Greitas terminas krovinių pervežimui į Angliją mikroautobusu

Einu iš darbo, skambina telefonas. "Alio, kiek kainuotų rytoj iškraustyti butą Vilniuje ir penktadienį atiduoti Londone?" Tokių skambučių gaunu nuolat. Žmonės galvoja, kad krovinių pervežimas mikroautobusu į Angliją – tiesiog sėdi, spaudi ir važiuoji. Realybė kitokia, ypač kai terminas greitas. Per penkiolika metų čia mačiau viską: nuo idealiai supakuotų dėžių iki tokių klientų, kurie mano, kad mikriukas – Tardis iš Doctor Who. Ne, nepradėsiu kaip iš vadovėlio. Tiesiog pasakysiu, kaip iš tikrųjų vyksta skubus pervežimas ir kurios vietos slidžios.

Apie greitą terminą – ką tai reiškia

Skambinu trečiadienį, o reikia iki penktadienio Londone. Ar įmanoma?

Kartais taip, kartais – ne. Jei mikroautobusas tuo metu laisvas ir netoliese, spėsim. Bet jei jis ką tik išlipo Doverio uoste ir važiuoja į Berlyną – ne. Greitas terminas kroviniams į Angliją mikroautobusu įmanomas tik tada, kai sutampa laikas, maršrutas ir vieta. Klientai pyksta: "mikriukas mažas, kam tiek laiko?" Taip, mažas, bet važiuoja devyniasdešimt, vairuotojui reikia miego, o naktimis Europoj negali tempt be sustojimų. Tai ne teleportacija, nors kartais norėtųsi.

Kiek laiko iš tikrųjų važiuoja mikroautobusas nuo Lietuvos iki Anglijos?

Į Londoną – apie 48–72 valandas. Važuoji per Lenkiją, Vokietiją, ten autobanai, bet ir remontai. Paskui Belgija, Prancūzija, tunelis ar keltas. Kartais sustoji kokiame nors kaimelyje, kur ženklai visai kitokie nei pas mus, ir pagalvoji – oi, koks gyvenimas ten ramus. Muitinė, kuro stabtelėjimai, pietūs su sriuba. Mano rekordas – 36 valandos, bet tai kai viskas išsišnišuoja tobulai – o taip būna gal dukart per metus. Realiai skaičiuokit tris dienas. O dėl Škotijos – dar toliau, bet pats ten nepigau per kelis mėnesius, tai negaliu 100% patvirtint.

Kaip vyksta kraustymasis iš vidaus

Ar jūs atvažiuojate su mikroautobusu ir patys kraunate daiktus?

Dažniausiai taip. Bet jei penktas aukštas be lifto, o sofa kaip dvigulė lova – reikia pagalbos. Mikroautobuse nėra kranų, tik rankos. Mes tempiam, nešam, lankstom kaip tetris. Jei klientas padeda – gerai, bet tada už kampo nubrauktą stalą atsakomybė perpus. Yra įmonių, kurios veža tik, bet nesikrauna – kainuoja pigiau. Aš su savo ekipažu darbuojamės pilnu etatu, nes skubant nėra laiko ginčytis.

Ką daryti, jeigu mano daiktai netelpa į vieną mikroautobusą?

Būna, kad paskambina: "tik kelios dėžės". Atvažiuoji – o ten dviejų kambarių butas. Jei netelpa, reikia rinktis: antras reisas (brangu) ar didesnė mašina (ne visada greitai). Praėjusią savaitę vežėm baldus iš Kauno (nors galvoju, gal tai buvo Panevėžys?) – klientas pamiršo sandėliuką rūsyje. Teko palikti antrą partiją, o jis jau dirbo Braitone. Ne pats skaniausias vakarėlis, bet sutvarkėm.

Ar galiu pats važiuoti kartu su vairuotoju?

Galima, jei yra vieta. Bet nerekomenduočiau. Kelionė ilga, nepatogi, daiktai užima viską. Vairuotojas turi savo rutiną: stabteli ten, kur patogu, klauso savo muzikos. Prieš trejus metus vežiau vieną ponią – galvojo, kad tai turas. Po trijų valandų norėjo išlipti. Geriau skristi lėktuvu atskirai. O jei jau norite – susitarkit dėl muzikos iš anksto, nes penkiolika valandų su lietuvišku popso radiju – tikras išbandymas kiekvienam nervui.

