Krovinių gabenimas į Angliją pigiau: kaip realiai taupyti ir neprikimšti sau problemų

Krovinių gabenimas į Angliją pigiau dažniausiai prasideda ne nuo „duokit mažiausią kainą“, o nuo paprasto klausimo: kas ten važiuoja, kada, kiek vietos reikia ir ar krovinys tikrai paruoštas. Per 20+ metų mačiau, kaip žmonės sutaupydavo 100–200 eurų, bet paskui mokėdavo dvigubai už dokumentų taisymą, vėlavimą ar neteisingą pakrovimą. Anglija po „Brexit“ nėra tas pats maršrutas kaip anksčiau, nors vairuotojai vis dar važiuoja į Londoną, Birmingamą, Mančesterį, Liverpulį, Bristolį, Sautamptoną ir kitus miestus gana dažnai.

Kodėl krovinių gabenimas į Angliją pigiau ne visada reiškia blogą paslaugą

Ar galima gauti krovinių gabenimas į Angliją pigiau be rizikos?

Galima, tik reikia žiūrėti, kas už tos kainos slepiasi. Pigiau gali reikšti, kad krovinys važiuos konsoliduotu reisu, daline apkrova, kartu su kitais klientais, o ne specialiai vien jums. Tai normalu ir dažniausiai visai saugu, jei viskas sutvarkyta: paletės tvarkingos, svoriai teisingi, CMR aiškus, adresai pilni. Rizika atsiranda tada, kai kas nors siūlo „labai pigiai“ ir net neklausia, kas per krovinys. Tai jau man kelia klausimų.

Kuo skiriasi pigus krovinių gabenimas į Angliją nuo tiesiog nekokybiško?

Pigas variantas dar nereiškia blogo. Gerai suplanuotas grupinis krovinys gali būti pigesnis, nes vienas automobilis surenka kelis krovinius iš Lietuvos ir veža į Angliją. Bloga prasideda tada, kai nėra aiškumo: nežinai, kada išvyks, kas atsakingas, kur krovinys stovi, ar yra draudimas, ar vairuotojas turi dokumentus. Mes kartais sakome tiesiai: jei įmonė negali pasakyti maršruto, laiko ir atsakomybės ribų, geriau nespausti „sutinku“.

Kodėl krovinių gabenimas į Angliją pigiau dažniausiai gaunasi su daliniais kroviniais?

Daliniai kroviniai, arba LTL, yra tas atvejis, kai neužsakote viso sunkvežimio, o mokate už vietą ant padėklų. Pavyzdžiui, turite 2–6 palečių prekes į Londoną ar Birmingamą. Tada logiškiau važiuoti grupiniu reisu. Vežėjas surenka kelis krovinius iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ar Marijampolės, sustato juos į vieną automobilį ir išveža. Tik čia svarbu: kuo daugiau rankų per krauna, tuo daugiau reikia gerų etikečių ir pakuočių.

Kada pigus krovinių gabenimas į Angliją neveikia?

Jei vežate visą 13,6 m puspriekabę, grupinis variantas nebe pigesnis. Tuomet reikalingas pilnas krovinys, FTL. Tas pats, jei krovinys jautrus temperatūrai, brangus, greitai gendantis arba labai laiko reikalaujantis. Dar vienas momentas: jei adresatas Anglijoje nori krovinio „rytoj ryte“, tai nebe pigus gabenimas, o greitoji logistika. O greitis, kaip žinote, kainuoja. Kartais klientai nori ir pigiai, ir vakar, ir be dokumentų. Taip nebūna.

Krovinių gabenimas į Angliją pigiau: nuo ko pradėti skaičiuoti kainą

Kokios kainos realios, kai užsakomas krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Orientacinės kainos keičiasi, bet sakykime taip: viena paletė daliniu krovininiu transportu į Angliją gali kainuoti maždaug 150–450 eurų, priklausomai nuo svorio, vietos, pristatymo lango ir to, ar reikia papildomų paslaugų. Pilnas krovinys gali svyruoti nuo 1 500 iki 3 000 eurų, kartais daugiau, ypač jei maršrutas tolimas arba terminas siauras. Kaina į Mančesterį ar Škotiją dažnai bus didesnė nei į pietų Angliją. Tai ne dėl noro „užsipjauti“, o dėl kilometrų.

