Mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą: kas už tai slypi?

Sveiki, taigi, jūs domitės transportu iš Anglijos. Dabar tai ne taip paprasta kaip buvo anksčiau, prieš šį visą „Brexit“ chaosą, kai tiesiog važiavai ir pro šalį mažiau galvodavai apie dokumentus. Tačiau profesionalus mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą, jei žinai, su kuo turėti reikalų. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo paslydusių kronų iki užklijuotų vinjetės vietų. Čia ne tik apie kainą, tai apie jūsų nervų išsaugojimą. Kalbėsim tiesiogiai, be reklamų, kaip būtų gėrimį gerdami. Jei norite sužinoti, kaip tai veikia iš vidaus, skaitykite toliau.

Bendrai apie vežimą ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas iš UK į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie tris–keturias dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą per Doverį ir Kalė. Tačiau viskas priklauso nuo keltų. Jei uoste yra didelė eilė arba pradžiūta pūsti audra, laukti gali ir valandas, ir visą dieną. Vakar pats stovėjau tris valandas, nes vienas keltas sugedo. Taigi, planuokite laiko atsargą. Vairuotojai taip pat turi poilsio režimą, jie negali važiuoti be stabdžių. Geriau pasakykite klientui, kad atvyks po penkių dienų, o jis atvyks po trijų – jis bus laimingas. O jei pasakysite po trijų, o atvyks po penkių – bus pyktis.

Ar galiu vežti neįregistruotą mikroautobusą?

Galima, bet tai daugiau galvos skausmo nei įregistruoto automobilio. Reikia gauti tranzitinius numerius arba specialų leidimą važiuoti keliais. Mes tai organizuojame, bet tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko, nes angliški dokumentai... oho, juos laikyti ne visada lengva. Kartais DVLA svetainė neveikia arba draudimas neleidžia išvažiuoti. Asmeniškai aš visada labiau mėgstu, kai mašina jau turi numerius, mažiau problemų pas sieną. Tačiau jei reikia, vežame ir be jų, tik praneškite iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tada turime didelės bėdos. Tai nutinka retai, bet nutinka. Tenka ieškoti pakaitinio vairuotojo netoliese arba skubinti kitą iš Lietuvos. Tai žymiai prailgina pristatymo terminą. Žinoma, mes jums tai nepridėsime prie sąskaitos (nebent tai ypatingas atvejis), bet delsa bus neįkainojama. Praėjusią žiemą mus vos neužklupo gripas, keletas vairuotojų buvo išgulė, teko keisti grafikus. Tai gyvenimas.

Ar mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą žiemą?

Žiemos sąlygos yra tai, ko niekas negali užtikrinti 100 proc., net ir geriausia įmonė. Jei Lenkijoje ar Vokietijoje yra pavojingas šlipdymas, mes sustojame. Geriau jūsų mikroautobusas stovės saugiai aikštelėje, nei pateks į avariją. Naudojame žieminę padangą, bet fizikos įstatymų nepakeisime. Taigi, saugų pristatymą garantuojame taip, kad nevažiuojame kvailybės. Kartais v�lavimas – tai saugumo dalis.

Kokia maršruto eiga įprastai atrodo?

Važiuojame į Doverį, perkeliamės į Kalė, toliau per Belgiją (dažnai vengiame Prancūzijos viduriaus dėl mokesčių, bet kartais tenka važiuoti), Vokietiją ir Lenkiją. Kelias eina per įvairius sankryžų mazgus. Kartais vairuotojai pasirenka trumpesnius kelius, kad sutaupyti degalų, bet tada rizikuojame užstrigti urbuose. Aš visada sakau – eikite pagrindiniais, nors ir brangiau, bet greičiau ir saugiau.

Kainos ir mokesčiai (ne tik svarai)

Kokia apytikslė kaina vienam mikroautobusui?

Klausiate, kiek kainuoja... dabar kainos šokinėja kaip šuo. Degalai brangsta, keltų bilietai taip pat. Pakaktų pasakyti, kad svyruoja nuo 600 iki 900 svarų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje jis stovi. Jei Škotijoje – brangiau. Jei pietuose – pigiau. Be to, jei mašina nebevažiuoja, reikia užsidėti už pakrovimą ant platformos – tai papildomi 200–300 svarų. Tai tik apytikslė suma, tikslią pateiksiu tik kai sužinosiu adresą (tiksliau sakant, pašto kodą).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti dalis vidaus?

