Perkraustymas į Kauną iš Cleethorpes: Praktinis vadoviškasis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į Kauną iš Cleethorpes nėra tas pats kas nusipirkti bilietą į lėktuvą. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuris dažnai sukelia daugiau rūpesčių nei iš pradžių atrodo. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus, kaip šis, kuris prasideda nedideliame Anglijos miestelyje prie Šiaurės jūros ir baigiasi Lietuvos laisvės salėje. Nuo Breksito taip viskas pasikeitė, kad kartais net pats galiu pasimest tais tūkstančiais dokumentų, todėl čia pabandysiu papasakoti tiesiškai, be jokių gražiųjų epitetų. Jei planuojate šį judėjimą, geriausia pasiruoškite ne tik daiktams, bet ir nervams.

Kodėl toks maršrutas yra specialus?

Kiek laiko užtrunka nuo Cleethorpes iki Kauno?

Tai priklauso nuo to, kiek vairuotojas gali važiuoti be pertraukų, bet paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas. Paprasčiausiai neįmanoma nupulkti ir nuvažiuoti per 24 valandas, nes yra darbo laiko apribojimai ir tachografai. Be to, reikia pervažiuoti Lamanšą, o ten visada eilės, ypač jei laikas nėra labai palankus. Kartais pasitaiko, kad kelią užtrunkau ilgiau dėl rūkų arba didelių spūsčių prie Londono, nors Cleethorpes yra šiaurėje, tačiau tenka apvažiuoti. (Čia tikriausiai turėjau omenyje, kad reikia pervažiuoti pro Midlands regioną, o ne būtinai pro London centrą, bet vairuotojai dažnai renkasi kelią, kuriuo mažiau kamščių).

Ar brangiau perkraustyti iš šiaurės Anglijos negu iš Londono?

Žinoma, brangiau, nes reikia rasti vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti į tokį "galą". Didžioji dalis krovininių automobilių sukasi pietinėje Anglijoje, todėl tą važiavimą į šiaurę reikia padengti. Tiesa, Cleethorpes nėra taip toli kaip Škotija, tačiau vis tiek tai užpildo daugiau laiko. Jei kas nors pasakys, kad kaina tokia pati kaip iš Londono, galėtum įtarti, kad jis nežino, kas ten vyksta, arba jis tiesiog užpildo mašina kitų klientų daiktais, o tave tiesiog "nuveša" keliu.

Ar galima gauti tikslų kainos pasiūlymą iš karto?

Sunku, nes nematant, kiek daiktų tikrai turi, sunku pasakyti, ar tilps į vieną mašiną. Perkraustymas į Kauną iš Cleethorpes dažnai yra dalinis krovinys, kai mašinoje yra kelios šeimos. Dabar kažką prisimenu... prieš savaitę buvo toks atvejis, klientas sake: "Aš tik du lagaminai turiu", o galiausiai susidėjo visa garažą su dviračiais. Taip kad, klausimas iš karto yra sunkus. Be to, kainos keičiasi priklausomai nuo kuro, kuris dabar, tiesą sakant, brangiau nei aš pradėjau dirbti.

Ką daryti, jei turiu tik kelis baldus?

Tada tau tikriausiai labiau apsimokės kreiptis į ekspedijų, ne į pilną perkraustymo mašiną. Mes šituos atvejus dažnai darome taip, surenku keletą klientų į vieną reisą. Vienintelis nepatogumas – reikia laukti, kol aš surinku visus kitos krovinius, kad būtų ką vežti. Gali užtrukti savaitę, gali dvi, bet taip tau bus pigiau. Nebūk nervingas dėl to, tai normalu.

Ar saugu leisti daiktus tokiam ilgame kelyje?

Apie saugumą kalbant, visada yra rizika, nes mašina važinėja 2000 kilometrų. Mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų – užrakiname, įrengiame juostas, bet niekas negali garantuoti, kad ant greitkelio Vokietijoje kas nors neprasitars į priekabą. Kiekvienas turi rūpintis draudimu, bent jau paprastu "Casco" arba krovinių draudimu. Mano atveju, per 20 metų buvo tik vienas incidentas, kai nukrito ir sudužo veidrodis, bet klientui tai buvo labai svarbu.

