Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos: praktikoji pamoka

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, tai galima sakyti, mažiausiai. Per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų padangų vežimo iki visiškai chaotiškų projektinių krovinių, kai ir pats vairuotojas nežinojo, kur jis važiuoja. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos po „Brexit“ tapo darokia sudėtingesnis, bet ne tiek dėl pačių pervežimų, kiek dėl šiukšlių, kurias reikia suvaldyti dokumentuose. Dažnai klientai sako: „o, tiesiog paimk ir atvežk“. Niekada taip paprastai nebuvo, o dabaldamas – ypač. Čia nėra jokių paslapties, tik geras organizavimas, kantrybė ir sugebėjimas išsirinkti tuos, kurie nemoks pasakyti, kad jų sunkvežimis sugedo, kai tik atsiranda didesnė eilė Dovere.

Štai čia visa šlamštas ir prasideda.

Dokumentų chaosas ir muitinė

Ar tikrai reikia EORI kodą, jei vežu vieną dėžę?

Žinoma, reikia, ir tai yra pirmas dalykas, apie kurį užmiršta net didelės įmonės. Be EORI kodo jūsų prekė tiesiog pristabdomos sienoje ir niekur nebeiškeliauja. Nereikia manyti, kad jei siunta maža, muitinės nebus. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos dabar yra paremtas būtent tais mažais detales, kuriuos reikia sužinoti iš anksto. Užtruks tai dieną, o gal ir tris, bet be šio kodo niekas neisdugs eksporto deklaracijos, o be jos – kelias uždarytas.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai toks skaičiaus rinkinys, kuris nulemia, kiek mokėsite muito ir akcizo. Jei jį nurodysite neteisingai, gali būti, kad mokėsite 10 proc., o gal ir 22 proc. Pats dažniausiai ieškau juos tiesiog google, bet kartais net ir aš pasiklystu tų dešimčių tūkstančių variacijų. Viena kartą klientas nurodė „plastiko gaminius“, o pasirodė tai buvo chemikaliai – skamba panašiai, o baudos skirtingos. Geriau klausti tiekėjo arba konsultuotis su brokeriu, kad vėliau nešoktumėte nuo malimo.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją Anglijoje?

Jei turite gerą brokerį ten, tai ne, o jei tikite, kad vairuotojas tai išspręs pats – tada labai sunku. Anglų muitinė (HMRC) dabar dirba griežtai, ir jei deklaracijoje trūksta vieno skaičiuko, sistema ją meta atgal. Aš mačiau atvejų, k krovinys stovėjo sandėlyje penkias dienas tik todėl, kad kas nors pamiršo įrašyti svorį. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos be išankstinio pasiruošimo dokumentų yra kaip lošimas rulete – dažniau pralaimi.

Ką daryti, jei trūksta komercinės sąskaitos?

Be jos neįmanoma nustatyti prekių vertės, o muitinė mums neleis tiesiog pasakyti „tai kainuovo kažkiek“. Turi būti originalas arba skaitmeninis variantas su visais reikalingais duomenimis. Kartais klientai siunčia nuotrauką iš telefono su parašu ant servetėlės – to neįeis. Reikia rimto dokumento, kur matytųsi, kas perdarė, kiek ir už kiek. Nenuvertinkite to, nes anglai su tuo labai griežti.

Ar galiu veži asmeniniai daiktai kaip krovinius?

Galite, bet tada tai jau ne prekybinis krovinys, o oasmeninis importas, ir tai keičia visus dokumentus. Negali tiesiog užpildyti CMR kaip įmonės ir vėliau sakyti, kad tai dovana. Muitinė to nepriims. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos asmeninio turto atveju reikalauja papildomų paaiškinimų ir dažnai – mokesčių mokėjimo, jei vertė viršija leistiną limitą. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 reikalingas, kai prekės keliauja per vienas šalis, tačiau muitinės formalumų dar neįvykdyta. Jei, pavyzdžiui, vežate per Belgiją ar Olandiją, o galutinė vieta Lietuva, gali tekti naudoti šį dokumentą. Nebijokit, jį dažniausiai padaryta vairuotojas arba tarpininkas, bet jums reikia žinoti, kad tas procesas kainuoja ir užtrunka. Niekada nežinai, kuriame pasienio punkte sustos.

Dėl „Brexit“ pasikeitė k nors esminis?

