Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš: kaip išvengti problemų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki tokių katastrofų, kurias norėtumisi pamiršti. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į kitą šalį yra tik tai, įkrauti daiktus ir važiuoti, tačiau realybė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, yra daug sudėtingesnė. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, o manyje sėdi tūkstančiai istorijų apie tai, kaip sūpynių ar sofos atsidūrė pakelėse arba kaip klientai prarado tūkstančius dėl blogai užpildytų dokumentų. Štai jums pilnas paveikslas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių reklaminų frazių.

Kainos, kaštai ir tai, ką nuslėpia

Kiek tai viskas kainuoja realiai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas dieną, ir atsakymas niekada nebus vienareikšmis. Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš jos priklauso nuo sezono, dienos, net nuo to, kiek degalų kainuoja Lenkijoje ar Vokietijoje tam tikrą dieną. Paprastai, jei imame standartinį 3.5 tonų sunkvežimį su kėbulu („būdka“), nuoma gali svyruoti nuo 80 iki 120 eurų per dieną be PVM. Tačiau tai tik gėlės ant torto. Pridėkite kuro (dabar tai didžiausia išlaida), keltų bilietus, kurie, tiesa sakant, dabar „kandžia“ labai stipriai, bei kelių mokesčius Prancūzijoje ir Belgijoje. Visai realiai, jei judate savarankiškai, reikia skirti nuo 1500 iki 2000 eurų vienam reisui, priklausomai nuo to, kiek užsukiate degaline.

Ar galima kažkaip taupyti?

Savaime aišku, kad visi nori taupyti, bet kartais taupybos kainuoja brangiau. Galima rasti pigesnę mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš šalies pas „šešėlininkus“ bet tada būsite tikri, kad jei su technika kažkas nutiks Lietuvoje, niekas jums niekada neatsakys. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai vyras nuomavosi seną „Ford Transitą“ be jokios techninės apžiūros. Vairuotojas nenumatė, kad Anglijoje, prieš Londoną, yra daug greitėjimo juostų, ir variklis tiesiog užvirko. Taupyti reikia gerai planuodami maršrutą – nereikia važiuoti per centrą Paryžiaus, jei galite važiuoti aplinkkeliu, nors ten ir kiek brangiau.

Kas dėl tų visų užstatų?

Tai viena svarbiausių dalykų, kurioje klientai dažnai nukrenta į krokūną. Nuomotojai reikalauja užstato, kuris gali būti nuo 500 iki 1500 eurų. Jis užšaldomas ant jūsų kortelės. Dažnai žmonės tiesiog užžemsta kortelę, o grįžę sužino, kad buvo nubausti už smėliavimę priekyje arba nuplyšusią tentą. Užstatą grąžina tik po to, kai technika įvertinama grąžinimo metu. Geriau pasiruošti didesniai sumai, kad nereikėtų skolintis paskutinę minutę.

Ar kaina įeina draudimas?

Įprastai į basic nuomos kainą įeina privalomasis liability draudimas, bet jo limitai dažnai būna žemi. Kritinis dalykas yra „Casco“ arba krovinių draudimas. Jei vežate baldus už 10 tūkstančių, o jūsų draudimas dengia tik 2 tūkstančius, tai bus didelė problema. Viską reikia tiksliai pasitikrinti prieš pasirašant sutartį, o ne tikrinti tada, kai mašina jau dega (kaip buvo viename atveju prie Berlyno).

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Planai keičiasi nuolat, tai žinau iš patirties. Jei negalite grįžti nustatytu laiku, privalote nedelsiant pranešti nuomotojui. Jei tyliai praleisite dieną, jums užskaičiuos dvigubą dienos normą ir penalty. Kartais, jei rimtai pavėluojate dėl techninių problemų, galima derėtis, jei turite serviso pažymą, bet tai nėra garantija. Geriau būti sąžiningas ir skambinti iš karto.

Ar verta imti vairuotoją?

Jei neturite patirties su tokiais maršrutais, ypatingai su Anglijos kairiajame eismo pusėje, geriau mokėti už vairuotoją. Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš šalies be vairuotojo yra pigiau, bet nervų išlaidos gali būti per didelės. Profesionalas išmano, kur sustoti, kur ne, ir kaip elgtis su muitininkais. O be to, jis gali važiuoti be pertraukų, o jums teks ir miegoti, ir vairuoti.

Dokumentai, draudimai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas nėra trumpas. Reikės vairuotojo pažymėjimo (jei transporto priemonė > 3.5 t arba jei tai komercinis reisas, nors čia yra daug niuansų), techninio paso, sutarties. Svarbiausia – „Green Card“ draudimo polisas, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje (po „Brexit“ senasis lietuviškas policas ten negalioja). Be šio kortelės, jūsų tiesiog neįleis į keltą arba sulaikys Anglijoje.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Tai sudėtinga sritis. Jei važiuojate savo reikalais (perkraustomas šeima), dažnai užtenka B kategorijos, jei masė neviršija 3.5 t. Tačiau jei tai yra komercinis vežimas, tada reikia C kategorijos ir kodo 95. Muitinėje dažnai tikrina, ar tikrai važiuojate savo daiktų, o ne verslo. Tikrai verta pasikonsultuoti (geriau su profesionale), kad nebūtų nemalonumų.

