Perkraustymas iš Totnes: kaip nenukristi nuo svirų ir išvežti daiktus ramiai

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki pilnos vertės pianinų, reikalingų kelti per trečią aukštą be lifto. Kalbėsime apie konkrečią, gana dažną, bet sudėtingą vietovę – Totnesą. Žinote, tas vaizdingas miestelis Devone, su savo siauromis gatvėm ir kalvomis. Perkraustymas iš Totnes gali pasidaryti tikras galvos skausmas, jeigu žinai tik tiek, kad „reiškia pakrauti ir važiuoti“. Čia ne taip paprasta. Anglija yra viena, bet Totneso topografija ir prieiga su dideliu sunkvežimiu – visai kitas dalykas. Būtų gerai, kad jums nereikėtų išgyventi to, ką išgyveno kai kurie mano klientai, kai vairuotojas tiesiog atsisakė važiuoti į kalną dėl aukščio apribojimo. Štai realus vadovas, kaip tai vyksta be jokių gražių frazių iš brošiūrų.

Bendri klausimai ir planavimas (Kad nebūtų siurprizų paskutinę minutę)

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti perkraustymą iš Totnes?

Gerai, tai tikrai nėra taip, kad paskambinat rytoj, o važiuojat poryt. Jeigu kalbame apie tarptautinius pervežimus, minimalus laikas yra savaitė-dvi. Esu matęs žmones, kurie skambino prieš pat šventes ir tikėjosi stebuklo. Deja, logistika taip neveikia. Geriausia žinoti apie savo planus mažiausiai mėnesį iki datos, ypač jeigu reikia gauti specialius leidimus arba jeigu jūsų daiktų yra daug (tarkime, visa 4 kambarių namų apyvarta). Taip pat laikas reikalingas, kad surinktume dokumentus muitinei. Neskubėkite, ramumas čia brangiau nei greitis.

Ar Totneso vietovė kelia ypatingų iššūkių dideliam sunkvežimiui?

Oi, kiek kartų aš girdėjau prakeiksmus iš vairuotojų dėl to miestelio. Totnesas garsėja savo istoriniais centrais, kur gatvės yra siauros, o kampai – aštri. Didelis „artikas“ (turginės sunkvežimis) su papildomu priekabu tiesiog nežingsiuos į kai kurias gatves, tokiuose atvejuuose tenka naudoti mažesnes transporto priemones (pvz., 7.5 tonų sunkvežimius ar net didelius furgonus), o tada kainos gali šokti į viršų, nes reikia daryti perkrovą prie miesto ribų. Vieną kartą teko statyti ženklus ir reguliuoti eismą, kad išvestume sofą iš vienos namo įlėjos, nes sunkvežimis neprasisuktų. Tikrai pasidomėkite apribojimais savo adreso atžvilgiu.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys ar geriau imti iš įmonės?

Sąžiningai? Jeigu turite laiko ir norite taupyti, suraskite parduotuvėse ( nors dabar daugiau dažnai perku naujas, kad būtų tvarkinga), bet yra „butas“. Profesionalios dėžės yra tvirtesnės ir turi vienodus dydžius, kas leidžia geriau supakuoti krovežį. Jeigu statysite chaotišką dėžių kalną, gali būti, kad visos netilps arba bus nestabili. Kai darbuotojai turi dirbti su jūsų surinktomis skirtingo dydžio dešimtųjų metų senumo dėžėmis, jos gali tiesiog sugriūti kelyje (yra buvę). Pas mane asmeniškai, kai perkraustiausi paskutinį kartą, nupirkau naujas, nes nervai brangiau kainuoja nei dėžės.

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas į Lietuvą?

Dėl kainos niekas niekada nesako 100 proc. tiksliai iš karto, nes daiktų kiekis vis kitoks. Bet jei ėmume kažkokią vidutinę šeimą su 2-3 kambariais baldų, tai turėtumėte numatyti biudžete nuo 1500 iki 3000 svarų sterlingų. Viskas priklauso nuo tūrio, ar reikia pakavimo paslaugų, ir ar nenumatyta, kad prie pat patalpos durų reikės nešti daiktus 500 metrų, nes sunkvežimis negali privažiuoti (tai labai dažna problema tokiose vietovėse). Kainos įskaito kelią, darbą, degalus, mokesčius. Vėlgi, tai tik apytikslė suma, gali būti ir mažiau, jeigu dalinis krovinys, bet ir daugiau, jei „užplūstote“ viską iš namų.