Pasikeitė visa mentalitetas. Anksčiau buvo tiesiog ES viduje, o dabar – trečiosios šalies riba. Reikia manyti, kad kiekvienas krovinys yra tikrinamas kaip pavojingas. Manau, daugelis dar vis nesuvokia, kad krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos tapo formalumu užpildytas procesas. Nebeužtenka tiesiog pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia sertifikatų, leidimų ir dešimtų patvirtinimų, kurių anksčiau nebuvo.

Pinigai, kainos ir nesusipratimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių transportavimas iš Anglijos?

Veltui neduodu konkretaus skaičiaus, nes jis keičiasi kas savaitę priklausomai nuo kuro. Bet žiūrėkite, jei kalbame apie vieną istorinę vietą (pavėsinę) ar panašų daiktą, tai gali būti nuo 600 iki 1000 eurų priklausomai nuo to, kur Anglijoje jis stovi. Londono zona ar šiaurė – tai skirtingi atstumai. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos nėra pigus malonimas, tad jei kas pasiūlo 200 eurų, žinokite, kad kažką čia slepia.

Kodėl kaina aukštėja, kai net nepadidinu krovinio?

Kuras, brangia darbo jėga, o ir patys anglių pervežėjai pakėlė tarifus. Dar tas Doverio uosto chaosas – jei ten stovi kelias dienas, vairuotojui reikia mokėti dienviršių. Tą mokėsite ne jūs, o pervežėjas, o jis įskaičiuos į jūsų sąskaitą. Tai ne aš išgalvojau, tai rinka tokia. Taip pat, anglai dabar mums, europiečiams, kažkaip neprižiūri akimis.

Ar galima mokėti tik atvežus?

Galima, ir daugelis taip daro, bet tada kaina bus 10-15 proc. didesnė nei jei sumokėtum iš karto. Mes, kaip tarpininkai, norime užtikrintumo, kad krovinys išvyks, o ne stovės aikštelėje. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos reikalauja pasitikėjimo, bet versle pasitikėjimas užtikrinamas avansu. Gaila, bet taip yra jau 20 metų.

Kas nutinka, jei krovinys sunkesnis nei nurodžiau?

Tada gausite papildomą sąskaitą už sunkumą. Vairuotojas tikrai nuvažiuos ant svarstyklių prieš pat išvykimą arba atvykimą. Jei rašėte 500 kilogramų, o paaiškėjo, kad yra dvi tonos, mes turėsime permokėti už tas vietas. Geriau vieną kartą gerai pasimatuoti ir būti sąžiningu, nei vėliau ieškoti pinigų kišenėje.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Imame, ir tai yra normalu. Muitinės brokeris nedirba nemokamai. Kai kurie klientai stebisi, kad už kelis popierius reikia sumokėti 50-100 eurų, bet tas žmogus praleidžia valandas prie kompiuterio, kad jūsų krovinys nebuvo sustabdytas. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijas (čia pasidarė klaida - Anglijos) apima ir intelektualų darbą, o ne fizinę vežimą tik.

Kodėl anglų firmos brangiau už lietuvius?

Anglai turi geresnius standartus, draudimą ir, sarkastiškai sakant, geriau moka save. Lietuvių pervežėjai dažnai dirba „plona“, dėl to ir kaina mažesnė. Bet rizika didesnė. Aš asmeniškai visada siūlau rinktis vidurį – ne pigiausią, bet ir ne tą, kuris prašo už auksą. Svarbiausia, kad krovinys atvyktų.

Ar gauta nuolaida turi įtakos kokybei?

Dažniausiai taip. Jei gavote 30 proc. nuolaidą, tikėkitės, kad jūsų krovinys bus ne pirmame sunkvežimyje, o kuris užsibus užeigoje kol kas kitas išvažiuos. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos taisyklės paprastos: kieno duonos tuo valgo, tas ir veža pigiau. O jei jums skubu, tokios nuolaidos nereikėtų ieškoti.

Kas yra „ad hoc“ kranas ir kodėl jis toks brangus?

Tai kai reikia užsakyti atskirą kraną vienai daliai, pvz., statybinei mašinai pakrauti. Tiesiog sunkvežimis su „keliamuoju galu“ ne visada užtenka. Tada reikia kvieti techniką iš šalies, o tai kainuoja. Kartais klientai many, kad tai įeina į kainą, bet ne, tai papildoma paslauga, kurią reikia suplanuoti.

