Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną: kas tikrai laukia biudžete ir dokumentuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – „Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną“ pasikeitė nežymiai, o tiesiogiai atvirkščiai. Kadaise tai buvo tiesiog vairuotojo užduotis užkrauti dėžes ir važiuoti, o dabar? Dabar tai yra visiškas dokumentų chaosas, muitinės procedūros ir nuolatiniai stresai dėl Breksito. Daugelis klientų mano, kad pakanka išsinuomoti „Renault Traffic“ ir važiuoti, tačiau verslo persikėlimas yra kaip šokas vandeniu be paruošimo. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris yra matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių kelių viduryje iki dingusių brangiausių serverių. Čia jums nereikia gražių žodžių, o tikros informacijos.

Kiek kainuoja ir kiek laiko užtrunka (pinigai ir laikas)

Ar brangu persikelti įmonę į Londoną?

Tai visada priklauso nuo to, ką jūs vadinate „brangu“. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną niekada nebuvo pigios, o dabar, kai kuro kainos šokinėja, tai dar labiau jaučiasi. Vidutiniškai, jei kalbame apie mažą biurą su 5-10 darbuotojais, reikia skaičiuoti nuo kelių tūkstančių eurų. Didelė dalį sudaro ne patalpų nuoma Londone, o logistika – muitinės tarpininkai, rūbiniai mokesčiai (jei taikomi) ir fizinis darbas. Kartais klientai stebisi, kai matau sąskaitą, bet tiesiog kelių dienų kelionė su kroviniu yra brangus malonumas.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesakykite niekam, bet aš dažnai nukrypstu nuo temos, kalbėdamas apie Londono spūstis... taip, taip, grįžtam. Jei viskas eina kaip pagal knygą (o taip nutinka retai), nuo pakrovimo Lietuvoje iki išpakrovimo Londone praeina apie 4–5 dienos. Tačiau jei tenka laukti muitinėje arba traukiniu vėluoja (o jie visada vėluoja), gali pritrūkti ir savaitės. Reikia suprasti, kad paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną nėra tik važiavimas, tai ir burokratiniai procesai, kurie gali užtrukti net dieną dvi.

Ar galima važiuoti savo automobiliu?

Galima, bet ar verta? Jei turite mažą krovininuką ir tik kelias dėžes, turbūt taip. Bet jei perkeliate visą biurą, geriau pasidomėti profesionaliomis paslaugomis įmonėms persikraunant į Londoną, nes vairuotojas pats neįveiks sunkių krovinių. Be to, Didžiojoje Britanijoje yra griežti reikalavimai transportui – jei jūsų mašina neįregistruota ten, gali tekti mokėti mokesčius už kelių naudojimą. Vieną kartą matiau, kaip klientas važiavo savo „Fiat Ducato“ ir jį sustabdė pareigūnai dėl blogų padangų – tai nebuvo malonu.

Ką daryti, jei biuras jau išsinuomotas?

Tuomet skubėkite. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi būti planuojamos anksčiau nei pasirašote nuomos sutartį, nes persikėlimo dienos nėra tiesiog data kalendoriuje. Reikia suderinti liftą, vietą prieš pastatą (tokios „suspension“ leidimai gali kainuoti daug). Jei atvyksite be pranešimo, gali būti, kad teks laukti kitos dienos, o darbuotojai liks gatvėje su dėžėmis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Visada yra. O, atsiprašau, ne visada, bet dažnai. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną įtraukia įkainius už ULEZ zoną (Londono žemos emisijos zona), kuri dabar apima beveik visą miestą. Taip pat, jei vairuotojui reikia nakvynės (pavyzdžiui, dėl poilsio režimo), tai papildomi pinigai. Nepamirškite ir mokesčio už užterštą orą, kuris taikomi įvežiant krovinius į JK miestus.

Dokumentai ir muitinės (nuobodžiausia, bet svarbiausia dalis)

Ar reikalingi specialūs dokumentai dabar, po Breksito?

Taip, ir tai yra pagrindinė bėda. Anksčiau buvo paprasta – TIR knygelė ir važiuoji. Dabar paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną reikalauja EORI numerio (jei esate iš ES, jums jis taip pat reikalingas, nors kai kurie mano, kad tik JK). Be to, reikės deklaruoti krovinius muitinėje. Jei neturite patikimo muitinės tarpininko, gali būti, kad jūsų krovinys stovės sienoje ilgai.

