Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kas mane išmokė, tai tai, kad kalendorius čia dažniausiai būna tik orientacinis. Klientas visada klauso „kada atvyks?“, o aš žiūriu į orus, į euro sąskaitas ir į tai, ką britai šį kartą sugalvoja pasienyje. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją nėra tokia paprasta tiesa, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai įsijungia emocijos ir realūs gyvenimo trikdžiai. Čia ne tik apie vairuotojus ir kelių maršrutus, bet ir apie tai, kaip viskas susikerta vienoje vietoje. Kai kurios firmos skelbia „48 valandas“, bet tarkime tiesiai – jei kyla problema, tie skaičiai išlieka tik ant skrajpių. Bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidinio pusės, be jokio „poliravimo“, tiesiog taip, kaip mes čia kalbame tarp savęs.

Pagrindiniai dalykai ir laikas

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją?

Trumpai tariant, standartinis variantas yra nuo trijų iki penkių darbo dienų, kai viskas eina kaip pažadėta, kas nutinka retai. Vairuotojas turi nuvežti iki Lietuvos ar Latvijos, paimti krovinią, parodyti dokumentus Anglijoje ir grįžti tuščias. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją dažnai sulėtėja dėl britų muitinės procedūrų, kurios dabar trunka ilgiau nei buvo „prieš Breksitą“. Kartais atrodo, kad vairuotojas jau ten, bet jis stovi eilėje prie Doverio arba Folkestono valandų valandas, todėl nereikėtų skubti su skambučiais kiekvieną valandą. Geriausia tur�ti šiek tiek atsargos laiko, jei planuojate susitikti uoste ar sandėlyje.

Kodėl tokios didelės delsos su pristatymo laiku?

Čia dažniausia kaltos apkrovos uostuose, ypač vasarą arba švenčių metu, kai visi vyksta atostogų. Vieną kartą, prieš porą metų, turėjome vairuotoją, kuris stovėjo tiesiai į kalną net penkias valandas, tik norėdamas užlipti į keltą. Be to, mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją gali pakrypti dėl techninių gedimų, kurio išvengti neįmanoma, nors ir stengiamės prižiūrėti techniką. O dar yra ir žmogiškasis faktorius – vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi privalomą poilsį, kurio negalima laužyti net jei klientas spaudžia.

Ar galima garantuoti pristatymą per 2 dienas?

Apie garantijas šioje srityje galima kalbėti labai sąlyginai, todėl aš asmeniškai to nedarysiu. Teoriškai, jei autobusas jau laukia vokiškame uoste arba prie pat sienos, tai įmanoma, tačiau rizika per didelė. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją yra suprogramuotas taip, kad būtų pagrindinis laikas (3–4 d.) ir rezervinis. Nors kai kurios „greitosios“ firmos to pasiūlo, ačiu, ačiu, bet dažniausiai už tai reikia papildomai mokėti ir vis vien nelabai tikiu, kad jums tai reikalinga. Geriau žinoti tikrąją datą negu girdėti pasakojimus apie stebuklus.

Kokia kaina už tokią greitą kelionę būtų?

Kainos čia šokinėja kaip orų prognozės, todėl tikslios skaičiuoti be užklausios neįmanoma. Nuo to priklauso kuro kaina (o ji dabar, kaip žinote, ne maža), rinkliavos uostuose ir vairuotojo atlyginimas. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją, kai kalbame apie „skubą“, paprastai kainuoja 30–50 proc. brangiau nei standartinis variantas. Tiek mums, tiek jums pigiau susiderinti dviem savaitėms iš anksto, tada mes galime planuoti maršrutą efektyviau. O kai skambinate šiandien ir norite rytoj atvykti – tai kainuoja pinigus.

Ar tikrai reikia mokėti už užsakymo iš anksto?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso, bent jau 30–50 proc., kadangi nebeleidžia važiuoti tuščiomis be apsidraudimo. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją reikalauja išlaidų jai pradžioje – kuras, rinkliavos, o kad ir vairuotojo maistas. Esu matęs situacijų, kai klientas pažadėjo sumokėti atvykus, o paskui „dingo“ arba atsisakė dėl nekokybiško automobilio (ką vairuotojas pastebi tik vietoje). Mums tai nuostolis, todėl avansas yra kaip garantija, kad jūsų užsakymas realus.

Kur dažniausiai vykstate tą mikroautobusą?