Dokumentai ir muitinės painos

Ar reikia deklaruoti visus daiktus išvykstant iš Anglijos?

Taip, dabar, kai mes ne ES, reikia pildyti išvykimo deklaracijas. Nemanau, kad kas nors tikrai tikrina kiekvieną dėžę, bet formaliai tai privaloma. Yra tokia sistema "Exit Summary Declaration", kurią dažnai mūsų brokeriai užpildo. Tiesa, sakant, aš pats ne visada suprantu, kas ten užrašoma tose lentelėse, bet brokeris sako, kad viskas tvarkoje, todėl aš tik pasirašau ir važiuoju. Jei to nepadarysi, gali būti baudos, kai pervažiuosi per Lamanšą.

Kas su muitine įvažiuojant į Lietuvą?

Čia prasideda tikras cirkas. Perkraustymas į Kauną iš Cleethorpes reiškia, kad turi praeti muitinę Lietuvoje. Jei turi naujų daiktų, pvz., ką nusipirkai prieš mėnesį ir dar net nenešiojai, gali tekti sumokėti PVM ir muito. Naudojami daiktai, kurius turi ilgiau nei 6 mėnesius, galima įvežti be mokesčių, jei gali tai įrodyti (pvz., senas sąskaitą ar nuotrauką). Vieną kartą klientas bandė įvežti visiškai naują techniką, pasakydamas, kad sena, o muitininkas tik pasižiūrėjo ir vos nesurengė kratos.

Ar reikia TIR knygelės ar T1 dokumento?

Paprastiems žmonėms, kurie perkelia savo daiktus, dažniausiai nereikia TIR, o reikalingas T1 dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES teritoriją muitinės uždarymu. Tai padaro brokeris prieš pat išvykimą arba tada, kai mašina jau yra Lietuvoje. Aš asmeniškai labai nemėgstu su tuo užsiiminėti, todėl visada perduodu šią funkciją specialistams, nes viena klaida ten kainuoja tūkstančius.

Kokius dokumentus reikia rodyti vairuotojui?

Vairuotojui reikia paso, vairuotojo pažymėjimo (jei jis turi tokią kortelę) ir, žinoma, vadybininko (tavo) kontaktų. Be to, jis turi tur�ti sąrašą daiktų (pakuotės sąrašą) su vertybėmis. Be to sąrašo, jis pro kontrolės punktą nepraeis. Nereikia, kad ten būtų išsamus inventoriaus sąrašas iki kiekvieno šaukštelio, bet "3 dėžės indų" nebeužteks. Turi būti bent jau apibūdinimas, kas ten yra.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą gali, tik nepamiršk taisyklių – mėsą ir pieno produktus į ES nebeveži (arba labai ribotai). Ir alkoholis... jei perveži labai daug, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba. Vieną kartą vaikinas bandė vežti dešimt dėžių viskio "dovanoms draugams" – teko palikti pasienyje arba mokėti didžiulius mokesčius. Geriau to nedaryti, nėra verta to vargo.

Kainos ir mokėjimai

Nu kur kyla kaina?

Kaina susideda iš kuro (didžiausia dalis), keltų bilietų (šitoje trasoje brangu), vairuotojo atlyginimo ir muitinės paslaugų. Dar pridėkite mūsų maržą, nors mes stengiamės būti konkurencingi. Kainos šiuo metu yra šokinėjamos, taip kad, jei gavai pasiūlymą prieš mėnesį, dabar jis jau gali būti nebeaktualus.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta prašyti apie 30 proc. avansą, kad mes užfiksuotume tavo vietą ir užsakykime keltą. Negaliu tiesiog taip susirinkti mašiną ir važiuoti viltimis, kad tu atsiras. Avansas yra kaip garantas. Vieną kartą neėmiau avanso, o klientas dingo dieną prieš išvykimą. Teko važiuoti tuščia mašina atgal – praradau pinigus ir laiką.

Kaip apmokestinamas perkraustymas?