Kas nutinka su PVM mokesčiais?

Tai sudėtinga. Jei perkeliate įrangą, kuri buvo nupirkta Lietuvoje, ir ją išvežate iš ES, galite taikyti 0% PVM tarifą (išvežimo operacija), bet reikia užpildyti atitinkamus dokumentus. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną visada susiduria su šia problema – dažnai buhalteriai užmiršta pažymėti, kad tai yra laikinas išvežimas arba galutinis eksportas. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu prieš kelionę, o ne po.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Absoliučiai taip. Be išsamio sąrašo, kur nurodyta kiekviena kompiuterio, kėdės ir stalo vertė bei serijinis numeris (jei yra), jums niekas nepraleis sienos. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną be sąrašo yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – tikėtina, kad sustosite pirmame poste. Sąrašas turi būti anglų kalba, kitaip pareigūnai tiesiog nenukreips dėmesio.

Kas daryti, jei pamiršau dokumentus?

Jei pamiršote dokumentai Lietuvoje, o jau esat prie sienos... tai blogai. Kartais galima juos nusiųsti el. paštu, bet kai kurios muitinės reikalauja originalų. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi numatyti atsarginius planus, todėl visada rekomenduoju daryti kopijas ir saugoti jas debesyje. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris dokumentus paliko virtuvės stale, o pats jau buvo Kelne.

Ar galima vežti alkoholį ar maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Jei vežate biuro reikmenis, o dėžėje pasislėpė keletas dešimčių butelių vyno „padovanoti partneriams“, tai gali būti laikoma komerciniu kroviniu. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną nėra skirta alkoholio kontrabandai, geriau tai nurodyti sąraše ir sumokėti mokesčius, jei reikia. Nenoriu būti baisus, bet britai labai griežtai tikrina, ką vežate iš ES.

Ar reikia draudimo?

Tai ne būtina dokumentų prasme, kaip vairuotojo pažymėjimas, bet būtina jūsų ramybei. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi apimti krovinių draudimą (CMR draudimas). Žinau, daugelis sako „man niekada nebus nutikę“, bet aš mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė (tikrai, ne filmuose), ir tada be draudimo verslo likimas būtų labai liūdnas.

Technika, baldai ir brangūs daiktai

Kaip pervežti IT įrangą saugiai?

IT įranga yra svarbiausias dalykas bet kuriame biure. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi būti atliekamos ypatingai atsargiai. Serverius geriausia vežti specialiose dėžėse su šokso absorberiais. Negalima tiesiog mesti monitorių ant kėdės. Be to, prieš išjungiant serverius, būtinai pasidarykite atsarginę kopiją (backup). Niekada nežinai, ką gali padaryti vibracija kelyje.

Ar verta vežti senus baldus?

Klausimas yra ne ar verta, o ar apsimoka. Seni baldai gali būti jums brangūs prisiminimais, bet pervežimo kaina gali viršyti jų vertę. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną dažnai apima baldų išmontavimą ir montavimą. Jei baldai seni ir griūva, geriau juos palikti ir nusipirkti naujus Londone (arba „IKEA“, nors ten ir eilės ilgos).

Kaip su el. prietaisų baterijomis?

Dėl baterijų yra griežtos taisyklės, ypač lėktuvų atžvilgiu, bet ir keliuose. Negalima vežti didelių kiekių ličio baterijų be specialios leidimo. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi nurodyti, kur yra baterijos, jei jų daug. Vieną kartą teko aiškintis klientui, kodėl negalime vežti 500 nešiojamųjų kompiuterių viename sunkvežimyje be specialios dokumentacijos – tai pavojinga.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Biure dažnai būna valymo priemonių, spalvų ar tonerius. Tai yra pavojingos medžiagos (ADR). Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi būti planuojamos atsižvelgiant į ADR nuostatas. Negalima tiesiog įmesti baliono su dujomis į gylį. Reikia specialios žymėjimo ir deklaracijos. Jei nesate tikri, geriau tuos dalykus išmesti ir nusipirkti naujų.

Kaip pakrauti dėžes, kad niekas nesužiotų?