Kas tas CMR draudimas?

CMR – tai ne tiesiog popierius, tai tarptautinis vežimo dokumentas. Net jei nuomajate mikrovilkiką patys, rekomenduoju turėti CMR draudimą. Jis apsaugo jus, jei krovinys bus pavogtas, sugadintas arba dings. Vien klientas taip neteko viso turtą, nes manyjo, kad įprastas KASKO užtenka, bet nebuvo. CMR šiuo atveju yra būtinas dalykas.

Ar reikia deklaruoti krovinius?

Absoliučiai taip. Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios visi kroviniai, net asmeniniai, turi būti deklaruojami. Nereikia meluoti muitininkui, kad „nieko nėra“, jie turi viskas matuotės. Reikia užpildyti „Goods to declare“ kortelę arba daryti deklaraciją internetiniame portale. Jei nuosite, gresia didelės baudos.

Ką daryti su viza dabar?

Lietuvai įstojus į „Schengen“ zoną, situacija keičiasi (galbūt jau pasikeitė? Reikia tikrinti naujausius reglamentus, nes viskas juda greitai). Vis tiek reikia turėti galiojantį pasą. Jei esate ne ES pilietis, tikrai reikės vizos į JK. Vairuotojams, kurie važiuoja reguliariai, yra specialūs leidimai, o kuriam kartui paprastas pasas turi pakakti, jei sąlygos laikomos.

Ar galima vežti kitus žmones?

Jei tai nuoma asmeniniam perkraustymui, keleivių vežimas draudžiamas, jei jūsų sutartyje nėra nurodyta kitaip. Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš jos į Lietuvą dažniausiai numato tik vieną ar du vairuotojus. Jei nuvešite draugų geros nuotaikos, ir susidursite su avarija, draudimas neduos nieko, o policija gali baudžioti už nelegalų keleivių vežimą komerciniu transportu.

Kas dėl techninės apžiūros?

Mašina turi turėti galiojančią techninę apžiūrą Lietuvoje ir atitikti Euro standartus (Euro 5 ar 6 yra reikalavimas daugeliui miestų zonomi). Anglijoje yra labai griežti ekologiniai reikalavimai (ULEZ), ypač Londone. Jei mašina nebeatitinka standartų, gausite 120 svarų baudą kasdien. Nemanau, kad norite tokių nemalonumų.

Kelionės eiga: keliai, mokesčiai ir angliškas „chaosas“

Kuo geriau važiuoti?

Maršrutų yra daug, bet standartinis variantas yra per Baltarusiją (jei ten leidžia) arba per Lenkiją į Vokietiją, toliau Belgija, Prancūzija ir tada keltas. Kitas variantas – per Olandiją, bet ten yra daug mokesčių už kelių naudojimą. Asmeniškai aš dažniau rekomenduoju keliauti per Vokietiją, keliai ten greičiausi, nors ir brangesni.

Kaip su keltais?

Į Angliją keltų bilietus reikia rezervuoti iš anksto, ypač vasarą arba atostogų metu. Populiariausios keltų linijos yra iš Kalė į Doverį (DFDS, P&O) arba iš Diunkerko. Kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų vienam keltui su vairuotoju. Atminkite, keltas nebus laiku – tai kaip taisyklė. Vieną kartą laukiaume 6 valgas jūroje dėl audros, tai nėra jauks.

Ar brangu važiuoti keliais Prancūzijoje?

Taip, Prancūzijoje daugiausia mokami keliai („Péage“). Reikia turėti kortelę arba grynus pinigus. Nuo Kalė iki Belgijos sienos gali tekti sumokėti apie 30-40 eurų. Belgijoje dalis kelių taip pat mokama, o Vokietijoje daugiausia nemokami autostrados, bet ten yra didelės vietos greičio apribojimai arba jų nėra, kas verčia būti atidžiam.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iki Londono važiuojant be sustojjimų (kas neįmanoma fiziškai) užtruktumėte apie 24-30 valandų. Realiai, su poilsio pertraukomis, muitine ir keltu, tai trunka maždaug 2-3 dienas. Skubėti neverta, angliškai policija jaučia labai gerai, kas lenkia.

Ar sunku važiuoti kairiają pusėje?

Pirmiausia tai jaudina, bet prieš paties Londono centrą pripranta. Sunkiausia yra žiedų įvažiavimas („roundabout“), nes viskas atvirkščiai. Naktį Anglijoje važiuoti netgi lengviau, nes mažiau transporto, tačiau reikia atkreipti dėmesį į šviesas, kurios gali būti kitokia (galbūt? Panašios kaip visur, bet vis tiek reikia žiūrėti).

Kur galima užsukti pailsėti?

Yra daug specialių stovyklaviečių sunkvežimiams „Truck stops“. Rekomenduoju užsukti į didelių prekybos centrų (pavyzdžiui, Lidl arba Aldi) aikšteles, kur dažnai yra zonos sunkvežimiams, tačiau reikia pasidomėti, ar neleidžiama stovėti naktį. Geriau žiūrėti žemėlapius, kur pažymėtos „Parking HGV“.