Pristatymas, laikas ir vairuotojai

Per kiek dienų atveža siuntą?

Esant idealiam variantui – 3-4 dienos. Bet jei yra eilės Dovere arba kilo problema su dokumentais, tai gali užtrukti ir savaitę. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos yra labai priklausomas nuo oro sąlygų. Užburiant kanalą (Eurotunnelį), visi sustoja. Patarkiu – niekada neskubėkite pasakyti klientui „rytoj bus“, jei nėra 100 proc. tikrumo.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų, bet ne visada taip būna. Yra vairuotojai, kurie tiesiog sustoja ir laukia, kol kas nors pastebės. Aš visada įsivaizduoju, kad jie paskambins, bet praktika rodo, kad reikia patiems sekti kurjerio vietą. Ypač jei adresu nėra mobiliojo ryšio arba vairuotojas nekalba lietuviškai. (Angliškai dažniausiai kalba prastai).

Kas jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tuomet prasideda nervai. Jei nurodėte tik „Vilnius“ be gatvės, jis nieko neras. Būtina koordinates arba nuotraukas. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo ratu vienoje vietoje valandą, nes negalėjo suprasti, kur reikia sukti. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos reikalauja tikslumo, jei nenorite, kad jūsų prekės nukeliautų į kitą miestą.

Ar galiu atsiimti paties iš vairuotojo?

Galite, ir tai dažnai padeda sutaupyti laiko, bet reikia sutarti su mūsų dispečeriu, kad vairuotojas nebegrižtų į bazią. Jei atvykstate į sandėlį, įsivaizduokite, kad ten gali būti šūkis, šiukšlės ir ne visada vietos mašinai apsisukti. Pasiruoškite, kad turėsite užsileisti ant kelkraščio.

Kokiomis dienomis best vežti?

Geriausia antradienį arba trečiadienį, kadangi pirmadieniais visi susirinkę, o penktadieniais niekas nenori vežti, kad nepraleistų savaitgalio Anglijoje. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos turi savo ritmą. Jei užsakote penktadienį vakare, tikėkitės, kad vairuotojas išvyks tik pirmadienį ryte (jei nespės įskųsti).

Ar vairuotojai padeda pakrauti/iškrauti?

Priklauso nuo jų nuotaikos. Formaliai jis yra atsakingas tik už vairavimą, o ne fizinį darbą. Yra geri vyrai, kurie padės, yra tokių, kurie sėdės kabino ir gers kavą. Geriau ne tikėtis pagalbos ir turėti savus kelerius vyrus vietoje, nei stebėtis, kai vairuotojas atsisako. Aš asmeniškai visada įspėju klientus apie tai.

Kas jei krovinys pažeistas atvykus?

Reikia tuoj pat patikrinti būklę prieš pasirašant dokumentus. Jei pastebėsite įbrėžimus po to, kai pasirašėte, nieko nebus. Vairuotojas įrašys į CMR „be priekaištų“ ir važiuos toliau. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos gali baigtis pykčiu, jei netyčia nepastebėsite, kad dėžė sutrupėjo. Kad ir kaip būtų pavargęs, visada patikrink krovą.

Ar saugu duoti prekes į bendrą krovinį (groupage)?

Paprastai taip, bet visada yra rizika, kad jūsų dėžė bus padėta apačioje ir ant jos užsimes trys tonos kitų prekių. Reikia gerai uždėti etiketes ir, jei įmanoma, nurodyti, kad reikia krauti viršuje. Nekainuoja nieko papildomai paprašyti, o gali išgelbėti.

Įvairūs keisnybės ir realus gyvenimas

Ar galima vežti maistą iš Anglijos?

Galima, bet tik jei turite veterinarijos pažymą (sanitarinį sertifikatą). Negalima tiesiog įsimesti dešros į mašiną. Muitinė ją konfiskuos ir sunaikins. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos, kalbant apie maistą, yra vienas sunkiausių procesų. Reikia labai daug leidimų ir dažniausiai tai apsimoka tik dideliems prekeiviams.

Kas dėl elektronikos ar batų – ar dažnai vogia?

