Patikimas mikroautobusų transportas į UK – saugumo garantas ar tik reklamos triukšmas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog įsidėjome daiktus į furgoną ir važiavome, o dabar „patikimas mikroautobusų transportas į UK“ tampa visokiais iššūkiais, apie kuriuos anksčiau net nesusvajodavome. Klientai visada klauso apie saugumo garantus, tačiau realybėje dažniausiai viskas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošei ir ką turi vežti ant savęs, kai sustoji prie Kent arba pravažiuoji per Belgiją. Nėra nieko blogiau, nei gauti skambutį vidurnaktį, kad vairuotojas buvo sulaikytas dėl blogų dokumentų. Taigi, nusprendžiau parašyti šią „pamoką“ taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio – be jokių gražių apvalkalų, tik grynai taip, kaip viskas vyksta iš tikrųjų. Jei ieškote tikrai patikimo sprendimo, turite suprasti mechanizmą.

Dokumentai ir kita biurokratinė šlamštas (be kurio neišvažiuosi)

Kokius dokumentus būtina tur�ti, kad nepraleistų muitinėje?

Skaitykite, čia nėra vienos tiesos. Pagrindas yra CMR kvitas, kuris turi būti užpildytas taip, kad net muitininkas nesusipainiotų. Taip pat, jei vežate ne savo daiktus, reikės pilno įgaliojimo rinkinio – ne tos popieriaus kopijos, kurią siuntė per el. paštą, o originalo arba notarišai patvirtintos. Brešito sutartis ir draudimo polisas taip pat privalomi. (Nors kartais, jei vairuotojas pažįsta muitininką, užtenka ir šypsenos, bet to skaičiuoti negalima). Be šių dokumentų jūsų patikimas mikroautobusų transportas į UK gali baigtis jau pirmoje patikroje.

Ar vairuotojas turi tur�ti kokius nors specialius leidimus?

Jei tai yra įprastas „C“ kategorijos vairuotojas, jam nieko specialaus nereikia, beje. Tačiau jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos, arba jei tai komercinis reisas, tada gali tekti gauti kodą 95 vairuotojo pažymėjime. Dažnai klientai mano, kad jei vairuoja furgoną, tai gali vežti ką nori, tačiau legislatyva yra griežta. Geriau iškarto pasitikrinti, ar vairuotojo teisės galioja Jungtinėje Karalystėje, ypač po Breksito. Nenoriu būti baisus, bet už neteisingų dokumentų baudos ten yra tokios, kad už jas galima nupirkti naują mikroautobusą.

Kaip sužinoti, ar įmonė yra legali ir neapkelta skolų?

Tai yra klausimas, kurį dažnai užmirštame užduoti. Pasitikrinkite įmonės registrą Lietuvoje ir, svarbiausia, Anglijos „Companies House“. Jei ji ten užregistruota, tai jau pusė sėkmės. Taip pat, pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą, o ne tik virtualų biurą some kaimo sankryžoje. Aš kartą nusipirkoau paslaugą iš firmos, kurios adresas buvo pastogėje, ir, žinoma, dingiau. Patikimas mikroautobusų transportas į UK prasideda nuo patikimos įmonės, kuri niekur nesislėpia.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaracijas iš anksto?

Aišku, kad reikia. Nereikia laukti, kol furgonas stovės tarp kitų sunkvežimių ir rinksis mokesčius. Geriausia tai padaryti per tarpininką (brokerį) dar prieš išvykdami. Yra tokia paslauga kaip „pre-lodging“, kai užpildai visas anketas anksti. Tai taupo laiką ir nervus. Nekalbu apie tą kartą, kai vienas vairuotojas bandė mokėti grynaisiais prie patikros posto – beveik su juo susirado.

Kas nutinka, jei CMR kvite padaryta klaida?