Taip, tai nebe tiesiog mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą, tai dar ir kompleksinė paslauga. Jei ten pilna padangų ar variklių, muitinė gaištau užklausinti, kas ten per gėrybės. O jei tai komercinės prekės, reikia mokėti PVM ir mokesčius. Patys neapkrauname daugiau, bet laikas, kurį praleidžiame įkraunant, taip pat kažką kainuoja. Jei reikia iškrauti pusę valandės – tai papildomi mokesčiai už vairuotojo laiką.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Niekada. Muitinės išlaidos – tai jūsų (gavėjo) arba siuntėjo rūpestis. Mes tik pervežame metalą. Muitinė yra atskira pasaulis. Jums reikės brokerio arba mūsų pagalbos (už papildomą mokestį), kad padarytume deklaraciją. Net nedomiuokitės, kas vairuotojas mokės už muitą užsienyje – jis neturi tiek pinigų kortelėje, o grynaisiais nešioti pavojinga.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kai kurios važinėja senais "Volvo" ir miega kabyne. Naudodamos pigius keltus. Mes stengiamės, kad vairuotojas miegotų viešbutyje ir važiuotų gera technika. Tai kainuoja. Pigus transportas dažnai baigiasi tuo, kad mikroautobusas atkeliauja purvinas, vairuotojas piktu, arba dar blogiau – su vėlavimu. Nekauptukite ant svarų, geriau sumokėkite šimtu daugiau, bet gaukite servisą.

Ar imama mokestis už palaukimą adresu?

Imame, ir tai teisinga. Jei jūs nepasirodote adresą laiku, vairuotojas laukia. Jo laikas – tai pinigai. Įprastai pirmą valandą galima prašyti neimti, bet vėliau – sklandžiai eina po 50–60 svarų už valandą. Vairuotojas turi kitus užsakymus, jis negali stovėti amžinai. Geriau susitarti dėl laiko iš anksto, o ne važiuoti ir skambinti paskutinę minutę.

Dokumentai ir muitinės niusansai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas V5C dokumentas (registracijos pažymėjimas), pirkimo-sutarties kopija, asmens tapatybės dokumentas. Jei įmonės pavaldumu – tada įmonės dokumentai. Be to, reikia įrodymo, kad mašina jūsų arba kad ją perkate. Jei dokumentų nėra, muitinė sulaikys mašiną. Pas mane buvo atvejis, kai klientas nenuėjo į notarą patvirtisti pardavimo – teko važiuoti atgal į Angliją po dokumentų. Bėda.

Ar sunku gauti eksporto numerį UK?

Ne, jis gaunamas internetu per "NOVA" sistemą. Bet žmonėms dažnai tingi tai padaryti. Jums reikia padaryti EX1 deklaraciją prieš išvykstant. Jei to nepadarysite, legaliai išvežti negalima (tai yra baudžiama). Mes galime padaryti ir už jus, jei duosite įgaliojimą. Bet sistema kartais lūžta, tai darykite kiek galiau anksčiau, ne prieš pat išvykstant.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Jei klaida maža, pvz., pavardės rašyba, muitinė gali praleisti. Jei VIN kodas neteisingas – tai katastrofa. Teks siųsti naujus dokumentus, o tai sustabdo visą procesą. Vieną kartą buvo taip, kad klientas sumaišė 8 su 3 kode – mes stovėjome pasienyje 6 valandas. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš siųsdamą mums.

Ar vairuotojas padeda su muitine?

Jis perduoda dokumentus. Jis nėra brokeris ir nekalba su muitininkais apie mokesčius. Vairuotojas tik laukia, kol bus leista važiuoti. Jei reikia inspekcijos – jis atidaro duris ir rodo, kas viduje. Daugiau jis nieko nedaro. Nekelkite jam reikalavimų aiškinti tarifus – jis tiesiog užves mašiną į terminalą.

Ar reikia draudimo Lietuvoje atvykus?

Draudimas reikalingas jau kelyje. Mes turime savo krovinių draudimą (CMR), kuris dengia mašinos vertę. Tačiau kai mašina atvyksta ir ją užregistruojate, jums reikės civilių draudimo Lietuvoje. Jei mašina su tranzitiniais numeriais, draudimas iš Anglijos gali galioti trumpai. Geriau pasidomėkite šiuo klausimu savo draudikų.

