Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood: Ką reikia žinoti, kad nenukristi nuo proto

Situacija paprasta: turite daiktų Klaipėdoje, o gyventi planuojate mažame ir jaukiame How Wood kaime, esančiame Hertfordšyre. Darbai įsibėgėjo, o jūs suvokiate, kad vieniems suktis ratu per Europą nėra variantas. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tų, kurios baigiasi vairuotojų streikuose arba (o, Dieve) dingusiais dėžėmis su pažymėtais keptais kiaušiniais. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood nėra tikras maršrutas žemėlapyje, tai sudėtingas loginis mazgas, kurį reikia išspręsti be nereikalingų nervų. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia realiame pasaulyje, be marketininių šlamšto.

Kodėl kainos svyruoja ir kaip nepermokėti už orą

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Kainos klausimas yra tas, visada pradedantis diskusiją, ir ne be reikalo. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood gali kainuoti nuo pusantro tūkstančio eurų už mažą krovininį mikroautobusą iki kelių tūkstančių, jei tenka gabenti pilną 3.5 tonų sunkvežimį su baldais. Viskas priklauso nuo tūrio – ar tai tik kelios dėžės ir lova, ar visas butas su pianinu. Taip pat įtakos turi ir kuro kainos, kurios šiuo metu... tiesiog baisios, ir keltų bilietų kainos, kurios kyla kaip drakono sparnai. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet būkite pasiruošę, kad tai nėra pigus malonumas.

Ar apskritai verta dirbti su tarpininkais?

Žinodamas, ką žinau po 20 metų, pasakyčiau – kartais verta, kartais ne. Tarpininkai užima savo maržą, o jūs galite tiesiogiai susisiekti su vežėju, tačiau tada rizikuojate, kad vairuotojas neatvyks arba sugers į lenktynių lenktynes. Jei rastum solidų brokerį, kuris turi savo parką, tai būtų idealu, bet tokie reti. Dažniausiai tai firmos, kurios tiesiog perkelina užsakymus kairėn ir dešinėn. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood per jų rankas gali tapti brangesnis, bet jums nereikės galvoti apie muitinę angliškai. Tačiau jei norite sutaupyti – ieškokite mažesnių, bet patikimų vežėjų "Facebook" grupėse (ten yra visiems gerai žinomi šaunūs vaikinai).

Ar reikia mokėti už vaizdo apžiūrą?

Dažniausiai ne, nebent jūs turite labai brangų interjerą arba daugiau nei 30 kubinių metrų. Dabar daug kas sutinka atsiųst sąrašą su nuotraukomis, ir iš to pakanka. Bet jei jums reikalingas tikslus vertinimas vietos patalpose (pvz., ar pro duris įlips sofa), vaizdo skambutis padės išvengti nepykstančio vairuotojo, kuris atvyks ir pasakys "ne, čia nepraeisime". Aš asmeniškai visada rekomenduoju bent kartą susisiekti gyvai, nes sąraše "du dideli krepšiai" vienam gali reikšti du "IKEA" maišus, o kitam – du maišus bulvių.

Ar galima sutaupyti pasirenkant dalinį krovinį?

Tai puikus būdas, jei jums nesiskuba. Dalinis krovinys (arba "part load") reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame autobuse. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood tokiu atveju gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir iškrauti kitus klientus Vokietijoje arba Olandijoje. Bet kaina gali būti net 40 proc. mažesnė. Tik žiūrėkite, kad jūsų dėžės nebūtų padėtos apačioje po šimto kilogramų sunkiu metalo lentyna – tai klasikinė problema su daliniais krovinais.

Kas dėl avanso? Ar visada reikia mokėti iš karto?

Jeigu jums niekas neprašo avanso, tai应为 (turi būti) signalas. Normalios kompanijos užsisako keltų bilietus iš anksto, o tai kainuoja pinigus. Tačiau nereikia mokėti 100 proc. iš karto. Paprastai imama 30-50 proc. sutarties sudarymo metu. Buvau atvejų, kai žmonės sumokėjo pilną sumą neoficialiais atsiskaitimais ir daugiau savininko niekad nematė. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood yra ilgas kelias, todėl visada reikia turėti "lanką" rankoje – galite uždeti pinigus tik tada, kai krovinys išvyksta iš Klaipėdos arba kai jis jau yra Anglijoje.

Kelionės mechanika: keltai, keliai ir Anglijos "magija"

Kiek laiko užtrunka tas maršrutas?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai – nuo 4 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo keltų tvarkaraščio. Paprasčiausias variantas yra važiuoti per Kiją arba Klaipėdą-Sassnitz (jei dar veikia), bet dažniau važiuojama per Kaliningradą... šiaip juokauju, per Lenkiją ir Vokietiją iki Hook of Holland arba Roterdamo. Tada keltas į Harwich'ą ir važiuojate link Londono. How Wood yra netoli St Albans, tai tikrai ne "kaimas vidury jūros", tačiau M25 apvažiavimas (tas žiedas aplink Londoną) gali paversti vieną valandą į penkias.

Ar tikrai reikia važiuoti per M25?

Tai vienas nemaloniausių klausimų, kuriuos klausiu sau kas kartą. Taip, techniškai galima važiuoti per Londono centrą, jei norite prarankis nuo streso (ir gauti baudą už važiavimą be ULEZ leidimo). M25 yra chaosas, ypač sekmadieniais arba kai kažkur susidūrė du sunkvežimiai. Manau, kad geriau pasirūpinti vairuotoju, kuris žino šias gatves, nes How Wood yra pakankamai arti, kad galėtumėte nukrypti į mažesnius kelius (A1M arba M1), bet vistiek teks susidurti su "anglišku" eismu.

Kokį keltą geriau pasirinkti?

DFDS iš Klaipėdos į Švediją (ir toliau vairuojant) nėra labai populiarus dėl distancijos į UK. Daugiausiai važiuojama iš Vokietijos ar Olandijos. "P&O" arba "Stena Line" iš Hook of Holland į Harwich'ą yra geras pasirinkimas, nes greita. Yra ir variantas iš Kalnėnų... štai užmiršau pavadinimą, ten kur DFDS vyksta į Iminghamą. Taip, Iminghamas. Ten vėliau ilgiau važiuoti iki pietų, bet keltas dažniausai ramesnis. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood logistiškai lengviau sujungti būtent per kontinentinę Europą.

Kas vyksta su vairuotoju per kelionę?

Jis turi ilsėtis. Yra griežti tachografo reikalavimai. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kuriems klientams atrodo, kad tai įmanoma. Vairuotojas pristatys krovinį, išsituok ir eis ilsėtis. Nereikia vadinti jam kas valandą ir klausti "kur jūs esate". Tai juos erzina (kaip ir mane). Kartais nutinka, kad vairuotojas užstringa dėl techninių problemų prie Briuselio, tai reikėtų kantrybės. Tai ne "Uber", kurį galite sekti realiu laiku.

Ar saugu vežti daiktus žiemą?

Žiema Europoje yra keletas. Viena diena saulėta Vokietijoje, kita diena – sniegas Lenkijoje ir ledas ant autobusų stogo. Patikimos kompanijos naudoja "winter tyres" ir apsaugo krovinį nuo drėgmės. Bet jei tenka statyti daiktus atvirame priekaboje (tai blogas pasirinkimas, bet kai kas taip daro), gali būti problemų. Geriausia, kai daiktai keliauja uždarame 20 pėdų konteineryje arba mikrikaune.

Ar įmanoma susitarti dėl iškrovimo savaitgalį?

Anglijoje taisyklės griežtesnės nei Lietuvoje. Didelės mašinos su svoriai viršijančia 3.5 tonas gali turėti apribojimams važiuoti tam tikrose vietose savaitgaliais arba naktį. How Wood yra gan ramus rajonas, todėl jei atvyksite su dideliu sunkvežimiu ir pradėsite barškinti dėžėmis sekmadienio ryte 7 valandą, gali būti skambutis policijai. Geriau viską sutvarkyti darbo laiku arba pranešti kaimynams (jei jums neįsivaizduojate jų veidus, tai tikrai pablogins situaciją).

Daiktų saugumas ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas (inventorius) yra pagrindas. Jis turi būti detalus – ne "baldai", o "2 kampinės sofos, 1 stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis". Be to, reikės paso arba ID kortelės kopijos. Jei krovinį veža ne jūs, o įmonė, jums reikės "Power of Attorney" (pavaldymo rašto), kad įmonė galėtų deklaruoti prekes jūsų vardu be jūsų buvimas tampoje. Be šio popieriaus, muitinėje Anglijoje bus tikras siaubas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Čia visa šunų paroda. Jeigu persikeliate gyventi ilgam ( Transfer of Residence relief), jums nereikia mokėti PVM (20 proc.) ir muito, jei daiktai buvo naudoti mažiausiai 6 mėnesius ir juos naudosite toliau. Bet tam reikia pateikti įrodymus (nuomos sutartis UK, darbo sutartis, sutikimą išRegistrars Office). Jei nesate tikri – klauskite brokerio. Buvau atvejo, kuris klientas bandė įvežti 5 naujus kompiuterius pavadindamas juos "naudotais asmeniniais kompiuteriais" – muitininkai ne tokie kvaili. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood be mokesčių įmanomas tik su tvarkingais dokumentais.

Kas dėl maisto produktų? Ar galima vežti saliamą?

Dėl Brecsito taisyklių, daugiau maisto produktų iš Europos Sąjungos į JK nebeįleidžiama. Yra griežti apribojai mėsai, pienui ir kiaušiniam (jei jie yra iš ES). Galite vežti kavinę, sausainius, vaisius, bet jei turite didelį kiekį keptos mėsos, ją gali konfiskuoti (ir tikrai konfiskuos, kaip ir vienam mano klientui, kuris neatsisakė dešros). Geriau suvalgykite tai kelyje.

Kaip apdrausti daiktus?

Drąsiai pasakysiu – dažniausiai apdraudžama pagal "paprastąją atsakomybę" (pvz., 10 EURu už kg). Jei turite brangų televizorių, reikia papildomo draudimo. Patikrinkite, ar draudimas cover'ina ir "jūrų" riziką (keliant per Lamanšą). Kartais įmonės sako "mes apdraudžiame", bet smulkštame rašte parašyta "tik kelyje", o keltas jau nebe kelias... aš vieną kartą taip nukričiau su didele suma.

Ar turiu būti vietoje kai atvyksta mašina?

Idealiu atveju – taip. Anglijoje reikia pasirašyti pristatymo dokumentus. Jei jūsų nėra, turite nurodyti asmenį, kuris gali tai padaryti. Jei nieko nėra, vairuotojas gali pradėti rinkti mokestį už laukimą (stožeris). Kainos Londone ziaurios. Geriau būkite ten su arbata arba pasirūpinkite atstovu.

Ar galiu vežti dviratį viršuje?

Taip, dviračius dažnai pakelia ant rėmų. Tik įsitikinkite, kad jis užfiksuotas labai tvirtai. Angliški keliai yra šiurkštūs, o vairuotojai važiuoja greitai. Nenorite gauti pranešimo, kad jūsų "Trek" dviratis skrido kaip paukštis priešais "Scania" radiatorių.

Kas nutinka, kai kažkas ne taip? (Realios situacijos)

O jeigu vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia baimė. Jis neatsiliepia į telefonus, GPS nerodytas. Paprastai jis tiesiog užmiego arba yra zonoje be ryšio (pvz., vokiškose miškuose arba priešais Kalėdinę turgaus vietą). Reikia kantrybės 4-6 valandų. Jei neatsiliepia ir po to – skambinėkite į dispečerinę. Kartais įvyksta avarija (kaip man buvo prieš metus su vienu lenkišku vilkiku – padėjo ratus degant), tai užtrunka ilgiau.

Kas jeigu dėžė atkeliauja sužalota?

Tai gyvenimas. Vairuotojas gali nukristi stabdais, o dėžė su vitrina nukristi ant grindų. Jei matote pažeidimą iš karto – nufotografuokite ir užrašykite ant pristatymo lapelio "GADYNĖ" (damage). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau skambinate be reikalo – nieko negausite. Draudimo kompanijos to neleidžia.

Ar galiu įsitraukti į vairuotojo darbą?

Prašau, nedarykite. Nesistenkite jam padėti krauti, nebent jis pats prašo. Jis turi savo techniką, o jūs galite tik sutrukdyti arba susižaloti. Be to, jei nukrentate kokia nors dėžė, kas tuomet? Draudimas neveiks, nes jūs nebuvo įtrauktas į sutartį. Geriau nusipirkite vairuotojui kavos ir žiūrėkite.

Ar įmanoma sutvarkyti vizą vairuotojui? (Jeigu jis iš trečios šalies)

Tai komplikuota. Po Brecsto vairuotojams iš ES reikia Kent Access Permit, o jeigu jis iš Ukrainos ar Baltarusijos – dar daugiau dokumentų (vizos). Geriausia rinktis įmones, kurios turi ES vairuotojus, kad išvengtumėte muitinės uždelčių prieš sieną.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su juo?

Dauguma kompanijų neleidžia dėl draudimo (keleiviai neįtraukti į polisą). Yra "Passenger service" variantų, kurie brangiau. Bet ką jūs darysite 10 valandų bename kabyje? Nėra taip smagu kaip atrodo filme.

Ar verta pirkti dėžes iš vežėjo?

Kartais taip, jeigu jie siūlo "pakavimo paslaugą". Tačiau dažniau pigiau nusipirkti dėžių "IKEA" arba surasti juos parduotuvėje ("Lidl" turi puikių stumdomų dėžių daržovių skyriuje). Tik uždarykite jas gerai lipnia juosta.

Paskutiniai nuspėjimai ir patarimai

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Vasarą (nuo birželio iki rugsėjo) yra "aukso sezons". Tada kainos šuoliuoja, o vietos keltuose išsiunčiamos savaitei iš anksto. Jei planuojate sakyti "perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood" rugsėjo viduryje – skambinkite dabar. Žiema yra pigiau, tačiau oras gali sukelti nepykantį siurprizą.

Ar reikia tikrinti įmonės atsiliepimus?

Būtina. Bet ne tik tuos, kurie parašyti prieš metus. Ieškokite naujausių. Jei įmonė turi 1 žvaigždutę ir komentarą "nulipo vairuotojas ir išėjo", geriau ieškokite kito. Google Reviews arba Trustpilot yra jūsų draugai.

Kas, jei man reikia laikinojo sandėlio UK?

Tai įmanoma. Yra daug "Self-storage" vietų prie Londono. Galite pasakyti vairuotojui "vežk į tą sandėlį", jį iškrauti, o patys vėliau parsivežite mažomis dalimis į How Wood. Tai gali išgelbėti jei namų savininkas dar nėra išsikraustęs.

Galiausiai, ar viskas verta to streso?

Žinote, kai pamatote savo dėžes Anglijoje, pajaučiate paliovą. Taip, tai brangu, ilga ir nervuojanti. Bet pasakykite man, kas kitas gali nunešti 30 kilogramų stalą iš trečio aukšto be lifto Klaipėdoje ir nunešti jį į namą Anglijoje? Profesionalai tai daro kasdien. Tiesiog pasirūpinkite kava jiems.

Ir dar vienas dalykas...

Nepamirškite palikti paminklo ant vairuotojo sėdynės (kaip 10 svarų banknotas arba geras šokoladas). Tai keistai veikia. Vairuotojai prisimena tuos klientus ir vistiek užtikrina, kad jūsų stiklinės nenukristų. Žmonių santykiai šioje srityje daro didžiausią įtaką sėkmei.

Tegul jūsų kelionė būtų lygi okeano bangos (tik be audros).

Išvada

Viskas susikerta ties vienu dalyku – pasiruošimu. Perkraustymas iš Klaipėdos į How Wood nėra paprastas "punktas A taškas B" (point A to point B), o sudėtinga operacija, reikalaujanti kantrybės, tvarkos ir gero partnerio. Rinkitės ne mažiausią kainą, o patikimumą, nes pigiai dažnai išeja brangiau (ypač jei dingsta jūsų šeimos albumas). Naudokitės šiais patarimais, nedarykite savo galvos skausmas vairuotojams ir viskas turėtų susikaupti sėkmingai. Sėkmės naujajame namuose Hertfordšyre!