Ar krovinių gabenimas į Angliją pigiau įmanomas iš Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos?

Taip, įmanomas iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Panevėžio, Alytaus, Marijampolės. Tik logika skirtinga. Iš Klaipėdos ar Kauno dažnai patogiau rinkti krovinius, nes arti uosto, sandėlių, pramonės zonų. Iš Vilniaus gerai, kai krovinys biuro prekės, dalys, elektronika. Iš mažesnių miestų gali tekti pridėti surinkimo mokestį, nes mašina turi nukrypti. Bet kartais, jei pakeliui, visai nebrangu.

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją pigiau daliniu būdu?

Dalinis gabenimas dažniausiai trunka ilgiau nei pilnas automobilis. Realiai į Angliją nuo pakrovimo Lietuvoje gali praeiti 4–8 darbo dienos. Jei krovinys važiuoja tiesiai, su gera rotacija, gali būti greičiau. Jei surenkamos paletės, daroma perkrova, laukiama kito reiso arba muitinės patikrinimas užtrunka, tada ilgiau. Aš visada sakau klientams: jei jums reikia tiksliai antradienį 9 val., nekalbėkime apie „kažkada pigiau“.

Kodėl adresas Anglijoje labai veikia kainą?

Atstumas Anglijoje atrodo mažas žemėlapyje, bet praktikoje jis valgo laiką. Londonas, Lutonas, Coventry, Birmingham – dažnai patogiau. Manchester, Leeds, Liverpool, Bristol, Southampton – jau reikia žiūrėti maršrutą. Škotija, Walesas, atokesni miestai, salos kaip Isle of Wight, gali kainuoti daugiau. Dar svarbu, ar sunkvežiui lengva privažiuoti. Jei sandėlis miesto centre, reikia laukimo lango, o laukimas Anglijoje nėra pigus malonumas.

Krovinių gabenimas į Angliją pigiau ir dokumentai po Brexit

Ar krovinių gabenimas į Angliją pigiau dabar reikalauja muitinės dokumentų?

Po „Brexit“ Anglija nėra ES dalis, todėl muitinės formalumai būtini. Reikia komercinės sąskaitos faktūros, prekių aprašymo, HS kodų, eksporto deklaracijos ir kitų dokumentų, jei taikoma. Be popierizmo krovinys gali įstrigti pasienyje, uoste arba sandėlyje. Ir štai nemaloni tiesa: kartais kaltas ne vežėjas, o klientas, kuris dokumentus „padarys rytoj“. Rytoj Anglijoje krovinio niekas neiškraus.

Ką reiškia EORI numeris, kai vežamas krovinys į Angliją?

EORI numeris yra identifikacinis numeris muitinės operacijoms. Paprastai jį turi įmonė, kuri eksportuoja arba importuoja prekes. Jei jo nėra, deklaracijų tvarkymas gali užtrukti arba išvis sustoti. Kai kurie tarpininkai gali padėti, bet tai nereiškia, kad klientas nieko neprivalo žinoti. Aš visada prašau: duokite EORI, įmonės duomenis, prekių aprašymą ir vertę iš anksto. Ne tada, kai mašina jau stovi prie Doverio.

Ar krovinių gabenimas į Angliją pigiau įmanomas su CMR ir be muitinės?

CMR yra transporto dokumentas, bet jis neatstoja muitinės deklaracijos. CMR rodo, kas, ką, iš kur ir kur veža. Muitinės dokumentai rodo, kas tai per prekės, kiek jos vertos, kokios kilmės, kokie HS kodai. Jei kas nors sako, kad „CMR užteks“, aš įtariai žiūriu. Gal seniau, kai Anglija buvo ES sistemoje, viskas buvo paprasčiau. Dabar nebe.

Kiek kainuoja dokumentų tvarkymas kroviniui į Angliją?

Paprastas dokumentų paruošimas ar koordinavimas gali kainuoti nuo 30 iki 150 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei reikia deklaracijos, brokerio, papildomų leidimų, sertifikato ar specialaus prekių aprašymo, kaina auga. Kartais klientas gauna siuntą su 20 skirtingų prekių ir parašo „įvairios dalys“. Tai muitinei nieko nereiškia. Reikia normalaus aprašymo: metalinės detalės, plastikiniai korpusai, elektros komponentai.

Kada verta rinktis dalinį ar pilną krovinį į Angliją

Koks krovinys tinka, kai norima krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Geriausiai daliniam gabenimui tinka standartinės europalečių prekės: statybinės medžiagos, įrankiai, automobilių dalys, pakuotės, baldai, maisto produktai, jei nereikia šaldymo, drabužiai, įranga. Svoris ir tūris turi tilpti į logiką. Jei viena paletė sveria 1 200 kg, tai jau nebe paprasta paletė. Jei krovinys neturi tvirtos pakuotės, jis gali būti atmestas sandėlyje. Ir tada prasideda telefonai, nuotraukos, nervai.

Ar 1 paletė į Angliją yra ekonomiška?

Viena paletė į Angliją dažnai yra ekonomiška, jei nereikia ekspreso. Tada ji važiuoja su kitais kroviniais. Bet jei ta viena paletė turi būti pristatyta rytoj konkrečiam klientui, kaina šoks. Dar vienas dalykas: kai kurios įmonės taiko minimalų mokestį, nes administracijos, dokumentų ir sandėlio darbas toks pats kaip ir dviem paletėm. Tai kai kam nepatinka, bet taip logistika ir veikia.

Ar pilnas krovinys į Angliją gali būti pigesnis už dalinį?

Keista, bet taip, kartais gali. Jei turite daug vietos, pavyzdžiui, 15–20 paletės užima beveik visą puspriekabę, dalinis tarifas gali susidėti į didelę sumą. Tuomet pilnas automobilis tampa paprastesnis ir kartais net pigesnis. Be to, mažiau perkrovimų, mažesnė rizika, greitesnis maršrutas. Tik reikia žinoti, kiek vietos realiai užima krovinys. Žmonės dažnai per mažai įsivaizduoja tūrį.

Kodėl svoris ir matmenys taip svarbu kainai?

Logistikoje mokama ne tik už kilogramus, bet ir už vietą. Lengvas, bet didelis krovinys gali užimti visą automobilį, todėl kainuos brangiau. Sunki paletė reikalauja tinkamos įrangos iškrovimui. Jei matmenys netikslūs, sandėlyje krovinys gali netilpti į suplanuotą vietą. Esu matęs, kaip dėl 20 cm klaidos reikėjo keisti automobilį. Smulkmena, taip, bet kaina jau nebe smulkmena.

Papildomos išlaidos, kurios sugadina pigų krovinių gabenimą į Angliją

Kokios papildomos išlaidos gali sugriauti krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Papildomos išlaidos dažniausiai atsiranda ten, kur klientas pamiršo paklausti. Laukimas sandėlyje, lifto mokestis, pristatymas su uodega, iškrovimas be rampos, pristatymas į ribotos prieigos zoną, pakartotinis bandymas, dokumentų taisymas. Anglijoje sandėliai dažnai dirba pagal griežtus laiko langus. Jei atvykote 30 minučių vėliau, gali tekti laukti. O laukimas, ypač vairuotojui, kainuoja.

Ar pristatymas su uodega kainuoja papildomai?

Dažniausiai taip. Uodega, arba hidraulinis liftas, reikia tada, kai adresatas neturi rampos ar krautuvo. Tai labai dažna situacija mažose parduotuvėse, servisuose, statybvietėse. Bet ne kiekvienas automobilis turi uodegą, todėl ją reikia užsakyti iš anksto. Jei nepasakote, kad iškrauti nebus kuo, vairuotojas atvyks ir nieko negalės padaryti. Tada bus papildomas vizitas ir papildoma kaina.

Ką reiškia lifto mokestis Anglijoje?

Lifto mokestis dažniausiai taikomas, kai krovinys pristatomas į pastatą su kroviniu liftu, ypač Londono centre ar tankiose miesto zonose. Reikia rezervuoti laiką, laukti, kartais mokėti už lifto naudojimą. Tai gali būti nuo 50 iki 200 eurų ir daugiau, priklausomai nuo vietos. Kai kurie klientai labai nustemba, nes žiūri tik į transporto kainą. O paskui ateina sąskaita už „papildomą aptarnavimą“.