Ar draudimas būtinas, ar tai tik papildomas uždarbis firmoms?

Kai kurie žmonės sako: „Ah, aš važiuoju saugiai, man nereikia“. Žiūrėkite, aš per savo karjerą mačiau, kaip stipraus vėjo (per Lamanšą) metu pamatų vairuotojas vairuoklį ir krinta indų komplektas. Arba kaip keltuvas pradeda šokuoti prieplaukoje. Draudimas ne tik firmos apsauga, tai ir jūsų ramybės. Ypatingai, jeigu vežate brangius elektronikos daiktus ar meno kūrinius. Be draudimo, jei kas nutinka, gausite „atsiprašom“ ir viską. Nemanau, kad norite rizikuoti savo turtu dėl 50 ar 100 svarų.

Ar galima vežti maistą ar augalus į Lietuvą iš Anglijos?

Tai yra gana paina sritis po „Brexit“. Augalus vežti galima, bet yra griežti reikalavimai dėl šaknų žemės – turi būti nuplautos (nors aš nėra 100 proc tikras, ar visiems tipams taip pat, labai gerai pasikonsultuotų su specialiuoju šaknų valymu, bet paprastai taip), o kai kurios rūšys visai uždraustos. Dėl maisto productų – mėsos, pieno produktų – beveik visada ne. Viskas, kas gyvulinės kilmės, lieka čia arba sunaikinama. Galite pasiimti kai kuriuos džiovintus produktus ilgalaikiam laikymui, bet geriau viską patikrinti oficialiose lentelėse, o ne tikėti kaimyno iš forumo, kad jam „pravažiavo“.

Kas daro, jei aš nežinau tikslią paskirties adresą Lietuvoje dar?

Nerūpinkitės, tai labai dažna situacija. Kartais žmonės tiesiog nežino, kur gyvens, kol neparsiveš daiktų. Tuo atveju mes iškrauname į sandėlį Lietuvoje. Taip, tai kelia šiek tiek papildomų išlaidų už laikymą, bet tai geriau nei važiuoti su daiktais ratukais po miestą ieškant būsto. Sandėliai saugūs, apsaugoti, o tada, kai tik susitvarkote su butu, mes pristatome viską tiesiai į duris (tai vadinamas „paskutinės mylios“ paslauga). Tikrai patogu tiems, kas ryžtasi grįžti, bet dar nebaigia visų formalumų.

Kiek laiko trunka patys pervežimas?

Tiesioginis važiavimas iš Totnes (ar netoli esančio Torquay uosto) iki Lietuvos (ypač iki Klaipėdos arba tiesiai į Vilnių/Kauną) trunka maždaug 3-4 dienas, jei viskas einasi lygiai. Bet prisiminkit, tai ne tik vairavimas. Ten yra keltų laukimas (Doveris-Kalė arba Niurnbergas), muitinės eilės (ypač pasienio punktuose), o dar vairuotojui reikia poilsio. Taigi, realiai nuo tos dienos, kai pakeliame daiktus, iki jūsų atvykimo gali praeiti savaitė. Neskubėkite užsakyti bilietų lėktuvui tuo pačiu metu, kai numatote daiktų išvežimą, geriau palikite savaitės atsargą.

Ar reikia dalyvauti pačiame pakrovime ar iškrovime?

Techniškai – ne. Jūs galite mums atiduoti raktus ir važiuoti gerti kavą (arba skrydis jums). Tačiau aš visada patariu būti šalia bent pirmą valandą pakojimo metu arba, kai atvažiuoja į naują vietą. Kodėl? Todėl, kad krovėjai gali nežinoti, ką daryti su keistomis dalimis (pvz., kaip išmontuoti kampinę sofą, kuri pas jus sėdėjo 10 metų). Be to, jeigu kažką pamiršote įdėti į dėžę (pvz., nuotraukų albumą viršaus spintos), galite tuo pasirūpinti gyvai. O ir tiesiog psichologiškai ramiau, kai matai, kas vyksta su tavo turto.

Ar galiu vežti savo transporto priemonę (automobilį) kartu su baldais?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Viskas, ką reikia padaryti, yra užregistruoti automobilį krovinių sąraše (CMR), nurodyant važiuoklio numerį ir RIDA (nors aš kartais painiojuosi su tais kodais, tenka vizualiai patikrinti). Automobilis užkraunamas į sunkvežimį, sutvirtinamas (labai svarbu, kad neiššoktų kelyje) ir vežamas kartu. Tai gerokai pigiau nei jo vežimas atskirai vairuotoju arba keltu (nes ten važiuoja su mašina per vandenį). Vienintelis minusas – negalėsite jo naudotis kelias savaites, kol jis važiuoja.

Ką daryti su daiktais, kurie netilptų į butą Lietuvoje?

Galite juos palikti Anglijoje parduoti (yra specialių įmonių, kurios išpirks visą namų apyvarką), galite atiduoti draugams arba labdarai. Kartais klientai lieka „prikaustyti“ prie daiktų ir nenori jų atsisakyti, todėl tiesiog mūsų sandėlyje laiko jumis metus. Tiesą sakant, labai keista, kaip mes susirišame su senais daiktais. Geriau iš anksto pagalvoti, kam jums ta sena dviračio dalis, jeigu Lietuvoje dviračių kelių nėra tokių gerų kaip Devone (ne, čia juokauju, keliai visur geri, bet dviračio tikrai nereikia, jeigu jo nenaudosite).

Kas yra „dalinis krovinys“ ir kaip tai veikia?

Jei jums nereikia viso sunkvežimio, o daiktų, tarkime, tik iš vieno kambario, tuomet mes kombinuojame jūsų krovinią su kitų klientų krovinais. Vadinasi, dalinis krovinys. Tai paprasčiausiai pinigų taupymas. Mes surinkime keletą tokių siuntų vienoje mašinoje ir važiuojame maršrutu. Trunka šiek tiek ilgiau, nes ten važiuojame prie kitų klientų (pvz., pirmiausia užsukame į Bristolį, paskui į Londoną), bet kaina yra gerokai mažesnė. Tokiu būdu ir efektyviau, ir ekologiškiau.

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos, lovos, stalai – tiesiog nepraeis pro duris arba užims per daug vietos mašinoje. Be to, sumontuotas baldas yra lengviau pažeidžiamas. Jūsų spinta gali nukristi per kažką kelio posūkio arba sustabdžio. Mūsų komanda padaro tai greitai ir profesionaliai, o Lietuvoje viską vėl surenka. Žinoma, jeigu tai mažas kampinis stalikas, jo gali ir nelietti, bet didelius daiktus visada išmontuojame (kaip buvo vieną kartą, kai bandėme pro daugiau nei 2 metrų duris įsti sofos nugarkšnę – nieko gero nebuvo).

Kas atsitinka, jei kelyje pasikeičia planai?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Vieną kartą klientas susirgo ir negalėjo išvykti iš Totneso planuotu laiku. Mes tiesiog perkėlėme terminą savaitei. Tą laiką jo daiktai (ar dalis jų) stovėjo pas mus sandėlyje. Svarbiausia yra informuoti mus kuo anksčiau. Jeigu pranešate paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų namų, gali kilti baudos už neįvykusį išvykimą, nes vairuotojo ir mašinos laikas yra pinigai. Niekada nebijokite skambinti ir sakyti, kad pasikeitė.

Kainos ir mokesčiai (Kur pinigai dingsta?)

Kas įeina į galutinę kainą, o kas yra „papildomai“?

Kainą sudaro darbas (paketavimas, krovimas, iškrovimas), transportas (degalai, keltų bilietai, maitinimas vairuotojui) ir admininstracija.