Mikroautobusų logistika kroviniams į Londoną visada prasideda nuo vieno klausimo

Mikroautobusų logistika kroviniams į Londoną visada skamba paprastai – pakrauname mažesnę siuntą Kaune ar Klaipėdoje ir vežame tiesiai iki Park Royal, Enfield ar Croydon sandėlio.(Koreguojuosi – ne visada „tiesiai“, kartais dar būna perkrova arba muitinė.) Klientui svarbiausia dažniausiai yra ne maršrutas per Doverį ar Calais, o klausimas: kada krovinys bus vietoje ir kiek tai kainuos be paslėptų eurų pabaigoje.Pervežimas į Angliją mažesniais kiekiais turi savo niuansų – Brexit dokumentai, ULEZ mokesčiai Londone ir laiko langai gali sugadinti net geriausią planą per pirmas valandas.(Koreguojuosi – ne per pirmas valandas.)

Kodėl mikroautobusų logistika kroviniams į Londoną visada nėra tik „nuvešim iki durů“

Po darbo su dešimtimis klientų iš Lietuvos galiu pasakyti paprastai – mikroautobusas nėra mažas sunkvežimis su geresniu apetitu benzino kolonėlėj.(Koreguojuosi – dauguma jų važiuoja dyzelinu.) Tai greitesnis ir lankstesnis variantas mažesniam kroviniiui: kelios paletės elektronikos iš Vilniaus rajono gamintojo ar siunta statybinių prekių iš Kauno sandėlio gali važiuoti greičiau nei pilnas transportas laukiantis komplektacijos.Tiesa, jei klientas nori pigiausio varianto ir dar nori rytojaus rytui Heathrow terminalo zonoje – čia jau prasideda realybė.Mes kalbam apie CMR važtaraštį,komercinę sąskaitą faktūrą, HS kodą ir dažniausiai importuotojo GB EORI numerį.Be šių dalykų krovinys gali stovėti Tilbury uoste ar Doverio terminalo aikštelėj tiek pat ilgai kaip žmogus prie banko skyriaus pirmadienio rytą.(Neidealūs pavyzdžiai būna dažniau nei norėtųsi.)

Kiek kainuoja mikroautobusų logistika kroviniams į Londoną visada realiai

Kiek kainuoja mikroautobusų logistika kroviniams į Londoną visada realiai?

Dažniausiai matomas orientyras yra apie 65 a€“95 a€ už individualią kelionę iš Lietuvos iki Didžiosios Britanijos su mažesniu transportu.Taikai labai priklauso nuo išvykimo miesto – Vilnius dažniausiai pigiau nei Klaipėda dėl grįžtančių transporto srautų.Dar reikia žiūrėti Dartford Crossing mokestį apie a£, ULEZ a£ dienai jei automobilis neatitinka standartų ir galimą Congestion Charge a£ dienai centre.Apie muitinės deklaravimą klientai pamiršta dažnai – brokerio paslauga gali būti a€, o dokumento taisymas dar brangesnis.Todėl pigiausias pasiūlymas ne visada yra pigiausias sprendimas.Geriau iš anksto žinoti visas išlaidas nei po trijų dienų aiškintis kodėl sąskaitoje atsirado „London loading surcharge“.

Ar mikroautobusus galima naudoti dideliems partijoms Londone?

Mažiems siuntoms jie tinka labai gerai – pavyzdžiui keturios paletės drabužių iš Šiauli ų iki Wembley prekybos centro arba viena didelė mašina detali ų iki Brentford.Taip pat jie tinka tada kai klientui reikia greitesnio atsakymo nei laukti grupinio transporto komplektacijos.Pilnas sunkvežimis paprastai reikalauja didesnio kiekio krovinio arba bent jau gero planavimo.Klientui kartais atrodo kad jei jis turi tik vienà paletę tai reiks laukti savaitę.Taip nebūna visuomet.Aš pats esu matęs kaip nedidelis krovinys iš Panevėžio buvo pristatytas Dagenham antradienį po penktadienio užsakymo.(Tai buvo geras klientas – atsakymai ateidavo greitai.)

