Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai: visas tiesas be salėjimų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir mačiau viską. Pradedant nuo tų pačių „legendinių“ klientų, kurie mano, kad prekę įsidėti į mašiną reiškia ją tiesiog numesti ant gatvės prie vairuotojo, baigiant didžiuliais sandėliais, kurie užsibraužia kalendoriumi mėnesiais į priekį. Kasdieniškumas visai kitoks nei brošiūrose. Kai kalbame apie mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai, dažniausiai klientas jau yra streso fazėje – kažkas nepavyko, kažkas atėjo pavėluota, arba tiekėjas iš Anglijos nukreipė mus į gėdingas situacijas. Čia nėra jokių paslapčių, tiesiog reikia suprasti, kaip tas mechanizmas juda realiame gyvenime, o ne teoriniame pasaulyje, kur viską lygina „Google Maps“. Tad, jei jums skuba, ar tiesiog norite suprasti kainą ir laiką, skaitykite toliau – paaiškinsiu kaip yra iš vidinės pusės.

Kaip tai visada prasideda – paieška ir pasiūlymai

Kaip greitai galėtumėte atvežti prekes iš London?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinat „greitai“. Jei vairuotojai jau yra Rytuose arba pietų Anglijoje, tai įkrovą galime įvykdyti tą pačią dieną arba vėlai vakare. Jei turšia kita vertė, tai reikėtų laukti, kol jis nusileis nuo Lietuvos. Tačiau įgarsiu vieną dalyką – „mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai“ tai ne stebuklas. Anksčiau važiuodavome per kalnę, dabar dėl migrantų problemų ir Pasienio kontrolės (ar tai būtų prancūzai, ar britai) eilės ties Tuneliu arba Doveriu gali užtrukti valandomis. Taigi, realiausiai – jei skambinate ryte, prekę galime turėti Lietuvoje po 48–60 valandų, jei netyčia nepkliuvam į kokį didelį eismo incidentą ant M25 žiedinio kelio.

Ar brangiau, jei reikia skubiai?

Žinoma, skubumas kainuoja. Ekspeditorius negali tiesiog palaužti vairuotojo rankų ir sakyti „važiuok nemokamai“. Jeigu reikia siųsti tuščią mašiną (kurią mes vadiname „fantomu“), tai kainą formuoja vien tik degalai ir vairuotojo darbo užmokestis į vieną pusę. Tokio mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai variantas gali kainuoti net 40-50 proc. brangiau nei įprastas, kai įkrauname „pabaigą“. Vakar vienas klientas mane klausinėjo, kodėl brangu? Paaiškinau, kad degalai nebe 1 euro. Nuo galvos svarbu suprasti, jog mokame ne tik už ratus, bet už laiką ir riziką.

Ką reikia žinoti apie pasiūlymą?

Kai prašote pasiūlymo, nepamirškite paminėti, ar reikia įrenginio (pavaros) įkėlimui. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai dažnai vyksta be jokių liftų, todėl turiame žinoti svorį. Kartais atsitinka taip, kad klientas sako „vien dėžė“, o atvažiuojame – tai 600 kilogramų konteineris, kurio niekas neiškelia be kelerio žmonių. Tokiu atveju reikalingas vairuotojo pagalbininkas, o tai papildomi pinigai. Geriau viską išdėlioti iš karto, nei gaišti laiką vietoje.

Ar galite įsitikinti, kad prekės saugios?

Saugumas mums prioritetas, bet Londonas yra Londonas. Jei paliksite prekes ant šaligatvio, nes sandėlio darbuotojai „nori pietų“, niekas negarantuoja, kad ryte jos ten bus. Mūsų vairuotojai turi užrakintas durelis, uždarytas mikroautobusas, bet tą reikia suprasti realizmu. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai apima draudimą, tačiau draudimas nedengus tų atvejų, kai įkrovimo metu kas nors suklysta. Patariu visada fotografuoti krovinių būklę prieš įkeliant į mašiną – tai išgelbstėja daug nervų vėliau.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinius?