Pakrovimas yra menas. Sunkiausios dėžės turi eiti į apačią, o lengvosios – į viršų. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti pro duobę, o jei dėžės bus blogai užfiksuotos, viskas susilygs. Naudokite burbulių plastiką, užpildykite tuščias vietas. Aš mačiau, kaip viena kliento „vaza“ (buvo tiesiog brangus indas) nukrito nuo viršaus, kai vairuotojas staigiai stabdė.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelieji stalai, spintos, sekcijos – viską reikia išmontuoti. Negalima įvežti sofos pro duris, jei ji neilgėja. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną įtraukia ir šį darbą. Svarbu visus varžtus ir priedus sudėti į pažymėtas maišelius, kad prieš montuojant Londone neprarastumėte galvos. Vieną kartą teko ieškoti vieno varžto visame biure... (tai buvo baisu).

Londono specifika ir logistika (miestas, kuris nemiega)

Kas yra ULEZ ir kodėl jis baisus?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona, kurioje už kiekvieną ne ekologišką transportą reikia mokėti kasdien. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi įskaičiuoti šias išlaidas, jei jūsų sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6). Dauguma senesnių sunkvežimių tiesiog negali važiuoti į centrą arba tai labai brangu. Geriau tiksliai pasidomėti, ar jūsų pervežėjas turi tinkamą transportą.

Kur leisti vairuotoją praleisti naktį?

Londonas brangus ne tik gyventi, bet ir miegoti sunkvežimiui. Yra specialios stovėjimo aikštelės, tačiau vietos ten retos ir brangios. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi numatyti, kur dings vairuotojas, kai iškraus. Negalima tiesiog palikti jo gatvėje – gausite baudą. Kartais vairuotojai važiuoja už miesto ribų nakvoti, tai taip pat reikia įskaityti į laiką.

Ar sunku rasti vietą prieš pastatą iškrovai?

Labai sunku. Londono centre visur yra geltonos linijos, „red routes“ ir kita. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną reikalauja iš anksto gauti leidimą stovėti (suspension). Be to, reikia įsigyti „congestion charge“ mokestį už važiavimą į centrą. Jei tiesiog sustosite kur nors, greitai atvyks „warden“ ir užrašys baudą, kuri yra didesnė nei pervežimo kaina.

Ar galima važiuoti naktį?

Galima, ir kartais netgi geriau, nes mažiau spūsčių. Tačiau dauguma biurų neleidžia atlikti triukšmingų darbų naktį. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi būti derinamos su pastato administracija darbo laikas. Vieną kartą teko iškrauti biurą 3 valandos ryto, nes kitaip nebuvo ką daryti, o klientas skundėsi dėl triukšmo... na, ką padarysi.

Ką daryti su atliekomis?

Iškrovus dėžes, lieka daug pakuočių. Londono taisyklės dėl atliekų yra griežtos. Negalima tiesiog mesti visko į gatvės kibirus. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turėtų įtraukti ir pakuočių išvežimą arba surūšiavimą. Kartos reikia mokėti už statybinių atliekų išvežimą, jei baldai susiformuoja į griūvėsius.

Ar saugu Londone palikti krovinius?

Nebent jūs turite apsaugotą sandėlį. Jei sunkvežimis stovi gatvėje neuzrakintas, tai kaip kvietimas vagims. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi užtikrinti, kad vairuotojas arba saugumo darbuotojas būtų šalia. Londone vagystės iš sunkvežimių, deja, nėra retenys.

Darbuotojai ir asmeniniai daiktai (relokacija)

Ar galima sujungti verslo ir asmeninį persikėlimą?

Galima, bet tai komplikuoja deklaravimą. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną kartu su darbuotojų šeimomis reiškia, kad viename krove gali būti ir kompiuterių, ir vaikiškų žaislų. Muitinėje tai gali kelti klausimų, todėl reikia aiškiai atskirti, kas priklauso įmonei, o kas – asmeniui, kad nebūtų mokesčių problemų.

Kaip su darbuotojų automobiliais?

Jei darbuotojas važiuoja savo automobiliu, tai jo reikalas, bet jei įmonė perveža kompanijos automobilius, tai kitas kalbas. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi nurodyti transporto priemonių numerius ir techninius duomenis. Be to, reikės perregistruoti automobilius JK (jei ten liks ilgiau nei 6 mėnesius), o tai yra ilgas ir nuobodus procesas.

Ar reikia vizų darbuotojams?

Tai ne mano sritis (esu logistas, ne imigracijos advokatas), bet žinau, kad be tinkamo leidimo darbuotojai tiesiog neįsileis į šalį. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną nepadės, jei jūsų vadybininkas bus sustabdytas oro uoste dėl netinkamos vizos. Viskas turi būti sutvarkyta iš anksto.

Ką daryti, jei darbuotojas atvyksta anksčiau už daiktus?

Tada jis turi kur gyventi. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną gali pasiūlyti laikiną sandėliavimą. Dažnai tenka laikyti daiktus sandėlyje savaitę-dvi, kol biuras ar butas bus paruoštas. Tai papildoma išlaida, bet gerai, kad tokia galimybė yra.

Ar galima siųsti dalį daiktų kurjeriu?

Taip, smulkius daiktus galima siųsti DHL arba FedEx, bet didelius ne. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną geriau rinktis visą krovinią viena transporto priemone, kadangi taip pigiau ir mažiau rizikos, kad kas nors nuklysta. Kurjeriai taip pat dabar turi daug problemų su muitine dėl Breksito.

Kaip susitvarkyti su gyvūnais?

Jei darbuotojai turi šunis ar kates, reikia specialių dokumentų (mikročipas, pasų skaičius, raštas iš veterinaro). Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną neįtraukia gyvūnų pervežimo, nes tai reikalauja specialių sąlygų (ne visi vairuotojai nori važiuoti su lojančiu šuniu 4 dienas).

Problemos ir pavojai (realus gyvenimas)

Kokias problemas dažniausiai susiduriate?

Dauguma problemų kyla dėl klientų, kurie sako „važiuokite“, nors dar nėra pasiruošę. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną sužlunga, kai atvykstate, o durys per siauros, arba lifte nebetelpa kėdė. Taip pat dažna problema – blogai užpildyti dokumentai, dėl kurių muitinėje užstrigta pusė dienos.

Ar buvo atvejų, kai dingę daiktai?

Neduoda Dievas, bet buvo. Vieną kartą mažas dėžutė su brangiausia įranga nukrito iš sunkvežimio (nežinau kaip) ir susilaužė. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi draudimą, kuris padengė nuostolius, bet stresas buvo didelis. Todėl visada rekomenduoju sekti krovinius (GPS) ir būti sujungiamam telefonu su vairuotoju.

Kaip išvengti sukčių?

Rinkitės patikimas įmones. Yra daug „firmų“, kurios siūlo neįtikėtinai low kainas, o paskui prideda mokesčius arba dingsta su kroviniu. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną tikrai nėra vieta, kurioje galima taupyti viską. Patikrinkite atsiliepimus, klauskite draugų. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai tikriausiai taip ir yra.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgą?

Tai reali problema. Jei vairuotojas suserga kelyje, reikia skubiai rasti pakeitimą. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną turi turėti planą B. Gera įmonė turi kontaktus vietiniais vairuotojais, kurie gali perimti sunkvežimį. Blogiausia, kai krovinys stovi kažkur priešsienio mieste be priežiūros.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Sunkvežimiai sensta, keliai blogi... taip, pasitaiko. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną gali užtrukti ilgiau, jei plyšia padanga arba užsigeria variklis. Tai yra dalis verslo. Svarbiausia, kad klientas būtų informuotas, o ne sužinotų tik tada, kai skambina ir klausia „kur mano daiktai?“.

Ar verta drausti krovinius 100% vertės?

Manau, kad taip. Nors draudimas brangus, bet jei dingsta visas biuro turtas, verslas gali žlugti. Paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną be pilno draudimo yra lošimas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Išvada

Galiausiai, paslaugos įmonėms persikraunant į Londoną nėra tiesiog fizinis pervežimas, tai sudėtingas projektas, reikalaujantis planavimo, kantrybės ir tikslių dokumentų. Nors aš čia daug rašiau apie problemas ir pavojus, tikslas ne išgąsdinti, o paruošti. Jei pasiruošiate tinkamai, viskas gali vykti sklandžiai, net ir su šiomis naujomis muitinės taisyklėmis. Sėkmės jūsų verslui Britanijoje, tik nepamirškite pasidaryti geros kavos prieš išvykstant – vairuotojams ji labai padeda.