Perkraustymas iš Vilniaus į Bowburn: praktinis vadovas ir kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, ilgai nieko rašęs nebuvo, bet šiandien norėčiau papasakoti apie vieną labai konkretų, bet gana retą maršrutą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matyta viskas – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (laimė, ne su mūsų vairuotoju), iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, važiuodavo su „Opel Astra“ vilkdami priekabą su visa buitimi per visą Europą. Taigi, jei planuojate perkraustymas iš Vilniaus į Bowburn, turite žinoti, kad tai nėra paprastas važiavimas į Lenkiją. Bowburn yra Anglijoje, netoli Daramo, ir ten kelyje laukia ne tik tūkstančiai kilometrų, bet ir Lamanšo sąsiauris, muitinės po „Brexit“ ir, žinoma, labai specifiniai kelišiai vietos ūkio keliukai, kuriuose sunkvežimis gali tiesiog užstrigti. Būkite pasiruošę realiai, ne pagal reklamas.

Kiek tai viskas kainuoja ir kas formuoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas iš Vilniaus į Bowburn?

Tai visada yra pirmasis klausimas, ir, tiesą sakant, vienas sunkiausiai atsakomų. Jei kalbame apie standartinį vieno buto turinį, tarkime, 20–30 kubinių metrų, tai dabar, kai degalai brangsta, ir visi suirutiniai mokesčiai Jungtinėje Karalystėje, galima numatyti sumą nuo 1800 iki 2800 eurų. Bet tai labai paviršutinis skaičiavimas. Prieš metus buvo pigiau, o prieš dvejus metus – brangiau, taigi viskas svyruoja. Verta atsiminti, kad mažiausia kaina dažniausiai reiškia didžiausią riziką – gali atvažiuoti senas „Scania“ be krosnės ir su vairuotoju, kuris nežino, kur yra Bowburn.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų aš turiu?

Žinoma, priklauso, bet ne taip tiesiogiai kaip galvojate. Turime puspriekabę, ji turi tam tikrą talpą, tarkime, 33 kubinius metrus. Jei jūsų daiktai užima 5 kubus, mums vis tiek tenka važiuoti ta pačia mašina, taigi kainos smarkiai nenukris. Turime padengti degalus, vairuotojo darbo užmokestį, kelių mokesčius Vokietijoje ir Belgijoje. Taigi, jei vežate tik kelis kėdes ir stalą, gali būti, kad pigiau išsinuomoti dėžę ir vežti kitiems klientams (taip vadinamas „dalinis krovinys“), bet tada reikės laukti, kol mes surinksime kitus siuntas maršrutu.

Kas dar didina kainą be kuro?

O, ten yra daug smulkmenų, apie kurias klientai nedomėja. Pavyzdžiui, jei reikia įrengti liftą, nes jūsų bute Vilniuje nėra lifto arba jis sugedęs – tai papildomi žmogaus valandos. Dar vienas dalykas – Bowburn yra mažas miestelis, ten gali būti problemų su didelių sunkvežimių apvažiavimu. Jei reikės mažesnės mašinos („keliamasis“ sunkvežimis su kranu), tai kainuos dvigubai. Ir dar, žinoma, visokie muitinės kodai, jei jūsų dokumentai bus tvarkingi – tai mums papildomas darbas, o jei ne – tai baudos ir delsimai.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir jos nepasikeis?

Galima, bet sąlygos griežtos. Jei suteikiate tikslų daiktų sąrašą (inventorių) ir adresas yra tikslus, paskaičiuojame ir užšaldome kainą. Tačiau jei paskutinę minutę pasirodo papildomas sofas, kurio nebuvo sąraše, arba reikia važiuoti ne į Bowburn, o į gretimą kaimą, kur vairuotojas praleis posūkį, kaina keičiasi. Dar dažnai nutinka, kad klientas sako „viska sudėjau į garąžą“, o mes atvykome, o ten – pilnas sandėlis. Tada reikia skambinti ir tartis dėl papildomo laiko.

