Mikroautobusų transportas į UK: realus vaizdas be įvaizdžių irmarketingo blaškymosi

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja, kad mikroautobusų transportas į UK tai kažkas magiško – pakrovėm ir po dvi dienų jau gerti arbatą Londone. Pasakysiu tiesiai – realybė yra daug raupsnės. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip laikrodis, o yra dienų (ypač po to, kai prasidėjo šitie Brexit suderinimai), kai nori išsiskusti plaukus ant galvos. Šiame straipsnyje nerašysiu jums jokios reklamos, tiesiog pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų veikia iš mano, vairuotojo ir ekspeditoriaus, pusės. Juk mikroautobusų transportas į UK turi būti aiškus kiekvienam, kas nori siųsti daiktus, o ne tik girdėti gražius pažadus.

Bendrai apie vežimą ir tai, kaip tai vyksta iš vidaus

Ar mikroautobusu gali važiuoti keleiviai ar tik krovinys?

Tai viena dažniausių painiavų. Žmonės sako „aš važiuoju“, bet mūsų akimis tai yra krovinys. Teisiškai, jei mikroautobusų transportas į UK vyksta kaip komercinė siunta, ten negali būti keleivių be specialių leidimų (licencijų), kuriuos gauti yra siaubingai sunku ir brangu. Taigi, dažniausiai vežame tik daiktus – baldus, Techniką, parduotuvėms prekes. Jei norite nuvykti patys, geriau ieškokite autobuso bilieto. Štai pernai buvo atvejis, kai vyras norėjo važiuoti su savo šunimi ir sakydavos „o aš tik keleivis“. Muitinėje jam pasakė, kad tai nelegalu, ir teko grįžti atgal. Taip kad, saugiau laikyti, kad tai tik krovinių pervežimo priemonė.

Kiek daiktų telpa į tą mikroautobusą?

Priklauso nuo to, kaip jūs juos suruošiate. Standartinis „Volkswagen“ ar „Mercedes“ krovininis mikroautobusas telpa apie 8-10 kubinių metrų, jei sakyčiaip labai trumpai. Reali praktika rodo, kad telpa apie 4-5 europalus (europaletės) arba apie 500–600 kg svorio. Bet kartais klientai skambina ir sako „aš turiu vieną sofos ir du stalus“. O tas sofą atėjus pakrauti pasirodo esanti milžiniška, „corner“ sofa, kurią reikia išardyti. Vadinasi, mikroautobusų transportas į UK ne visada apibrėžiamas tik skaičiais – reikia vaizduoties. Nebijokite siųsti nuotraukas, tik taip mes sužinosim tiesą.

Ar galima vežti dalinius krovinius (dalį mikroautobuso)?

Galima, bet tai nėra mėgstamiausias dalykas. Problema tame, kad surasti du ar tris klientus, kurių daiktai sutaptų pagal maršrutą (pavyzdžiui, vienas į Londoną, kitas į Manchesterį) ir laiką, yra kaip laimėti loterijoje. Dažniau susidaro taip, kad vairuotojas važinėja po visą Angliją ir išleidžia daugiau degalų nei uždirba. Tačiau jei tėvai kažką siunčia į Birmingamą, o kaimynas į Sheffieldą esant gretimame rajone, tai pavyksta. Tiesa, tada mikroautobusų transportas į UK kaina bus didesnė už kiekvieną, nes reikia skaičiuoti manevrus.

Kas dėl gyvūnų? Ar juos vežate?

Taip, vežame, bet tik tada, jei jie turi visus pasus. Be to, jie turi būti tinkamai įrengtose būdėse (transportinėse). Negali tiesiog įsidėti šuns ant sėdynės ir sakyti „važiuojam“. Muitinės taisyklės dėl gyvūnų į UK dabar yra griežtos, reikia mikroschema, vakcinacijos. Buvau situacijoje, kur klientas atvežė katę be mikroschemos... nerašysiu, kas pasibaigė, buvo liūdna. Taigi jei planuojate mikroautobusų transportas į UK su augintiniu, viską pasirūpinkite iš anksto, o mums praneškite.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Apie saugumą kalbėti visada keista, nes niekas neduoda 100 proc. garantijų. Mes stengiamės užrakinti rūsį, turime apsaugas, bet UK yra žinoma savo vagystėmis iš sustojusių mašinų, ypatingai prie parduotuvių ar poilsio vietų. Brangiausius dalykus geriau nekrauti pačiam viršuje, o įdėti giliau po kitais daiktais. Ir tikslingai nedaryti užrašų ant dėžių „Auksinis laisvalaikis“ ar panašiai. Kvailų daiktų nebūna, yra tik kvaili užrašai. Taip pat visada patariu apdrausti siuntą, nes tai nedideli lėšta palyginus su nuostoliais.