Nesijuokite, tai įvyksta dažniau, nei atrodo. Jei klaida smulki, pvz., neteisingai parašyta gavėjo adreso dalis, dažnai praleidžia, jei likęs kodas tinkamas. Bet jei svoris ar prekės kodas (HS code) neteisingas, gali tekti iškrauti visą furgoną. Tai vadinama „kontrole“. Vieną kartą mačiau, kaip dėl vienos skaižutės furgonas stovėjo tris dienas. Taigi, patikrinkite viską du kartus.

Kelionės eiga: kiek to laiko užima ir kodėl vairuotojai pavargsta

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Vilniaus iki Londono?

Teoriškai, jei važiuotum be stabdymų, tai truktų apie 30 valandų. Bet mes ne lenktynininkai. Realus laikas su poilsio pertraukomis, patikromis ir užstrigimais yra apie 36-40 valandų. Reikia atsiminti, kad „patikimas mikroautobusų transportas į UK“ nereiškia greitas, o reiškia saugus. Vairuotojas turi miegoti, o ne gerti kavą ir veržti per greitkelius.

Ar geriau važiuoti keltu arba per tunelį?

Tai klausimas, kurio atsakymas priklauso nuo pinigų. Tunelis yra greitesnis – užeini, po valandos jau esi Anglijoje. Keltas brangesnis, bet vairuotojas gali pailsėti, pavalgyti (nors maistas ten jau brangus). Asmeniškai mėgstu keltą, nes turiu laiko pasiskambinti klientams ir atsipalaiduoti. Bet jei skubate, tunelis nėra variantas, jis – būtinybė.

Kurios šalys yra problematiščiausios tranzitui?

Vokietija, be abejo. Ten greitkeliai mokami, o vietiniai vairuotojai važiuoja kaip lenktynininkai. Taip pat Prancūzija, ypač Kalė regionas, kur dažnai vyksta migrantų krizos. Būna, kad sustoji ir pradeda „tikrinti“ ar kas neiššoktų. Belgija dažnai užstrigsta dėl didelių eismo įvykių. Žinoma, Anglija pati sava yra labai užstrigusi, ypač kai artėja Londonas arba M25 žiedas.

Ar vairuotojai turi tachografus?

Taip, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos. Jei mažesnis, gali važiuoti be, tačiau dauguma gerų įmonių vis tiek deda, kad būtų aišku, kiek važiavo. Beje, jei jų nėra, o turi būti, baudos ten kosminės. Patikimas mikroautobusų transportas į UK visada laikosi tachografo reikalavimų, nes kitaip rizikuojate ne tik pinigais, bet ir krovinio saugumu.

Kas daro, jei furgonas sugenda tranzeto metu?

Tai blogiausia baimė. Geriausia, kai įmonė turi pagalbos partnerius visame kelyje. Jei ne, vairuotojas gali likti vargas kelių dienų priešais vokišką kaimą. Aškart klauskite, ar yra techninė pagalba 24/7. (Nors teigiu, kad kartais net ir su pagalba reikia laukti, kol atvyks mechanikas iš kitos miesto dalies).

Ar leidžiama vežti keleivius tuo pačiu metu?

Jei tai yra keleivinis pervežimas, tai taip, reikia licencijos. Jei tai yra krovininis furgonas, keleivių vežti draudžiama, nebent tai yra komandos nariai, susiję su kroviniu. Policija Anglijoje labai griežtai tai žiūri, nes dažnai būna, kad nelegaliai vežami darbininkai. Nenoriu būti tas, kuris turi skambinti iš policijos skyriaus.

Kainų politika: kur čia slėpasi užuolaidos

Kodėl kainos svyruoja taip smarkiai?

Kuro kaina, eismo sąlygos, ir kas svarbiausia – grįžtamojo krovinio (backload) galimybė. Jei vairuotojas turi ką vežti atgal, jis gali nuleisti kainą. Jei važiuoja tuščias, kaina bus aukšta. Taip pat įeina ir mokesčiai už keltą, kurie gali keistis kasdien. Patikimas mikroautobusų transportas į UK niekada nebus pigiausias rinkoje, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Dažniausiai taip. Įmonės nenori rizikuoti važiuoti tuščiomis be garantijos. Avansas paprastai yra 30-50 proc. Jei kas nors siūlo važiuoti be jokio avanso ir be sutarties, tai aš būčiau labai atsargus. Tai gali būti suktybė. (Žinau, žinau, skamba keistas, bet pasitikėjimas šioje srityje yra brangus).

