Perkraustymas į Kauną iš Todmorden: visas procesas, kainos ir patirties patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug taip. Matau viską. Nuo to, kaip žmonės bando susitraukti visus savo gyvenimus į didesnes lagaminus, iki to, kai atsiprašo už pilną sunkvežimį seemingai šiukšlių, kurias patys prieš metus pažadėjo išmesti. Jei jums dabar reikės perkraustymas į Kauną iš Todmorden, tai nėra paprasta užduotis "nuvežti daiktus iš taško A į tašką B". Todmorden – tai specifinė vieta Anglijoje, tose kalvose, Peninuose, kur su dideliu sunkvežimiu visada yra galvos skausmo. O Kaunas... Kaunas yra Kaunas. Po Jungtinės Karalystės išstojimo (Breksito) viskas tapo sudėtingiau su dokumentais, o kas susiję su muitine, tai visada yra nervai. Pasakysiu jums tiesiai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamų, tik tas, ką reikia žinoti, kad procesas nebaigtų šepečiu galvoje ir tuščiu piniginėmis.

Kiek tai kainuoja ir kaip skaičiuojame

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Čia visada sunkiausia pradėti, nes kiekvienas klausia kainos, tačiau niekas negali pasakyti tiksliai, nepažiūrėjęs į tą "chaosą", kurį turite namuose. Perkraustymas į Kauną iš Todmorden kainuoja labai priklausomai nuo to, kiek turite baldų ar ar teks sukti antros eilės takais. Jei tai standartinis vieno buto turinys, tai galima žiūrėti į 1500–2500 eurų ribas, tačiau jei turite namą su garažu pilnu daiktų, tai skaičiai bus didesni. Benzinas Anglijoje brangesnis, o kelių mokesčiai Prancūzijoje arba Vokietijoje irgi niekur nedings. Tiesa, kartais klientams pavyksta suderinti bendrą krovą su kitu klientu, tada gaunasi pigiau, bet tai retas pasitaikymas.

Ar kaina pasikeis, jei aš susidėliosiu daiktus pats?

Žinote, dažnai žmonės galvoja, kad jei jie patys sudės visą į dėžes, tai mes atvažiuosime tik įkrauti ir nuvažiuosime, o tai bus gerokai pigiau. Iš tiesų, tai taip nebūna, arba taip mažai keičiasi, kad nėra verta vargti. Mūsų darbuotojai vis tiek turi padaryti inventorizaciją, uždėti apsaugines juostas, o jei jūsų dėžės bus blogai suklijuotos, viskas iškris. Jei norite sutaupyti, geriau sutelkti dėmesį į tai, kad nereikėtų vežti senų spintų, kurios Lietuvoje tik užims vietą sandėliuke. Sutaupyti galite surišant drabužius į ryšulius (jei leidžiame), bet ne dėžių statyme.

Kas nulemia galutinę sumą be tūrio?

Čia dažnai pamirštami dalykai, kurie vėliau sukelia konfliktus. Prieš tai įsivaizduodavote kitą kainą, o čia pasirodo, reikia mokėti už "liftą" Anglijoje, kadangi namuose nėra. Arba reikia leidimą iš savivaldybės uždelsti gatvę su "No Parking" zenklais, nes kitu atveju gautumėte baudą. Todmordene kai kurios gatvės yra labai siauros, ten reikės mažesnės mašinos su kranu, o tai papildomai kainuoj. Taip pat, jei atvykstate į Kauną šeštadienį arba sekmadienį, dauguma kompanijoms tai yra papildomas mokestis už darbą nedarbo dienom.

Ar imamas užstatas arba mokestis iš karto?

Logiška, kad nevežsime už tuščias žodžius. Įprasta praktika yra ta, kad imame maždaug 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad vairuotojas iš tikrųjų važiuos į jūsų adresą, o ne parasys šalia kelio. Likusią dalį mokate, kai daiktai yra pas jūsas (arba prieš iškraunant, priklausomai nuo pasitikėjimo). Kartais sutinkame ir be avanso, jei kompanija labai didelė, bet mažesniems vežėjams tai rizika. Verta pasidomėti, ar mokėjimo būdas priimamas be priedų – kai kurie mėgsta papildomai nusiskaičiuoti už pavedimus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluoju su data?

Ne, čia priešingai – būna, kad brangiau. Jei skambinate sekmadienį ir sakykite, kad reikia vežti trečiadienį ryte, tai vadinama "skubiu orderiu". Reikia permesti vairuotojus, skubiai planuoti maršrutą, o tai kainuoja. Geriausia kreiptis bent 2-3 savaites (o dar geriau – mėnesį) iš anksto. Tada galima išsirinki geriausius laikus ir kainas. Tačiau jei jau esate įstrigęs, pabandykime Kažką padaryti, bet nesiduokite, kad bus pigu.

Dokumentai, muitinė ir "biurokratinis siaubas"

Kas su tais dokumentais po Breksito?

Tai yra labiausiai nemylėtas klausimas. Anksčiau buvo paprasčiau – įsivažiavai. Dabar, kai atliekamas perkraustymas į Kauną iš Todmorden, privalome pateikti T dokumentą (T1) ir atlikti eksporto deklaraciją Jungtinėje Karalystėje. Tai reiškia, kad mums reikia jūsų paso duomenų, išsamaus sąrašo su vertėmis (kiekvieno daikto!), o kartais ir PVM mokėjimo patvirtinimų, jei vežate naujus daiktus. Be to, pats procesas užtrunka – muitinės sistemose užstrigta ir valanda, tai normalu.