Kaip vyksta patys paėmimai iš namų?

Tai paprasta – vairuotojas atvažiuoja, padeda pakrauti. Bet yra „bet“. Jei gyvenate 5 aukšte be liftinės sistemos ir neturitės kur užstatyti mikroautobuso (nes jis didesnis nei furgonas), tai gali kilti problemų. Vairuotojai žmonės paprasti, jie gali padėti nešti, bet jei reikia nešti 50 laiptų penkias didelias dėžes, tai jau papildomas darbas. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias smulkmenas, kad mes pasiruoštume galva (ir kojomis).

Dokumentai, muitinė ir tas nemalonus Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti pagrindiniams?

Nieko ypatingai naujo čia nėra – reikia Sąskaitos-faktūros arba sandėrio kvito (kai neperkate). Svarbiausia, kad būtų nurodytas tikslus gavėjo adresas ir telefono numeris. Be to, jei prekės ne naujos (pavyzdžiui, perkamos iš eBay arba seni baldai), būtina paminėti, kad tai „Naudotos prekės“. Kitu atveju UK muitinė gali bandyti apmokestinti kaip naujas prekes, o tada gausite didelę sąskaitą, kurios nenorėsite mokėti. Mikroautobusų transportas į UK dabar be šitų detalių neina.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

Mano akimis tai didžiausias šiukšlys, ką sukūrė Europos Sąjunga. Iš esmės tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES ir įeina į JK (tretąją šalį). Jis reikalingas, kad nebūtų mokamas PVM (tikrinimas). Užpildyti jį elektroninėje sistemoje yra nemalonus dalykas, jei nežinai kaip. Klaidą padaryti lengva, o taisyt trunka valandas. Taigi, taip, jis būtinas beveik visiems komerciniams siuntiniams. Kai kurios firmos tai daro uždydamos mokestį, kitos įtraukia į kainą. Klauskite iš anksto, kad nenuviltumėte.

Ar reikia mokėti muito ar PVM UK pusėje?

Jei siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus, kurių vertė mažesnė nei 135 svarų sterlingų, tai dažniausiai niekam nemokate. Bet jei perkate parduotuvės (pavyzdžiui, tarpuklininkyste ir siunčiate prekes savo klientui UK), taip, reikės mokėti PVM (20 proc.) ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės kilmės. Čia mikroautobusų transportas į UK tampa daug brangesnis, jei dokumentai sutvarkyti blogai. Paskaičiuoti gali tik muitinės brokeris, aš tik spėlijuoti negaliu.

Kas tas „EORI“ numeris?

O tai, gerbiamas, tai būtina dalykas. EORI (Economic Operator Registration and Identification) numeris reikalingas gavėjui Anglijoje. Be jo jie negalės gauti siuntos, nes muitinė tiesiog neužleis perkroatimo. Jei jūsų gavėjo (pavyzdžiui, pirkėjo arba giminaičio) tokio nėra, jį turi gauti. Procesas paprastas, internetu, užtrunka keletą dienų. Buvau atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienyje 3 dienas, kol gavėjas gaivo šitą numerį. Negaila laiko padaryti tai iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Čia esame ant plono ledo. Bendrai maistas (mėsa, pieno produktai, vaisiai) į UK draudžiamas arba griežtai ribojamas. Jei nešite dėžę dešros savyse, ją konfiskuos ir gali baudą rašyti. Vaistai – tik su receptu arba originalioje pakuotėse ir asmeniniam naudojimui (nedidelis kiekis). Nebijokit klausti, jei abejojate – geriau klausti nei paaiškinti muitininkui anglų kalba, kodėl nešite 5 kilogramus lietuvo keptos duonos. Mikroautobusų transportas į UK maisto atžvilgiu yra vienas sunkiausių.

Kas dėl draudimo? Jis apima viską?

Draudimas yra, bet jis dažniausiai dengia tik tą momentą, kai daiktai yra mūsų globojime (kraunami, vežami). Jei jūsų pirkėjas Anglijoje atsisako priimti prekę (nes jam atrodo, ji spalva ne tokia), tai draudimas to nedengia. Taip pat nepadės, jei pačioje sąskaitoje yra klaidų. Visada perskaitykite draudimo sąlygas, ypač dėl „atšaukimo“ ar „nepriskyrimo“. Geriau būti tingus skaityti nei sumargintas.

Ar reikia deklaruoti grynųjų pinigų jei jų turiu?