Kas dėl kuro?

Degalų kainos Vakarų Europoje yra aukštesnės nei pas mus, tačiau jie yra kokybiškesni. Galima naudotis kuro kortelėmis, jei jų suteikia nuomotojas, tai sutaupo apie 10-15 procentų. Nerekomenduoju pirkti pigaus kuro prieš pat sieną, tai gali užstrigti purkštukai.

Ar daug greitofotografavimo kamerų?

Anglijoje ir Vokietijoje jų yra daugybė. Angliškos kameros ne tik fiksuoja greitį, bet ir mato, ar pasilikote prie sankryžos („yellow box“). Baudos atkeliauja į namus po mėnesio ar dviejų. Geriau laikytis greičio, ypač 50 mylių zonose.

Krovinys, muitinė ir daiktų saugumas

Kaip tinkamai užpildyti manifestą?

Manifeste (inventoriaus sąraše) turi būti išvardyti visi daiktai, bent jau jų grupės. Negalima rašyti „baldai“ ir tiek. Reikia nurodyti: „2 sofos, 1 stalas, 5 dėžių su indais“. Jei pateikiate per daug bendrą sąrašą, muitininkas gali siųsti į papildomą patikrą. Tai užtrunka valandas.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galite, bet tam tikros rūšys draudžiamos. Kiauliena ir jų dariniai negali būti vežami į JK iš ES. Taip pat yra apribojimai pieno produktams. Gėrimai – tik tam tikras kiekis asmeniniam naudojimui. Vieną kartą girdėjau, kaip sulaikė lietuvį su 20 litrų giraičių, tai tejo brangiai atsipirkti.

Kas dėl elektronikos?

Elektroniką taip pat reikia deklaruoti. Jei vežate daug naujų kompiuterių, telefonų, gali būti įtariama prekyba. Asmeniniam naudojimui 1-2 telefonai, 1 nešiojamas kompiuteris – ne problema. Bet jei vežate 5 televizorius, tai jau komercija.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Anglijoje, ir ypač prie pakelių viešbučių arba stovyklaviečių, vagystės yra gana dažnos. Būtinai užrakinkite krovos skyrių („būdka“). Jei mašina stovi be priežiūros, geriau nepalikti nieko vertingo matomo per langą. Nekalbkime apie tą atvejį, kai vyrui pavogė dviratį, pririštą prie galo, tiesiog sustojus pietauti.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę?

Prieš užkraunant nufotografuokite visas didesnes vertybes. Jei įvyks avarija arba krovinys paslys, turėsite įrodymų draudimo kompanijai. Be nuotraukų, gali būti sunku įrodyti, kad sofa buvo nauja, ne panaudota.

Kas nutinka, jei draudžiamų daiktų?

Jei bandysite įvežti narkotikus, ginklus ar draudžiamus produktus, mašina bus konfiskuota, o jūs – sulaikyti. Tai nebe žiaurūs pasakojimai, o realybė. Angliški muitininkai turi šunis, kurie uodija viską. Geriau nepaisyti to ir nebandyti savo likimo.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet reikia specialios veterinarijos pažymos (angliškai), čipavimo ir skiepų pasų. Žirgų ar galvijų vežimas dar reikalauja specialių leidimų. Šunį ir katę galima, bet keltuose už juos mokama papildomai ir jie turi būti numeruotų būdelių, jei nedeliai kabinete.

Ar reikia „taksi“ leidimo?

Tai dažnai painu klausimas. Jei vežate kažkas už pinigus – taip, reikia. Jei savus daiktus – ne. Tačiau kai kurie svetainės nuomotojai gali reikalauti turėti pažymėjimą, kad transporto priemonė nenaudojama komerciniam keleivių pervežimui („Taxi/PHV“ pažymėjimas), kadangi dauguma mikroautobusų yra registruoti kaip keleiviniai. Patikrinkite prieš važiuojant.

Ką daryti jei paslysta krovinys?

Jei krovinys paslydo arba sudūžė, sustokite sažinoje vietoje, užfiksuokite nuotraukas. Jei buvo mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš šalies su draudimu, skambinkite draudikui. Nedelskite. Jei bandysite sutvarkyti patys, gali atsisakyti išmokėti žalos atlyginimą.

Išvados ir paskutiniai patarimai

Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Angliją ir iš Lietuvos yra puikus būdas taupyti pinigus, jei esate pasiruošę fiziniam krūviui ir biurokratijai. Nėra vieno universaliai geriausio pasirinkimo, viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir patirties. Svarbiausia – neskubėkite su dokumentais ir tikrai, tikrai negerkite prieš vairuojant (o ir nustok rūkyti, jei tai draudžiama mašinoje). Pasidarykite planą B, jei keltas nebevažiuos, arba jei užstrigsite kalnuose Belgijoje. Tuo tarpu aš visada pasakysiu – geriau vieną kartą permokėti už patikimą techniką, nei ieškoti pigiausių variantų, kuria gali baigtis dideliais nuostoliais. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo!