Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Arundel: kas laukia kelyje ir kiek kainos realios?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė yra kaip loterija. Žmonės dažnai klauso „perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Arundel“, tikėdamiesi gauti tiesiog brangų taksi, bet realybė yra daug sudėtingesnė. Tai ne tik apie tai, kad padėti dėžes į sunkvežimį. Čia susiduria jūros pervežimas, muitinės procedūros po Brexito ir visiškai kitokia kelių kokybė Anglijoje. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais vėluojame dvi dienas dėl audros jūroje arba nesuprastų dokumentų uoste. Stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta be jokio „lakštinio“ sugarūdijimo, tiesiog iš vairuotojo, kuris mat�s viską, akių.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Klaipėdos iki pat Arundelio?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Įprastai, jei viskas gerai, tai nuo išvežimo iki pristatymo praeina nuo trijų iki penkių dienų. Tačiau reikia prisiminti, kad mes nevažiuojame tiesiai. Ten reikia važiuoti pro Lenkiją, Vokietiją, o tada keltu per Lamanšą. Kartais užeiname į spūstis prie Karaliaučiaus (o ten tikrai būna), kartais laukiamas keltas. Vieną kartą mums teko laukti beveik parą, nes buvo per stiprus vėjas, tad nenukristum nuo realybės sakydamas „trys dienos“. Geriausiu atveju – greitai, blogiausiu – gali užeiti savaitgalis.

Ar įmanoma nuvažiuoti greičiau, jei aš skubu?

Žinoma, viskas įmanoma, jei mokate už skubą. Normaliai planuojame maršrutą taip, kad vairuotojai turėtų poilsio laiką, nes jis reguliuojasi griežtai. Jei reikia skubėti, tenka keisti vairuotojus arba važiuoti be sustojimų, kas kainuoja. Be to, keltų grafikas ne mūsų rankose – jei keltas plaukia tik ryte, o mes atvykome vakare, nieko nedarysi. Taigi, taip, galima pabandyti „spausti“, bet tada būkite pasiruošę, kad kaina už toks perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Arundel išaugs kaip pinigų medis. Aš asmeniškai neleidžiu savo vairuotojams kelti riziką dėl kieno nors skubo, nes saugumas svarbiau.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Daugelis mano klientų mano, kad yra vienas vienintelis kelias, bet jų yra keletas. Dažniausiai važiuojame per Kaliningradą, nes tai trumpiausias kelias iki uosto prie Lamanšo, pvz., Vokietijoje ar Belgijoje. Tačiau ten yra savų niuansų – vizai ir eismo gausa. Kartais, jei ten kažkas pasikeičia arba yra didelės spūstys, važiuojame apie – per Lietuvą ir Lenkiją. Tai ilgiau, bet kartais saugniau dėl laiko. Tiesiog priklauso nuo to, kas tame momente vyksta kelyje. Aš visada pasiūlau pasitikrinti situaciją prieš išvykstant, bet dažniausiai sprendžiame vairuotojai vietoje.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai – taip, tai įmanoma, bet yra „bet“. Dauguma pervežimo firmų, įskaitant ir mūsų, nenori imti keleivių dėl draudimo ir kitų priežasčių. Vairuotojas eiti dirbti, ne turėti kelionę su keleiviu. Jei labai reikia, tai galima derėtis, bet tai kainuos papildomai, ir ne visada yra vietos (kai keliuose), nes dauguma sunkvežimių yra be miegamos vietos keleiviui (tik vairuotojui). Be to, keltas į Angliją keleiviams brangesnis. Geriau nusiskraidinti, o daiktus pasitikėti mums. Taip ramiau ir jums, ir mums.

Ar saugu duoti brangius daiktus tokiam ilgam kelionėms?

Turiu pripažinti, kad per 20 metų buvo visko. Dažniausiai viskas pasiekia saugiai, nes krauname tvarkingai ir užtvirtiname. Tačiau yra rizika – jūra, staigūs stabdymai, blogi keliai Anglijoje (ten yra vietų, kur asfaltas tiesiog siaubingas). Brangiausius daiktus, dokumentus, juvelerinius dirbinius aš visada patariu pasiimti su savimi į lėktuvą. Nėra verta rizikuoti dėl šeimos nuotraukų albumo ar senelio žiedo. Jei tenka vežti brangius baldus, tuomet reikia ypatingo pakavimo ir apdrausti juos už didesnę sumą. Geriau užkabinti šiek tiek daugiau už draudimą nei vėliau gailėtis.

Ar Arundel yra lengva pasiekti dideliu sunkvežimiu?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai užmirštama. Arundel – tai gražus, senas miestas Vakarų Sasekse, su siauromis gatvelėmis ir istoriniais pastatais. Didelis sunkvežimis (ar net vidutinis 7.5 tons sunkvežimis) tiesiog negali važiuoti į centrą. Ten yra aukščiai ribojimai ir siauri lankai. Todėl dažnai tenka iškrauti daiktus mažesnėmis transporto priemonėmis arba net rankomis nuo pagrindinio kelio. Vieną kartą teko statyti daiktus ant šaligatvio, nes sunkvežimiui nebuvo kur pasukti. Niekas nesako, kad bus lengva, todėl reikia pasiruošti, kad galutinis pristatymas gali šiek tiek užtrukti ir reikės fizinio pastangos (arba mūsų vairuotojų pagalbos).