Kodėl laukimas sandėlyje gali būti toks brangus?

Laukimas sandėlyje kainuoja todėl, kad vairuotojo laikas yra suplanuotas. Jei jis laukia jūsų krovinio 3 valandas, kitas klientas gauna vėlavimą. Anglijoje daug sandėlių dirba pagal appointment sistemą. Jei neatvykote į langą, gali nepriimti. Jei priima, bet ilgai laiko, gali skaičiuoti mokestį. Todėl visada klauskite: ar reikia registracijos, kiek laiko duoda nemokamo laukimo, kas vyksta vėluojant.

Saugumas, draudimas ir pakrovimas važiuojant į Angliją

Ar pigus krovinių gabenimas į Angliją yra saugus?

Saugus, jei krovinys paruoštas normaliai. Paletės turi būti tvarkingos, apkrautos stabiliai, apvyniotos plėvele, su etiketėmis. Brangius daiktus reikia deklaruoti ir aptarti draudimą. Jei siunčiate seną televizorių be dėžės arba stiklines prekes „kaip nors apvyniotas“, aš nekalbėsiu gražiai: rizika didelė. Transportas nėra magija. Dujos, duobės, stabdymai, perkrovimai – viskas juda.

Kokį draudimą rinktis kroviniui į Angliją?

Standartinis CMR draudimas turi limitą, dažniausiai skaičiuojamą pagal kilogramą, ne pagal prekių vertę. Jei vežate brangią elektroniką, įrangą ar jautrią produkciją, verta svarstyti papildomą krovinio draudimą. Tik čia reikia sąžiningai nurodyti vertę. Jei parašysite mažiau, kad būtų pigiau, o paskui reikės kompensacijos, prasidės problemos. Draudimas mėgsta tikslumą, ne pasakas.

Kaip paruošti paletes, kad krovinių gabenimas į Angliją pigiau nepridėtų nuostolių?

Naudokite europalete, tvirtai dėkite prekes, nesikiškite kraštų, gerai apvyniokite plėvele, uždėkite etiketes bent iš dviejų pusių. Jei krovinys sunkus, patikrinkite paletės būklę. Jei kampuotas, apsaugokite kampus. Jei bijo drėgmės, naudokite tinkamą pakuotę. Ir prašau, nerašykite ant dėžių flomasteriu „Londonas“, kai važiuoja į Manchester. Taip būna. O tada visi stebisi, kodėl krovinys pasuko ne ten.

Ar galima siųsti statybinį krovinį į Angliją daliniu būdu?

Galima, bet reikia žiūrėti svorį ir pakuotę. Plytelės, klijai, įrankiai, santechnika, apšvietimas – dažnai važiuoja. Bet jei tai dulkės, skystis, trapūs daiktai ar labai sunkios paletės, reikia specialaus aptarimo. Statybinės medžiagos kartais būna „gražiai“ supakuotos tik iš išorės, o viduje viskas juda. Todėl prieš vežant geriau nufotografuoti ir pasitikrinti. Nuotrauka kartais sutaupo ginčą.

Maršrutai, terminai ir realybė keliuose

Per kur dažniausiai važiuoja krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus arba Belgiją, tada keltas arba tunelis į Doverį. Kartais naudojamas Roterdamo, Zeebrugge, Calais maršrutas. Viskas priklauso nuo vežėjo rotacijos, eismo, oro sąlygų, keltų grafikų. Klientai kartais klausia, kodėl negalima tiksliai pasakyti, kur mašina stovės trečiadienį 14:20. Galima, bet tik tada, kai ji tikrai ten stovi.

Kodėl vėluoja krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Vėlavimų būna dėl muitinės, eismo, keltų, vairuotojo darbo laiko, sandėlių eilių, blogo oro, dokumentų klaidų. Kartais kaltas niekas konkretus, tiesiog grandinė sudėtinga. Per 20 metų mačiau, kaip vienas neteisingas HS kodas sustabdo visą reiškinį. Mačiau ir situacijų, kai krovinys atvyko anksčiau, bet sandėlis priėmė tik po dviejų dienų. Todėl terminai turi būti realūs, ne parašyti „dėl gražumo“.