Kai kalbam apie pinigus – kodėl taip skiriasi

Kiek kainuoja skubus krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Maždaug nuo 800 iki 2500 eurų. Pripuolėtai – brangiau, su planu – pigiau. Svarbu, ar su grįžtamuoju kroviniu, ar tuščias važiuoja. Yra tokių, kur pasiūlys ir 500, bet jie jau važiuoja ta linkme, arba kažkas ne taip. Nes kuras, keltai, draudimas ir algos kainuoja visiems vienodai. Nereikia lygintis su lenkišku tarifu kasetėje. Aš stengiuosi būti sąžiningas, bet ir veltui dirbt nemoku.

Kodėl vieni jus šviečia po 300 eurų, o kiti po 1200?

300 – jei jau važiuoja ir jūsų dėžės mažos. 1200 – jei specialiai važiuojama iš Klaipėdos pilnu kroviniu. Yra apgavikų: paima užstatą, prašo viską į priekį per PayPal "draugui" ir dingsta. Yra tokių, kurių mašinos techniškai netvarkingos. Nepatogu pasakot, bet realybė tokia – rinkoje pilna ne tik profesionalų, bet ir greitų pinigų medžiotojų. Rimtas pervežimas į Angliją mikroautobusu negali kainuot mažiau nei kuras kelionėn į abi puses.

Ar tikrai reikia mokėti avansą iš anksto ir ar tai normalu?

Taip, 20–30 proc. – standartas. Bet ne visą sumą prieš pakraunant. Aš pats prašau, nes buvo: skambina naktį, o ryte atšaukia, nes "susipykome". Nuostoliai. Avansas saugo abu. Tik jei prašo 100 proc. į asmens sąskaitą – sprunkit. Rimtos įmonės turi sutartis. Aišku, jei pažįsti dešimt metų – kita kalba. O jei FB grupėj pirmą kartą matot – jokių draugiškų pavedimų.

Ką daryti, jei sumokėjau užstatą, o jie nebeima ragelio?

Mokekit tik į įmonės sąskaitą, o ne į privatų tel. numerį. Jei ragelis išjungtas dvi dienas – rašykit vartotojų teisių apsaugai, jei yra įmonės kodas. Bet jei tai "vaikinas iš grupės" – tikriausiai atgal negausit. Aš mačiau tokių atvejų. Prevencija – geriausias dalykas. Paklauskite, ar turi CMR draudimą, licenciją vežti krovinius tarptautiniu maršrutu. Nežinau, gal skamba paranojiškai, bet geriau kartą paklausti nei du kartus vėliau apgailestauti visą savaitę.

Popieriai ir muitinė – štai kur apkabina

Kokie dokumentai reikalingi, kai vežu baldus į Angliją mikroautobusu?

Po Brexit – CMR važtaraštis, sąrašas daiktų su vertėmis, jūsų ID. Jei nauji baldai – kvitai. Muitininkai tikrina, ar tai asmeniniai daiktai, ne prekyba. Dideliam kiekiui – galima T1. Šitoj vietoj sakau tik tiek, kiek pats esu tikras – tvarka nuolat kinta. Kai kas painu. Sudėtingesnėms siuntoms siunčiu pas brokerį. Mikroautobusas mažas, bet jei prikrausite naujų dviračių, sulauksite klausimų apie verslą.

Ar dabar po Brexit viskas komplikuotesnė ar tiesiog kitokia?

Kitokia. Anksčiau – kaip per sviestą. Dabar deklaracijos, aprašymai, kartais atidarinesi patikrinimui. Ne neįmanoma, tik reikia daugiau laiko ruoštis. Greitas terminas dabar reikalauja ne tik mikroautobuso, bet ir gerų popierių. Vienas lapas netvarkingas – stovit sienoje dvi valandas vietoj dešimties minučių. Kartais kolegos sako, kad Škotijoje dar griežčiau, bet pats neseniai nebuvau, tai perduodu tik iš girdimo, o ne iš asmeninės patirties.

Kas bus, jei muitinėje atidarys krovinį ir randa kažką, ko neturėjo būti?

Buvo atvejis. Klientas sakė: "tik drabužiai". Atidarom – benzininis pjūklas. Muitininkas pažiūrėjo taip, lyg mes vagys. Teko mokėti baudą, rašyti paaiškinimus, kelionė vėlavo šešias valandas. Bet koks neįrašytas daiktas – problema. Ypač maistas, aštrūs daiktai. Kartą radom gyvą augalą vazone – nežinau, kaip išgyveno, bet buvo nemalonu. Sąžiningumas sutaupo laiko.

Ar reikia vertinti daiktus svarais sterlingais deklaracijose?

