Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Bingham: Kas reikia žinoti, kad nenukristum nuo kėdės

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, daug ką mačiau. Žmonės visada mano, kad perkraustymas – tai tiesiog dėžių metimas į sunkvežimį ir važiavimas taip, kaip GPS rodo, bet realybė, ypač kai kalbame apie tokį atstumą, yra šiek tiek kitokia. Jei ieškote patikimų perkraustymo paslaugų į Kauną iš Bingham, tuomet turite žinoti, kad tai ne vienas dienos darbas. Čia susiduria Jungtinės Karalystės biurokratija, vairuotojų nuovargis ir, žinoma, orai, kurie mūsų neabejotinai vis nudžiugins. Nors Bingham yra gražus miestelis Notingamo širame, bet iš jo išvykti su pilna vagonu reikia nemažai kantrybės. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių lotyniškų frazių, tiesiog iš vyro, kuris tai yra matęs ne vieną kartą.

Kainos ir piniginės skausmas

Kiek maždaug gali kainuoti toks kelias į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien ir, turiu pripažinti, atsakyti ne taip paprasta. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės skerdykloje – vieną dieną degalai brangsta, kitą dieną kelo kainos feribote. Paprastai, jei kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių butą iš Bingham, kaina svyruoja nuo vieno iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Bingham brangios ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kelias ilgas. Turiu omenyje, kad reikia ne tik nuvažiuoti, bet ir grįžti tuščiam, o degalai įdomūs – anglų pusrutulyje pigesni nei Lietuvoje, o Prancūzijoje... nelabai noriu net prisiminti.

Ar galima kažkaip taupyti ant viso šito reikalo?

Žinoma, galima, bet ar verta? Galite pavogti savo brolio dukterėčios vyrą su „Ford Transit“ ir bandyti nuvežti patys. Tačiau tada prasideda nuobodulys – jūs turite rūpintis dėžėmis, kroviniu, o vėliau dar ir vairuotojo miegu. Jei norite sutaupyti, rekomenduočiau atsisakyti papildomų paslaugų, tokių kaip dėžių surinkimas vietoje, o ne pačio perkraustymo kokybės. Kartais žmonės bando sutaupyti ant draudimo, o tada vėliau skambina verkiant, kad vaza sužlugo (nors dažniausiai ji sužluga dėl to, kad buvo įdėta į plastikinį kėdutės maišelį).

Kokios yra mokėjimo sąlygos – ar reikia mokėti viską iš karto?

Normaliose, ne „kiek gi pigiau“ firmose, visada imamas avansas (depozitas), kadangi mes ne turime pinigų medžiuose. Avansas uždaro dienas ir garantuoja, kad vairuotojas išvažiuos į Bingham. Likusią sumą paprastai reikia apmokėti iškrovus daiktus Kaune arba prieš išvykstant iš Anglijos. Kartais sutinkame imti dalį pinigų grynaisiais, jei klientui taip patogiau, bet tai daugiau išimtis. Geriausia viską sutvarkyti sąskaitos-faktūros būdu, kad nebūtų niūrių žvilgsnių muitinėje.

Ar kaina keičiasi, jei aš nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Tai tikrai būna dažna problema. Žmonės sako „turime keletą dėžių“, o atvyksta ir pamato dvigubą sofą, vitriną ir dar dviratį, kurio nebeįmanoma išmontuoti. Jei perkraustymo paslaugos į Kauną iš Bingham apskaičiuotos pagal apytikslį tūrį, o paskui daiktų atsiranda daugiau, tenka keisti sunkvežimį arba prikabinti priekabą. Abu variantai kainuoja. Geriausia būtų nufotografuot savo butą ar namą Bingham ir atsiųst mums, tada mes sugebėsime pasakyti tiksliau.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Visiems aišku, kad vasarą visi nori keliauti, o tai reiškia, kad ir sunkvežimiai užimti. Be to, keltų kainos vasarą aukštesnės. Jei galite, bandykite perkraustyti rudenį ar pavasarį – bus šiek tiek pigiau ir ramiau keliuose. Žinoma, jei jums reikia išvykti šiandien, tai neturite ką rinktis, bet planuojant išvyką iš Bingham, verta pagalvoti apie datas.

Ar gali būti jokių paslėptų mokesčių?

Esu girdėjęs istorijų apie firmas, kurios atvyksta prie durų ir sako: „o, čia reikia naudoti liftą, tai papildomai 50 svarų“. Mūsų atveju mes stengiamės viską išsiaiškinti iš karto. Bet yra dalykų, kurių mes negalime numatyti, pavyzdžiui, jei Bingham miesto centre reikia gauti specialų leidimą stovėjimui (tas „blue badge“ dalykas) arba jei kelyje įvyksta avarija. Bet tokie dalykai reti. Pagrindai: sunkvežimis, darbo valandos, degalai.

Bingham specifika ir išvykimas

Ar sunku privažiuoti prie namo Bingham su dideliu sunkvežimiu?

