Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ackworth Moor Top: Ką tikrai reikia žinoti prieš išvykstant

Sveiki, draugai. Taigi, nusprendėte griebti gyvenimą už ragų ir keltis iš ramiojo Ackworth Moor Top į Kauną? Garbė tai. Esu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – tai nebus naktis su Vyturumi, o solidus, kartais net varginantis maratonas. Anglija, ypač tokios vietos kaip Ackworth Moor Top (tai kažkur šalia Pontefraktas, tiesa?), turi savo niuansų, o Lietuva – visai kitas pasaulis. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užsisakyti sunkvežimį, padėti dėžes ir važiuoti. Nieko panašaus. Čia suksitasi biurokratija, kelių darbai, o kartais ir vairuotojai, kurie tiesiog nenori važiuoti toliau nuo Londono. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai yra iš vidinės pusės – be jokių gražių reklamų.

Kaip visa ši "šou" prasideda ir kiek laiko tai užtrunka?

Ar sunku surasti vairuotoją Ackworth Moor Top apylinkėse?

Iš tiesų, ne taip ir lengvai, kaip atrodo. Žinote, dauguma vairuotojų laukia darbų netoli Birmingham arba Londono, nes ten pinigai didesni. Ackworth Moor Top tai gan toli nuo pagrindinių "automagistralių mėsinių". Kartais tenka siųsti mažesnį sunkvežimį (pvz., 3.5 tonos), tik kad jis galėtų užvažiuoti į siaurus Anglijos kaimo kelius ir paimti daiktus. Nesijuokim, ten keliai tokios siauros, kad su 18 ratų sunkvežimiu galite tiesiog užstrigti tarp sienų. Taigi, perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ackworth Moor Top prasideda ne nuo pakavimo, o nuo to, ar vairuotojas sutys važiuoti į tą "niekieno žemę".

Kiek laiko trunka kelionė patys?

Standartiškai, jei viskas eina kaip laikrodis, tai trys–keturi dienos. Bet su mūsų keliais niekas niekada neina kaip laikrodis. Paprastai važiuojame link Hulo uosto (Hull), ten kruizinis keltas į Rotterdam arba Zeebrugge. Tada per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją – ir jau esate Lietuvoje. Bet buvo atvejų, kai Hulo uoste buvo didžiulės eilės, ir vairuotojas privalėjo laukti 12 valandų. O vėliau vokiečiai sustatė patikrasą kelyje. Taigi, skaičiuokite penkias dienas, o jei reikia – ir daugiau. Geriau nenuvilti, nei laukti prie buto durų su maišeliu.

Ar galima važiuoti tiesiai be sustojimų?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne. Yra griežti poilsio reikalavimai vairuotojams (tachografas). Jis negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Be to, kas nors iš jūsų tikrai norės į tualetą ar pasipilti kavos. O jei kelyje užstrigsite prie Brėmeno ar Varšuvos... būna taip, kad eiga stovi valandas. Tad tiesioginis važiavimas be sustojimų tai yra filmuose. Gyvenime – tai nuolatinis stresas, kur vairuotojas dar bando sugauti "langą" keltui, kad nereikėtų laukti kito ryto.

Koks geriausias maršrutas – per Kroatiją ar per Vokietiją?

Klausimas keistas, nes iš Ackworth Moor Top į Kauną per Kroatiją tai būtų apsisukimas pro visą Europą. Žinoma, Vokietija (A1 autostrada) yra pagrindinis variantas. Kartais vairuotojai bando apeiti mokesčius Vokietijoje važiuodami per mažesnius kelius, bet ten daug policijos ir sunkiųjų transporto draudimai. Geriau leisti tuos 50–100 eurų už vinjetes ir mokesčius, nei gaišti laiką ginčijantis su vokišku pareigūnu, kuris nekalba angliškai. (Nors dabar jie visi šnekasi geriau nei mūsų kaimynas Bobis).

Ar reikia manyti ką nors ypatingo dėl Anglijos išvykimo?

Taip, Brexit vis dar daro savo. Prieš išvykstant reikia parengti "T1" dokumentą arba papildomą deklaraciją, jei daiktai naudoti. Tai nėra labai sudėtinga, jei pasirūsite iš anksto, bet jei pamiršite – vairuotojas neišvažiuos iš uosto. Dabar tas "muilas" su muitinės Anglijoje yra griežtesnis negu anksčiau. Buvo atvejų, kai žmonės atsiveždami senus dviračius negalėjo įrodyti, kad jie jų nenusipirko šiandien, tai teko mokėti PVM. Tai tiesiog žiūrėkite, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ne ten kur reikia?

Būna. Vieną kartą vairuotojas, turėdamas GPS koordinates, važiavo ne į Kauną centrą, o o į Kauno rajoną, prie pat magistralės, ir sakė "Atėjau". Klientas buvo pasipiktinęs, kad turi važiuoti paimti daiktus 10 km. Reikia labai aiškiai nurodyti adresą ir, svarbiausia, prieš išvykstant susisiekti, kai bus arti. Mobilusis ryšys užsienio vairuotojams kartais kainuoja brangiai, taigi jie nenori skambininti be reikalo. Pasakykite jiems "Skambink man, kai matysi "Maxima" ženklą".

