Mikroautobusų transportavimas į UK – ekonomiškas ir patikimas būdas įveikti La Manšą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galima pasakyti – ką tik mačiau viską. Nuo tų laikų, kai sienos buvo tik ant žemėlapio, iki šių dienų, kai kiekvienas popierius turi būti tikslus kaip skalpelis. Mikroautobusų transportavimas į UK iš Lietuvos ar kitų ES šalių vis dar yra vienas populiariausių užsakymų, nors kainos šokteli, o biurokratijos kamuolys didėja. Žmonės visada klausia, ar verta, ar nešvaistyt pinigų. Tiesą sakant, kai viską suskaičiuoji – kuras, keltų bilietai, vairuotojo laikas, nervai dėl muitinės – profesionalus pervežimas dažnai išeiga pigiau ir saugiau. Ypač jei kalbame apie naudotų automobilių ar verslo poreikius. Sutaupyti galima, bet tik tuo atveju, jei žinai, kur ieškoti ir ką tiksliai reikia daryti.

Bendri klausimai apie procesą ir kainas

Kiek kainuoja mikroautobusų transportavimas į UK?

Visada sakant klientams – nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek būsite greiti, kurį uostą pasirinksite ar reikės papildomų paslaugų. Paskutiniu metu kuro kainos leidžiasi, bet vis tiek tai didelė išlaidos dalis. Vidutiniškai galima skačiuoti, kad vieno mikroautobuso pervežimas kainuos nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo vietos Lietuvoje ir galutinio taško Anglijoje. Tiesa, jei vežate ne vieną, o tris ar keturis vienu metu, galima derėtis dėl nuolaidos, nes man tada taip pat lengviau suplanuoti maršrutą.

Ar galima pigiau, jei aš pats važiuosiu su vairuotoju?

Teoriškai taip, praktiškai – dažniai ne. Turite nupirkti bilietus į keltą arba Eurotuneliui, kurie dabral brangūs. Pridėkite dienas, kurias vairuotojas praleis kelyje, maistą, nakvynes. Be to, jei jums reikės grįžti tuščiu, tai jums tiesiogiai nuostolis. Profesionaliam mikroautobusų transportavime į UK mes dažnai turime kitų krovinių, kuriuos paimame atgal, tad mums grįžti nėra taip brangu. Kartais klientai galvoja, kad sutaupys po trąšta, o paskui gauna sąskaitą už keltą, kuri verčia nuryti seiles.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Anksčiau, kai nebuvome įstrigę užkeliuose, tai darydavome per dvi dienas. Dabar jei viskas sueina be jokių nenumatytų problemų – tai 3-4 dienos nuo siuntos paėmimo iki išladinimo. Bet visada turime užsidėti vieną dieną rezervui. Buvo atvejų, kai dėl techno peržiūros ar netradicinio oro uoste tekdavo laukti po 12 valandų. Mikroautobusų transportavimas į UK yra procesas, kurio negalima spausti per stipriai, nes Anglijoje muitinės dirba savo ritmu ir jiems nerūpi jūsų skubos.

Ar sauguu patikėti automobilį pervežėjui?

Su mūsų kompanija tikrai taip, bet rinkoje yra ir tokių... žinok, kurie pažada auksą, o paskaičiuoja "iš piršto". Pirmiausia patikrinkite, ar jie turi licenciją. Visiems, kurie dabar dirba su Didžiąja Britanija, reikalingi specialūs leidimai. Jei kas nors sakys, kad "mes važiuojam paprastai" be jokios dokumentacijos, tai laukiate bėdų. Jūsų mikroautobusas gali būti užblokuotas ir sulaikytas pasienyje, o tada gausite didžiulę sąskaitą už saugojimą.

Kokius mikroautobusus dažniausiai vežate?

Daugiausiai tai būna VW Transporteriai, Ford Transitai arba Mercedes Vito. Verslas juos perka iš Vokietijos ar Olandijos ir nori nutempti į Londoną. Kartais atvežame ir senesnius modelius, skirtus dalims, bet tai retai, nes ten transportavimo įkainis viršija automobilio vertę. Mikroautobusų transportavimas į UK labai priklauso nuo to, kiek automobilis užima vietos – jei jis yra ilgainis arba padidinto aukščio, tenka keisti planus ir rinkti didesnes furgonus.