Bingham – miestelis gana senas, gatvės ne visos pritaikytos 20 tonų gigantams. Jei gyvenate centre, prie siauros gatvelės, gali tekti perkrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (tai vadiname „šalutine“ transporto priemone). Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo jūsų gatvės apželdinimą, kurį kitaip nulaužtume. Kartais tiesiog negalima privažiuoti, todėl reikia numatyti aikštelę, kur galima statyti mašiną. Patariu iš anksto pasižiūrėti, ar gatvėje nėra jokių aukštų bordiūrų.

Kaip vyksta daiktų iškrovimas iš namo Anglijoje?

Atvykstame, susitvarkome su dėžėmis. Viskas įkylama, uždengiama užuolaidomis (o tai labai svarbu, kad kas neįsivaizduoja). Vairuotojas dažniausiai dirba vienas, jei nenustatėte, kad reikia kelių vyrų. Vienas vyras suveža daiktus iš namo į mašiną, o jūs galite tik gėrėtis jo ištverme. Kartais žmonės padeda, kartais stovi su puodeliu kavos svarbiai. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Bingham prasideda būtent nuo to, kai paskutinis dėžė patenka į vagoną ir uždaromos durys.

Kiek laiko užtrunka surinkti visus daiktus?

Priklausomai nuo to, kiek turite. Vieno ar dviejų kambarių butą surinkti galima per 3-4 valandas. Jei tai didelis namas su garažu, kuriame per 20 metų sukrauta visokia „brangenybė“, tai gali užeiti ir visą dieną. Kartais būna taip, kad klientas sako: „Viskas supakuota“, o atvykstate, o grindys pilnos dalykų, kurie net neturi dėžių. Tada reikia improvizuoti su popieriumi ir lipnia juosta.

Ar verta naudotis jūsų siūlomomis dėžėmis?

Be abejo. Turginėse parduodamos dėžės dažnai būna pernelyg minkštos arba jau buvusios naudojamos gabenimo bananų (o jos tampa purios). Mūsų dėžės – tvirtos, standartizuoto dydžio, gerokai lengviau jomis krauti vagonu. Be to, jei naudojate mūsų dėžes, jas galima gražinti (nors dažniausiai žmonės jas palieka Kaune, nes tenka kažką dėti į sandėlį).

Kas dėl to, kas yra draudžiama vežti per Kanalą?

Čia svarbu. Nenaudoti dažai, benzinas, aerozoliai – visa tai gali sprogti arba užsidegti feribote. Muitinė labai nemėgsta, kai keliame maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, iš ne ES šalių. Anglija dabar yra „trečioji šalis“, todėl sausumos pervežimai turi griežtas taisykles. Galiu ne 100% patikimai pasakyti apie visus vaisius, bet mėsą geriau nebandyti vežti, jei norite išvengti paaiškinimų su muitininkais.

Ar galima vežti automobilį?

Taip, dažnai taip darome. Automobilis užkeliamas ant specialios platformos, kuri yra vagoje, o virš jo kraunami dėžės. Tai gana patogu, nes taip sutaupote bilieto keltu ir nereikia rasti kas vairuotį. Bet reikia žinoti, kad automobilis turi būti paruoštas – ne per daug benzino (užsidegti negali), akumuliatorius atjungtas.

Kelionė ir vairuotojai

Kiek dienų trunka kelionė iš Bingham į Kauną?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki jūros (Doveris arba Hull), antrą – keltu per jūrą, trečią – važiuojame per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją. Kartais įvyksta spūstys ant A1 arba prie Kaliningrado sienos, tai užtrunka diena ilgiau. Žiemos metu, kai Vokietijoje ar Lenkijoje sniego, gali būti ir 5 dienų. Vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti 24 valandas, tai taip pat įtakoja laiką.

Kas vyksta su vairuotoju poilsio metu?

Jis ilsisi. Jūsų daiktai yra saugūs vone, kuris užrakintas ir uždarytas. Vairuotojas turi savo miegamąją kabinoje (vadinamąją „bunką“), ten jis gali virti arbata, miegoti. Nereikia bijoti, kad jis ką nors pamirštų prie maisto prekybos centro. Šie vyrai profesionalai, jie dirba taip jau dešimtmetis.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Galime siųsti nuorodą, kur šiuo metu yra mašina. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Jis vairuoja, negali kalbėti telefone. Geriau rašyti dispeteriui, o jis pasakys, ar viskas gerai.

Kas nutinka, jei pasikeičia oro sąlygos?

Orai yra oras. Jei kelyje uraganas, mes stovime. Saugumas svarbiau už greitį. Jei dėl to vėluosame, informuojame klientą. Niekada neskubame taip, kad sudaužytume krovinių. Girdėjau istorijų, kai kai kurie „chaiperiai“ važiuodavo per raudoną šviesoforo šviesą, kad tikspėtų atvykti, bet mes to nedarome. Tiesa, kartais vairuotojai gali užstrigti sniego gniaužtose ir reikia laukti gelbėjimo.