Paprastai tai yra Londonas, Mančesteris, Birmingemas arba aplinkiniai miestai, kur yra didelės lietuvių bendruomenės. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją dažnai priklauso nuo to, kiek užsakymų turime toje konkrečioje geografinėje zonoje. Jei turime tris automobilius į Londoną ir vieną į Šiaurės Angliją, vairuotojas pirmiausia nuveš į Londoną, nors ir užtruks ilgiau. Kartais tai erzina klientus, kurie gyvena toliau, bet verslas yra verslas – reikia užpildyti mašiną kaip galima geriau.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia jokių ypatingai sudėtingų dalykų, svarbiausia yra teisingai užpildyta Ex1 forma ir sutartis tarp pirkėjo ir pardavėjo. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją gali visiškai sustoti, jei dokumentuose bus klaida, net vieną raidę arba numerį. Prieš keletą metų buvo tiesiog siaubingi nesklandumai, kai muitininkai tikrino kiekvieną detalę, o dabar jie šiek tiek „paliko“, bet vis dar reikia būti atsargiems. Geriausia viską padaryti iš anksto ir nusiųsti mums kopijas, kad vairuotojas eitų pasienį ramiai.

Ar reikia eiti į muitinę Anglijoje asmeniškai?

Formaliai ne, mūsų vairuotojas gali atlikti visus formalumus savo vardu, jei turime notariškai patvirtintą įgaliojimą. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tampa daug paprastesnis, kai klientas nėra prisirištas prie fizinio buvimo uoste. Bet turiu pasakyti, kad kai kurie klientai vis dar mėgsta važiuoti kartu, norėdami viską patikrinti. Tokiu atveju tada jie susitinka tiesiai vietose prieš pasienį arba jau Anglijoje.

Kas daryti, jei Ex1 forma neatitinka transporto priemonės?

Tai yra klasikinė bėda, dėl kurios vairuotojas gali praleisti dieną tiesiog stovėdamas ir laukdamas pataisų. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tada „skyla“ pusiau. Jei kas nors negerai, reikia skubiai susisiekti su mumis, ir mes bandome išspręsti telefonu su tarpininkais. Kartais pavyksta, kartais ne. Prašau tikrinti duomenis dar prieš, kai vairuotojas užsuka paimti automobilį.

Ar mokate PVM (VAT) už transportą?

Taip, visada pridedame PVM, nes tai yra tarptautinės paslaugos, tačiau (gerai, kad priminot) taisyklės gali skirtis priklausomai nuo to, ar jūs esate juridinis asmuo. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją nėra tiesiogiai susijęs su mokesčiais, bet biudžetą reikia planuoti su 21 proc. prikaičiuotais. Jei esate iš Anglijos, gali būti atvirkštinis apmokestinimas, bet tai jau jūsų buhalterio reikalas, aš tame nebegiliu.

Ką daryti, jei vairuotoją sulaiko pasienyje?

Tiesiog laukite ir nedarykite panikos – dažniausiai tai tik papildoma patikra. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją numato ir tokius nesklandumus, bent jau 1-2 valandų pavojus visada yra. Vairuotojas visada paskambins ir praneš, kai tik leis išvažiuoti iš „zonos“. Kartais jie patikrina, ar automobilyje nėra kontrabandos (narkotikų, cigarečių), tai yra standartinė procedūra dabar.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Ar galima važiuoti mikroautobuse keleiviui?

Techniškai ne, nes tai yra krovinių pervežimas pagal TIR arba CMR draudimą. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją neleidžia įsodinti keleivių, nes muitinė tada gali pamatyti nelegalų pervežimą. Nors kai kurie klientai prašo „paimti mano brolą į Londoną“, mes negalime to daryti pavojui keldami savo licencijai. Iimtis yra tada, jei keleivis yra oficialiai registruotas kaip techniko pagalbininkas, bet tai retai.

Ar vairuotojas gali pamesti raktus?

Skamba juokingai, bet tai nutinka dažniau nei manote. Vieną kartą vairuotojas metė raktus po veliažiu, kai tik išlipo paversti ratus. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tada sustoja be jokių kalendorių. Tuos reikia vežti su backup raktų komplektais arba skubiai ieškoti brakjierių (tai toks žmogus kuris atidaro duris). Viskas užtrunka, kaina auga, emocionali būsena nukrenta. Dabar jau liepiame vairuotojams nešioti raktus ant kaklo.

Kaip vyksta su maistu ir miegu?

Vairuotojas turi poilsio intervalus – kas 4,5 valandas jis turi praleisti 45 minučių poilsio. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją yra suplanuotas taip, kad jis pernaktytų mašinoje (jei yra gultas) arba viešbučyje. Anglijoje viešbučiai brangūs, todėl dažniausiai jie miega automobiliuose stovėjimo aikštelėse. Kartais tai gali būti nepatogu klientui, kuris lauks ryte, bet vairuotojas tiesiog privalo atsipalaiduoti.

Ar mašina gaišta degalus kelionės metu?

Žinoma, tai ne elektrinis automobilis (kol kas), todėl sunaudojama apie 8–10 litrų šimtui kilometrų, priklausomai nuo mikroautobuso modelio. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją neapima degalų kainos, ją moka klientas (jei nebuvo kitaip susitarta). Jei vairuotojas stovi spūstyse Londono viduje, degalų sąnaudos didėja, tad ir mūsų kaštai. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaita didesnė negu tikėjotasi, o čia būna būtent taip.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai dažna problema, nes dauguma vairuotojų kalba tik rusiškai arba lietuviškai. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją vyksta sklandžiau, jei susitinka su vairuotoju telefonu, o ne vietovėje. Jei reikia kalbėtis su anglu, pvz., uosto darbuotoju, tada mes esame liečiam ryšiu. Vos tada jums reikės paaiškinti ką nors pačiam, geriau paduokite telefoną mums.

Problemos, nesklandumai ir patirtis

Kas nutinka, jei automobilis su techniniu gedimu?

Pirmiausia, stengiamės jį suremontuoti vietoje, bet jei neina, reikia tempiamojo (šitaip vadinam „schlep“). Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tuomet visiškai pasikeičia – gali prireikti papildomos dienos. Vieną kartą Mercedes Vito sustojo ant magistralės M20, teko laukti techninės pagalbos 4 valandas. Visos šios išlaidas (kabeliai, remontas) dažniausiai padengia draudimas, jei jis buvo įsigytas, tačiau laiko niekas negrąžins.

Ar tikrai saugu palikti daiktą bagažinėje?

Nepatartu, ypač jei tai yra brangūs įrenginiai arba dokumentai. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją įtraukia perėjimus per Didžiosios Britanijos teritoriją, kur nusikaltimo lygis skiriasi. Nors vairuotojas visada užrakina mašiną, bet niekas neduoda 100% garantijos. Bagažinėje geriausia turėti tik tikrai nešiojamus daiktus, o viską vertingą – su savimi (jei galite).

Ar būna, kad vairuotojas „dingsta“?

Su mumis to nebuvo, esu griežtas dėl disciplinos, bet girdėjau istorijų apie kitas firmas. Mikroautobusų transporto pristatymas gali būti pavojus tuo atveju, jei įmonė neveža GPS stebėjimo. Mūsų vairuotojai turi programėlę telefonuose, ir až matuodu, kur jie yra realiu laiku. Kartais tiesiog dinglia signalas tunelyje arba kalnuose, todėl nereikėtų skambinti iš karto policijai.

Kaip elgiate su blogomis atsiliepimais?

Priimame, bet visada stengiamės paaiškinti situaciją. Jei vairuotojas pavėlavo dėl eismo įvykio, tai ne mūsų kaltė. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją yra atviras ir tikrasis, mes slepiame informaciją. Kartais klientai emociškai parašo blogą atsiliepimą, nors viskas buvo padaryta kaip įsipareigojome. Geriausia tiesiog kalbėti ir rasti kompromisą.

Ar vežate senus arba daužtus mikroautobusus?

Taip, tai mūsų kasdienybė – dalies prekybininkų būdas uždirbti. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tokiu atveju gali būti sudėtingas, jei automobilis neturi techninės galimybės važiuoti greitai. Tada jis eina lėtai, užkemša eismą, kartai reikia specialios leidimo. Visada klauskite, ar mašina gali legaliai važiuoti 90 km/h greičiu, kitaip kelionė užtruks ilgiau.

Ar vežate daugiau nei vieną automobilį su vairuotoju?

Negalima, vienas vairuotojas vienu metu gali vesti tik vieną mikroautobusą. Mikroautobusų transporto pristatymas su vilkiku (pvz., 3 vienu metu) čia nebeveikia, nes tai jau yra kitos kategorijos transportas. Tiesiog siunčiame du vairuotojus jei reikia dviejų mašinų. Tai brangiau, bet saugiau.