Ar galima derinti krovinių gabenimas į Angliją pigiau su sandėliavimu?

Taip, galima. Kai kurie klientai surenka prekes Lietuvoje, tada siunčia į Angliją mažesnėmis partijomis. Tai tinka el. prekybos įmonėms, importuotojams, tiekėjams, kurie dirba su Amazon, eBay ar savo parduotuvėmis. Sandėliavimas gali kainuoti nuo kelių dešimčių eurų už paletę per mėnesį, bet priklauso nuo paslaugų: priėmimas, etiketavimas, komplektavimas, grąžinimai. Čia jau ne tik transportas, o visa grandinė.

Ar krovinių gabenimas į Angliją pigiau tinka el. prekybai?

Tinka, ypač jei turite reguliarius siuntimus ir standartinę pakuotę. El. prekybai svarbu ne tik kaina, bet ir grąžinimai, adresų tikslumas, etiketės, sekimas, pristatymo langai. Jei parduodate smulkius daiktus, kartais geriau naudoti kurjerių tinklą. Jei vežate didesnes partijas į fulfilment sandėlį, dalinis ar pilnas gabenimas dažnai prasmingesnis. Bet jei kiekvienas užsakymas „labai skubus“, kaina greitai pasidaro bjauri.

Kaip gauti geresnę kainą be kvailų kompromisų

Kaip teisingai paprašyti pasiūlymo, kad krovinių gabenimas į Angliją pigiau būtų tikrai pigesnis?

Prašant pasiūlymo duokite viską iš karto: kiek paletės, svorį, matmenis, prekių pobūdį, pakrovimo adresą, pristatymo adresą, ar reikia uodegos, muitinės dokumentus, terminą. Kuo daugiau detalių, tuo tikslesnė kaina. Jei parašote tik „vežti į Angliją“, gausite orientacinę kainą, o paskui ji augs. Ir bus abiejų pusių nusivylimas. Geriau 10 minučių parašyti normaliai nei paskui 3 dienas aiškintis.

Ar verta derėtis dėl krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Derėtis galima, tik ne taip, kad iškart sakytumėte „kiti pigiau“. Paklauskite, kas įeina į kainą, ar galima pigiau daliniu būdu, ar yra artimas reisas, ar galima sujungti siuntas. Jei turite nuolatinius krovinius, galite tartis dėl mėnesinės kainos. Bet jei prašote sumažinti kainą 30 procentų vienai paletei su uodega, lifto mokestiu ir ekspresu, atsakymas bus trumpas. Ne todėl, kad nenori, o todėl, kad matematikos neapgausi.

Kada geriausia užsakyti transportą į Angliją?

Geriausia užsakyti bent kelias darbo dienas prieš išvykimą, o reguliariems kroviniams dar anksčiau. Jei reikia savaitgalio, švenčių laikotarpiu, prieš Kalėdas ar vasaros sezono piko metu, rezervuokite iš anksto. Anglijoje sandėliai ir keltai greitai prisipildo. Kartais klientai skambina penktadienį ir nori pirmadienio ryto. Galima, bet tada nebe kalbame apie pigiausią variantą.

Ar nuolatiniai krovinių gabenimas į Angliją pigiau kainuoja?

Nuolatiniai kroviniai dažniausiai leidžia gauti geresnę kainą, nes vežėjas gali planuoti transportą, vairuotojus, rotacijas. Jei kiekvieną savaitę važiuoja 5 paletės į tą patį miestą, galima susitarti stabiliau. Jei šiandien viena paletė į Londoną, rytoj 20 paletės į Škotiją, poryt nieko, kaina bus kiekvieną kartą skirtinga. Logistika mėgsta ritmą. Chaosas irgi mėgsta, tik jis brangesnis.

Krovinių gabenimas į Angliją pigiau: ką daryti, jei vis tiek kažkas negerai

Ką daryti, jei krovinys į Angliją vėluoja?

Pirmiausia reikia gauti faktus: kur mašina, kas ją laiko, ar problema muitinėje, sandėlyje, kelte, dokumentuose. Po to reikia nuspręsti, ar laukiame, ar keičiame planą. Jei klientas Anglijoje jau laukia, geriau jį informuoti iš anksto, ne paskutinę minutę. Blogiausia, ką galima padaryti, tai tylėti. Tyla logistikoje visada pabrangina ginčą.