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai (ypač po Brexito)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Sunku pasakyti vienu sakiniu, nes perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ackworth Moor Top priklauso nuo tūrio. Jei tai tik keli baldai ir dėžės, gali tekti mokėti apie 1200–1500 eurų. Jei pilnas namas su pianinu – gali pakilti iki 4000. Taip pat kainuoja keltas, kuris pats savaime kainuoja šimtus svarų. Kuro kainos šiuo metu... na, jūs žinote, kokios jos. Taip pat, daugelis neįvertina, kad reikia sumokėti už darbą Anglijoje (dviejų vyrų valanda) ir Lietuvoje (iškrovimas).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Aš jums sakau – visada yra. Vienas iš jų yra "muitinės išlaidos" Lietuvoje. Jei atvykstate su daug daiktų, gali tekti samdyti brokerį, kuris padarys importo deklaraciją. Tai papildomai 100–150 eurų. Taip pat, jei jūsų gatvėje Kaune reikia gauti leidimą stovėti sunkvežimiui (ypač senamiestyje), tai irgi kainuoja arba reikalauja "padėkėlės" pareigūnui. Neklauskite kiek, bet tai egzistuoja.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai yra "viskas įskaičiuota" paketas. Knygų dėžės, lipdukai, burbuliukai – visa tai kainuoja. Vienos didelės dėžės kaina gali būti 3–5 eurai. Jei turite daug stiklo ir keramikos, geriau pasakykite iš karto. Vieną kartą klientas sako: "Man tik keletas lėkščių". O vėliau pasirodo, kad jis turi visą senojo porceliano servisą dvidešimt asmenų. Tada vairuotojo akys virsta apvalios, nes jam reikia pusės dienos tik tai įršti.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Anglijoje – taip, vairuotojai mėgsta grynaisiais (svarais). Lietuvoje – vis dažniau tik rekvizitais. Dabar dauguma firmų dirba be grynųjų dėl apskaitos. Bet jei pasirašote sutartį su fizinio asmens vairuotoju (kas nėra labai rekomenduojama, nes nėra garantijų), tai gali priimti ir grynaisius. Geriau viską padaryti legaliai per pavedimą, kad turėtumėte įrodymų, jei kažkas nutiktų kelyje.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuro kaina, sezonas (vasarą brangiau), savaitgalis (vairuotojai nenori dirbti sekmadienį) ir prieinamumas. Jei užsakote paskutinę minutę, gali tekti mokėti "skubos mokestį". O dar yra toks dalykas kaip "mokesčiai už sunkvežimio įvažiavavimą į miestą". Kai kur miestuose reikia pirkti specialias leidimas. Tai visos smulkmenos, kurios susumuoja į galutinę sumą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinote, taisyklė paprasta: jei atrodo per liūdnai, tai tikriausiai ir yra. Pigiausi pasiūlymai dažnai reiškia, kad vairuotojus važiuos vienas, be pagalbininko, ir jūs turėsite patiems nešti sofas iš antro aukšto Ackworth Moor Top. O jei jis nukris laiptais... tai draudimas nebus padengtas, nes dirbote nelegaliai. Geriau pridėti šimtuką ir turėti ramybę.

Daiktų saugumas, pakavimas ir vairuotojai (ir kaip su jais išgyventi)

Ar saugu leisti svetimus žmones nešti mano brangius daiktus?

Priklauso nuo to, kieną pasirinkote. Esu matęs vairuotojus, kurie elgiasi su daiktais taip, tarsi tai būtų smėlis. Tiesa, dauguma profesionalų žino, kad jei sulaužysSomething, jiems teks mokėti. Bet visada rekomenduoju būti vietoje arba tur�ti atstovą, kuris stebės procesą. Ypač kai kraunami jautrūs daiktai. Ir nepamirškite užfotografuoti buvusios būklės prieš kraunant. Vieną kartą klientas skundėsi, kad pasidaužė veidrodis, o vairuotojas sako, kad jis buvo suskilęs dar Anglijoje. Nuotraukos išgelbėjo situaciją.

Kaip turi būti užpakuotas pianinas?

Tai atskira tema. Pianinas turi būti supamas į specialią medinę dėžę (jei tai grandinis pianinas) arba uždengtas storu kartonu ir apvyniotas su audeklu (jei pianinas). Negali tiesiog pastatyti jo sunkvežimio grindyse be fiksavimo. Kelyje jis pradės šokti kaip laukinė. Jei jums kas sako "mes įršsim ant šiaudų", – bėkite. Pianinas turi būti fiksuotas prie sienos ir apatėje užtašyta, kad nejudėtų centimetru.

Kas nutinka, jei pasiekia avarija ar ugnis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Sunku (CMR) draudimas privalo būti. Jis padengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai apie 10 eurų už kg). Jei vežiate 1000 kg daiktų, tai gausite 10 000 eurų. Ar užtenka? Ne visada, jei turite brangų meną ar elektroniką. Galite papildomai apdrausti daiktus. Neklauskite manęs kodėl žmonės tai nedaro, jie tiesiog sako "nieko nenutiks". O kai užsidega vilkikas prie Kauno... tai vėlai verkti.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?