Taip, jei vežate daugiau nei 10 000 Eur (ar atitinkamą sumą svarais). Tai turi būti deklaruota Lietuvos išvykstant. Tai ne būtent mikroautobusų transportas į UK specifika, o bendras įstatymas, bet dažniausiai apie tai pamirštama. Muitininkai turi šunų nosį pinigams. Nepadeklavus – pinigus gali pavogti (legaliai konfiskuoti). Nesiųskite pinigų siuntomis, geriau pavedimu.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Duok man žodį, klausimas „kiek kainuoja“ yra toks pat kaip „kiek kainuoja automobilis“. Galima rasti už 1000 eur, galima ir už 5000. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų, kur tiksliai Anglijoje (Londonas arba kažkur šiaurės rytuose), koks degalų kainos šią dieną. Tarkime, pilnas mikroautobusų transportas į UK (taip sakant, visa mašina) į Londoną gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų. Dalinis krovinys brangesnis vienetui. Bet čia labai apytiksliai.

Nuo ko dar priklauso kaina be maršruto?

Keliai UK yra mokami (toll roads), keltų bilietai po tunelių (Eurotunnelas) arba keltu per La Manšą brangiai kainuoja. Taip pat, jei reikia iškrovimo su „keliamomis rankomis“ (two man delivery), tai taip pat papildo sąskaitą. O dar taip vadinami „London congestion charges“ – užvažiavimas į Londono centrą. Jei jūsų adresas yra „zonė 1“, tai užsidėsite papildomai. Mikroautobusų transportas į UK tampa brangus, jei nėra sutarta, kas moka šitą priemolą.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus?

Esu dirbęs su firmom, kurios daro taip, bet tai yra didelė rizika mūsų pusės. Jei gavėjas atsisako priimti prekę arba dingsta, mes liktume su neiškrauta mašina Anglijoje. Todėl dažniausiai reikalaujame avanso (bent 50 proc.) arba pilno mokėjimo prieš išvykdami. Kartais, kai dirbame su patikimais seniais partneriais, galime derėtis, bet naujiems klientams – tik grynais arba pavedimu iš anksto.

Ar kaina pasikeičia, jei aš atšauksiu?

Prieš metus vienas klientas atšaukė dieną prieš važiavimą. Mašina jau buvo paruošta, vairuotojas sužinojo, kad neliks darbo. Taip, ką uždirbome praradome, todėl taip, baudos galimos. Ypatingai jei jau pirkome keltų bilietus – jie grąžinami labai sunkiai arba visai ne. Taigi, pasilikite solidūs, jei kažką planuojate.

Ar pigiau užsakyti tiesiai įmonės ar per brokerį?

Brokeriai (tarpininkai) užima savo maržą, tai akivaizdu. Bet tarpininkai turi daug kontaktų ir gali surasti tuos pačius mikroautobusų transportas į UK variantus, kurių jums pačioms nepavyktų rasti. Jei turite didelį srautą, geriau dirbti tiesiogiai su vežėju. Jei siunčiate vieną kartą metuose sofą tetai į Lidsą – brokeris išgelbės nuo galvos skausmo.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurie priima „PayPal“, bet tada jie prideda 3–4 proc. mokestį, todėl klientams atrodo, kad brangu. Grynaisiais pinigais vairuotojui taip pat galima, bet ne rekomenduojama vežti didelių sumų grynaisiai saugumo sumetimais. Geriausia viskas fiksuojama sutartyje.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Anglijoje?

Jei tai tik „prie durų“ palikimas (kerbside delivery), tai nieko. Jei reikia įnešti į antrą aukštą, surinkti baldus arba pakrauti į sandėlį (su įranga), tai taip, tai papildoma paslauga. Britai mėgsta viską detaliai aprašyto, tad nustatykite tai iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų tarp vairuotojo (kuris kalba tik lietuviškai ar rusiškai) ir gavėjo (kuris tik angliškai).

Kelionės eiga, problemos ir techninės smulkmenės

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Idealiu atveju – 3–4 dienos. Vieną diena iki jūros (Belgija/Olandija), keltas, viena diena per Angliją, grįžimas. Bet realus mikroautobusų transportas į UK dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo užkimšų arba muitinės. Londonas yra viena didžiausių problemų – ten pravažiuoti 10 kilometrų gali trukti 2 valandas. Taigi, skaičiuokite minimaliai penkias dienas iki galo iki galo, jei reikia tikslaus termino.

Kur jūs perkeliate jūrą?

Dauguma dabar renkasi Eurotunelį („Le Shuttle“) iš Calais, nes tai greičiau – 35 minutės ir esi Folkestone. Keltai (Dover) geri, jei reikia atsipalaiduoti, bet jie brangesni ir priklauso nuo oro sąlygų (kartos atšaukia). Eurotuneliu važiuojant mikroautobusų transportas į UK yra patogesnis logistiškai, bet ten griežtesni apkrovos limitai, tad reikia tiksliai svęsti mašiną.

Kas nutinka, jei mašina sugenda Anglijoje?

O, tai mano mėgstamiausia (juokauju). Jei sugenda, vadovaujasi taisykle „pirmiausia išsaugok krovinį“. Skambiname vietiniam pagalbai (AA ar pan.), jie atveža kitą mašiną arba tempia. Jei gedulas didelis, perkrauname daiktus į kitą transportą. Tai viską dengia draudimas (techninis), bet laiką prarandame. Buvau atvejis, kaip vairuotojo generatorius užgijo vieną kilometrą iki Londono... teko stovėti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės turėti GPS trackerius. Tačiau signalas Anglijoje vietomis (ypač Škotijos kalnuose) dingsta, arba vairuotojas užmiršta įjungti. Mes galime atsiųsti nuotrauką iš vietos, tačiau „live“ sekimas kaip „Uber“ ne visada įmanomas mūsų tipo transportui. Tenka šiek tiek kantrinti.

Kaip elgiamės su muitine jei klauso daug?

Mūsų vairuotojai yra apmokyti kalbėti tiesiai ir tiesiogiai. Jei viskas tvarkoje – nieko nebijokite. Jei dokumentuose yra klaida (pavyzdžiui, ne parašytas koks nors detales), tai mes stengiamės išsiaiškinti vietoje. Kartais tai kelia žioplų (nepatogų) valandų laukimą pasienio punkte, tačiau dažniausiai išsprendžiama. Svarbiausia nerašyti neteisingai dėžių skaičiaus.

Ar vežate į Škotiją, Velsą ar Anglijos gilumą?

Taip, važiuojame visur. Bet ką toliau į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), tuo brangiau, nes vairuotojas praranda daugiau laiko grįžtant. Mikroautobusų transportas į UK nėra tik Londonas. Tiesa, reikia pagalvoti, ar toli nuvažiuoti verta vienai dėžei. Kartas nuo kada atsisakome toli siuntų, jei neįsigyjame maršruto.

Kas daro vairuotojas laukdamas?

Jis ne staiga užeina į uostą ir išvažiuoja. Kai kuriose vietose (pvz., Calais) reikia užregistruoti krovinią specialioje sistemoje prieš užvažiavant. Tai vadinasi „pre-lodging“. Jei to nepadarei, nepraleis. Tai pasidaro daug dirbančiųjų (tiek vairuotojų tiek ekspeditorių) nervų suvalgymo vieta.

Ar vairuotojas padeda surinkti baldus?

Taip, jei sutarta. Jis turi su savim pagrindinius įrankius. Bet jis ne meistras dailidė. Jei jūsų baldas yra iš „IKEA“ ir turi 500 detalių be instrukcijos, vairuotojas gali nusivilti. Geriau turėti instrukcijas arba kad kas vietinis padėtų. Padėsime, bet atsakomybė už surinkimą – ne mūsų.

Kaip elgiamės jei gavėjo nėra namuose?

Laukiame. Standartiškai laukiama 30–60 minučių, skambinama. Jei nieko nebekyla, tenka važiuoti į sandėlį arba grįžti (kas blogiausiu atveju). Už laukimą taip pat gali būti paimamas mokestis, laikome tai „stovėjimu“. Anglijoje stovėjimas gatvėje be leidimo – tai bauda, todėl negalime tiesiog palikti mašinos prie durų ir eiti.

Ar saugu naudoti jūsų paslaugas šiandien?

Tikrai taip. Nors pasauliai keičiasi, ir mikroautobusų transportas į UK tampa vis sudėtingesnis dėl biurokratijos, patirties mums trūksta nė kiek. Žinome kelių nuokrypius, žinome kur geriau pietus užsisakyti, žinome kaip kalbėti su griežtais britų muitininkais. Rizikos visados yra, bet mes stengiamės jas sumažinti iki minimumo.

Išvada

Tiesiog nusileiskite nuo debesų. Neklauskite brolių ar kaimynų, kurie niekada nedirbo su logistika, pasiklauskite tų, kurie kasdien vairuoja šitose trasose. Mikroautobusų transportas į UK yra sudėtingas verslas, pilnas smulkių taisyklių, kurios gali sukelti didelių problemų, jei jas ignoruoti. Pasiruoškite dokumentus, būkite sąžiningi apie tai, ką vežate, ir bus viskas gerai. O jei abejojate – skambinkite, paklauskite, geriau paprašyti dešimt kartų nei gailėtis vėliau.