Persikraustymas iš Colne: Visa tiesa apie krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki visiško chaoso, kai vairuotojas stringa sniege Lenkijoje, o klientas skambina iš Londono su klausimu, kur jo dėžė su katinu. Kalbant apie persikraustymą iš Colne, miestelio Lankašyre, situacija yra savita. Čia ne tokia lengva vieta dideliems sunkvežimiams, o po Brexito dokumentacija tapo tikru košmaru net patyrusiems brokeriams. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik pakrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje viskas vyksta žymiai sudėtingiau, ypač kai kalbame apie kilnojimąsi iš Anglijos į Lietuvą ar kitas ES šalis. Štai kas tikrai laukia jūsų, jei planuojate tokį persikraustymą iš Colne.

Bendri klausimai ir pasiruošimas kelionei

Kada geriausia pradėti ruoštis persikraustymui iš Colne?

Geriau tai padaryti anksčiau, nei jums atrodo, tikrai. Nereikia laukti, kol bus paskutinis savaitgalis prieš išvykimą. Idealus variantas – pradėti planuoti mažiausiai prieš mėnesį ar du, jei įmanoma. Tada turite laiko susirasti dėžių (o jas gauti šiais laikais ne taip lengva), atsisakyti nereikalingų daiktų ir, kas svarbiausia, užsibrėžti datą. Jei statote į "paskutinę minutę", gali tekti mokėti už skubą, o kainos tada tiesiog išaugo į dangų.

Ar sunku privažiuoti prie namų Colne su dideliu sunkvežimiu?

Colne – tai ne Londonas, bet ten gatvės gana siauros, ypač senosiuose kvartaluose. Prieš dvidešimt metų važinėdavome ten be problemų, bet dabar statomi nauji lankai, apribojimai, ir tenka labai gerai žinoti maršrutą. Kartais tiesiog neįmanoma privažiuoti tiesiai prie durų 40 tonų sunkvežimiui. Tada tenka iškrauti ant mažesnės mašinos, o tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar gatvėje nėra jokių ribojimų, pavyzdžiui, aukščio ar svorio.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galite juos nusipirkti, bet tai kainuoja brangiai. Dažniausiai pasiūlau klientams paieškoti vietinių parduotuvių, pvz., "Tesco" ar statybinių prekių parduotuvių, kurios duoda dėžes nemokamai. Žinoma, jos gali būti ne tokios tvirtos kaip specialios pervežimo dėžės, bet jei į ją sukelsite drabužius, tai viskas gerai. Tiesiog nenaudokite senų, suirusių dėžių – paskutinis dalykas, kurio norite, yra sugadintas "Samsung" televizorius lenktynių traukinyje.

Ar verta viską supakuoti paties ar geriau pasamdyti profesionalus?

Jei turite laiko ir kantrybės, darykite patys, taip taupysite pinigus. Bet prisiminkite – mūsų komanda tai daro kasdien ir žino, kaip uždėti padėklus į stalą, kad jis nesitrauktų tūkstančio kilometrų maršrute. Vieną kartą matėme klientą, kuris supakavo indus į kelnes, manydamas, kad tai apsaugos juos nuo suskilimo. Rezultatas buvo baisus. Taigi, jei abejojate, geriau pasitikėkite profesionalų patirtimi, bent jau brangiausiais daiktais.

Kaip suskaičiuoti, kiek kubinių metrų turėsiu daiktų?

Tai sunkiausia dalis be matavimo. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik "keli keliai", o išsivysto 15 kubinių metrų. Galiu pasakyti taip: jei užpildysite standartinį "Ford Transit" iki pat stogo, tai bus maždaug 10-12 kubinių. Geriausia tiesiog paimti metrą ir pamatuoti kiekvieną kambarį arba suskaičiuoti dėžes. Neklauskite manęs, kiek aš spėju, ačiu, nes aččiau būna daugiau nei atrodo.

Ar reikia išsirūpinti leidimą išsinuomoti turgavietę ar keliamąją techniką?

