Persikraustymas iš Barlby į Lietuvą: Kaip nueiti be skausmo ir nerealu dovanų

Sveiki, sukaupiau daugiau nei dvidešimt metų patirties tarptautiniuose pervežimuose, ir galiu pasakyti viena – persikraustymas iš Barlby arba bet kurio kito mažesnio miestelio Jungtinėje Karalystėje visada yra sudėtingas žaidimas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakomas automobilis, kuris atvažiuoja, pasiima daiktus ir išvažiuoja, tačiau realybėje viskas vyksta kur kas labiau chaotiškai. Ypač kai kalba eina apie Anglijos gyventojus, grįžtančius į Lietuvą, kurie dažnai bando sutaupyti ant visko, vėliau patirdami didžiulį stresą. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas tik vyksta be jokių „marketingo“ gėlių, tiesiai iš vairuotojo kabros.

Šioje vietoje, Šiaurės Jorkšyre, Barlby yra gan patogi vieta pradėti, bet turi savo niuansų. Arti esantis A19 kelias gali būti ir privalumas, ir bėda, priklausomai nuo to, koks intensyvumas tas diena. Persikraustant iš šių apylinkių, būtina gerai išmanyti ne tik kelių žemėlapį, bet ir tai, ką tiksliai draudžia vežti per Lamanšą, ir kaip elgtis su muitine. Dauguma mano klientų daro tą pačią klaidą – manyti, kad „Anglijoje viskas tvarkoje“, kol nepasirodo vairuotojas, kuris neįkiša sofos į liftą arba pareikalauja papildomo mokėjimo už dėžių nešiojimą trečiu aukštu be lifto. Čia rasite realių atsakymų į klausimus, kuriuos niekas kitas nesiryžta užduoti garsiai.

Kaip prasideda viskas ir logistikos niuansai

Ar iš Barlby lengva išvykti dideliu sunkvežimiu?

Iš tiesų, persikraustymas iš Barlby gali būti šiek tiek sudėtingesnis dėl vietinių kelių, ypač jei gyvenate pačiame kaimo centre arba siaurame gatvės kampe. Dideli 7.5 ar 3.5 tonos sunkvežimiai ten prasilenkti gali būti baisiai sunku, todėl dažnai tenka statyti mašinas šalia, netgi pagrindiniame kelyje, ir pernešti daiktus rankomis. Vieną kartą turėjau tokią situaciją, kad kliento namų vartai buvo taip žemi, kad net sužemintas sunkvežimis negalėjo važiuoti vidun, teko viskąkraustyti per gatvę, o kaimynai žiūrėjo su nepritarimu. Visada reikia iš anksto nustatyti, ar mašina galės priartėti prie pat durų, kitaip diena ilgės valandomis.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai, jei kelyje nėra didelių problemų, kelionė nuo Barlby iki Lietuvos (pvz., Vilniaus ar Kauno) trunka apie 2–3 dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisite pasienio punktuose ir ar reikia imti papildomą krovinią kelyje (pvz., Anglijoje dažnai daroma tokiomis „daline“ apkrovom). Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, o taisyklės griežtos, taigi jei jums skubama, geriau apie tai pasakyti iš karto, nors garantijų neduodu. Beje, jei reikia važiuoti pro Londoną ar Birminghamą – tai prideda dar pusę dienos dėl spūsčių.

Kokia geriausia kryptis – pro Hullą ar Tilbury?

Nesu tikras 100%, kuris šiuo metu pigesnis, nes kainos kiekvieną mėnesį kečiasi priklausomai nuo kuro kainų ir perkėlų companijų, bet dažniau imame pro Hullą, nes jis arčiau Jorkšyro regiono. Pro Tilbury (Londonas) važiuoti verčia tada, kai reikia vežti labai didelius krovininius konteinerius arba jei klientas nori, kad mašina būtų paduota pietinėje Lietuvoje anksčiau. Bet Hullas dažniau yra ramesnis variantas tiems, kurie gyvena šiauriau, mažiau vargo su vairuotojų poilsio režimais.

Ar galima važiuoti savo automobiliu už vilkiko?