Kada rinktis mikroautobus ų logistik à kroviniams į London à greičiau nei pilnà sunkvežimį

Koks krovinys geriausiai tinka tokiam transportui Londone?

Geriausiai tinka nedidelės paletės kartoninės dėžės lengva elektronika statybinės medžiagos automobili ų dalys arba reklaminiai stendai.Svarbu kad krovinys neturėtų specialios temperatūros kontrolės arba pavojingųjų medžiag ų reikalavimų.Jei kalbame apie šaldytuv à arba cheminius skysčius tada situacija keičiasi labai greitai.(Nors kartais klient aiškinasi kad „tik truputis chemijos“ ir tada visi pradeda skaityti ADR sąvadininkà.) Mažas automobilis gali būti labai patogus kai reikia greitai pristatyti dalis gamybai Londone.Pavyzdžiui jei stovi linija Park Royal rajone o trūksta vienos detalės vertės klausimas tampa rimtas.Tokiu atveju greitis svarbesnis už keliasdešimt eur ų skirtumà tarp variant ų.(Ir taip kartais tenka važiuoti nakt í.)

Ar galima važiuoti tiesiai iš Lietuvos iki Londono be perkrovos

Taip galima bet tikrai ne visuomet.Jei turite individual ų užsakym à ir vairuotojas turi laiko tada maršrutas Vilnius-Kaunas-Klaipėda-Dover-London veikia gana paprastai.Bet praktikoje dažnai būna taip kad krovinys važiuoja su persikraustymu arba papildoma sustojimu prie kitos siuntos.Grupinis gabenimas kartais reiškia papildomà laikà terminaluose arba sandėliuose prie Doverio ar Tilbury.Taip pat reikia suprasti kad po Brexito muitin ë gali sulėtinti proces à net jei vairuotojas nieko blogo nepadar ė.Kartais dokumente trūksta vieno HS kodo arba adresas neatitinka sąskaitos faktūros.Tokios smulkmenos Londone atrodo kaip niekas o muitin ë jas mato kaip rimtà problem à.(Pataisau save šitame tekste kai kuriose vietose rašau šnekamuoju stiliumi todėl gramatika kartais šokinėja.)

Kas gali sugadinti mikroautobuso plan à Londone jau pirm à dieną

Kodėl Londone reikia žinoti ULEZ Congestion Charge ir red routes zonas

Londone daug kas pradeda kalbėti apie spūstis bet pamiršta mokesčius.ULEZ zona dabar apima didesnę miesto dalį o netinkamas automobilis gali kainuoti apie a£ dienai.Congestion Charge centre dar brangesn is – apie a£ dienai tam tikromis dienomis ir valandomis.Red routes zonos taip pat yra rimtas dalykas nes ten negalima tiesiog sustoti „penkioms minut ėms“ kaip Lietuvoje prie parduotuv ės.Jei vairuotojas sustoja neteisingoje vietoje baudos gali būti nemažos.Kartais klient aiškina kad jo sandėlis „visiškai šalia“ o iš tikr ųj ų tai yra siaura gatv ė be leidimo iškrauti krovinio.Dėl tokios smulkmenos kelion ė gali virsti nervingu pokalbiu telefonu.(Ne visi vairuotojai myli centrinius rajonus.)

Kiek laiko trunka kelion ė iš Lietuvos iki Didžiosios Britanijos su mažu automobiliu

Realistiškai nuo Lietuvos iki Didžiosios Britanijos tai gali užtrukti vien à dvi dienas priklausomai nuo kelio oro eismo ir dokument ų.Paruošimas muitinei kartais užima ilgiau nei pati kelion ė.Klient ai turėtų suprasti kad jei krovinys ruošiamas penktadiená vakare tai savaitgalio pristatymas ne visada garantuojamas.Ypač kai kalbama apie individualius maršrut us su ribotu vairuotojo grafiku.Daugelis žmoni ų mano kad Britanija yra arti todėl „greitai“ reiškia rytoj.Tiesa šiek tiek kitokia.Doverio terminaluose taip pat kartais tenka palaukti nors tai nebūna taip baisu kaip anksčiau.(Žmon ės dažnai lygina su pandemijos laikotarpiu ir tada visi nori pasakoti savo istorijas.)

