Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais: kaip išvengti bėdų ir nenukrypti nuo kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o atrodo, kad prasidėjo tik vakar. Vakar, kai vairuotojas Skirbekl (netoli Londono) užkabino stogą per tunelį ir teko skubėti su dviem krovininiais. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais yra tas dalykas, kuris skamba paprastai – pakrovei, parvežei, pasaka „aciu“, gabi pinigus. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė, o kuro kaina daro akis raudonas. Dažnai klientai klauso, kokia kaina, kiek laiko, bet pamiršta, kad per tas kelias šimtus mylių gali nutikti viskas – nuo padangos plyšimo iki muitinės užkardos, kurios sulaiko vairuotoją ne dvi valandas, o dvi dienas. Čia apie tai ir kalbėsime be jokių gražiųjų apvadų.

Kainos laukas, kuris visada keičiasi

Kiek kainuoja krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais į Lietuvą?

Visada sakau, kad kaina – tai ne fiksuotas skaičius ant lentos, tai dinamiškas dalykas. Jei kuro kurgie pakyla 10 pensų, mūsų marža susitraukia kaip senos kojinės. Įprastai, jei turite maždaug vieno kubo krovinią, kuris netelpa į lagaminą, bet užpildo pusę „Ford Transit“ galo, svainkite nuo 300 iki 450 eurų. Tai priklauso nuo to, kur būnat Londonuje – ar centre, ar už miesto ribų, nes įvažiavimas į zoną ULEZ dabar kainuoja brangiai. Ir visada prisimenaite, kad brangiausia yra skubėti.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau daiktų?

Žinoma, keičiasi. Mikroautobuso talpa yra ribota – tai ne 40 pėstųjų sunkvežimis. Jei reikia vežti sofą, spintą ir dar dėžę su knygom, reikės planingo išdėstymo, kartais net išmontavimo baldų. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais tampa brangesnis ne tik todėl, kad daugiau svorio, bet todėl, kad vairuotojas praleis daugiau laiko kraunant. Dirbame valandomis, o ne tik kilometrais. Taigi, už papildomą kubilą arba dvi dėžes ant stogo teks mokėti papildomai.

Ką reiškia „pristatymas į duris“?

Kai sakau „į duris“, tai klientai įsivaizduoja, kad vairuotojas atkeliauja prie namo, neša daiktus ir nuo jų pasiduoda. Realybėje, į duris reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja į adresą, kuriame įmanoma privažiuoti. Jei gyvenate sename mieste centre, kur gatvės siauros, o „Ford Transit“ netilptų, teks perkrauti į mažesnį transportą ar nešti rankomis. Tai papildomas darbas, o jei dar ir reikia lipti į ketvirtą aukštą be lifto, tai jau nebe standartinis krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais, o individuali perkėla.

Ar gautu nuolaidą, jei vežu dažnai?

Daugelis klauso šito. Taip, jei esate pastovus klientas, pvz., turite parduotuvę ir siunčiate prekes kas savaitę, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Tačiau čia ne tiek apie nuolaidas, kiek apie stabilumą. Manau, kad galime numesti 5–10 proc., jei mokate iš karto arba sutariate apie ilgalaikę bendradarbiavę. Bet ne tikėkitės stebuklų – mums irgi reikia mokėti maitinimosi keliuose.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Tai yra tamsioji pusė. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais taisykles numato laukimo mokestį, jei vairuotojas privalo laukti ilgiau nei valandą. Pavyzdžiui, jei užsakymas yra 10:00 ryto, o jūs atvykstate 11:30, laikmatis sukasi. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Paprastai tai būna apie 20–30 svarų per valandą, priklausomai nuo vietovės. Geriau būkite laiku, nebus nereikalingų nervų.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Anksčiau buvo įprasta, bet dabar visokie „pinigų plovimo“ įstatymai sustrėžė rankas. Mums patogiau, kai klientas pervelia pinigus į saskaitą, nes vairuotojams draudžiama nešti didelių sumų grynaisiais, ypač per sieną. Tačiau, jei tai maža suma, iki 100 svarų, galima susitarti tiesiogiai, bet tada jokios garantijos, jei kas nutiks kelyje. Saugiausiai – bankinis pavedimas.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ naktmarė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, nurodytas kiekis, svoris ir vertė. Be to, krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais reikalauja, kad turėtumėte asmens tapatybės dokumentą, jei tai asmeniniai daiktai, arba PVM mokėtojo kodą, jei tai prekės. Vairuotojas turi turėti CMR draudimo polisą, kuris padengia krovinį visą kelią. Be CMR, vos tik peržengęs sieną, gali suklysti.

Kaip Brexit įtakojo krovinių vežimą iš Londono?

O, čia yra didžiausias galvos skausmas. Anksčiau tiesiog važiuodavai per sieną, rodydavo pasą ir važiuoji. Dabar kiekviena prekė privalo būti deklaruojama. Jei užsisakote prekių iš Amazon ir norite, jas atgabenti, reikės mokėti PVM ir muito. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais tapo biurokratiškesnis. Jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai, bet jei kas truputį netinka – muitininkai gali uždaryti kelius ilgam laikui.