Ar verta laukti „akcijų“ ar pigių pasiūlymų?

Sakysiu tiesiai – jei kas siūlo perkraustymas iš Vilniaus į Bowburn už 800 eurų, bėkite tolyn. Tai arba apgavystė, arba tai bus „kibiras su varikliu“, kuris sugers pusiaukelėje, o jūsų daiktai bus išmesti ant šaligatvio, nes vairuotojas nebegalės važiuoti toliau. Normali firma turi draudimą, naujas mašinas ir apmokamus vairuotojus, o tai kainuoja. Netaupykite ant savo nervų ir saugumo.

Kelionės eiga: kelių, laiko ir muitinės nuojautvos

Kiek laiko trunka tas nuvažiavimas?

Idealiu atveju, jei keliaujame tiesiai be sustojimų (išskyrus poilsį vairuotojui), tai trunka apie 3–4 dienas. Dažniausiai išvykstame pirmadienį, o į Bowburn atvykstame ketvirtadienį arba penktadienį rytą. Bet realybėje viskas būna kitaip. Gali užstringti ties Ostende arba Kalais, jei yra audra arba didelė eilė į keltą. Ir dar, žinote, Anglijoje dabar labai griežtai tikrina dokumentus, taip kad tai gali prailgti dar dieną.

Keliu maršrutu tikrai važiuojate per visą Europą?

Daugmaž taip, bet pasirinkimas priklauso nuo kelto. Paprasčiausias variantas – per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją ir tada į Prancūziją į uostą. Kartais, jei kaina degalams Vokietijoje per aukšta (ten jie brangiausi), bandome vengti jų kelių mokesčių ir važiuojame šalutiniais keliais, bet tai ilgiau. Sakyčiau, maršrutas gali šiek tiek keistis priklausomai nuo to, kur vairuotojas norės pietauti, bet Bendruomenės uostą (Zeebrugge) arba Dunkerką dažniausiai pasiekiamame vienodai.

Ar tikrai reikia plaukti keltu per Lamanšą?

Taip, sunkvežimis per tunelį „Eurotunnel“ nepravažiuos (ten tik traukiniai), o važiuoti aplinku per Skandinaviją būtų beprotingai brangu ir ilgai. Keltas – tai vienintelis variantas. Problema ta, kad dabar ten reikia rezervuoti bilietus savaitėmis iš anksto, o jei pavėluojame, gali tekti brangiai nupirkti bilietėlį vietoje arba laukti parą. Paskutinį kartą mūsų vairuotojas ten praleidžia beveik 10 valandų, nes buvo techninė klaida su rampa.

Kas vyksta su muitine įveikus Lamanšą?

Čia prasideda tas garsusis „Brexit“. Anksčiau tiesiog važiavome, o dabar turiu pateikti „Exit Summary Declaration“ iš Lietuvos ir „Entry Summary Declaration“ į Angliją. Jei jūsų daiktuose yra ką nors, kas turi sanitrinės kontrolės reikalavimų (pvz., mediniai baldai be sertifikatų), gali būti sustabdyti. Bowburn regione muitinė tikrinimas gali būti griežtas, ypač jei atvykstate be „Transfer of Residence“ (ToR01) dokumento, kuris leidžia atvežti daiktus be muito.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mūsų draudimas apima tik krovinius, o keleivių vežimas reikalauja kitos licencijos. Ypač į Angliją, ten migracijos taisyklės griežtos. Vairuotojas gali praleisti keleivį per sieną tik tais atvejais, jei tai jo šeimos narys, bet tai turi būti nurodyta dokumentuose. Taigi, geriau skristi lėktuvu ir susitikti Bowbourn’e, o ne bandyti „prasibrauti“ sunkvežimyje, nes galiu užstrigti sienoje ir padaryti didelių problemų firmai.

Kas nutinka, jei mašina sugesčia kelyje?

Tai, deja, ne retas reikalas. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje, bet jei sugesta puspriekabės ratas Vokietijos autobane, tai prarandame bent pusę dienos. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad vėluosime, ir stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau. Kartais netgi tenka perkrauti dalį krovinių į kitą mašiną, jei ši nebegali važiuoti. Tai nemaloni situacija, bet per 20 metų išmokome su ja susidoroti.

Daiktų pakavimas ir specifiniai reikalavimai

Ar aš turiu pats susirūpinti dėžėmis?

Galite rūpintis, bet mes taip pat galime atvežti. Mūsų dėžės tvirtesnės, specialios perkraustymui (double wall). Jei naudosite senas „IKEA“ dėžes, kurios jau buvo drėgno rūsyje, gali būti, kad jos suirs po kelias šimtus kilometrų. Geriau pasakykite mums iš anksto, kiek reikia dėžių, ir mes paruošime. Tai nepadidins kainos žymiai, bet sutaupys jūsų indus nuo sulūžinėjimo.

Kaip elgtis su baldais, juos reikia išardyti?

Didžiąją dalį baldų reikia išardyti. Spintos, lovos, didieji stalai – viskas eina dalimis. Jei nesumontuojat patys, mūsų komanda tai padarys. Tik prašau, nepamirškite sukaupti varžtų ir detalių į vieną maišelį ir prilipti prie to baldo. Kiek kartų buvo, kad atvykome į Bowburn, o klientas negali surasti raktų nuo lovos arba varžtai liko Vilniuje bute ant grindų. Tada tenka miegoti ant grindų pirmą naktį.

Ar galima vežti augalus į Angliją?

Dabar tai labai sudėtinga. Po „Brexit“ Anglija turi griežtas taisykles dėl augalų importo, ypač su žeme ant šaknų. Jei tai kaktusas arba kai kurios lelijos, galbūt praeis, bet jei bandysite vežti mėgstamą žemę su vazonu, gali būti, kad muitininkai viską konfiskuos ties siena. Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs vežti didelius augalus, nebent jūs turite visus fitosanitarinius pasus. Geriau juos atiduoti kaimynams.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., kompiuterius ar tapybą?

Vežame, bet pageidautina, kad jie būtų ne tarp kietų kėdžių ir šaldytuvo. Tokie daiktai turi eiti į „kabiną“ (vairuotojo kabinoje) arba būti ypatingai įrengtoje dėžėje. Tapybos paveikslai reikalauja specialios pakuotės – burbulių plėvelės, kartono, kampų. Nerekomenduoju daugyti paveikslų vienas ant kito be tarpinio sluoksnio, nes Anglijos keliai, ypač aplink Bowburn, gali būti labai banguoti.

Ar reikia detalaus inventoriaus sąrašo?

Būtinai. Muitinei reikia žinoti, ką vežate. Ne „baldai ir drabužiai“, o „medinė spinta, 2 sofos, 15 dėžių su drabužiais“. Be to, tai jums naudinga dėl draudimo. Jei atvykstate į Bowburn ir trūksta dėžės su „Sony“ televizoriumi, o sąraše jo nebuvo, draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Užsirašykite viską, netgi tą senją žirklę, kurią laikote virtuvės stalčiuje.

Ar galima vežti maisto produktus?

Ribotai. Gali vežti džiovintus makaronus, aliejų (uždarą), kai kuriuos konservus, bet bet koks mėsos arba pieno produktas – griežtas draudimas. Anglijos veterinarijos tarnyba labai bijo ligų, todėl jei rasi dešrelę ar sūrį, tiesiusiai išmes į šiukšliadėžę priešais jus. Taigi, suvalgykite visus „žirnius su spirgučiais“ dar Lietuvoje, o į Bowburn vežkite tik tuščius skruzdėles (juokauju, bet tikrai ne maistą).