Jei gyvenate bute be lifto, gali prireikti keltuvų. Colne tai nėra didelis miestas, todėl tokių paslaugų ten gali nebūti tiek daug, reikės atvežti iš didesnių miestų, pvz., iš Burnley ar Blackburn. Tai brangu. Jei galite, iš anksto pasidomėkite, ar gatvėje leidžiama statyti keltuvą – kartais reikia iš anksto pranešti savivaldybei, kad neužblokuosite eismo.

Ką daryti su daiktais, kuriais nebeinau?

Nevežkite šiukšlių. Sunkiausia yra įtikinti klientą, kad jų sena sofa, kuri jau suplyšusi per pusę, nėra verta 200 svarų pervežimo iš Colne į Vilnių. Išmeskite, parduokite "eBay" arba duokite draugams. Mokėti už orą arba svorį, kuris jums nereikalingas, yra paprasčiausias būdas išleisti pinigus be jokios priežasties.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir važiuoti atskirai?

Dažniausiai taip, nes mes turime draudimą, bet visada yra rizika. Aš visada patariu, jei įmanoma, važiuoti kartu su kroviniu arba bent jau sekti jo judėjimą GPS. Kartais nutinka situacijų, kai vairuotojas sustoja pietų pertraukai, o kažkas pasimeta (nors tai retai). Bet jeigu paliksite brangiausius daiktus sau, jausitės ramiau.

Kaip elgtis su dideliais baldais, pvz., spintomis?

Spintos turi būti išmontuotos. Nė vienas vairuotojas nenori rizikuoti nugaros sveikata arba sugadinti spintą nešdamas ją per siaurus koridorius su laiptais. Prieš atvykstant mums, viskas turi būti išskruustinta. Kartais pamirštu tai paminėti, o tai sukelia didelius vėlavimus ir papildomus mokestis už darbo rankas vietoje.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek apytiksliai kainuoja persikraustymas iš Colne į Lietuvą?

Kainos svyruoja kaip laužas. Viskas priklauso nuo kuro kainos (o šiuo metu ji aukšta), sezono ir kiekio. Maždaug galite numatyti, kad vienas kubinis metras kainuos nuo 50 iki 70 svarų, jei tai dalinis krovimas (kai važiuoojame su kitų klientų daiktais). Jei užsakote pilną sunkvežimį, skaičiuokite tūkstančius, ne šimtus. Turiu omenyje, kad tikslų skaičių pavadinsu tik kai pamatysiu sąrašą.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes kai kurios firmos tiesiog nori uždirbti iš jūsų kuo daugiau vieną kartą. O kitos, kaip mūsų, dirba ilgalaikiai ir žino, kad jei padarysite gerai, grįšite arba rekomenduosite draugui. Taip pat svarbu, kas įeina į kainą – ar tai tik vairuotojo laikas, ar įskaičiuota įkrova, iškrova, draudimas ir muitinės procedūros? Pigiau dažniausiai būna tik tuomet, kai ką nors pridedama (kaip pristatymas "iki durų", bet tik jei galima privažiuoti).

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenau toliau nuo pagrindinio kelio A56?

Taip, kiekvienas kilometras nuo pagrindinės trasos laiko. Jei jūsų namas yra kažkur kalvotoje vietoje, kur reikia važiuoti lankais, tai laiko praleidimas. Vairuotojas turi grįžti, o laikas yra pinigai. Mes paprastai įtraukiame standartinį atstumą, bet jei tenka važiuoti giliau į mišką, gali būti papildoma mokestis už "privažiavimą prie sunkiai pasiekiamos vietos".