Kas atsakingas, jei krovinys sugenda kelyje?

Atsakomybė priklauso nuo sutarties, draudimo, pakuotės, transporto sąlygų ir to, kas įvyko. Jei krovinys buvo blogai supakuotas, bus sunkiau reikšti pretenziją. Jei vežėjas padarė klaidą, situacija kita. Todėl svarbu turėti nuotraukas prieš pakrovimą, CMR, svorio duomenis, prekių vertę. Be popieriaus lieka tik „man atrodo“. O „man atrodo“ teisme ar draudime veikia prastai.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą Anglijoje po išvykimo?

Galima, bet ne visada paprasta. Jei mašina dar nepakeliui ir vairuotojo grafikas leidžia, adresas keičiamas. Jei krovinys jau ant kito sandėlio ar artėja prie galutinio taško, gali tekti mokėti papildomai. Londonas į Mančesterį nėra šalia, nors kas nors Google Maps mygtuku paspaudžia taip, lyg būtų. Todėl adresus tikrinkite prieš išleidžiant transportą.

Ar verta rinktis labai pigų vežėją, jei kiti kainuoja daugiau?

Kartais verta, kartais ne. Labai pigus pasiūlymas gali būti geras, jei vežėjas turi maršrutą ir laisvos vietos. Bet jei kaina neatrodo reali, klauskite, kas įeina. Ar yra draudimas? Ar dokumentai? Ar sekimas? Ar pristatymas iki durų, ar iki terminalo? Ar laukimas įskaičiuotas? Jei į viską atsakoma miglotai, geriau susimokėti šiek tiek daugiau. Pigiausia paslauga kartais brangiai kainuoja, kai krovinys stovi ne ten.

Mano praktiškas patarimas prieš užsakant krovinių gabenimas į Angliją pigiau

Koks mano paprastas kontrolinis sąrašas klientui?

Prieš užsakant transportą patikrinkite: paletės skaičių, svorį, matmenis, prekių aprašymą, vertę, pakuotę, adresus, kontaktus, iškrovimo įrangą, muitinės duomenis ir terminą. Jei bent vienas punktas „kažkaip bus“, geriau jį sutvarkyti dabar. Logistikoje „kažkaip“ dažniausiai reiškia telefoną naktį, papildomą mokestį arba kliento pyktį. Aš tai sakau ne iš teorijos, o iš praktikos.

Ar galiu padėti paruošti dokumentus kroviniui į Angliją?

Vežėjas arba logistikos partneris gali padėti koordinuoti, patarti, nukreipti pas muitinės brokerį, bet galutinė informacija turi ateiti iš kliento. Jūs geriausiai žinote, ką vežate. Jei prekių aprašymas netikslus, niekas iš oro jo nesugalvos. Galiu pasakyti, kad „įvairios detalės“ muitinei silpnai skamba, bet negaliu už jus išrasti tikslių pavadinimų. Bent jau sąžiningai negaliu.

Ką daryti, jei nežinau HS kodo?

HS kodą reikia nustatyti pagal prekę, jos sudėtį, paskirtį ir muitinės taisykles. Jei nežinote, kreipkitės į brokerį arba konsultantą. Galite pasakyti „aš ne 100% tikras“, ir tai yra normalu. Nenormalu yra parašyti bet ką, kad greičiau išvažiuotų. Netikslus kodas gali sukelti papildomus mokesčius, patikrinimą ar dokumentų taisymą. Tai viena tų vietų, kur taupymas gali apsiversti prieš jus.

Ar verta skaityti atsiliepimus apie krovinių gabenimas į Angliją pigiau?

Verta, bet žiūrėkite protingai. Vienas piktas atsiliepimas ne visada rodo visą tiesą, nes kartais klientas pats neatvežė dokumentų. Bet jei matote nuolatinį rašinėjimą apie dingusius krovinius, neatsakymus, papildomus mokesčius be aiškinimo, tai raudona vėliava. Geram vežėjui nebūtinai visi atsiliepimai bus 5 žvaigždučių, nes logistikoje pasitaiko problemų. Svarbu, kaip jos sprendžiamos.