Ar reikia mokėti muitas ir PVM?

Nebūtinai visada. Jei pervežate senus, naudotus daiktus (kai kuriate į Lietuvą gyventi), dažnai galima gauti atleidimą nuo muito, tačiau PVM vis tiek gali būti taikomas, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Prekėms, kurios yra naujos ir nupirktos JK per paskutinius 6 mėnesius, beveik visada taikomas PVM ir galimas manytas. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildysite deklaraciją. (Čia tikrai verta pasikonsultuoti su muitininku, nes aš kartais painioju tas procentas – 20% ar 21%?).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti ne taikant muitų ir mokesčių iki galutinio tikslo. Standartinis krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais paprastai jo nereikalauja, jei tiesiog vežame daiktus iš taško A į tašką B. Tačiau jei krovinys yra sudėtingesnis arba vėliau važiuos į kitą ne ES šalį, gali tekti tai daryti. Mums tai retai pasitaiko, bet įvykiai įvyksta.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti daiktą į sąrašą?

Tai blogiausias variantas. Muitinės sistema viską mato jei jie nuspręs patikrinti. Jei randa daiktą, kurio nėra sąraše, jie gali įtaręti kontrabanda arba mokesčių vengimu. Tada prasideda ilgai procesai, baudos ir krovinio areštas. Geriau užpildyti sąrašą per ilgai nei per trumpai. Nekalbkime apie tąkart, kai vairuotojas bandė įvežti nelegalų tabaką ir mes gavome baną.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Ir ne tik todėl, kad tai įstatymas. Sakykime, vairuotojas užkerta ant šlapio kelio Lenkijoje, mikroautobusu sūkuria ir jūsų sofą susmulkiną. Be draudimo liestumėte galvą sieną. Standartinis draudimas dengia apie 10–20 tūkstančių eurų, bet reikia pasitikrinti sąlygas. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais be draudimo yra lošimas kazino.

Kaip ilgiausiai trunka muitinės patikra?

Gali būti greitai, jei eilės nėra – valanda, dvi. Tačiau aš mačiau atvejus, kai mudvėjome 12 valandų, nes sistema buvo „užstrigusi“ arba muitininkas buvo pernelyg išsamus. Reikia nukelti viską iš mikroautobuso, patikrinti kiekvieną dėžę. Tai nervuoziantis procesas ir vairuotojui, ir klientui, kuris laukia galo.

Ką galima, o ką negalima vežti?

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galima atvežti tam tikrą kiekį (pvz., 90 litrų vyno, 110 alaus, 20 stipriųjų gėrimų). Jei daugiau – tai jau komercinis kiekis ir reikės licencijų. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais su dideliu kiekiu tabako be dokumentų yra tiesioginis kelias į kalėjimą arba didžiules baudas. Negerai taip daryti.

Ar galiu vežti maistą?

Naujų taisyklių dėl maisto produktų labai griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kiaušinių iš ne ES šalių (JK dabar yra ne ES), nebent tai yra maži kiekiai asmeniniam vartojimui (pvz., kanapės su kumpiu, jei mažiau nei 2 kg). Daržovės ir vaisiai gali būti tik jei jie turi kilmės sertifikatus. Geriau nieko maisto nevežti, kad nebūtų nurašyta ant sienos.

Ar saugu vežti elektrinę techniką?

Žinoma, dažniausiai tai ir vežame. Telefonai, kompiuteriai, televizoriai. Viskas turi būti tvarkingai supakuota, kad nebelūžtų. Rekomenduoju turėti originalią pakuotę, bent jau brangiems daiktams. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais su „plazma“ be dėžės yra labai rizikingas – vienas staigus stabdymas ir galite skambinti į servizą.

Kas dėl vaistų?

Asmeniniai vaistai su receptu yra geri. Jei be recepto, turi būti originalioje pakuotėje ir nedideliu kiekiu. Bandyčiau nevežti stambių kiekių vaistų, net jei jie pigesni JK. Muitininkai gala manyti, kad jie skirti prekybai, o tai jau kita istorija su reikalavimais. Geriau pasilikti sažiningai.

Ar leidžiama vežti gyvūnus?

Tai jautrus klausimas. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusais nėra skirtas gyvūnų pervežimui, išskyrus tam tikrus atvejus. Šunys ar katės gali būti vežami tik tada, jei turi visus pasus, mikroschemas (čipus), vakcinacijos pažymėjimus. Ir svarbiausia – vairuotojas turi sutikti su tuo. Ne kiekvienas nori važiuoti su šunimi, kuris loja visą kelią iki Lietuvos.

Ar galiu veži „pavojingus“ daiktus?

Degiosios medžiagos, aerozoliai, dažai – tai yra pavojingos kategorijos (ADR). Įprastas mikroautobuso vairuotojas neturi teisės vežti daugiau nei tam tikrą ribą (pvz., mažus kiekius asmeniniam naudojimui). Jei reikia vežti didesnį kiekį dažų ar chemikalių, reikia specialios transporto priemonės ir leidimų. Nedarykite to slapčia, gali baigtis blogai.