Kokius dokument us reikia paruošti prieš siunčiant krovinį iš Lietuvos

Kokius dokument us reikia paruošti prieš siunčiant krovinį iš Lietuvos Londone skirtam adresatui

Paprastai reikia CMR važtaraščio komercin ÷s sąskaitos faktūros pakavimo lapo HS kod ų eksportuojančios ir importuojančios šalies duomen ų bei GB EORI numerio.Be ši ų dalyk ų krovinys gali sustoti jau pasienyje arba muitin ÷s terminal e.Jei siunčiate verslo prekes tarp Lietuvos ir Jungtin ÷s Karalyst ÷s tada popierizmas nebėra toks lengvas kaip anksčiau.Kartais klient sako „bet mes siunt ėme anksčiau“ ir tuomet tenka paaiškinti kad Brexit pakeit ë daugelá detali ų.Ger ai paruošti dokument ai padeda išvengti v ėlavimo baud ų papildom ų saugojimo kašt ų.Dokument ai tarptautiniam gabenimui yra tas dalykas kuris atrodo nuobodziausias kol neprireikia jų skubiai naktá prie kompiuterio.(O tada visi prisimena kas turėjo juos sutvarkyti.)

Ar GB EORI numeris tikrai būtinas kiekvienam kroviniiui Londone

Jei kalbame apie komercines prekes tarp versl ų tada beveik visuomet taip.Importuojantis subjektas Jungtin ÷je Karalyst ÷je turi turėti GB EORI numerá kad galėtų deklaruoti prekes.Jei jo nėra muitin ÷ negali normaliai užbaigti procedūr os.Klient ai kartais mano kad pakanka LT EORI numerio bet čia jau painiava tarp ES sistemos ir JK proceso.Ne visi eksportuojantys Lietuvoje turi spręsti britiškos pusės problemas tačiau gav ėjas turėtų pasirūpinti savo numeriu.Priešingu atveju galite turėti gražiausi à transporto plan à pasaulyje o krovinys vistiek stovės terminal e.(Nepatogu bet teisinga.)

Kaip pasirinkti tinkam à mikrobus à pagal svorá aukštá ir paletes

Koká mikrobus à pasirinkti pagal svor á aukštá ir paletes Londone skirtam siuntimui

Renkantis automobilá reikia žiūrėti ne tik á talpà bet ir á aukštá duris bei viduje esančias kliūtis.Jei turite Europines palete s kurios standartiškai siekia apie m aukščio tada reikia žinoti ar jos tilps vertikaliai.Higienos sumetimais kai kurie automobiliai neturi viduje metalini ų atram ų o kai kurie turi jas labai nepatogiose vietose.Svorio ribos taip pat svarbios nes mažas automobilis negali vežti begalin io kiekio nors atrodyt ų didelis.Idealu kai klientas pateikia tikslius matmenis svorá pakuočių tipà ir iškrovimo sąlygas.Taip sutaupoma daug laiko vėliau.Yra buvę atvejŲ kai krovinys tilpo „pagal kubatūr à“ bet netilpo pro dureles dėl kampinio rėmo.(Toks dalykas nuvilia abi puses.)