Turime GPS stebėjimo sistemas, aš tai mėgstu vadinti „akimis ant grindų“, nes matome viską. Tačiau ne visada spėju atsakinėti iš karto – galiu būti tiesiog užsiėmęs kitu Incidentu, pavyzdžiui, ieškodamas vairuotojo, kuris netisingai suprato adresą. Bet dažniausiai siunčiu nuorodą per žinutes. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai leidžia matyti judėjimą beveik realiu laiku, jei tik netyčia nepradingsta ryšys Anglijoje (ten vietomis signalas prastesnis nei mūsų kaime).

Dokumentai ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nuo tada, kai nutilo „Hard Brexit“, kas tapo realybe, nebeužtena tik CMR sąvokos. Mums reikalingas eksporto deklaracijos numeris (MRN), kurį turi sukurti siuntėjas arba jų brokeris Anglijoje. Be to, jei pervežame pavojingas krovinių arba maisto produktus, reikia visų sertifikatų. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai sustoja, kai ant sienos pasieniečiai pamato, kad ne parašytas „HS kodas“. Dažnai klientai sako: „o gal tiesiog įmeskit į kuprinę?“ Ne, negalima, tai nebe tas laikas kai vairuotojas galėjo vežt kažką savo keleivių bunčiuje.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę?

Mes padedame su logistika, bet teisinius dalykus sudaro brokeriai. Mūsų vaidmuo – užtikrinti, kad fizinis mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai įvyktų, tačiau dokumentą turi išsiųsti jūs arba jūsų partneris UK. Jei dalykai susikomplikuoja, galiu pasiūlyti savo pažįstamų brokerių kontaktus, jie padarys tą „puikų darbą“ su eletroniniais lapeliais, nors kainuos tai šimtus sterlingų.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas sėdi ir laukia. Gali būti taip, kad jis praleis dieną ties Kalė arba Doveriu, laukdamas patvirtinimo. Tas laikas yra mokamas. Kartais nutinka taip, kad klientas liepia važiuoti, sakydamas „kažką išsiaiškinsime“, bet štai atsituok gentai – britai dabra labai griežti. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai tampa neoperatyviu, jei reikia grąžinti krovinius atgal į sandėlį dėl trūkstamo vieno lapo.

Ar sunku su EX1 dokumentais?

EX1 – tai eksporto deklaracija. Ji turi būti suformuota prieš išvykstant. Kai pervežame dalines kroveles, tai būna nėšrųjų nėštumo pabaiga – laukti, kol vienas siuntėjas „pagalvos“, kad reikia duoti kodus. Tuo netenkami tie pranešimai apie galutines išvežimo patvirtinimas (exit results). Viskas vyksta elektroniniu būdu, bet sistema kartais „užstringa“. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai reikalauja, kad IT sistemų dirbtų tobulai, o mes žinome, kad tokie dalykai egzistuoja tik sapnuose.

Kaip elgiamės su TIR knygelėmis?

Mikroautobusams TIR mažai kas naudoja, tai daugiau sunkvežimių saga. Mums užtenka CMR ir tos pačios deklaracijos. TIR knygutės darytų brangiau ir beveik nepadėtų, nes vairuotojas dažnai turi išlipęs tik užregistruoti krovinius (jei tai eile). Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai dažnai vyksta mažose mašinose, kurios tiesiog juda greičiau nei didžiuliai sunkvežimiai, todėl muitinės procedūros būna paprastesnes, jeigu žinomi kodai iš anksto.

Vairuotojai, mašinos ir realus gyvenimas kelyje

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ variantai. Jie talpiai, telpa pora europaliučių (EP) arba 4-5 didelės dėžės. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai reikalauja patikimos technikos, nes nėra nieko blogesnio kaip sugedus mašina ant M20 greitkelio su pilnu kroviniu. Stengiamės atnaujinti parką, bet žinote, kaip yra – seni „fordsukai“ kartais būna patikimesni už naujus „elektrikus“ (kalbu apie sunkiasvores mašinas, ne tik vairuotojus).

