Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai – kas pasikeitė erdvėje

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo laisvųjų muitų laikų iki šiandieninių biurokratinių pragarų. Anksčiau krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai buvo kaip važiavimas pas kaimynus į parduotuvę – įvažiavai, išvažiavai. Dabar? Visas šis procesas pavirto į sudėtingą šachmatų partiją, kur vienas neteisingas žingsnis su dokumentais gali atimti tūkstančius eurų ir savaites laiko. Ne, aš nesu čia, kad jūsų išgąsdinti, bet noriu papasakoti, kaip yra iš tikrųjų, be tų gražių rinkodaros tekstų. Turime prakalbti apie tai, kas actually veikia, o ne kas parašyta brošiūrose.

Kaip susiformuoja kaina ir kas iš tikrųjų ją lemia

Kiek dabar realiai kainuoja gabenti vieną paletę į Angliją?

Tai labai dažnai klausimas, tačiau atsakymas nėra vienas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai šiuo metu svyruoja kaip lietuviškas oras. Paprasta 1200 kg paletė su Ex Works sąlygomis (kai mes ją pasiimame padėjime) dabar kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nu to, kur tiksliai žiūrite. Jei reikia važiuoti giliai į Škotiją ar Velsą, bus brangiau. O jei į Londoną? Ten užkainos už spūstis ir vežėjų trūkumą. Taigi, laikykitės maždaug 200 eurų vidurkio, bet geriau visad klauskite konkrečios pasiūlymo.

Kodėl kainos toks šuolis nuo paskutinio karto?

Žiūrėkite, čia ne tik mes esame kalti. Po to, kai įvyko „Breksitas“, pasikeitė muitinės taisyklės, o kartu su jomis ir rizikos. Be to, kuro kainos (nors dabar šiek tiek nukrito) vis dar įtakos bendrą nuostolį. Ir neleiskite mokauti sau apie kelių mokesčius JK – jie taip pat pakilo ten. Taigi kaina auga, nes didėja biurokratija, kuriai reikia skirti daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. O ir vairuotojų trūkumas realus, ypač tokiuose maršrutuose.

Ar verta rinktis grupinį pervežimą (grupinis krovinys)?

Jei jums nėra skubu, tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai grupiniuose reisuose yra lengviau numatomos pinigine prasme, bet sunkiau laike. Mes surenkami kelias paletes iš skirtingų klientų ir važiuojame pilnu sunkvežimiu. Tačiau gali nutikti taip, kad reisas užtruks dieną ilgiau, nes laukiama, kol užpildys kita viena vieta. Jei galite laukti, imkite. Jei skubate – geriau dalinis krovinys (LTL).

Kas ta „Breksito“ priemoka ir ar ji įstatyta?

Tiesiogiai taip niekas neparašo sąskaitoje, bet ji yra ten, paslėpta po „administracinių išlaidų“ arba „muitinės procedūrų“ skliaustais. Dabar tenka daryti dvi deklaracijas – išvykimo iš ES ir atvykimo į JK. Tam reikalingi brokeriai o kas jie? Tai žmonės, kurie moka už tai pinigus. Tas procesas užtrunka ilgiau nei paprastas krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai taip pat nuo to priklauso, nes muitinėje esant problemai, sunkvežimis stovi, o laikas dega.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainsos ilgalaikiam bendradarbiavimui?

Be abejo. Esu matęs įmones, kurios išsivaduodavo taip – jei turite pastovių siuntų kiekį, pavyzdžiui, po 4 paletes per savaitę, galite derėtis dėl kontrakto. Tada kaina nežiūri į dienos kursą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai tada tampa stabilūs. Bet tikrai turite saugoti savo pasitikėjimą. Vieną kartą matiau, kaip klientas sulaužė sutartį dėl 10 eurų skirtumo, o vėliau grįžo prašydamas pagalbos, kai jo buvęs vežėjas dingo su krovinio.

Ką daryti, jei pasiūlymas per mažas ir atrodo įtartai?

Bėkite. Veltui. Jei kas siūlo gabenti paletę į Londoną už 80 eurų, tai arba jis nepamiršo pridėti kuro, arba tai kažkoks „vingiuotas“ metodas be draudimo ar be legalių dokumentų. Nenorite, kad jūsų krovinys įstrigtų Kaune arba Ostende be dokumentų. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai turi būti realūs. Pigiai tik nešiojami vabalai, o ne sunkios prekės.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausia klystame

Ar tikrai sunku su tais dokumentais?

Sunku tuo, kad reikia būti tiksliam. Anksčiau užtekdavo sąskaitos-faktūros ir sandėlio dokumento. Dabar reikia EORI numerio (Jums ir JK gavėjui), tikslios prekių kodų (HS kod�) specifikacijos. Vieną kartą mačiau situaciją, klientas parašė „buitinė technika“ – o tai per daugiausiai. Muitininkas sustabdė visą reisą, kiekvieną daiktą teko skaidyti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai degė akivaizdžiai.

Kas darys tą visą muitinės valymą? Aš ar jūs?

Paprastai imame save. Mūsų brokeris pasirūpina išvykimo deklaracija Lietuvoje. O su atvykimu į JK... čia dažniausiai tenka jūsų pirkėjui arba atstovui toje pusėje. Klientai dažnai nemano, kad reikia rūpintis tuo galime, bet taip nebus. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai priklauso nuo to, kiek greitai gavėjas sureaguos į pranešimą apie atvykimą. Jei jie miega savaitgalį, sunkvežimis stovi prie paties urvo Dover.

Kas yra „Entry Summary Declaration“?