Mikroautobuso būklė ir paruošimas

Ar galima vežti sugedusį mikroautobusą?

Žinoma, tik turi būti pasakyta iš karto, kas su juo ne taip. Jei jis nebevažiuoja, reikia platformos (autovežio). Jei užsibrėžia stabdžiai – dar galima tempti ant tempimo lyno (bet tai pavojinga ir brangu). Jei mašina be ratais – tada reikia krano. Būkite sąžiningi, nerašykite "maža techninė bėda", jei ten variklis išmestas. Tai erzina vairuotojus.

Ar reikia ištuštinti degalų baką?

Nebūtina tuštinti iki sauso, bet taisyklės tokios, kad bakas negali būti pilnas. Keltuose yra saugumo reikalavimai dėl gaisrų. Ketvirtis bako – dažniausiai gerai. Jei duota LPG dujos – tai visai kita istorija, ten reikalavimai griežtesni, kai kurie keltai visai neima LPG. Geriau išleisti dujas, jei įmanoma.

Ar galiu palikti daiktų keleivio vietoje?

Galite palikti senų drabužių ar antklodžių – niekas to nebeprisims. Bet vertingus daiktus, įrankius, elektroniką – geriau išimti. Mes neatsakome už tai, kas lieka viduje jei kas nors nulaužtų. Be to, jei daug daiktų, tai gali kelti įtarimų muitinėje – jūs galite būti apklausti dėl prekybos. Tuomet pridėsime daugiau.

Kaip užfiksuojate būklę prieš pakrovimą?

Darome nuotraukas ir vaizdo įrašus. Išsiunčiame jums WhatsApp arba el. paštu. Patikrinkite jas. Jei matote įbrėžimą duryse – pasakykite. Vėliau bus per vėlu. Vienas klientas skundėsi, kad atvyko su daužtu spynuotu, bet nuotraukose matėsi, kad jau buvo daužtas Anglijoje. Nuotraukos mūsų draugas, ir jūsų draugas.

Ar reikia uždaryti automobilį?

Būtina. Raktai turi būti pas vairuotoją arba paslėpti taip, kad jūs juos rasite. Negali būti taip, kad durys atidarytos ir važiuojančios vėjui. Tai pavojinga kelyje. Ir užrakinkite bagažinę – ten dažnai paliekami daiktai, kurie gali iškristi.

Kelionės smulkmenos ir vairuotojai

Kur bus mano mikroautobusas per naktį?

Stovės saugioje aikštelėje. Nenaudojame atsitiktinių miško pakraščių, kaip darba kai kurie "piemenys". Mokame už apsaugotą parkavimą Vokietijoje ar Lenkijoje. Ten yra video kameros ir sargai. Jūsų mašina saugi. Žinau vieną vietą prie Varšuvos, kurioje visada stovi mūsų vairuotojai – solidu.

Ar vairuotojas skambina prieš atvykstant?

Dauguma skambina, kai yra 50-100 km iki tikslo. Kartais tiesiog atvyksta, jei adresą žino. Vairuotojai nemėgsta kalbėti telefonu vairuodami (nors ir įrankis yra). Bet jei jūs būsite nepasiekiamas, jis paliks mašiną ir važiuos toliau. Sekite savo telefoną. Taip pat, jei vairuotojas lietuvis, kalbės lietuviškai, jei lenkas – angliškai ar rusiškai.

Kas yra su keliais Anglijoje (M20 ir kitur)?

Eilės prie Doverio yra legendarios. Yra speciali "Operation Brock" – kai eina viena eismą juosta. Gali tekti stovėti valandas. Tai ne mūsų kaltė. Anglijos keliai dažnai remiami. Planuokite, kad išvykti iš Anglijos gali užtrukti ilgiau negu nupirkti mašiną. Mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą, bet negali užmagti eismo.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Taip, mes turiime GPS sistemą. Jums atsiunčiame nuorodą. Galite matyti, kur jis važiuoja. Signalas kartais dingia tuneliuose arba kur blogas ryšys (pvz., Ukrainos pasienio arba kažkur miške), tačiau dažniausiai matote viską. Nereikia skambinti man vidurnaktį klausti "kur jis", pažiūrėkite žemėlapį.

