Mikroautobusų transportas į UK: patikimas ir efektyvus būdas pristatyti krovinius

Dirbu logistikoje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – situacija kiek pasikeitė, kai kalbame apie rytus. Nors Brexit vis dar sukelia galvos skausmą pasienyje, mikroautobusų transportas į UK lieka vienu labiausiai patikimų sprendimų tiems, kuriems reikia gabenti krovinius greitai ir be didelių sąmatų. Tai yra tas auksinis vidurys tarp brangaus kurjero ir lėto sunkvežimio. Žinoma, kartais įvyksta nesklandumų – vairuotojai užstringa, muitinės darbuotojai nuotaikingi (o kartais ir tiesiog blogai nusiteikę), bet visgi sistema veikia. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Dokumentai ir muitinės procedūros: mikroautobusų transportas į UK niuansai

Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui į Angliją?

Pagrindas yra komercinė sąskaita faktūra ir CMR sąskaita. Be jų nejudinsi nė milimetro, nes muitinėje Anglijoje dabar tikrina labai smulkiai. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas keliauja, kiek tai kaino ir iš kur yra pagaminta. Jei tai nėra prekė, o asmeniniai daiktai, reikia deklaracijos, kad tai ne naujos prekės. Būna, kad klientai užmiršta parašyti HS kodus, ir tada prasideda laukimas. Geriau viską padaryti iš karto.

Ar reikalingas EORI numeris asmeniniams siuntiniams?

Jei siunčiate dalykus, kuriuos parduodate ar planuojate parduoti, taip, EORI numeris būtinas. Asmeniniam turui, kai keliaujate iš Lietuvos į UK ir nebe grįžtate, dažniausiai užtenka transfero deklaracijos (TOV), bet čia yra ta vieta, kur aš visada nusprendžiau pasikonsultuoti su brokeriu, nes taisyklės keičiasi. Vieną kartą vyrai važiavo be jokio numerio ir vos nepraleido keltą. Geriau saugu nei gaila.

Kaip vyksta muitinės kontrolė Doveriuje arba Folkestone?

Daug kas mano, kad tai yra košmaras, bet iš tikrųjų, jei dokumentai tvarkingi, tai eina greitai. Vairuotojas užkabina kodą, pervažiuoja, ir viskas. Problemos prasideda, jei CMR sąskaita nesutampa su faktūra arba yra draudžiamų prekių. Tada gali tekti stovėti šalia kelto valandas ar net dieną. Mikroautobusų transportas į UK turi pranašumą, nes mažiau tikėtina, kad jus ištrauks į kompleksinę patikrą nei su pilnu furu, tačiau rizika visada yra.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistas yra pavojinga tema. Dėl mėsos ir pieno produktų griežtai ribojimai – nešiosi dešrelę, gali prarasti visą krovininį. Vaistai turi būti originalioje pakuotėje ir su receptu, jei jie receptiniai. Esu matęs, kaip vairuotojas prarado dešimtis kilogramų lietuviško sūrio, nes užmiršta paskelbti. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad "pavisam praės", muitinės šunys uostuose dabar labai jautrūs.

Kas daryti, jei trūksta kurio nors nors dokumento kelyje?

Tai blogiausia situacija, bet išsprendžiama. Jei trūksta faktūros, reikia spausdinti ir siųsti vairuotojui į telefoną arba faksu (taip, faksai dar egzistuoja kai kur). Jei trūksta EORI, teks laukti, kol brokeris jį gaus, o tai gali užtrukti iki paros. Todėl patikrinimas prieš išvykstant yra būtinas. Niekada nenustokite, kad viskas "gerai bus" pačiuose rytuose.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Jei siunčiate prekę iki 135 svarų vertės, gali tekti mokėti PVM gavėjui Anglijoje. Jei daugiau – tai jau importo muitai ir PVM mokami įvežimo metu. Asmeniniai daiktai, kuriems naudojate TOV procedūrą, mokesčių neturi, jei jie buvo naudoti ir nebus parduodami. Bet jei bandysite įvežti penkis naujus iPhone'us ir sakyti, kad tai dovana, tikrai gausite baudą.

Kainos, maršrutai ir efektyvus pervežimas į Angliją

Kiek kainuoja mikroautobuso pervežimas į Londoną?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabar brangsta kaip niekada, ir sezono. Vidutiniškai kalbant, vienas vietos metras gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų, bet tai labai apytiksliai. Jei reikia skubiai, kaina šuoliais aukštyn. Mikroautobusų transportas į UK nėra pigus, jei lyginsime su autobusu, bet jis sutaupo Jūsų nervus, kai reikia vežti baldus ar techniką.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos?