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuras, kuro priedėlis, tiltų mokesčiai (ypač pravažiavimas per Lamanšą). O dar dabar yra įvairūs "eco" mokesčiai Didžiojoje Britanijoje. Taip pat, jei reikia laukti jūsų, nes dar nesupakavote ar raktų nėra – tai irgi laikas, už kurį reikia sumokėti. Žinoma, jei mes vėluojame, tai mūsų problema, bet dažniausia vėluoja klientai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žinoma, žiemos mėnesiai (lapkritis–kovas) yra rami. Tada galima derėtis. Vasarą, kai visi grįžta atostogų arba kraustosi, kainos šokuoja aukštyn. Jei galite pasirinkti datą, būkite lankstūs. Kartais net savaite anksčiau ar vėliau gali sutaupyti šimtus svarų.

Kaip mokėti? Ar reikia deposito?

Įprasta prašyti nedidelio depozito (apie 10-20%), kad užfiksuotumę datą. Likusią sumą reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvykstant iš JK. Nerekomenduoju mokėti visos sumos iš karto, kol negavote patvirtinimo raštu. Pasitaiko apgavysčių rinkoje, nors ir nedaug, bet geriau būti saugiam.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Bazinės draudimo suma (pvz., 10,000 EUR) įeiną, bet jei turite brangių daiktų – meno kūrinių, vintage baldų – reikia juos specialiai apdrausti. Tada kaina šiek tiek pakils. Niekada nerašykite sąraše "senovinis stalas" ir nenurodykite jo vertės, jei norite, kad jis būtų apdraustas pilnai.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tik jei jūs nežinote savo daiktų. Pavyzdžiui, jei pasakote, kad turite 5 dėžes, o išsivysto 20, tai ne paslėptas mokestis, o jūsų klaida. Arba jei vairuotojas laukia valandą, kol ieškote raktų. Taip pat, jei reikia naudotis liftu, o jis neveikia ir tenka nešti rankomis – tai papildomai. Visa kita turi būti aiškiai sutartyje.

Ar verta imti "full load" (pilną mašiną)?

Jei turite daug daiktų (virš 20-25 kubinių), taip. Tai yra pigiau vienam kubui, nes daliniame kroviniuje jums mokate už vietą, o dar už laukimą, kol surinksime kitus keleivius. Pilnas krovinys važiuoja tiesiai į tikslo vietą, be sustojimų tarpinėse šalyse.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Anglijos?

Svarbiausias – daiktų sąrašas (packing list). Turi būti tikslus, su vertėmis. Be to, reikės paso (arba asmens kodą, jei ES pilietis) ir dokumento, kuris rodo, kad gyvenote JK ne mažiau 12 mėnesių (pvz., P60, banko išrašai su adresu). Be to, reikia užpildyti "Transfer of Residence" (ToR) formą Muitinės (HMRC). Be ToR numerio, muitinė gali įkainoti daiktus kaip naujus prekes.

Kas tas ToR numeras ir kodėl jis svarbus?

Tai leidimas atvežti asmeninius daiktus be mokesčių (PVM ir muito), jei persikeliate gyventi į ES. Gauti jį paprasta – užpildote formą internete HMRC svetainėje. Viskas nemokama, bet trunka apie savaitę. Jei jo nėra, muitinė Lietuvoje ar Lenkijoje gali sustabdyti mašiną ir reikalauti sumokėti 21% PVM nuo vertės. Tada išlaidos būna milžiniškos.

Ar daiktai gali būti patikrinti muitinėje?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei manote. Ypač jei sąraše parašyta tik "baldai" be detalių. Jei muitininkas įtaria, kad vežate prekes (pvz., 10 naujų kompiuterių), jis gali atidaryti mašiną. Tada atsiranda "iškrovimo mokestis" už darbą. Vieną kartą mūsų klientas bandė įvežti 5 degtukines dėžes pilnas alkoholio, pažymėtas kaip "virtuvės reikmenys". Baigėsi bauda.

Kaip turi būti pažymėtos dėžės?

Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka sąrašą. Ant dėžės turi būti parašyta, kas viduje (pvz., "Drabužiai", "Indai") ir kur ji turi nukeliauti (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis"). Negalima tiesiog rašyti "Mano daiktai". Muitinė to nemėgsta. Dar kartą pasakysiu – tvarka čia auksas.

Ar galiu vežti maistą?