Ką daryti, jei neturiu visų pavedimų apie daiktus?

Būna taip, kad perkate daiktą "Gumtree" arba parduotuvėje už grynais, ir kvitas dingsta. Muitinė tai nemėgsta. Jei vertė viršija 1000 eurų (arba kažką panašaus), gali kilti problemų. Geriausia daryti nuotraukas su kaina, rašyti pareiškimus savo ranka. Jei daikto negalima įrodyti, gali tekti mokėti mokesčius nuo galutinės vertės, kurią nustato muitinės pareigūnas. Tokie nustatymai visada būna aukštesni, todėl stengkitės turėti bent kokį nors dokumentą.

Ar reikia gimdyti dėl "mažos vertės" siuntinių?

Jei perkraustymas į Kauną iš Todmorden apima ir asmeninius daiktus, kurie naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai galima kreiptis dėl atleidimo nuo PVM (Transfer of Relief). Tačiau tai reikalauja specialios formos pildymo ir įrodymų, kad gyvenote Anglijoje. Jei gi vežate naują kompiuterį arba virš 200 cigarečių (kas neįprasta, bet būna), tai bus mokesčiai. Žmonės dažnai bando paslėpti brangius dalykus tarp senų drabužių, bet muitinės skeneriai suveikia gerai, geriau nesiaukčioti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai klasika. Vardas parašytas viena raide neteisingai, ir keltas jau plaukia, o dokumentai eina atgal. Tada prasideda "pinigų deginimas", kadangi vairuotojas laukia, o laikas eina. Todėl, kai siunčiate duomenis, patikrinkite juos tris kartus. Aš vienąkart (nors sakiau, kad patikrinsiu) padariau klaidą indekse, ir vairuotojas važiavo ne į tą miestą Vokietijoje, kur reikėjo pasiimti krovą. Buvo nemalonu, teko mokėti už papildomą dieną. Taip, klaidos būna.

Ar jūsų kompanija užtikrina "T1" proceso vykdymą?

Taip, tai mus pasibaigia darbas. Mes turime savo muitinės agentus, kurie "uždirba duoną" su šiais popieriais. Jums nereikia eiti į muitinę Kaune arba Anglijoje, mes viską padarome nuotolinai (tiesa, reikia pasirašyti elektroniniams dokumentams). svarbu tik suprasti, kad ši paslauga paprastai jau yra įskaičiuota į kainą, tačiau jei siunta labai sudėtinga, gali būti papildoma mokestis už agento darbo valandas.

Kelionės detalės: kaip tą kelią įveikiame

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra toks: Todmorden -> Hull (arba Immingham) -> Keltas -> Roterdamas (arba Briugė) -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Kartais, jei keltų vietų nėra, važiuojame per Doverį ir Kalė, bet ten būna didelės eilės, o dėl migrantų krizės kontrolės gali užstrigti. Todmordene patys keliai yra vingiuoti, todėl išsidėliojimas prieš tai yra svarbus, kad mašina neperkrautų ašys.

Kiek laiko užtruks kelionė?

Idealiai – 4-5 dienos. Realiai? Skaičiuokite 7-10 dienų. Kodėl? Negi vairuotojas yra robotas? Jis turi miegoti, o kartais tiesiog sugenda mašina (pavyzdžiui, per degimą) arba užstringa sąstato kontrolei. Buvo atvejis, kai vairuotojas praleido keltą dėl rūko, o vėliau Vokietijoje užstrigo tiesiog eismo įvykiu. Tokiems dalykams mes nevaldome, todėl nereikia mumęs skambinti kas valandą klausiant "kur jūs". Atsiųsime trackingo nuorodą – ten viskas matosi.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

90% atvejų – taip. Mūsų vairuotojai dažniausiai yra lietuviai arba lenkai, kurie supranta rusiškai/lietuviškai. Tačiau kartais tenka skolinti iš partnerių vairuotoją iš kitos šalies, ir tada gali būti problemų su komunikacija (kalba angliškai arba vokiškai). Jei jums labai svarbu, kad vairuotojas suprastų tikslius nurodymus (pvz., "nevažiuok per tą kalnią, ten asfaltas blogas"), geriau tai parašyti laišką iš anksto arba mums pasakyti.

Ką daryti, jei man reikia daiktus būtent rytoj?

Tada jūsų perkraustymas į Kauną iš Todmorden taps labai brangus. Reikės pasamdyti greitąjį sunkvežimį be kitų krovinių (FTL – Full Truck Load). Tas atvejis, kai visa mašina eina tik su jūsų daiktais ir važiuoja be sustojimų (išskyrus miegą). Tai gali kainuoti dvigubai. Geriau turėti rezervą savaitės laiko, o ne spausti vairuotojų viršyti darbo laiko normas. Saugumas pirmiau.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS įrenginius. Mes pasidalinsime nuoroda, kurioje matysite, kur.mašina yra. Tačiau nealways viskas veikia tiksliai, ypač Vokietijoje, kur vairuotojams draudžiama naudotis telefonais. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje arba blogo signalo zonoje.