Kelionės eiga ir vairuotojo kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai, jei vairuotojas robotas ir nustoja, tai 24–30 valandų nuo durų iki durų. Tačiau praktiškai? Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas trunka maždaug 3–4 dienas. Vienas vairuotojas gali vairuoti tik 9 valandas per parą, turi poilsio. Taip pat reikia laiko pakrauti, iškrauti, praeiti muitinę. Užsibrėžkite 4 dienas ir nustebsite, jei bus greičiau.

Kur pernaktuoja vairuotojai?

Ten, kur taisyklės leidžia ir kur pigu. Paprastai tai stovėjimo aikštelės prie greitkelių Vokietijoje arba Lenkijoje, kur galima pasiimti dušą ir gauti kavos. Kartais, jei krovinys skubus, jie gali nuvažiuoti be poilsio (kas yra draudžiama), tai pavojinga. Mes stengiamės, kad mūsų žmonės miegotų normaliai, nors kaina tokiu atveju šiek tiek didesnė. (Žinoma, kartais nutinka, kad praleidžia laiką ir turi stabdyti tūzą po keliu, bet mes to nedžiuginame).

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysite, kur dabar yra vairuotojas. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas turi susikoncentruoti kelyje, o ne atsakinėti į šimtus skambučių. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas reikalauja ramios atmosferos.

Kas daro vairuotoją, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia būsena. Jis skambina mums, mes skambinaime draugui vietovėje arba patikrinam draudžiamąją pagalbą. Jei tai maža gedula – pakeičia ratą. Jei variklis – gali tekti laukti vilkiko. Tai gali užtrukti iki paros. Klientui tai baisu, bet mes viską padarome, kad krovinys pasiektų kelią. Kartais netgi perkrauname kitą vairuotoją, jei šitas negali važiuoti toliau.

Ar saugu važiuoti tiltu?

Žinoma, tiltai yra. Bet mes turime omenyje „Eurotunelą“ arba keltą. Dažniausiai krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas vyksta per Dover-Kalė keltą, nes ten pigiau, nors ir ilgiau. Tuneliu važiuoti brangiau, tačiau greičiau. Pasirinkimas priklauso nuo skubos ir oro sąlygų. Kartais audra uždaro uostą ir tada tenka sukrypti pro Hull arba Iminghamą į Europą – tai prideda papildomą 500 mylių.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, bet tam tikros ribose. Jis padės nuleisti dėžes ant žemės arba įvežti į garažą. Tačiau jis ne statybininkas ir ne samdomis darbininkas. Jei turite 50 dėžių su knygomis į 4 aukštą be lifto, tai reikės tartis apie papildomą pagalbą iš Lietuvos pusės arba mokėti vairuotojui už kiekvieną pakopą. Nesižiūrėkime, kad jis stiprus.

Kaip elgiamasi su „pavogtais“ daiktais?

Niekada nenoriu girdėti šito žodžio. Jei klientas sako, kad rado daiktą gatvėje, aš žinau, kad kažkas negerai. Mes ne vežame tokių krovinių. Teisėsauga tikrina sargas, jei įtaria kažką įtaria. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas turi būti švarus. Jei gaunu užklausą su abejotinais daiktais, atsisakau, net jei siūlo du kartus daugiau pinigų.

Ar galima siųti dalį krovinius į vieną vietą, dalį į kitą?

Galima, tai vadinama daliniu kroviniu. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas tobulai tinka tam. Tarkime, puse reikia į Vilnių, puse į Kauną. Tai padaro maršrutą efektyvesnį. Tačiau tai užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti keliose vietose. Jei skubate, geriau mokėti už pilną mikroautobusą tik jums.

Kas atsitinka, jei nieko namie nėra, o krovinys atvyksta?

Tarkime, atėjote vėlai. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis paliks krovinį artimiausioje sandėliuotojo vietoje (prie stotelės arba sandėlyje), užmokes už sandėliavimą. Tada teks jums vykti pasiimti ir mokėti už išsiskyrimą. Geriau būkite vietos laiku.

Ar yra sezoniniai svyruoja?

Žinoma. Kalėdos ir Naujieji Metai – tai chaosas. Kainos šoką į viršų 30–50 proc. Rugpjūčio pabaiga – studentai važiuoja į universitetus, taip pat pilna. Pavasarį – žmonės keliauja. Krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas tą laiką reikia užsakyti bent savaitę iki dviejų anksčiau, jei norite geros kainos.

Išvados ir patarimai, kuriuos verta išgirsti

Apibendrinant, krovinių vežimas iš Londono mikroautobusamas nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo. Svarbiausia yra ne rasti pigiausio variantas (jis paprastai baigiasi blogai), o rasti patikimą žmogų, kuris nežaidžia su dokumentais. Nepamirškite, kad po Brexit viskas tapo oficialiau, todėl pasiruoškite sąrašiams ir galimiems muitams. Jei viską padarysite tvarkingai, jūsų daiktai atkeliaus saugiai, o oda nepakenks per didelės kainos ar nesusipratimai. Geriausia patirtis yra ta, kai nieko nenutinka, tačiau tam reikia gerai pasiruošti. Sekmės kelyje ir saugių kelionių.