Ar vairuotojai tikri profesionalai?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus ar daugiau. Jie žina protokolus. Žinoma, esą ir naujokų, bet juos lydi patirtesni. Nenukrypime nuo standartų. Naudojame tik tuos, kurie turi teises ir patirtį. Nenorime rizikuoti jūsų kroviniais su atsitiktiniais žmonėmis iš gatvės.

Nesklandumai ir rizikos (tikrai įvyksta)

Kas daryti, jei mikroautobusas sugestą kelyje?

Tada jį tempia arba veža servizą. Mes turime pagalbos sutartis visoje Europoje. Jei tai smulkmena, pvz., perdegė sauskelė, vairuotojas pats pakeis. Jei variklis – skambinsime techniką. Jums nereikės nieko daryti, tik laukti. Kartais tai gali užtrukti dieną ar dvi, tačiau mes visą organizuojame. Neberūpinkitės.

Ar jums buvo įvykių, kai dingė krovinys?

Su mūsų įmone – ne, dėkojam Dievui. Bet girdėjau istorijų apie kitus. Pavogti Sprinterą Italijoje arba Ispanijoje – lengva. Todėl mes stovime tik saugiose vietose. Ir turiu draudimą. Bet jei jūsų mašina yra 50 tūkst. vertės, patikrinkite draudimo limitus. Neklausote "ar apdrausta", klausiate "kiek".

Ar draudimas apima viską?

Standartinis CMR draudimas dengia apie 100–200 tūkst. eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate „Rolce-Royce“ arba brangų retro mikroautobusą, tai gali neužtekti. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Nekelkite mums rizikos vežti nerizikuodami. Pasakykite iš karto apie aukštą vertę.

Kas yra "konosamentas" ir ar jis reikalingas?

Tai krovinių pervežimo dokumentas, dažniau naudojamas jūrų transportu. Mums, vežantiems keliais, jis nėra būtinas, bet naudojame CMR kvitą. Tai tas patas dalykas, tik šiek tiek kita forma. Jis įrodo, kad mašina buvo priimta vežti. Jums jo nereikės spausdinti, mes viską išsiųsime elektroniniu būdu.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Nemanau, kad reikia rinktis brangiausią, bet ir pigiausias keliautojai kelia pavojų. Mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą tada, kai įmonė tai gali užtikrinti resursais. Pigi įmonė gali neturėti lėšų remontui arba draudimo. Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir patirtį.

Kas bus, jei aš vėluosiu pasiimti mašiną?

Jei vėluojate valandą – nieko. Jei vėluojate dieną – mokesčiai už laukimą (kaip minėjau). Jei vėluojate savaitę – mašina važiuoja atgal į mūsų sandėlį Lietuvoje ir ten laikoma už mokestį (saugykla). Geriau susiderėkite dėl laiko. Nekelkite mums problemų dėl to, kad negalėjote atsiimti.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau išvažiavo ar jau yra Anglijoje, turite sumokėti bent važiavimo išlaidas ir grįžtant. Mes negalime važiuoti tuščia nemokamai. Atšaukite bent dieną prieš – tai bus pigiau arba visai nemokamai.

Kas daryti, jei atvykta mašina ne taip, kaip buvo kalbama?

Skambinkite mums iš karto. Jei yra trūksta detalių arba yra naujų įbrėžimų, kurias nepadarė vairuotojas – mes pagalbos nepateiks, bet jei vairuotojo kaltė – išspręsime. Turime nuotraukas, tai aišku bus. Tačiau dėl techninės būklės (pvz., variklio darbo) jūs turėtumėte žinoti iš pirkėjo Anglijoje, mes neįeiname į variklio dangtį.

Išvada

Taigi, tai visa tiesa apie šį verslą. Nėra nieko paslaptingo, tik daug detalių, kurios suleidžia galvą. Jei pasirinksite patikimus partnerius, mikroautobusų transportas iš UK garantuoja saugų pristatymą be didelių rūpesčių. Svarbiausia – neišsigąskite dokumentų ir būkite sąžiningi apie mašinos būklę. Mes padarysime likusį darbą. Tegu keliai būna lygūs, o orai geras. Sekmės sprendime!