Vogia visur, ne tik Anglijoje. Bet jei prekės eina per saugų sandėlį (pvz., „Hubą“), rizika mažesnė. Jei paliekate prekes lauke netoli uosto... tada nelabai turiu ką pasakyti. Užsidėkite GPS sekimo įrenginius, bent jau žinosite, kur dingstate. Aš visada įsivaizduoju blogiausią scenarijų, kad būčiau nustebęs, kai viskas gerai.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtina. Net jei manote, kad tai nieko nenuverta. Sprogimas, gaisras ar avarija – tai realūs dalykai. Anglijoj keliais neblogi, bet lietuviai turi pasakyti, kad ir ten vyrai ne kartą suvožė į šalkelius. Draudimas kaino nedaug, tačiau ramybės brangiau.

Ką daryti, jei vairuotojas sustoja ir sako, kad sugedo mašina?

Tada jis kviečia techninę pagalbą, o mes ieškome kitos mašinos pervežti likusį kroviniui. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Buvo kartą, kai vairuotojas prarado pavarų dėžę Vokietijoje ir mes teko perkrauti viską į kitą sunkvežimį. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos nėra be jokių nesklandumų, tad būkite kantrūs.

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą su konkrečiu vairuotoju?

Galima, tai kainuos kaip sparnas. Turėsime samdyti mašiną tik jums ir ji važiuos tuščia atgal. Tinka, jei gabenate brangų turtą arba, pavyzdžiui, dalis, kurios reikia gamybai sustoti. Bet 95 proc. atvejų tai nėra verta.

Kodėl kartais ilgai neturiu atsakymo iš jūsų?

Kai aš susitvarkau su 10-15 kitų siuntų, kurios vis vienu metu turi problemas, atsakymas gali užtrukti. Neklauskite kas valandą „kur mano krovinys?“. Kas valandą aš nežinau daugiau nei prieš valandą. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos reikalauja laiko, kad informacija pasiektų mus.

Ar verta rinktis pigų brokerę iš interneto?

Niekada. Jei brokeris pažada, jog viską įvežs per dieną už 20 svarų, tai tikriausiai jis padarys klaidą, už kurią mokėsite jūs. Rinkitės tuos, kurie turi biurus ir realius žmones, su kuriais galima susisiekti telefonu.

Ką daryti, jei pats gavėjas atsisako priimti prekę?

Tuomet kyla didžiulis stresas. Vairuotojas reikalaus mokėti už stovėjimą, o mes ieškosime galimybės grąžinti atgal į Angliją (kas labai brangu). Geriausia iš karto susitarti dėl atsargos vietos Lietuvoje, kad to neįvyktų.

Ar galiu veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tada reikia specialios mašinos ir vairuotojo su pažymėjimu. Tai viskas brangiau. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos su ADR reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams, nes viena klaida gali baigtis dideliu baudos ar sąmonės netekimu. Negerai.

Kas yra „kempingas“ Anglijos uoste?

Tai kai vairuotojas laukia leidimo išplaukti. Kartais tai gali trukti valandą, kartą dvi paras. Jie tiesiog stovi mašinose, geria arbata ir laukia. Tas laikas neįskaitomas į jūsų pristatymo terminą, tiesiog taip yra. Ten dažnai užstrigta, net ir aš nebūčiau ten eitinas.

Ar pas jus dirba patikimi vairuotojai?

Stengiamės tikrinti, bet žinote, kartas nuo karo praslysta kažkas keisto. Dirbu jau 20 metų ir mačiau viską. Bet jei pas mus irgažina, mes prisiimame atsakomybę. Geras krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos prasideda nuo to, ką mes įsileidžiame į savo komandą.

Kodėl aš negaliu tiesiog pats nuvažiuoti po prekes?

Galite, bet tik jei turite pilietybę leidimą dirbti (arba vizą) ir verslo paskirtį. Paprastai žmogus su „Geležiniu vilku“ negali tiesiog važiuoti pasiimti dėžės draugui, tai yra nelegalus verslas. Muitinė to neleis. Geriau pasikviesti specialistus.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šitą verslą. Jis nėra toks paprastas kaip atrodo iš šalies, bet ir ne tos baisus, kai žinai, ką turi daryti. Krovinių transportavimo organizavimas iš Anglijos reikalauja kantrybės, gerų partnerių ir tikslumo. Jei susitvarkysite su dokumentais iš anksto ir neiksite pigiai, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Sėkmės kelyje ir stenkitės nežiūrėti per dažnai į sekimo programas, tai tik nervus gadina.