Mes rašom eurais, o šalia – svarais, jei aiškiau muitininkui. Daugelis veža naudotus asmeninius daiktus, tai vertė simbolinė. Kartais klausia: "o jei sofa – 50 eurų?" Jei atrodo kaip 1500 – muitininkas nekvailas. Geriau neįvertint per mažai ir nebandyti gudrauti. Kai manęs klausia apie brangius antikvarinius daiktus – siunčiu pas vertintoją. Aš pervežėjas, ne aukciono ekspertas.

Pakavimas, oras ir likimo ironija

Ar privalau pats supakuoti daiktus prieš atvažiuojant mikroautobusui?

Ne privalote, bet labai patartina. Jei daiktai išmėtyti be dėžių – aš pakrausiu, bet saugumo negarantuosiu. Specialiai kai terminas greitas, nėra laiko stovėt ir vynioti jūsų porcelianą. Mes turim priemonių, bet jūsų daiktus pažįstat tik jūs. Kartais pakuojam kartu, bet valandos bėga kaip vanduo, o vairuotojui reikia nuvažiuot pro Lenkiją iki sutemų.

Ar galiu vežti augalų, maisto produktų ir dviratį?

Dviratį – taip, dažnai. Maistas – džiovinti makaronai, arbata galimi, bet rašyti sąraše. Šviežias, mėsa – ne. Augalai – tik su fitosanitariniu, o tai per dieną negausi. Aš asmeniškai neimu jų, nes neverta galvoskaudės. Klientai pyksta: "bet tai tik kaktusas!" Suprantu, bet muitinė žiūri be sentimentų. Svarbu, kad jūsų daiktai butų (oi, būtų) užrašyti teisingai – tada mažiau problemų.

Ką reiškia "pilnas krovinys" ir "dalinis krovinys" mikroautobuso pasaulyje?

Pilnas – visas mikroautobusas jūsų. Dalinis – surenkam kelis žmones pakeliui. Greitam terminui geriau pilnas, važiuojam tiesiai. Dalinis pigesnis, bet papildomi sustojimai Hamburge, Amsterdame – laikas bėga negailestingai. Aš stengiuosi nejungt daugiau dviejų klientų, kai skubu. Klientas A Londone, B Liverpyje, C Mančesteryje – teoriškai puiku, praktiškai velkam laiką visiems. Tiesiogiai brangiau, bet taip pervežimas mikroautobusu į Angliją atliekamas greičiausiai.

Kaip elgtis, jei lijundra ir lietus, o reikia krautis gatvėje?

Per lietų, kaip ir visi. Turim plėvelių, bet viskas šlampa truputį. Svarbu, kad dėžės būtų gerai užklijuotos, nes drėgmėje lipni juosta atšoka. Buvo atvejis pernai – vežėm techniką iš Šiaulių, lijo be perstojo. Mikroautobusas stovėjo kaip laivas, o mes tempėm daiktus per balas. Klientas pasiūlė arbatos, nuotaika pasitaisė. Blogiausia – kai šlampa lova, nes ją sunku išdžiovinti. Oras ne visada draugas, bet daiktus saugom kaip galėdam.

Čia reikia būt atviriem – blogi dalykai

Ar pasitaiko, kad daiktai sulūžta arba dingsta vežant mikroautobusu?

Deja, taip. Sulūžta jei blogai pakuoti. Dingsta retai, bet pasitaiko, kai pakraunamos kelios siuntos ir kas nors pasiima ne tą dėžę. Trečiadienį klientas pasiėmė kaimyno IKEA dėžę – grąžinom, bet streso buvo. Rimtiau – jei vertingi daiktai, rinkitės su draudimu. Yra vežėjų, kur sako "atsargiai važiuosiu", bet pataiko į duobę prie Varšuvos ir televizorius tampa meno kūriniu. Draudimas – ne pokštas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Doverio uoste dėl keltų bilietų?

Vasarą – eilės. Mikroautobusas stovi kartu su visais. Kartais vėjas ar streikas – viskas stoja. Klientas skambina kas pusvalandį. Tenka nakvoti krovinių terminale ant grindų tarp knarksiančių vairuotojų, o tualetai... sakysim, ne penkių žvaigždučių. Rinkitės tunelį, jei skubu – brangiau, bet stabilesnis. Aš pats stengiuosi planuotis, bet force majeure – force majeure. Viena karta laukimas Doveryje suvalgė mano visą savaitgalį.

Kodėl kai kurie pervežimai vėlavo net 5 dienas, nors žadėjo per dvi?