Kainos ir mokesčiai: kas iš tikrųjų įeina į kainą?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Sakyti tikslią kainą bežiūrėdamas į daiktų kiekį būtų melavimas. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Arundel gali kainuoti nuo tūkstančio eurų (jei tai tik keli dėžės) iki penkių šešių tūkstančių (jei pilnas namas). Kaina priklauso nuo tūrio metrų kiekio. Jei užpildote visą sunkvežimį (apie 90 kubinių metrų), tai bus brangiau, bet pigiau vienam kubui nei jei vežate tik tris dėžes. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri dabar, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Geriausia užpildyti mūsų internetinę formą arba nusiųsti dėžių sąrašą, tada paskaičiuosime tiksliai.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su įprastu pervežimu Lietuvoje?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmonės lygina kainą su važiavimu iš Vilniaus į Klaipėdą. Čia važiuojame per visą Europą ir per jūrą! Už keltą vieną kryptį reikia sumokėti šimtus eurų, o į Angliją dar pridedami muitinės mokesčiai (kai kurie iš jų dabrau yra labai dideli po „Brexit“). Be to, Anglijoje degalai brangesni nei Lietuvoje. Ir dar vairuotojo atlyginimas – jis negrįžta tą pačią dieną, jis praleidžia ten savaitę. Taigi, kaina susideda ne tik iš kuro, bet ir iš laiko, mokesčių už uostus, ir darbo užmokesčio už ilgas dienas. Tai ne paprasta siunta, tai sudėtingas logistinis procesas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinojau?

Stengiuosi būti kuo sąžiningesnis, bet kartais atsiranda dalykų, apie kuriuos neišsprendžia nei jūs, nei aš. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai sulaikomi muitinėje dėl klaidingai užpildyto deklaracijos, gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste. Tas mokestis gali būti baisiai didelis (už kiekvieną dieną). Taip pat, jei reikia naudoti specialią techniką Arundel centre (pvz., keltuvas), tai taip pat papildomai. Aš visada įtraukiu į sutartį pagrindines išlaidas, bet jūros elgesys ir muitinė – tai dalykai, kurie gali padaryti staigmeną. Nėra paslėptų mokesčių iš mūsų pusės, bet yra iš valstybės pusės.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Taip, žinoma, sezonas (vasara, rugsėjis) yra karščiausias laikas, kai visi nori vykti į Angliją ar iš jos. Tada kainos aukščiausios. Jei galite planuoti perkraustymą žiemą arba pavasario pradžioje, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Tada mums lengviau surasti vairuotojus ir lengviau įsibrauti į keltų grafikus. Taip pat, jei jūsų datos lankstios (pvz., galite palaukti savaitę dieną), taip pat galiu numesti kainą. Už lankstumą visada mokama mažiau. Todėl, jei dar nesiruošiate skubėti, verta pagalvoti apie ne sezono laiką.

Kokius mokesčius reikia mokėti už keltą?

Keltas yra vienas didžiausių išlaidų struktūros dalių. Kaina priklauso nuo to, kiek svorio ar aukščio yra sunkvežimis. Kuo didesnis sunkvežimis, tuo brangiau bilietas. Dažnai keltų kompanijos kelia kainas priklausomai nuo degalų kainos („fuel surcharge“). Be to, jei įsirašome į keltą paskutinę minutę, kaina gali būti dvigubai didesnė. Aš stengiuosi užsakyti keltus iš anksto, kad išvengtų to. Kartais klientai klausia, ar gali užsakyti patys, bet tada reikia tiksliai žinoti sunkvežimio matmenis, o tai dažnai būna problema, nes jie keičiasi (priklausomai nuo to, kurį sunkvežimį duosime).

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į pagrindinę kainą įeina standartinis krovinio draudimas, bet jis dažnai apsaugo tik nuo visiško praradimo ar avarijos (pvz., jei sunkvežimis užsidega). Jis neapima daiktų, kurie buvo blogai supakuoti (pvz., indai, neapvynioti popieriumi). Jei turite brangių dalykų, rekomenduoju papildomą draudimą „viskam rizikai“ (all risks). Tai kainuoja šiek tiek daugiau (apie 2-3% nuo vertės), bet tada galite miegoti ramiau. Vieną kartą klientas neįsigijo papildomo draudimo, ir jam nulūžo brangus vitrinas – mūsų standartinis draudimas to neatsiėmė, nes teigė, kad vitrinas buvo per daug apkrautas. Taigi, verta pagalvoti.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nesusipratimai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti tikslus, su nurodytu apytikriu verte (naujos ar senos). Be to, reikia asmens dokumento (pasą arba ID kortelės). Jei važiuojate ne savo daiktus (pvz.,