Tai nėra prekė, tai paslauga, todėl PVM skaičiuojama pagal taisykles. Jei tu esi Lietuvos gyventojas ir mums moki į lietuvišką sąskaitą, PVM yra pridedamas. Jei moki anglų firmai, tada gali būti kitaip, bet paprastai viskas vyksta per Lietuvą, kad būtų lengviau su apskaita. Aš čia nebučiu accountantas, tai geriau pasiklausk savo buhalterio, jei tau svarbu PVM atskaita.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dauguma firmų turi tai atskirai. Dėžės, burbuliukai, juostos – tai viskas kainuoja. Kartais į kainą įeina "standartinis pakavimas", t.y. mes padengiame kėdes ir stalus su plačia juosta, bet jei turi daug brangių daiktų, reikės pirkti dėžių. Aš visada sakau – geriau daugiau dėžių nupirkti, nei vėliau rinkti skaidres iš grindų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima, bet tik tada, kai tave pažįstu arba turiu garantą. Nemanau, kad kas nors sutiktų atvežti visus tavo gyvenimo daiktus į Kauną ir tik tada laukti, kol gausi pinigus. Ypač jeigu tu dar neesi mieste. Paprastai reikia sumokėti likutį grynaisiais arba pavedimu tada, kai krovinys pasiekia Lietuvą, dar iškrovant.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tokie dalykai kaip "liftas" Londone ar "uzdaras aikštelės mokestis" gali būti. Jei tavo namuose Cleethorpes yra labai siauras aras ir reikia ilgo pneumatico (keltuvo), tai gali kainuoti papildomai 50-100 svarų. Aš visada stengiuosi iš anksto nufotografuoti vietą, kad nė būtų staigmenų. Kelią nukrypstant nuo pagrindinio... (čia turiu omenyje, kad jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur ribojamas eismas).

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar galiu pakrauti pats?

Žinoma, tai tau pigiau išeis. Mes tada atvykstame tik paėmti paruošto krovinio. Bet atsimink – jei kažkas sugriuva kelionės metu, mes neatsakome. Turi tvarkingai uždėti juostas ir uždaryti dėžes. Matęs esu, kaip žmonės užkrauja dėžę ant dėžės be jokios logikos, tai viskas sužlunga. Geriau mums leisk tai padaryti.

Kokias dėžės naudoti?

Naudokite stiprias, dvigubos sienelės dėžes. Nenaudokite senų, drėgnų iš parduotuvės, jos sugriaus po 500 kilometrų. Aš asmeniškai rekomenduočiau nusipirkti specialias perkraustymo dėžes, jos tinka viena į kitą. Taip sutaupote vietos mašinoje, o taip pat laiko kraunant.

Kaip su baldais?

Baldai turi būti išardyti. Didelės spintos, lovos – visa tai eina į dalis. Jei negali išardyti, pranešk iš anksto. Kartais turime imti su savimi meistą, o tai kainuoja. Lovos pavilės visada uždengiamos, kad neapsiteptų ir nesutrintų. Nenaudok senų audinių, pasiimk švarias, geriau seną patalynę.

Ką daryti su šaltuoju maistu?

Jei vaziuoji vasarą, gali įdėti į šaldytuvą su ledo gabaliukais, bet per 4 dienas tas ledas vis tiek išsilygs. Geriau suvalgyk viską prieš išvykstant. Perkraustymas į Kauną iš Cleethorpes yra per ilgas, kad šaldytuas veiktų be elektros. Paskutinis kartas vežiau šaldytuvą pilną mėsos... pavydo buvo, kai atidarėme.

Ar verta kreiptis į pakuotojus?

Jei turi daug knygų, svarbių dokumentų ar lūžtančių daiktų, taip. Profesionaliai supakuota vaza neatšoks net jei mašina užliks į duobę. Aš pats nėra pakavimo ekspertas, aš vairuotojas/organizatorius, bet mūsų komandoje yra žmonių, kurie tai daro kasdien. Jie žino, kur dedamos petnešos ir kur užfiksuojamas sunkus daiktas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie gali neapsieiti be fitosanitarinių pažymų, jei tai yra retos rūšys ar daug. Paprastus kaktusus ar gėles nėra kas tikrina, tačiau žiema jie gali užšalti priekaboje.