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dažniausiai taip, bent kiek nors, kad paklaustų kelio ar suprastų sandėlininką. Kartais turiu tokių, kurie kalba tik rankomis ir taip susitvarko. Labiausiai juos erzina tas „britiškas humoras“ uosto darbuotojų. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai priklauso nuo to, kaip greitai vairuotojas susidoros su įkrovimu. Anglijoje visi laikosi laiko, jei atšokai 5 minučių, gali būti praleistas eilėje.

Ar gali vairuotojas padėti iškrauti?

Jei tai vienas žmogus mašinoje, jis gali padėti tik tuo atveju, jei fizinis svoris leidžiamas. Nesiimskite jį versti stumti tonos perkeles – tai ne jo darbas, o sveikatos rizika. (Nors kartais dirbame su tokiais stiprioliais, kad galima būtų ir statybvietę pastatyti). Bet oficialiai – įkrovimo/iškrovimo darbas yra ant siuntėjo ar gavėjo pečių. Mūsų vaidmuo – nuvežti.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tada važiuoja pagalbinė mašina arba keičiame krovinią į kitą transportą. Tai retai atsitinka su mikroautobusais, nes jie patvaresni, bet dėl padangų plyšimo (o jūs žinote, kokie keliai Anglijoje po žiemos) gali užtrukti. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai turi savo planą B, bet visiškai be delsimų sunku garantuoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido pusę dienos tiesiog keisdamas žibintus, nes policija nepaliko.

Ar leidžiama vežti keleivius?

Didesnės dalies atveju – ne. Mes esame logistikos kompanija, ne taksi. Kroviniams pervežti turiuslicenses. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai skirtas prekėms. Jei reikia nuvežti darbuotojus, tai reikalinga visai kita licencija (PSV), o to mes nedarysime, kad nemestų mūsų į kalėjimą.

Kainodara ir mokėjimai – klausimai, kuriuos kiekvienas užduoda

Nu kiek gi tas kilometras kainuoja?

Nekalbu apie fiksuotą kainą, nes ji svyruoja. Pavyzdžiui, dabar degalai pigiau, prieš savaitę brangiau taip. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai (t.y., tą pačią dieną ar parą) gali kainuoti apie 1.2–1.5 euro už kilometrą tiksliai (su visais mokesčiais). Įskaičiuosiu čia ir Tunelio mokesčį, kuris dabra yra apie 200-300 svarų už vieną kryptį. Taigi suskaičiuokite: atstumas nuo Londono centro iki Vilniaus apie 1800 km. Padauginkite iš 1.3 ir pridėkite tą tunelį. Gausite realų skaičių, ne pasaką.

Kokius mokesčius dar reikia sumokėti už Tunelį?

Jau minėjau, bet pakartuoju, nes dažnai klientai nustemba. Už „Eurotunnel“ (Eurotunnel Le Shuttle) mokama skaičiuojant nuo ašies. Mašina su vairuotoju paprastai yra 2 ašys (jei ne pilna apkrova). Tai be 300-400 GBP nėra neišvažiuosi. Tas mokesčis įeina į mano suteiktą sąskaitą, jei aptarinėjame „viskas įskaičiuota“. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai neapsieina be šio išlaidos, net jei būtų naktis.

Kaip ir kada reikia apmokėti?

Standartiškai prašome 50 proc. avanso (išankstinio mokėjimo), kad išsiųstume vairuotoją. Likusią dalį – kai prekės pasiekia Lietuvą arba tą pačią dieną prieš išleidžiant krovinius (jei esate mūsų nuolatinis klientas su istorija, galiu ir pasitikėti). Nėra labai malonu gaišti laiką po banką, jei vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų ir reikalauja pinigų.