Ar galima vežti mikroautobusą su daug daiktų viduje?

Negalima, tai yra griežtas draudimas. Muitinė turi matyti, kad tai nėra prekių gabenimas, o būtent transportavimas. Jei viduje bus užpildyta bagažinė ar daiktų, gali būti įtarimas dėl kontrabandos arba neteisėto prekybos veiklos. Leidžiama turėti tik kelis asmeninius daiktus, pvz., ant kelio padėtas drabužės arba nedidelį įrankių komplektą. Viskas kita turi būti išimta, kitaip gausite didelį baudą arba neleis įplaukti į keltą.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Susisiekiate su manimi, sakykite, per telefoną arba "WhatsApp". Rašote, kas per mašina, kur stovi ir kada reikia atvežti. Aš tada žiūriu, kada turiu laisvą vairuotoją arba artimąjį reisą. Prisidarius sutartį, jums turiu išsiųsti sutartį ir konsignaciją. Kai viskas susitarta, atvykstame paimame mikroautobusą, padarome nuotraukas, užpildome defektų aktą (svarbu, kad būtų užfiksuota, jei kažkur yra įbrėžimas). Tada važiuojame.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Kai mašina pasiekęs Angliją ir ją iškrauname, tuomet mokate likutį. Esu dirbęs su patikimais partneriais, su kuriais galima ir atidėti mokėjimą, bet tai jau retas atvejis. Šiais laikais pasitikėjimas sumažėjęs, todėl reikia ir pinigus, ir garantijas turėti.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" realijos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas transportavimo sutartis, kurioje nurodytas ir gavėjas, ir siuntėjas. Taip pat reikia originalaus techninio paso (V5C jei tai UK mašina, arba originalaus reg. certifikato jei iš ES). Be to, mums reikia galios atstovavimo dokumento, jei jūs negalite būti ten arba norite, kad viską atliktų kitas asmuo. Be šių dokumentų, nei mes neišvešime iš šalies, nei jūs neprieisite prie mašinos Anglijoje.

Ar reikalingas EORI numeris?

Štai čia esu šiek tiek abejingas, nes taisyklės keičiasi kasmet. Anksčiau EORI buvo būtinas visiems, dabar dėl mažų kiekinių galbūt nebūtina, bet... žinok, geriau jį turėti. Jei jūsų mikroautobusų transportavimas į UK vyksta verslo reikalais, tada EORI tikrai pravers. Jei nėra, muitinė gali sustabdyti siuntą ir prašyti jį sukurti vietoje, o tai užtrunka kelias dienas. Geriau pasidarykite iš anksto, tai nemokama ir užtrunka penkias minutes.

Kas su mokesčiais (PVM ir muito)?

Jei perkate mašiną iš verslo subjekto, turite mokėti PVM ir akcizą (jei tai taikoma). Asmeniniam pervežimui, t.y. kai pats vairuojate, skiriasi taisyklės, bet kai pasitelkiate pervežėją, tai laikoma komerciniu transportu. Tikslaus procento negaliu pasakyti, nes jis priklauso nuo variklio tūrio ir CO2 išmetimų. Bet gatavo mašinos atveju, Anglijoje teks užregistruoti ir sumokėti pirmąjį metinį mokestį. Verta tai apskaičiuoti iš anksto, kad nenuviltumėt.

Ar sudėtinga prasibrauti per Anglijos muitinę?

Jei viskas tvarkinga – ne. Jeigu trūksta vieno popieriaus – tai siaubas. Muitininkai dabral labai griežti dėl "įvežimo" proceso. Jie tikrina, ar mašina nenukentėjusi, ar numeriai sutampa, ar nėra vokiškų numerių (kas nelegalu). Paskutiniu metu mikroautobusų transportavimas į UK tapo daug skausmingesnis dėl tų visų deklaravimų. Esu matęs, kaip sulaikyta visa kolona dėl to, kad vienas vairuotojas neteisingai užpildė kelių krovinių sąrašą.

Kas nutinka, jei trūksta techninio?

Tai blogai. Negalima išvežti transporto priemonės be techninio paso. Jei jo nėra, reikia kreiptis į registracijos centrą ir gauti duplikatą. Tai gali užeiti nuo 30 iki 100 eurų ir trukti kelias savaites. Kol gausite dokumentą, mašina guls kieme. Geriau dar kartą patikrinti visus skyrius prieš mums atvykstant. Kartais klientai sako: "o, jis ten kažkur sandėlyj". Tai nėra argumentas, be popieriaus nejudėsime.