Kas daryti, jei atvykus prašo daugiau pinigų?

Tai nėra normalu, jei nebuvo numatyta sutartyje. Kartais gali atsirasti papildomi mokesčiai dėl sunkių sąlygų (sniegas, uraganas), bet vairuotojas tai pranešti iš anksto, ne prie pat durų. Jei reikalauja pinigų grynaisiai priduodant daiktus, tai gudravimas. Geriausia nedaryti jokių papildomų mokėjimų, kol nesuskambate įmonei.

Ar į kainą įeina draudimas?

Turi įeiti. Tačiau reikia pasitikrinti, ar tai yra „CMR draudimas“, o ne tik kaskoks „transporto draudimas“. Skirtumas didelis. CMR draudžia patį krovinią kelyje, o transporto draudimas gali dengti tik furgoną ar atsakomybę prieš trečiuosius asmenis. Uždukite klausimą apie draudimo sumą – ji turi būti ne mažesnė nei krovinių vertė.

Kaip taupyti ant pervežimo išlaidų?

Vienintelis būdas taupyti neprarandant kokybės – planuoti iš anksto. Jei užsakote paskutinę minutę, kaina bus astronominė. Taip pat galite derėtis dėl grąžinamojo krovinio, jei turite ką vežti atgal. Bet nemažinkite reikalavimų saugumui dėl 50 eurų, tai neverta.

Saugumo klausimai: ar jūsų daiktai tikrai atvyks?

Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Viskas prasideda nuo pakrovimo. Daiktai turi būti užfiksuoti, pririšti ir apsaugoti nuo judėjimo. Geras vairuotojas neduos išvažiuoti, kol viskas nebus tvarkingai. Taip pat, jei yra brangios prekės, gali būti dedamos seiliatoriaus (seal) antspaudos. Patikimas mikroautobusų transportas į UK visada akcentuoja krovimo kokybę, nes blogai pririšta spinta gali sužaloti vairuotoją.

Ar įmanoma sekti furgoną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur jis yra, ar sustojo, ar važiuoja. Tai suteikia ramybės. Kai kas net siūlo nuotraukas iš kabinos, bet tai jau per daug. Pakanka GPS koordinačių. (Nors kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose, tai normalu).

Kas nutinka, jei įvyksta avarija?

Tuo atveju veikia draudimas. Vairuotojas privalo parašyti avarinį protokolą, paskambinti policijai ir įmonei. Jei krovinys nenukentėjo, gali būti perkrautas į kitą furgoną. Jei nukenčia, draudikis kompensuos. Svarbiausia – nedarykite jokių sprendimų vietoje, kol neatvyksta draudimo įvertintojas.

Ar saugu vežti brangius elektronikos įrenginius?

Taip, jei tinkamai supakuota. Geriausia dėžės, ne maišai. Taip pat rekomenduoju neužrašyti ant dėžių „Televizoriai“ ar „Kompiuteriai“ – tai kaip kvietimas vagims. Geriau naudoti kodus arba abstrakčius pavadinimus. Niekas nesako „Aš vežu auksą“, išskyrus tą, kuris nori, kad jį pavogtų.

Kaip apsisaugoti nuo vagystės poilsio vietose?

Vairuotojai turi savo „mėgstamas“ stovėjimo aikšteles. Jos yra apsaugotos, vaizdo kameromis, ten sulaikomos. Nerekomenduojama stovėti priešais pirmą patį užkelią kelias, net jei labai pavargote. Statistika rodo, kad ten dažniausiai „nyksta“ kroviniai. Patikimas mikroautobusų transportas į UK niekada neleis vairuotojui sustoti nelegalioje vietoje.