Ką daryti, jei Anglijoje užeina į avariją?

Tai baisiausia scenarijus, bet mes turime civilinę atsakomybę draudimą, kuris galioja visoje Europoje (taip pat ir dabar Anglijoje pagal „Green Card“ sistema). Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją tuomet sustoja visiškai, pradedamas tyrimas. Viską padaro draudimo bendrovė, mums lieka tik aprašyti įvykį. Svarbiausia – vairuotojas turi būti girtas (tai nulis tolerancija), kitaip draudimas nebus mokėtas.

Ar galima keisti pristatymo vietą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos ir užtruks. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia į Bristolį, tai reikšia keisti maršrutą. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją turi būti lankstus, tačiau ne iki be galo. Tokių pokyčių geriau prašyti dar prieš išvykstant, nors žinau, kad gyvenimas yra neprognozuojamas.

Kaip atrodo jūsų vairuotojų būklė po tokių kelionių?

Pavargę, bet patenkinti, jei viskas gerai baigėsi. Kelionė į Angliją ir atgal yra apie 3000 km viena kryptimi su sustojimais. Mikroautobusų transporto pristatymas fiziškai išvargina, todėl mes duodame poilsio prieš išvykstant dar. Nenorime, kad jie užmigtu vairuodami.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Nebent jūs norite rizikuoti savo automobiliu. Rinkoje yra „piemenų“, kurie važiuoja senais mikroautobusais be jokios draudimo. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją juos nedominuoja, jie tiesiog nori uždirbti greitai. Jei jie sukelia avariją, jūs nieko negaunate. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Dirbame, bet pristatymai šventinėmis dienomis yra brangesni. Mikroautobusų transporto pristatymas tą dieną gali būti sudėtingas dėl uždarų sandėlių ar degalinių. Jei galite, stenkitės planuoti atvykimą darbo diena, tai palengvins viską.

Kaip mokėti už paslaugas?

Galima banko pavedimu, o Anglijos klientams taip pat galima mokėti į jų sąskaitą (jei turime). Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją prasideda tik tada, kai sutartis pasirašyta ir avansas padarytas. Be to, dabar vis dažniau prašome mokėti kortele internetu, nors mums tai brangu dėl komisinių.

Ar turiu draustį automobilio pervežimui?

Mes turime krovinių draudimą (CMR), kuris apima iki 10 tūkstančių eurų. Mikroautobusų transporto pristatymas apibrėžia, kad jei mašina sužalojama mūsų kaltės, mes atlyginame. Jei automobilis brangesnis, reikia suderinti papildomą draudimą. Nedarykite prielaidų, viskas turi būti užrašyta.

Ką daryti, jei norite atidėti pristatymą?

Praneškite mums bent 24 valandas iki įsplanuoto išvykimo. Mikroautobusų transporto pristatymas tada gali būti perkeltas į kitą datą be baudos. Jei pranešate jau kai vairuotojas važiuoja – tai bus laikoma atšaukimu, ir turėsite sumokėti už išnaudotą laiką bei degalus.

Ar vežate motociklus su mikroautobusu?

Kartais taip, jei jie telpa į vidų ir yra tvirtinamai. Mikroautobusų transporto pristatymas į Angliją kartais tampa „mišrių krovinių“ reikalu, bet geriau tiesiog pasakyti iš karto, ką vežiate. Motociklas turi būti išleistas kuro (mažiau kaip pusėlės dešimties litrų), kitaip nepraleis uoste.

Galutinis patarimas – ką svarbiausia žinoti?

Būkite kantrūs ir pasitikėkite savo vežėju. Mikroautobusų transporto pristatymo grafikas į Angliją nėra geležinkelis, kur būna tikslus laikas. Tai gyvas procesas, kurį veikia žmonės, orai ir biurokratija. Jei kažkas nueina ne taip, nedžiukinkitės, tiesiog susisiekite su mumis, ir mes išspręsim.

Taigi, trumpai tariant – mikroautobusų transporto pristatymas į Angliją reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tai ne tik fizinis atstumas, bet ir daugybė procedurelių. Nors ir stengiamės laikytis terminų, kartais (kaip sakau) reikia tiesiog palaukti. Tikimės, kad šis šiek tiek „netvarkingas“ paaiškinimas padėjums jums suprasti, kas vyksta kitoje pusėje telefono. Jei turite klausimų, tiesiog rašykite, pasikalbėsim.