Ar galima transportuoti nevežančią mašiną?

Galima, bet tai brangiau. Reikia specialios technikos – autovežio, kuris ją užkeltų. Paprastai mikroautobusų transportavimas į UK vyksta savo eiga, mašina važiuoja. Jei ji nevažiuoja, tenka ieškoti kito krovinio tame pačiame maršrute, kad padengti autovežio išlaidas. Tas gali kainuoti dvigubai daugiau nei įprastas pervežimas.

Kas dėl draudimo kelyje?

Mes turime savo krovinių draudimą, kuris apima ir transportuojamas mašinas. Tačiau jis galioja tik tuo momentu, kol mašina yra mūsų atsakomybėje. Kai ją išduodame jums, jūs privalote užtikrinti, kad ji turi "Road Tax" ir draudimą Anglijoje. Nėra nieko baisiau nei nupirkti mašiną, ją užvesti ir vos išvažiuojant iš aikštelės gauti baudą už nedraudžiamą transportą.

Ar reikia ką nors deklaruoti Lietuvoje išvažiuojant?

Jei mašina yra jūsų nuosavybė ir ją vežate įsigyjant iš ES šalies, tai Lietuvoje deklaravimas nereikalingas, jei tai ne verslo apyvarta. Jei pervežate kaip verslas, tai reikia EMCS procedūros arba eksporto deklaracijos. Dažniausiai klientai tai daro patys, o mes tiesiog važiuojame su jų pateiktais dokumentais.

Kelio rūpesčiai ir techniniai niuansai

Kur geriausia pervežti – per Keltą ar Tunelį?

Man asmeniškai patinka Tunelis, nes jis greitesnis. Užsivažiuoji, po valandos jau esi Folkestone'e. Tačiau keltai (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam) kartais būna pigesni, jei gauname gerus kontraktus. Mikroautobusų transportavimas į UK per Keltą gali būti rizikingas dėl oro sąlygų – kartais atšaukia reisus. Tunelis veikia beveik visada. Bet ten reikia tiksliai laikytis grafiko, jei pavėlaii – pravažiuoti neleidžia ir bilietas dingsta.

Ar tenka važiuoti pro Londoną?

Stengiames vengti Londono kaip ugnies. Tai chaosmas, mokesčiai už važiavimą į centrą (ULEZ) dabral milžiniški. Jei reikia vežti į šiaurę ar rytus, važiuojame apie M25 žiedu. Jei klientas gyvena centre, tenka suderinti, kad jis susitiktų kažkur prie miesto ribų, pvz., ant didelio parkavimo priež A40 arba M4. Nėra jokio prasmės traukti sunkųjį furgoną per miestą dėl vienos siuntos, jei galime susitikit užmiestyje.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai gyvenimas. Esu turėjęs atvejų, kai VW Transporterio variklis uždūsdavo Vokietijoje. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Mūsų draudimas tai apima. Mes organizuojame remontą vietoje arba tempimą iki artimiausios servizo. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviems. Klientą visada informuojame iš karto. Svarbiausia – niekur nevažiuoti toliau su sugedusia mašina, kad nesugadintumė variklio visiškai.

Ar galima vežti daugiau nei vieną mašina su vienu vairuotoju?

Jei vairuotojas vairuoja sunkvežimį su platforma – tai įmanoma. Jei tai būtų vairuojamas konvojus, tai nelegalu. Vienas vairuotojas gali valdyti tik vieną transporto priemonę. Tačiau dažnai įsirengiame autovežius, tada vienu reisu galima paimti 4-5 mikroautobusus. Tada mikroautobusų transportavimas į UK turi labai gerą kainą vienetui, nes išlaidos pasiskirsto.

Kaip elgiamės su rakteliais?

Raktus pridedame prie defektų akto ir paduodame vairuotojui. Jis juos saugo seife arba pas save. Kai atvykstame į vietą, susitinkame su klientu ir perduodame asmeniškai. Negalima tiesiog padėti raktų po kilimėliu arba palikti stiklo po gaubtu – tai per daug rizikuota. Yra buvę atvejų, kai praradome raktus (ne mūsų kaltė, o klientas juos užmiršo) – teko užsakyti meistrą iš Londono, kuris atėjo ir nukodavo. Kainavo 120 svarų.