Ar galima vežti nestandartin io dydžio daikt us Londone mažu transportu

Taip galima bet tik tada kai realiai žinote matmenis o ne apytiksliai spėjate.Pavyzdžiui ilgas vamzdis ar reklamin is stendas gali tilpti jei nėra šoninio apkrovimo ribojimų.Kartais reikia nuimti galinę sėdynę arba naudoti specialius diržus tam kad krovinys nejuda.Klient ai mėgsta sakyti „jis toks pats kaip sofa“ bet transporto pasaulyje sofa yra labai blogas matavimo vienetas.Jei daikt as nestandartin is geriau pateikti nuotrauk à prieš užsakant transportà.Ger ai vairuotojai dažnai pataria paprasčiau nei biuro žmon ės kurie rašo pasiūlymus internetu.(Ir taip kartais geriausias sprendimas būna ne tas kuris skamba oficialiausiai.)

Kodėl iškrovimo laikas Londone yra svarbesnis nei atrodo Lietuvoje

Koks geriausias laikas iškrauti kroviná centre Londone ryte ar vakare

Geriausias laikas dažniausiai priklauso nuo gavėjo darbo grafik o gatv ÷s taisykliŲ ir leidimŲ.Centre anksti ryte gali būti lengviau privažiuoti bet tuo pačiu metu prasideda intensyv us eismas.Vakare situacija kitokia – daugiau laiko langeliŲ sandeliuose bet daugiau rizikos dėl apšvietimo saugumo ir darbo valandŲ.Jei gav ėjas reikalauja konkretaus laiko lango tada jis turėtų būti suderintas prieš išvykimà.Kitaip vairuotojas gali stovėti prie sand ėlio Barking rajone kol jūsų vadybinink as bando kažkam paskambinti.Daugelis problemŲ prasideda ne dėl transporto o dėl blogo planavimo.Kartais vienintel is sprendimas būna perkelti iškrovimą kitam laikui o tai kainuoja papildom ai.(Tai nėra malonu niekam.)

Kiek kainuoja laukimas Londone jei gav ėjas v ÷luoja su iškrautuv u

Laukimo mokestis dažniausiai prasideda po tam tikro nemokamo laiko pavyzdžiui po vienos valandos.Geriausi atvej ai baigiasi be papildomo mokesčio blogesni – po poros valandŲ telefoninių pokalbiŲ su sand ėlio administratoriumi kuris nieko nežino.Daugelyje pasiūlymŲ laukimas nurodomas kaip papildoma paslauga nes vairuotojo laikas taip pat kainuoja.Jei gav ėjas v ÷luoja dėl savo vidaus procesŲ tai nėra vežėjo problema tačiau klient as dažnai jaučiasi kalt as.Sandeliuose Londone darbuotojai kartais tiesiog dirba lėt ai ypač jei jie neturi parengto užsakymo.Todėl prieš siunčiant verta patikrinti ar gav ėjas turi paruoštà priėmimą.Ger ai organizuoti sandeliai iškrauna greit ai blogi – ilgina dieną visiems aplinkui.(Nepatogūs pastebėjimai bet teisingi.)

Ar verta rinktis grupiná gabenim à ar individual ú važiavim à su mažu automobili u Londone skirtam pristatymui

Kuris variant as pigesnis grupinis gabenimas ar individual us važiavimas Londone skirtam pristatymui

Jei kalbame apie kainà grupinis variant as beveik visuomet pigesnis.Jei kalbame apie laikà individual us važiavimas beveik visuomet patogesnis.Tarp šiŲ dviejŲ ties os yra daugyb ÷ niuansŲ kurie priklauso nuo maršruto dydžio skubos ir gavėjo pageidavimų.Pavyzdžiui maža elektronikos partija iš Vilniaus rajono iki Park Royal gali būti puikus kandidatas individualiam maršrut ui jei ji skubi.Bet jeigu ji nėra skubi tada grupinis variant as taupo pinigus.Grupinio gabenimo trūkumas tas kad jis reikalauja daugiau koordinavimo.Terminaluose dažnai būna daugiau veiksmo negu norėtume o dokument ai turi būti tvarkingesni negu atrodo.(Ir taip kartais tenka persirašin eti trečią kartà.)