Idealiu atveju – 3-4 dienos. Tačiau reikia įsivaizduoti, kad tai nėra lenktynės. Vairuotojas turi poilsio laikus, o prieš Angliją dar reikia privažiuoti iki uosto (Ostendas, Kalė arba Dunkerkas). Kartais įvyksta eismo įvykiai Belgijoje arba ilgai laukia kelto. Būna, kad važiuoji ir galvoji, kad jau atvažiuosi, o prieš Kentą stovi 5 kilometrų spūstis. Tai realybė.

Ar važiuojate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame, bet tai jau yra brangesnis malonumas. Londonas ir pietryčiai yra pagrindiniai maršrutai, o jei reikia važiuoti į Glazgow ar Edinburgą, tai pridedami papildomi kilometrai ir vairuotojo dienos. Ir be to, ten keliai dažnai siauresni ir kalvoti, su sunkiu mikroautobusu tenka važiuoti lėčiau. Tačiau jei krovinys vertas, tai ne problema.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Čia yra vieta, kur reikia būti labai atsargiam. Yra firmų, kurios turi savo parką, draudimą ir patirtį, o yra "piemenų", kurie tiesiog nuomoja mikroautobusą ir važiuoja. Pastarieji gali pasiūlyti kainą dvigubai mažesnę, bet jei jiems dingsta krovinys ar susiduria su technine gedimu – Jūsų daiktai lieka pakelėje. Patikimas mikroautobusų transportas į UK turi savą kainą, apie kurią negalima derėtis iki nulio.

Ar galima sekti kurį eina mikroautobusas?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš asmeniškai visada siūlau klientams nepergyventi – vairuotojui tel. reikia atostogų (t.y. poilsio), jis negali visą laiką atsiliepti į skambučius. Bet jei sistema leidžia, galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tai padeda suprasti, kada reikia pasiruošti priimti siuntą, ypač jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių.

Ar taikoma mokestis už "paskutinio kilometro" pristatymą?

Taip, dažnai taikoma. Jei adresas yra centrinėje Londono dalyje, kur reikia mokėti už užstatą (Congestion Charge), arba labai siaurame kieme, kur neprisivažiuoja 3,5 tonos sunkvežimis (o mūsų mikroautobusai dažnai yra tokio svorio), tai kainuoja. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už sunkiai prieinamą vietą arba įkėlimą aukštyn su liftu.

Krovinio paruošimas ir įkėlimas: ką turi žinoti klientas

Kiek telpa į standartinį krovininį mikroautobusą?

Paprastai į "Sprinter" tipo mikroautobusą telpa apie 4-5 europalletes (120x80 cm), jei jos sumontuotos įstrižai. Taip pat telpa apie 8-10 kubinių metrų krovinio. Tai idealiai tinka baldams iš buto arba nedidelėms įmonėms, kurios siunčia prekes parduotuvėms. Nereikia užpildyti visos mašinos – galima imti dalinį krovinį, tačiau tada kaina už vietą bus didesnė.

Ar galiu vežti ašarines arba ilgas prekes?

Ilgesnės prekes (pvz., 3-4 metrų lentos) galima vežti, jei išmontuojamos sėdynės ir uždaromos galinės durys. Tačiau reikia įsitikinti, kad jos užfiksuotos, kad neperžiotų į vairuotojo kablą. Ašarines (pvz., sofos) įkrauti į mikroautobusą gali būti iššūkis dėl aukščio, bet įlįšta, jei jos ne per didelės. Geriau iš anksto išmatuoti ir pasakyti vadybininkui.

Ar vairuotojas padeda įkelti ir iškelti krovinį?

Standartiškai, vairuotojas yra atsakingas už tai, kad krovinys patenka į mašiną ir iš jos, bet jis nėra krovikas. Jei turite 20 dėžių sunkių knygų ir nėra kėlėjo, vairuotojas gali atsisakyti dėl nugaros sveikatos. Už papildomą mokestį galima užsakyti vairuotoją su pagalbininku, tai būna naudinga, kai perkeliate visus buto baldus.

Ar saugu vežti brangią techniką (kompiuterius, serverius)?

Taip, bet būtinas kruopštus įpakavimas. Mikroautobusai turi pakabinimą, kuris šiek tiek "miaušia", bet viskas priklauso nuo kelio. Geriausia uždėti ant paletės ir apvynioti stretch plėvele. Aš vieną kartą mačiau, kaip neįpakavamas serveris nukrito ant žemės posūkyje Lenkijoje – tai buvo liūdna nuotrauka. Draudimas čia yra privalomas, bet geriau vengti rizikos.

Kas nutinka, jei krovinis sugenda kelyje?

Jei dėl mūsų kaltės (pvz., avarija arba blogas užsegimas), draudimas padengia žalą. Reikia nedelsiant susirasti CMR sąskaitą (originalą), parašyti protokolą vietos, padaryti nuotraukas. Jei krovinys buvo blogai supakuotas pačių kliento, draudimo nebus. Esu matęs, kaip klientai bandė kaltinti vairuotoją už tai, kad jų stiklinės vazelės buvo padėtos be putų.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo mikroautobuso ir vairuotojo patirties. Kai kurie mūsų vairuotojai turi ADR sertifikatus, tačiau mikroautobuse galima vežti tik tam tikras, mažas kiekius pavojingų medžiagų (pvz., mažus kiekius dažų arba chemijos). Būtinai tai praneškite iš anksto. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistro ir sakyti "ai, čia mažas dalykas". Tai baudžiama.

Ar leidžiama veži keleivių kartu su kroviniu?

Ne, tai yra griežtai draudžiama. Krovininis mikroautobusas yra skirtas tik kroviniui. Jei vairuotoją sustabdys policija Anglijoje ir rastą keleivį gale be sėdynių (tik su dėžėmis), gaus didžiulę baudą, o mašina gali būti konfiskuota. Nekreipkite dėmesio į pasiūlymus "pavažiuoti su draugu užpusės kainos" – tai nelegalu ir pavojinga.

Nesklandumai ir praktiniai patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepikite. Anglijoje yra tokios vietos kaip M25 kelias, kuris gali užstrigti valandomis. Vairuotojai dažnai negali skambinti, jei vairuoja. Geriausia susisiekti su dispečeriu Lietuvoje, jis sužinos tikrąją padėtį. Mikroautobusų transportas į UK yra dinamiškas, ir 2-3 valandų vėlavimas yra normalus dalykas, ypač šaltuoju metų laiku.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau yra Anglijoje ir ruošiasi važiuoti pas Jus, atšaukimas reiškia, kad jis važiuoja tuščias atgal. Tuomet reikės sumokėti bent jau už kuro sąnaudas ir vairuotojo laiką. Profesionalus požiūris yra pranešti apie pokyčius bent 48 valandų iš anksto.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Pažiūrėkite, ne į kainą, o į atsiliepimus ir veiklos trukmę. Jei svetainė atrodo kaip padaryta per penkias minutes ir nėra realaus adreso – bėkite. Patikimas mikroautobusų transportas į UK turi būti akcentuojamas jų patirtimi. Užduokite klausimą apie draudimą – jei jie vengia atsakyti, tai raudonas vėliavėlė.

Ar verta rizikuoti su "Facebook" pervežėjais?

Žinau, kad ten daug pigių pasiūlymų, bet čia kaip loterija. Tiesa, tarp jų yra ir gerų vaikinų, kurie dirba sąžiningai, bet be jokios atsakomybės. Jei jis sukelia avariją ir Jūsų dviračiai susmulka, Jums niekas nebus atlyginta. Dirbu srityje 20 metų ir mačiau daugybę liūdnų istorijų, kai žmonės norėjo sutaupyti 50 eurų, o prarado tūkstančius.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra 50% avansas arba pilnas mokėjimas prieš išvykstant, kadangi mums reikia sumokėti už keltą ir degalus. Atidėti mokėjimą "gavęs prekes" galima tik ilgaamžiams klientams, su kuriais turime pasirašytas sutartis. Naujiems klientams mes siūlome garantiją – jei nepristatome, pinigai grąžinami.

Kaip elgtis, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai labai nemaloni situacija. Vairuotojas negali laikyti krovinio amžinai. Jis gali nuvežti jį į sandėlį Anglijoje, kur bus taikoma saugojimo mokestis (storage fee). Šie mokesčiai Didžiojoje Britanijoje yra labai aukšti. Todėl visada patikrinkite, ar Jūsų gavėjas tikrai yra namie ir pasiruošęs priimti siuntą nurodytu laiku.

Ar galima siųsti dokumentus arba mažas siuntas?

Galima, bet tai neefektyvu. Jei turite tik vokus ar kelias dėžutes, geriau naudoti kurjerines paslaugas (DPD, UPS), nes mikroautobusų transportas į UK yra skirtas didesniems kroviniams. Mums neapsimoka keliauti dėl vieno voko, nebent jis yra labai skubus arba keliauja kartu su kitu dideliu krovinu toliau pačiam adresu.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistika, yra sudėtingas mechanizmas, kurį valdo žmonės, o ne robotai. Nors mikroautobusų transportas į UK gali atrodyti paprastas, jis reikalauja daug patirties ir žinojimo, kas vyksta pasienyje. Nenustokite, kad viskas vyks taip kaip knygose – bus nukrypimų, bus vėlavimų, bet svarbiausia yra pasiekti tikslą. Pasirinkite patikimus partnerius, ne taupykite ant draudimo, ir Jūsų daiktai atvyks saugiai. O aš, kaip ir visada, lauksiu Jūsų skambučio, jei reikės patarimo arba tiesiog pasikalbėti apie maršrutus.