Meluoja arba pasiima per daug. Surenka tris krovinius pakeliui, paskui stringa kur nors. Yra tokių, kur žada stebuklus, bet mašinų turi mažiau negu skelbimų FB. Aš pats prieš kelerius metus (gal aštuonerius?) dėl datos klaidos palikau siuntą sandėlyje – pripažįstu. Šiandien sistemos nebeleidžia to, bet klaida mane išmokė atidumo. Jei žadėjo 2, o vėluoja 5 – kažkas buvo nesąžininga. Arba mašina sugedo – bet tada rimtas vežėjas paskambina, o ne tylėt kaip žuvis.

Ar galiu pasitikėt žmogumi, kuris rašo iš asmeninio Facebook profilio?

Rimtai? Aš – ne. Ten pilna skelbimų "vežu pigiai". Kai kurie – normalūs žmonės, bet daug rizikos. Patikėčiau tik tuo, kuris turi įmonę, sutartis, sąskaitas faktūras. Asmeninis profilis = anonimiškumas. O jei suges Vidurio Anglijoje – kas atsakys? Draugiškas veidas nuotraukoje nereiškia profesionalaus pervežimo. Greitas terminas jau pats savaime stressas, nereikia dar ir dėl vežėjo sukti galvos. Rinkitės tuos, kurie gyvena iš to, o ne tik savaitgaliais.

Paskutiniai patarimai prieš išvažiavimą

Kaip greitai sutvarkote viską, jeigu skambinu naktį iš penktadienio į šeštadienį?

Jei 3 val. nakties – aš miegu, bet ryte atsakau pirmais. Rezervinių planų turim, bet naktį per penktadienį rasti laisvą mikroautobusą – 50/50. Net skubant yra fiziniai limitai. Aš galiu keltis 5 val., ruošti dokumentus, bet jei mašina Kaune, o jus reikia Klaipėdoje – reikia nuvažiuoti. Nerealūs lūkesčiai – didžiausia bėda šitam darbe. Kartais žmonės mano, kad mes turim teleportą. Deja, dar neturiu.

Kur geriau ieškoti pervežėjo – Google, FB grupėse ar pažįstamų rekomendacijų?

Draugų rekomendacijos – numeris vienas. Ten matęs žmogus pasakys tiesą. Google – irgi gerai, bet reitingus susikurti gali bet kas per kelis mėnesius. FB grupės – miškas. Kai terminas greitas, laiko analizuoti nėra. Paklauskite draugo. Jei internete – paskambinkit, pajauskite, ar žino, kas yra Doveris, muitinė, kuras. Jei kalba abstrakčiai – sekantis. Instinktas neapgauna. Aš pats daugiau kaip pusę klientų gaunu iš rekomendacijų. Tai veikia.

Kada "greitas terminas" kroviniams į Angliją mikroautobusu tampa tiesiog nebeįmanomu?

Kai norite per pusę paros pervežt gyvūną be paso, pilną butą be pakavimo ir dar tikitės kainos kaip autobusui. Arba kai skambinate šeštadienį: "lėktuvas pirmadienį, viskas turi būt ten." Fizika. Mikroautobusas važiuoja ~90 vidutiniškai, reikia miego, keltų, muitinės. Yra dalykų, kurių neperžengsi nei su džipu. Greitas terminas – ne vakarėlis per dvi valandas. Tai logistika, kuri reikalauja laiko ir jūsų dalyvavimo. Kai kurie to nesupranta iki šiol.

Ką dabar vežate jūs pats?

Šiuo metu vežu baldus iš Alytaus į Braitoną ir grįžtamą siuntą – dviratį be priekinio rato. Tikiuosi, klientas žino, nes kitaip bus keista atidavinėti. Darbas patinka, nors pavargęs kartais metau viską į šoną. Kai klientas parašo "viskas saugiai atvežta" – pamiršti visą Doverio stresą. Bet prieš tai: nepamirškit užrašyti dėžių turinio. Ir nepirkite per daug IKEA daiktų, jei nežinote, ar tilps – aš ne stebukladarys. Aš einu ruoštis kitam reisui. Sekmės.

Taigi, greitas terminas krovinių pervežimui į Angliją mikroautobusu – įmanomas dalykas, bet ne stebuklas. Reikia laiko, pinigų, tvarkingų dokumentų ir sąžiningo vežėjo, kuris neparduos jūsų sofos pakeliui. Net skubant verta skirti pusdienį pasiruošimui. Jei ką – skambinkit, klauskite. Geriau paklausit prieš, nei verksit po, kai daiktai kažkur tarp Kalė ir Doverio. Aš einu ruoštis kitam maršrutui. Iki.