Taip, tai yra gan populiarus pasirinkimas, kai persikraustymas iš Barlby įvyksta su visa šeima. Vairuotojas užkabina jūsų automobilį ant specialios platformos vilkiko gale, o jūs važiuojate keleiviniame kambare kartu su juo (jei yra vietos) arba skrendate lėktuvu. Svarbiausia – pasirūpinkite draudimu, nes jei kažką nutinka vilkike su jūsų mašina, ne visos kompanijos norės mokėti atlyginimo. Be to, įsitikinkite, kad mašinoje nėra daug degalų, kai kabinama – taisyklės dėl to griežtos.

Ar dirbate savaitgaliais arba šventėmis?

Dirbame, bet tada kainos šokteli aukštyn, nes vairuotojai turi teisę atsisakyti darbo poilsio dienomis, arba jiems reikia mokėti papildomai. Jei jums būtina, kad daiktai iš Barlby būtų paimti sekmadienį, turime tai žinoti bent savaitę iš anksto, kad galėtume suplanuoti grafiką. Ne kartą girdėjau, kad žmonės bando taupyti ir prašo atvykti tada, kai viskas uždaryta, bet logistikoje niekas nemiegą.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluoja?

Tai, vėlavimas – mūsų verslo dalis. Gali užeiti rūkas ant Hembleto tiltų, gali būti avarija A19 kelyje, arba tiesiog ankstesnis klientas negalėjo greitai iškrauti. Jei vairuotojas pavėluoja daugiau kaip 2 valandas, būtinai rašykite mums, mes susisieksime su juo. Nekreipkite pykčio į vairuotoją – jis dažniausiai tikrai nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Geriau pasiruoškite kavai ir laukite ramiai, stresas tik blogina situaciją.

Ar pervežiate ir labai jautrius daiktus, pvz., pianinus?

Pianinų ir didelių biurinių stalų pervežimas yra atskira istorija. Iš Barlby išvežti sunkųjį fortepioną reiškia ne tik fizinę jėgą, bet ir specialią įrangą, kurios ne visi turi. Vieną kartą teko statyti fortę iš lentų, kad nuleistume pianiną iš antro aukšto pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Už tokias paslaugas visada imamas papildomas mokestis, nes rizika ir laiko sąnaudos didelės.

Kaip vežti augalus per kanalą?

Dabar, po Brexit, augalų vežimas tapo košmaru. Negalima tiesiog įmesti puodų į mašiną ir važiuoti – jie turi būti tikrinami dėl ligų ir kenkėjų. Dažniausiai klientams patariu palikti augalus kaimynams arba draugams Anglijoje, nes muitininkai gali juos tiesiog konfiskuoti ir sudeginti vietoje. Nėra nieko liūdnesnio už tai, kai mirdamas lauke paliekate mylimą fiksą, bet taip yra dabar.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas?

Kainos svyruoja kaip šuo uodega – nuo 800 iki 3000 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite (kūbinių metrų) ir kur Lietuvoje reikia vežti. Persikraustymas iš Barlby į toliau esančius miestus, pvz., Klaipėdą, brangesnis nei į Vilnių, dėl papildomo kuro ir vairuotojo laiko. Nenurodžiau tikslios sumos, nes niekas neduos kainos be matavimų – kas skambina ir sako „nuo 500 eurų“, tas dažniausiai meluoja arba pridės mokesčius vėliau.

Kodėl kainos tokios skirtingos tarp firmų?

Tenka sakyti tiesą – rinkoje yra ir „kirpėjų“, ir profesionalų. Pigios firmos dažnai neapdraudžia krovinio, važiuoja seniomis, tirpstančiomis mašinomis, arba darbo atlieka be sutarties. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra, tai greičiausiai taip yra. Girdėjau istorijų, kai po tokių pigių pervežimų žmonėms dingdavo vertingi daiktai, o telefonai nebeatsiliepdavo. Mums dažnai tenka išgelbėti situacijas, kai pigių pervežėjų mašinos sugenda prieš pat Lietuvos ribą.

Ar imamas avansas (depozitas)?

Beveik visada, ypač jei dirbame su naujais klientais. Imamas maždaug 10–20 proc. avansas, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Vieną kartą buvome Barlby jau pasiruošę krauti, o žmonės nusprendė neišvykti ir neatsiliepė į skambučius. Mums tai nuostolis – kuras, vairuotojo laikas. Taigi, avansas – tai ne „pagram“, o garantija, kad abiejų pusių interesai užtikrinti.