Ar galima sekti mašinos buvimo vietą?

Taip, suteikiame nuorodą arba programėlę, kurioje matote, kur yra mūsų vairuotojas. Tai labai padeda, jei reikia susitarti su gavėju Anglijoje. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja, turi poilsio laikus, negali kalbėti telefone. Žiūrėkite žemėlapį ir ramiai laukite.

Kokios dažniausios bėdos su Anglijos policija?

Daugiausia dėl greičio. Angliškose greitkeliuose yra daug kamerų. Vairuotojai gauna pranešimus į kompaniją. Jei tai rentinis mikroautobus, gali būti problema su savininku. Taip pat griežtai tikrina, ar neapkrauta mašina. Jei vežate daug daiktų viduje ir mašina sėdi ant padangų – gali sustabdyti ir nubausti. Mikroautobusų transportavimas į UK reikalauja laikytis svorių normų.

Ar priimate ir grąžinimus iš UK į Lietuvą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Daug lietuvių grįžta atgal arba parduoda mašinas Anglijoje ir jas siunčia čia. Kaina paprastai panaši. Tik ten reikia atsižvelgti į tai, kad išvažiuojant iš Anglijos reikia turėti išvykimo deklaraciją (export declaration). Tai dabral būtina, kitaip neišleis iš šalies. Viskas tai sutvarkome mes, jums nereikia rūpintis.

Kas daryti, jei klientas negali atvykti pasimti mašinos?

Galime ją palikti saugioje aikštelėje, pvz., prie mūsų partnerio sandėlio. Tai kainuos šiek tiek papildomai – dienos norma už saugojimą. Bet ilgiau kaip savaite laikyti negalima, vietos užimtos. Geriau susiderinti su draugu ar pažįstamu, kuris galėtų ją atsiimti jūsų vardu. Tiesa, reikės rašti pavedimą arba sutartį, kad mums būtų aišku, kam perduodame turtą.

O dėl to COVID ar kitų ligų, dar galioja kažkoki apribojimai?

Jau nebe tiek griežtai kaip buvo prieš metus. Nebėra testų reikalavimų vairuotojams. Viskas grįžta į normą. Tik retkarčiais uostuose gali būti papildomų patikrų dėl sveikatos, bet tai retuma. Taigi, mikroutobusų transportavimas į UK dabar vyksta be jokių medicininių barjerų.

Ar verta rinktis pigesnius pervežėjus "skelbimuose"?

Nebent norite prarasti mašiną. Yra tokių "paukštukų", kurie važiuoja be draudimo, be sutarčių, tik už grynusius. Jei jie dingsta su jūsų mašina – nieko negalėsite padaryti. Geriausios rekomendacijos yra nuo kitų žmonių. Dirbu šioje srityje ilgai ir turiu klientų, kurie grįžta po kelerių metų, kai nusipirko pigiau ir nukentėjo. Kokybė turi savo kainą.

Kaip užtikrinate, kad mašina nepažeista?

Viską užfiksuojame vaizdo kameromis ir nuotraukomė. Įrašome į aktą kiekvieną įbrėžimą. Atvykus išleidžiant mašiną, dar kartą kartojame procedūrą. Jei atsiranda naujas įbrėžimas, kurio nebuvo – mokame kompensaciją iš savo draudimo. Taigi, mikroautobusų transportavimas į UK yra apskaitomas ir saugus procesas, jei dirbate su profesionalais. O jei dirbate su "chaiku", tai tada tik Dievas žino, kas nutiks kelyje.

Išvada

Trumpai tariant, mikroautobusų transportavimas į UK nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir tikslumo. Nors biurokratija po Breksito padarė šį procesą sudėtingesnį, vis tiek galima rasti ekonomiškus ir patikimus sprendimus. Svarbiausia yra nebandyti taupyti ant dokumentų ar pasitikėti abejotinais pervežėjais. Pasirinkę patikimus partnerius, jūsų transportas atkeliaus saugiai, o jums nereikės nerimauti dėl muitinių ar nelaimingų atsitikimų kelyje. Gerai suplanuokite savo veiksmus, pasiklauskite patirties žmonių ir viskas vyks sklandžiai.