Neplanuotos situacijos ir „blogos“ dienos (ir kaip jas išgyventi)

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Kartais jie tiesiog palieka juos įjungtoje jungiklyje. Tokiu atveju reikia skambinti pagalbai, atvyksta meistras arba atvežia atsarginius raktus iš būstinės. Tai laiko praradimas, bet ne tragedija. (Vieną kartą teko laužti duris su „geležine ranka“, tai buvo įdomi vaizdo medžiaga).

Ar gali būti, kad vairuotojas susirga kelyje?

Žmonės ne robotai. Gali susirgti. Tuomet įmonė turi siųsti kitą vairuotoją į vietą arba organizuoti krovinio perėmimą. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Jei turite skubų krovinią, tai problema, bet sveikata svarbiau. Būkite kantrūs, jei girdite, kad vairuotojas eina į ligoninę.

Ką daryti, jei keltas atšaukia reisą?

Dėl blogo oro arba streikų keltai dažnai stabdo darbą. Tuomet reikia ieškoti alternatyvos – važiuoti toliau į kitą uostą arba laukti. Jei turite patikimo mikroautobusų transporto į UK partnerį, jis pats suorganizuos perkėlimą į kitą keltą be jūsų įsikišimo.

Kodėl kartais telefono numerius neatsiliepia?

Gali būti įvairių priežasčių – vairuotojas važiuoja tunelyje, arba jo telefonas išsijungia. Taip pat gali būti, kad įmonės darbo laikas baigėsi, o tai nėra 24/7 pagalbos centras. Jei niekas neatsiliepia ilgiau kaip 4 valandas, pradėkite nerimauti. Geriausia turėti du kontaktus – vairuotojo ir dispečerio.

Ar dažnai pasitaiko, kad krovinys sugenda dėl blogų kelių?

Anglijoje keliai, tiesą sakant, gana geri, bet yra vietų, kur „duobės“ gali praryti ratą. Jei krovinys yra trūgus, jis gali subyriėti. Todėl kokybiškas užfiksavimas (pakraustymas) yra svarbiau nei kelio būklė. Niekas negali garantuoti, kad keliai bus lygūs kaip stalas.

Kaip elgtis, jei atvykęs klientas atsisako priimti krovinių?

Tai reta, bet įdomi situacija. Jei tai ne jūsų kaltė (krovinių būklė atitinka), tuomet reikalaujate sumokėti už laukimą ir grįžtamojo reiso išlaidas. Sutartyje tai turi būti parašyta. Negalima tiesiog palikti daiktų gatvėje. (Tai buvo viena keisčiausių istorijų, ką girdėjau – klientas tiesiog neatsiliepė į telefonus tris dienas).

Ar galima pasitikėti įmonėmis, kurios siūlo per pigią kainą?

Kartais taip, bet dažniausiai tai pyragas su vėzdeliu. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba naudoja senus furgonus. Aš asmeniškai vienąkart pasiklydau su tokia firma – furgonas nustojo važiuoti, o jie neturėjo pinigų jį tempti. Nepasitikėkite per pigiais pasiūlymais, jei jūsų kroviniui svarbi sauga.

Išvada

Galiausiai, „patikimas mikroautobusų transportas į UK“ nėra magiškas žodis, kuris užtikrina, kad viskas pasibaigs laimingai. Tai yra kompleksas sudarytas iš gerų dokumentų, patikimos technikos, pavargusių, bet atsakingų vairuotojų ir sąžiningos bendrovės. Nenusiminkite, jei kartais kažkas nesueina – logistika yra chaotiška sritis. Svarbiausia pasirinkti tą, kuris nebijo pripažinti klaidų ir padėti išsiaiškinti situaciją, o ne tą, kuris tiesiog nusileido telefoną. Saugumo garantas – tai ne popierius, o pasitikėjimas žmogumi prie vairo.