Ar priimate mokėjimus angliškais svarais ar eurais?

Priimame ir taip, ir taip. Tačiau reikia nepamiršti, kad mūsų sąskaitos dažniausiai eurų, o išlaidos Anglijoje – svarais. Tas keitimo kursas taip pat sukelia galvos skausmą. Jei mokate iš Londono operatyviai svarais, patogiau, galima tiesiog pervesti vairuotojui (jei jis sutinka) arba į mūsų GBP sąskaitą. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai palengvina, kai pinigai cirkuliuoja tą pačią valiutą, bet dažniausiai viską paverčiame į eurus.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVS mokėtojas Lietuvoje, PVM sąskaitą-faktūrą išrašome su 0 proc. tarptautinio pervežimo tarifu (vidinės operacijos). Jei esate fizinis asmuo – PVM pridedamas (21 proc.). Anglijoje šiek tiek kitokia sistema su VAT, bet mes, kaip Lietuvos įmonė, veikiame pagal LR įstatymus. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai turi būti aiškus buhalterijos požiūriu, kad vėliau nebandytumėte tai suvilioti Mokesčių inspekcijoje.

Nepatogios tiesos, kurias sužinojau per 20 metų

Kodėl kartais gaištime laiką?

Anglijoje yra tokia problema – „sandėlininkai“ retai kada dirba taip, kaip mes, lietuviai. Jiems reikia pusės dienos, kad išsiimtų dvi dėžes. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai iš tiesų prasideda ne tada, kai važiuoja mašina, o tada, kai kas ten priima. Gali būti, kad atvažiuojam į „West India Dock“ laukti 3 valandas, kol kas nors supras, kad reikia padaryti dokumentus. Tai realybė.

Ar tikrai operatyviai?

įvairiuose reklamose girdėjote „24 valandas“, bet nepamirškite, kad Lietuva yra toli. Net ir jei vairuotojas nevažiuoja maudytis, fizinė galimybė įveikti 2000 km per parą yra ribota. Jis turi ilsėti (tachografas nemeloja). Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai – tai greičiau negu laivas, bet ne spinduliuotės greitis. Reali operatyvumas yra 2-3 dienos, ne 24 valandos, nebent jau čia stovime laukdami jūsų skambučio.

Kas dėl „dingusių“ krovinių?

Per savo praktiką turiu tik vieną ar du atvejus, kai kažkas paslapčia iškrito arba buvo sužeista. Tačiau yra didelė rizika su „padirbtais“ svoriais – kai siuntėjas parašo 100 kg, o realu yra 300 kg. Tada mūsų vairuotojas gali būti pašauktas į sienos patikrą. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai kenčia dėl nesąžiningų siuntėjų, kurie mūsų naudoja kaip „blondinus“.

Ar verta rinktis pigių pervežėjų iš skelbimų?

Nebent jums svarbu, kad prekės dingtų. Dirbame su reguliariais, patikimais vyriukais. Pigus variantas tų, kurie važinėja „savaitgaliais“ su tuščia mašina ir ieško kažką vežt atgal, dažnai baigiasi dideliu nusivylimu. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai turi būti užtikrintas draudimu ir sąskaita-faktūra, o ne „žinutė per WhatsApp“.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai naktmaris. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Tada būna taip, kad turėjome vežti tą krovinią atgal į Londoną (tai labai brangu) arba laikyti sandėlyje Lietuvoje. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai tampa nebe pelningu, o nuostolingu. Patariu gerai pasiderėti su gavėjais, kad jie neitų į ligą tą dieną, kai atvažiuoja prekė.

Smulkmenos, kurios užtikrina sėkmę

Ar galima vežti alkoholį arba cigarettes?

Taip, bet tik nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui arba su visais akcizų dokumentais, jei tai prekybai. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai dažnai patikrinamas muitinės, todėl būkite tikri, kad jūsų „siuntėlė“ nekelia rizikos mūsų vairuotojui prarasti mašiną. Muitininkai turi šunis, kuruos neapkabinsi.

Kaip elgtis su dėžių pakavimu?

Gerai uždėkite juos ant palečių. Negerai, kai tai yra maišai, kurie slysta salone. (Aš čia nusirašiau, ne maišai, o „bagžai“, bet prasimana). Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai reikalauja, kad krovinius būtų lengva įkelti ir iškelti. Jei dėzės subyrės kelyje, neatsakome už turinį.

Ar leidžiame stebėti kelią internetu?

Kaip jau kalbėjau, taip. Tam yra programa. Tiesa, kartais signalas pradingsta Tunelyje (nes ten po vandeniu). Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai atrodo kartas nuo karto tampa „juoda dūme“ žemėlapyje, bet tai tik techninė problema. Nekeiskit panikos, jei mašina „stojo“ vietoje valandą – gali būti eilė į keltą.

Kas daro, jei prekė pristatoma į neaiškų adresą?

Tada vairuotojas skambina man. Jei aš nepasenu, jis skambina jums. Adresas turi būti tikslus, su pašto kodu. Anglijoje viename gatvės gale gali būti penki to paties pavadinimo namai, skirtingi numeriai. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai baigiasi tada, kai vairuotojas atiduoda prekes į rankas ir pasirašo CMR kopiją.

Galite atvežti į mažesnius miestus ne į sostinę?

Žinoma, į Sheffield, Manchester, Bristol taip pat važiuojame. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į kaimą, prieš tai susiderėkite dėl papildomo mokesčio, nes vairuotojo laikas yra brangus. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai taip pat veikia regionuose, bet ten pasirodymas gali šiek tiek užtrukti dėl vietinių kelių.

Pabaigos dalykai ir svarbiausios mintys

Kodėl verta pasirinkti mus?

Nepasakysiu, kad esame geriausi, mes esame tiesiog nuoširdūs ir dirbame jau daug metų. ŽinOME tą Angliją ir jos būdą. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai mums nėra naujiena, o kasdienybė. Nenusikalbame, o atliekamame darbą.

Kaip greitai reikia skambinti?

Neišsigalvokite rytoj, jei reikėjo prieš savaitę. Kuo anksčiau susisieksite, tuo pigiau ir tiksliau aš galėsiu suplanuoti maršrutą. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai geriausiai veikia tuo atveju, kai turime laiko paruošti vairuotoją ir dokumentus.

Ar planuojate expandintį į troleibusus? (Juokas)

Ne, pasilikime prie riedančių. Troleibusai Anglijoje nevažiuoja (išskyrus kai kurias vietas). Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai mums pilnai užtenka darbo.

Ar gera ši sritis?

Sunkiai, bet įdomu. Matote pasaulį (ar bent jau Anglijos dangą). Bet jei norite ramios gyvenimo... tai neįsivaizduoju, kas būtų, jei nebūtų tos pačios rūkesnių Londono vaizdų.

Paskutiniai žodžiai klientui

Būkite kantrūs su mūsų vairuotojais, jie taip pat žmonės, o ne robotai. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai – tai komandinis darbas. Jei visi nuoširdūs, viskas pasiseks.

Išvada

Galiausiai, viskas apsisuka ne tik apie ratus ir degalus, bet ir apie pasitikėjimą. Dirbu šioje srityje jau 20–24 metus ir galiu pasakyti viena – tiesos, apie kurias sakiau šiame straipsnyje, nėra rašomos jokiame vadove. Mikroautobusų transportas iš Londono operatyviai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko tik patirtis ir kantrybė. Jei jūs pasiruošę ne tik mokėti, bet ir suprasti, kad gali būti eilės arba užstrigimas, tada mes susitarsime. Sėkmės jūsų siuntimams, ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks adresą greičiau, nei užtrunka man parašyti šią eilutę.=