Kas yra „ilgalaikis krovinys“ (part load)?

Tai kai vienoje mašinoje vežami kelių klientų daiktai. Jūsų dėžės gali važiuoti su kitu žmogumi iš Leeds arba Mančesterio. Tai pigiau, bet ilgiau – gali tekti palaukti, kol vairuotojas surinks visą „puzzle“. Jei jums persikraustymas iš Barlby reikalingas labai greitai, geriau mokėti už ekskursinę (ekskluzyvinę) kelionę, kai visa mašina tik jūsų.

Ar gali kainos pakilti kelionės metu?

Gali, bet tik esant neprognozuojamoms aplinkybėms, pavyzdžiui, jei užsidaro tunelis arba reikia keisti maršrutą dėl blogo oro (kai keliuose neleidžiama važiuoti sunkvežimiams). Taip pat, jei prieigos vietoje pasirodo, kad reikia ilgesnės nešimo rankomis zonos, negu planuota. Tokių atvejų stengiamės išvengti, bet kartais tiesiog neturime pasirinkimo. Visada tada susisiekiame ir pasitariame.

Kas vyksta, jei atsisakau paslaugos paskutinę minutę?

Jei atsisakote mažiau nei 48 valandos iki planuoto atvykimo į Barlby, prarandate avansą. Vairuotojas jau gali būti kelyje, o mes negalime tiek lengvai rasti kit kliento toje pačioje vietoje. Suprantu, gyvenimas - tai ne planas, bet logistika – tai pinigai, todėl prašome būti sąžiningais.

Ar priimate mokėjimais grynaisiais?

Anglijoje ir Lietuvoje vis labiau stengiamės vengti grynųjų dėl apskaitos, bet vairuotojams kartais reikia pinigų degalams ar maistui (jei jie užsuka už kt. šalies ribų, kur neveikia jų banko kortelės). Tačiau pagrindinę sumą geriau pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymas, kad mokėjote. Paskutinis kartą, kai klientas mokėjo grynais, trūko stačių, ir teko važiuoti ieškoti keityklos.

Ar galima sutaupyti dėl to, kad aš pats pakelsiu daiktus?

Taip, galite, bet tikrai tikrai atsakingai. Jei susižalojate nešdami sofos, tai ne mūsų problema, o jūsų sveikatos. Be to, jei jūsų padarytas pakavimas sugadins daiktus kelyje, draudimas to nedengia. Mums geriau, kad mūsų komanda padaro viską nuo pradžių iki galo, tačiau jei esate „tvirtas vyrukas“ ir norite sutaupyti 50 svarų, tai prašom, tik pasirašykite atleidimo nuo atsakomybės dokumentą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių už iškrovimą Lietuvoje?

Normalios firmos tokio mokesčio neturi. Į kainą įeina pakrovimas Barlby, vežimas ir iškrovimas paskirties vietoje. Bet jei reikia statyti daiktus ne į pirmą aukštą, o į trečią be lifto, arba kalnais (pvz., Nidos kopa), tai papildomai mokama už nešimą. Viskas aptariama iš anksto, nenukrypsta nuo sąskaitos.

Ar atliekate brangiausių daiktų inventorizaciją?

Geriau būtų, jei jūs tai darytumėte prieš mus atvykstant, arba mes galime padaryti papildomai už priemoką. Svarbu, kad brangiausi daiktai (juvelerika, dokumentai, didelės sumos grynieji) kelionių metu keliautų su jumis asmeniškai, o ne bagažinėje. Mes neprisiimame atsakomybės už pinigus ar labai smulkius, brangius daiktus, jei jie nebuvo užregistruoti inventorizacijos sąraše.

Daiktų pakavimas ir paruošimas

Ar parduodate dėžes ir plėvelę?

Taip, galime atvežti visą reikalingą inventorių kartu su mašina. Dėžės kainos nėra milžiniškos, bet jos kur kas stipresnės už tas, kurias gauna iš parduotuvių („Ikea“ dėžės sugunda per pusę).