus iš visas pajėgus perkelti. Mūsų praktikoje buvo atvejų, kai klientai nenurodė gedimo, ir vairuotojas negalėjo pakrauti automobilio, kas atidėjo visą krovinį keletą dienų ir kainavo papildomų rūpesčių.

10. Kaip pasiruošti pervežimui, kad viskas vyktų sklandžiai?

Geriausias klientas – tai informuotas klientas. Kad išvengtumėte nesusipratimų, atlikite šiuos veiksmus: 1. Paruoškite raktus: Būtinai palikite raktus vairuotojui arba atiduokite juos Anglijoje esančiam atstovui. Be raktų negalima užfiksuoti automobilio arba, jei reikėtų, nuvažiuoti trumpą atstumą. 2. Nuimkite signalizaciją: Jei automobilis turi signalizaciją, ją išjunkite, kad ji neprasidėtų kelionės metu (dėl judesio). 3. Nuotraukos: Nufotografuokite mikroautobusą iš visų pusių prieš perduodant jį pervežėjui. Tai bus jūsų įrodymas, jei atsiras ginčų dėl buvusių įbrėžimų. 4. Kuras: Bako turinys neturėtų viršyti 1/4 dalies. Dėl saugumo nerekomenduojama vežti pilną baką degalų – tai papildomas svoris ir potencialus pavojus. 5. Asmeniniai daiktai: Tuščia bagažinė – taip yra saugiau ir greičiau.

Atlikę šiuos paprastus žingsnius, jums nebus ką bijoti, o pervežimas vyks taip sklandžiai, kaip turi būti.

Išvada

Pervežimas mikroautobusu iš Anglijos daliniais kroviniais yra protingas ir ekonomiškas sprendimas tiek verslui, tiek privatiems asmenims. Mano daugiau nei dvidešimt metų patirtis šioje srityje leidžia tvirtai teigti, kad raktas į sėkmę yra ne tik žemas kainos ženklas, bet ir supratimas, kaip vyksta visas procesas.

Daliniai kroviniai leidžia mums efektyviai panaudoti resursus, sumažinti anglies pėdsaką (mažiau tuščiai važiuojančių sunkvežimių) ir suteikti klientams galimybę mokėti tik už tai, ką jie iš tikrųjų perveža. Nors „Brexit“ sukėlė papildomų biurokratinių kliūčių, patyrusi komanda sugeba įveikti šias barjeras be jūsų įsikišimo.

Jei planuojate įsigyti mikroautobusą Anglijoje, nebijokite kreiptis į profesionalus. Užtikrintai galiu pasakyti, kad teisingai suplanuotas logistikos maršrutas ir pasirinktas dalinio krovinio metodas padės jums sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų.