Perkraustymas iš Klaipėdos į Cowes: visa tiesa apie kainas, kelią ir breksito potęsius

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris nuo devyniasdešimtųjų pabaigos važinėja keliais ir stengiasi suprasti, kaip šita visa logistika veikia realiame gyvenime. Šiandien kalbėsime apie gana specifinę, tačiau vis dažniau pasitaikančią temą – perkraustymas iš Klaipėdos į Cowes. Žinoma, kiekvienas klientas nori išgirsti, kad bus pigu, greit ir be jokių nervų, bet, atvirai sakant, tokio maršruto paprasčiausiai nėra. Čia susiduria ne tik dviejų šalių biurokratija, bet ir dar viena jūros perėjimas (nes gi Cowes yra Vaito saloje), bei anglų muitinės, kurios dabar, po breksito, tiesiog niekas nenori matyti arti. Taigi, nusprendžiau papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio žmogaus, o ne šlifuotos reklamos brošiūros pusės.

Kainų ir laiko nuokrypiai

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šokinėja kaip šuo ant geležies. Jeigu turite 20 kubinių metrų baldų, tai skaičiuokite nuo dviejų tūkstančių eurų pradedant, o jei daugiau – brangiau. Dar reikia prisidėti keltų bilietus, kurie dabar, sakyčiau, ne iš pigiųjų. Taigi, reali kaina susidaro iš krovinio tūrio, atstumo ir to, kaip greitai jums tai reikia. Jeigu skubate – moka papildomai.

Kiek laiko tai užtruks realiai?

Paprastai sakyčiau nuo savaitės iki dviejų, bet kartais viskas užtrunka ilgiau dėl papildomų patikrų. Pats kelias ne ilgas, bet reikia suderinti keltų laikus. Vienas keltas iš Klaipėdos į Vokietiją ar Švediją, tada važiavimas per Angliją, o paskui dar keltas į Vaito salą. Jeigu kas nors nueina ne taip su grafiku, tai gali pavėluoti dieną-dvi.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad atvyks tiksliai laiku?

Negaliu jums meluoti – 100 proc. garantijų nėra. Mes stengiamės planuoti su rezervu, bet anglų keliai, ypač link pietų, dažnai užsikimša. Dar keltų audros ar vėjai gali sustabdyti laivą. Todėl nerasčia, kad jūsų laukia tiesiogiai antradienį, būkite pasiruošę, kad gali būti ir trečiadienį.

O jeigu aš turiu tik kelias dėžes – ar verta?

Jei tik kelias dėžes, tau tikrai netiksimas pilnas sunkvežimis. Gali būti, kad pigiau ir lengviau bus naudoti siuntų brokerį arba dalinį krovinį, tačiau į Cowes tai gali būti komplikuota. Tokiems atvejams taip pat randame sprendimus, bet kainos gali būti kešai nustatomos.

Kuo skiriasi kainos vasarą ir žiemą?

Didžiulis skirtumas. Vasarą visi važiuoja atostogauti, keltų bilietai kaina dukart brangiau, o vairuotojų trūksta. Žiemą galima susitarti pigiau, bet ten savo riskų – orai gali būti blogi, o dienos trumpos. Stengiamės kainas laikyti stabilias, bet rinkos diktuoja savo.

Ar yra kokia nors nuolaida, jei aš ne skubu?

Taip, jeigu galite laukti ir leidžiate mums suderinti jūsų krovinią su kitais (tai vadinama daliniu kroviniu), tai kaina gali nukristi gana žymiai. Bet tada reikia kantrios laukti, kai susirenka visas sunkvežimis. Perkraustymas iš Klaipėdos į Cowes daliniu būdu trunka ilgiau, bet pinigai taupomi.

Ar galima mokėti grynaisiais ar tik pavedimu?

Oficialiai viską norime į sąskaitą, kad nebuvo problemų su mokesčiais ir apskaita. Vairuotojams draudžiama imti grynųjų didelius kiekius, tai nereikia jų su tuo kaustyt. Pavedimas saugesnis ir paprastesnis abiem pusėms.

Dokumentai, breksitas ir anglų niuansai

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Be EORIO kodo jūsų daiktai neleis per sieną. Tai būtinas dalykas dabar. Be jo net nebus užpildyta eksporto deklaracija Lietuvoje, o Anglijoje neleis importuoti. Gaukite jį iš anksto, internetu tai padaryti lengva, bet užtrunka kelias dienas.

Kas nutinka su PVM, jeigu daiktai naudoti?

Jei daiktai naudoti ir juos turite jau ilgiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia (Transfer of Residence relief). Bet turite užpildyti specialų formą ir įrodymus. Jeigu nesugalvosite to padaryti, anglai gali sumokėti 20 proc. PVM nuo vertės, o tai bus labai skaudu.

Ar sunku gauti visus leidimus augalams ir gyvūnams?

Augalus vežti dabar beveik neįmanoma – griežti reikalavimai dėl kenkėjų. O su šunimis ar katėmis reikia mikročipo, pasų ir vakcinacijos. Viska reikia tvarkingai, kitaip gyvūną uždarys karantiną, o to tikrai nenorite. Būkite atsargūs su ta flora ir fauna.

Ar pas jus yra sąrašas tų dalykų, kurių negalima vežti?

Yra, bet jis nuolat keičiasi. Degalai, ginklai, kai kurios cheminės medžiagos, alkoholis dideliais kiekiais – visa tai problemos. Geriau iš anksto pasakyti, kas yra dėžėse, nei vėliau aiškintis prie muitinės inspektoriaus. Niekas nenori ten praleisti visos dienos.

Ką daryti, jeigu neturiu visų pirkimo čekių?

NebėraProblemų, jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai. Muitinė dažniausiai priima tiesioginį deklaravimą be čekių, jei vertė nėra astronomiška. Bet jei vežate naujus, dar nepanaudotus daiktus su etiketėmis, tai gali būti traktuojama kaip prekyba, ir be dokumentų bus blogai.

Ar turiu savo rankas dėti į dokumentų pildymą?

Mums reikia tik jūsų asmens duomenų ir pasirašytų galiojančių dokumentų (krovinio sąrašo ir T2L). Likusį magiją (procedūras, deklaravimą) darome mes. Nereikia jums būti ekspertu muitinės kodekse, mums už tai mokama (o, bent jau turi būti).

Ar dažnai kyla problemų su britų customs'ais?

Dižiausia problema yra ta, kad jie labai griežti dėl alkoholio ir cigarečių. Vienas klientas bandė įsivežti virš limito "dovanoms draugams" – sunkvežimis stovėjo tris dienas, buvo didžiulis baudas. Geriau nedarykite to. Jie turi skanerius, kuriuos mes net nematome.

Kas yra tas "Kent" procedūra ir ar ji aktualu į Cowes?

Kent (Kent Access Permit) reikalingas, jei važiuojate pro Kentą (tai yra prieš šnekant su Anglija), bet į Cowes mes dažniau važiuojame kryptimi iš šiaurės arba per Hiuk Harbour, todėl Kartono gali būti nebūtinas. Bet reikia tikrinti, nes taisyklės keičiasi kaip orai.

Geografija: Klaipėda – Vokietija – Anglija – Sala

Kokiu keltu dažniausiai važiuojate iš Klaipėdos?

Labiausiai mums patinka Kylas (Kiel), nes iš ten geras susisiekimas toliau į vakarus. Kartais važiuojame į Kopenhagą arba tiesiai per Lenkiją ir Olandiją, bet tada kelyje praleidžame daugiau laiko. Kylas – tai auksinis vidurkis greičio ir kainos atžvilgiu.

Ar sunku vairuoti tolimuosiuose reisuse Anglijoje?

Angliški keliai yra siauresni, o apšviatimas blogesnis nei mūsų. Dar ten daug žiedų ir "mini" apvažiavimų, kur GPS siūlo sukti, bet sunkvežimiui ten neįeis. Mūsų vairuotojai turi patirties, bet vis vien reikia kantrybės.

Kaip ten su keltu į Vaito salą (Isle of Wight)?

Tai dar vienas žingsnis. Į Cowes patenka iš Portsmuto arba Sautemptono. Keltas (Red Funnel ar Wightlink) turi savo grafiką. Kartais tie keltai užsikimša vasarą, todėl būna, kad sunkvežimis turi laukti kito išvykimo. Čia reikia labai geresnio planavimo.

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti pačiomis Cowes gatvėmis?

Cowes – tai uostamiestis su siauromis gatvelėmis ir senukomis namų fasadais. Didelis "tentinis" sunkvežimis dažnai negali įvažiuoti į keletą vietų. Paskui tenka daryti "transshipment" – t.y. perkrauti į mažesnį sunkvežimįlį. Tai kainuoja, bet kitaip neišsisuks.

Ar tikrai reikia mažesnio sunkvežimio įvažiavimui?

Ne visada, bet daugeliu atvejų – taip. Jeigu namas yra pačiame senamiestyje arba kur nėra vietos apsisukti, tai 18 metrų ilgio monstras tiesiog užstrigs. Aš asmeniškai mačiau, kaip vairuotojas bandė pravažiuoti ir nuplėšė kaimyno tvorą. Geriau iš anksto pasakyti apie sunkią prieigą.

Kas daryti, jei aš nežinau mano būsto adreso tiksliai?

Tuomet reikia sužinoti. Anglijoje GPS kartais meluoja arba vedį į "no access" kelią. Be tikslaus adreso ir prieigos aprašymo (ar yra žemių lynų, ar siauras entry), negalime planuoti paskutinio etapo.

O jeigu aš noriu, kad daiktai būtų pristatyti ne į Cowes, o gretima miestelį?

Tai labai palengvina situaciją. Gali būti pigiau iškrauti Newporte arba Ryde, kur yra geresnė infrastruktura, o jūs patys pervežiate mažus daiktus. Tą galima aptarti, jeigu norite taupyti.

Ar jums reikia vietinio "pavadinimo" žinoti?

Taip, vietiniai žmonės dažnai vartoja pavadinimus, kurių nėra žemėlapyje. Pavasaris, kad nurodymą "prie seno malūno" gali reikšti kelią, kuris oficialiai vadinasi kitaip. Bet tuo susitvarkome su laiko tarpsniu.

Pakavimas, rizikos ir kas daro "miksą"

Ar verta pirkti jūsų dėžes, ar rasti "gratis"?

Geriau pas mus. Turime specialių, dėlžių su padvigubintomis sienelėmis. Kartais klientai bando taupyti ir ima parduotuvės dėžes kiauras – tokios viduryje kelio išsilies, o tada tenka spręsti, kur dėti knygas indus. Pasidarykite paprastai – imkite mūsų.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Esu matęs viską. Patikimuose firmose - taip, vairuotojas yra atsakingas asmuo. Bet visada pasiduokit raktus su sąrašu, ką jis turi padaryti (užrakinti duris, išjungti šviesas). Ir, prašau, neneškite raktų su savimi į kelionę, jeigu planuojate skristi.

Kas nutinka, jei along the way sudaužoma kažkas brangaus?

Mes turime draudimą (CMR insurance), bet jis apmoka tik pagal sąnaudas (vertės nustatymas). Jeigu turite paveikslus, kurie kainuoja tūkstančius, juos reikia aprašyti atskirai. Bet esą dažniausiaikenkia kojų galiukai arba stalo kraštai.

Kodėl kainos skiriasi tarp "perkraustymų" firmų?

Vieni dirba pigiau, bet jie tai daro "savaitgaliais" be draudimo, kiti turi pilną logistiką. Dar yra tokių, kurie pasako vieną kainą, o paskui, kai jau daiktai jau jūsų, ima prašyti pinigų už "liftą" ar "pėsčiusis". Mūsų kaina dažniausiai yra galutinė.

Ar galiu vežti maistą?

Naudoti nerekomenduoju. Mėsos, pieno produktai, kiaušiniai – visai draudžiama dėl ligų. Džemų ar sauso maisto galima truputį, bet dažniausia šiaip išmeta mūsų vairuotojai, kad nereikėtų aiškintis su inspektoriumi dėl vieno indelio sūrio.

Ar reikia išpakuoti viską prieš pat perkraunant į keltą?

Ne, tik jeigu yra įtarimų. Muitinės skaneriais tikrina visą sunkvežimį. Bet jei skaneris kažką įtartina, tuomet gali pareikalauti iškrauti. Tai įvyksta retai, bet būna.

Ką daryti su vaikiškais kėdėmėmis ir lovelėmis?

Jas galima vežti, ne problema. Tiesiog reikėtų nuplauti. Muitinės nejučia, bet sanitarinės taisyklės yra. O dar geriau – išardykite jas, tai daug vietos užims ir mažiau bus rizikos sudaužti.

Ar leidžiame keleiviams važiuoti viduje?

Oficialiai – ne. Eurostatas draudžia keleivinius pervežimus kroviniuose sunkvežimiuose. Bet seniau būdavo, kad žmonės važiuodavo kartu su šeima. Dabar tai labai rizikuota, gali buti didelė bauda ir net laisvės atėmimas (nors retai, bet įstatymas toks yra).

Ar jums reikia manęs telefono numerio visą laiką?

Absoliučiai taip. Vairuotojas gali pamesti kelią, arba gauti problemą su keltu, o jis nemoka angliškai taip gerai, kad diskutuotų su operatoriumi. Jums reikės būti "sąsajos" grandimi.

Kaip elgtis su baldais, jeigu jie neįeina pro duris?

Turiame įrangą, išardome, jeigu reikia. Vairuotojai turi įrankius. But jeigu tai senas, istorinis baldas, kurio negalima pamirsti – tai gali būti pavojinga. Geriau iš anksto pasakyti apie sunkiųjų baldų išardymą.

Ar tikrai po 20 metų patirties viskas klysta?

Klysta, žinoma. Prieš savaitę vienas vairuotojas užmiršo uždaryti šonines duris važiuojant per vėjuotą vietą. Dėžės iškrito, stiklinės nusilaužė. Gyvenimas. Mes tai atlyginame iš savo kišenės, bet stengiamėsi, kad tai nebūtų taisyklė.

O kas su vyno rinkiniais?

Vyną galima vežti, bet tam yra ribojimai rinkinyje (apie 90 litrų). Jeigu daugiau – tai jau mokesčiai. Vienas klientas bandė įsivežti visą rūsį – teko sumokėti mokesčius be gailesčio. Geriau gerkite čia, o ten nusipirkite naujo.

Perkraustymas iš Klaipėdos į Cowes nėra paprastas uždavinys, bet jis įmanomas, jeigu viską suplanuojame su galva. Svarbiausia – neslėpkite informacijos, būkite kantrūs su keltais ir pasitikėkite savo perkraustytoju. Gerai, kad dabar jau žinote, į ką įsibėgėjate.