Tai tas popierius (arba elektroninis failas), kurį reikia paduoti prieš krovinį atvykstant į JK uostą. Jeigu to nepadarys laiku, gausite baudą, kuri gali būti didesnė nei pačios prekės verte. Nežinau, kiek tiksliai dabar ta bauda (kažkur virš 200 svarų sterlingų galvojau girdėjęs, bet gali būti ir daugiau), bet tai nepelnyta. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai su šiomis baudomis tampa nepelningi.

Kas nutinka, jei HS kodas nurodytas neteisingai?

Tada prasideda „gražus gyvenimas“. Muitinė gali nukreipti krovinį į papildomą patikrinimą. O tas patikrinimas kainuoja – tą apmoka vairuotojas vietoje arba mūsų brokeris, o paskui pinigus reikia išieškoti iš siuntėjo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai sukelia daug streso, kai tokių dalykų būna. Vieną kartą vienas klientas rašė „medžio drožlės“, o tiesiog siuntė medinę statybę. Galvojau, kad mums reikės gerti raminamuosius vaistus.

Ar reikia atstovo Britanijoje?

Beveik visada taip. Jei esate iš Lietuvos ir siunčiate prekes JK, jūsų pirkėjas (jei jis registruotas Mokesčių administratoriumi) gali tai atlikti pats. Jei ne – reikės „Fiscal Representative“ (tai toks atstovas). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai gali stipriai padidėti, jei tenka samdyti tokij specialistą išorėje. Geriau viską aptarti su pirkėju iš anksto.

Ar jūsų vairuotojai moka kalbėti angliškai su muitininkais?

Dauguma mūsų vairuotojų – ne. Jie moka pagrindinius žodžius („goods“, „driver“, „problem“), o sudėtingesnius dalykus sprendžia brokeriai telefonu arba elektroninėmis sistemomis. Taip, yra buvę atvejų, kai vairuotojas tiesiog nedrįso įeiti į kabiną ir paimti mikrofono. Bet su dabartinėmis technologijomis, fizinis kontaktas mažiau reikalingas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai priklauso nuo to, ar vairuotojas įsijungs ir naudos programėlę.

Kiek laiko tikėtis prekės? (Terminai)

Kiek standartiškai trunka važiuoti iki Londono?

Jeigu viskas vyksta sklandžiai, tai 3-4 dienos nuo to kada pasiimame prekes Lietuvoje (pvz., Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje), iki to kai pasiduoda „prie durų“ JK. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai šiuo metu yra susieti ir su keltų (ferries) tvarkaraščiais. Jeigu praleidžiate keltą Ostende-Dover arba Kalais-Dover, tai laukite kitos paros.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau negu promise'ta?

Todėl, kad yra vairuotojo poilsio laikas (tacho grafikai), yra galimybė užstrigti eilėje prie urvo (tunnel) ar uosto. O dabar dar ir migrantų krizė priverčia patikrinti kiekvieną sunkvežimį dėl nelegalių keleivių. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad jį tikrina 4 valandas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai neįsivaizduojami be tokių sustojimų.

Ar galima užtikrinti pristatymą „rytoj“?

Galiu pasakyti taip: stengiamės, bet negaliu pasižadėti 100 proc. Jeigu jums reikalingas toks greitas pristatymas tai geriau naudoti ekspressinius maršrutus arba net skraidinti dalinius krovinius lėktuvu (jei vertė leidžia). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai su ekspreasu bus beveik dvigubai brangesni. Bet jei tai daliai konvejerio gamybai, tai investicija už save.

Kaip metų laikas veikia pristatymą?

Žiemiais būna blogiau. Vėjuota uostuose, bangos, keltai dažniau atšaukia arba vėluoja. O Kalėdų laikotarpiu (gruodžio viduryje) tenka tikėtis didžiulių eilių, nes visi stengiasi gabenti dovanas ir prekes prieš šventes. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai tada būna kaip loterija – kas nusipirko bilietą anksčiau, tas laimėjo.

Ar dažnai nutinka, kad krovinys „užstringa“ tarp Lietuvos ir Anglijos?

Sėkmės laimėjimas, bet reta. Dažniausia problema būna patiesje urve arba prieš jį Prancūzijoje, kur tikrinami dokumentai. Jei trūksta vieno parašo, vairuotojas negali važiuoti toliau. Tenka laukti, kol Lietuvoje ryte sukasi biuras. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai tada didėja ne dėl mūsų kaltės, bet dėl dokumentų tvarkos.

Nematomi rizikos ir problemų scenarijai

Kas bus, jei pirkėjas Anglijoje atsisaks priimti prekę?

Tai pikto scenarijus. Krovinys grįžta atgal („Return to Sender“). Ir jums reikės sumokėti tiek už važiavimą ten, tiek atgal (ir dar vietą JF logistikos tarpininkams ten, kur jis stovės). Kartais tai kainuoja daugiau nei pačių prekių verte. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai tampa tikra skola, jei sutikimas su pirkėju neįformintas tvarkingai. Visada patikrinkite, ar jis tikrai laukia.

Ar drągu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Esu gabenes, bet ten reikia ypatingo dėmesio. Dokumentai turi būti idealūs, o drąstuvė kokybiška. Jei ten trūks nulio ant šifravimo, tai gali baigtis nusikrovimu. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai čia nėra problema, o problema – draudimas. Užtikrinkite, kad turite apsidraudę visą kelią (Incoterms CIP arba DAP su draudimu).

Kas daryti, jei prekės sugadintos važiuojant?

Greičiausiai tai nutiko ne dėl vairuotojo, o dėl blogo pakavimo arba kelyje (duobės Lietuvoje arba žiūklės Prancūzijoje). Reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimus vairuotojui prieš pasirašant dokumentus apie pristatymą. Be to be to (palikau klaidą sąmoningai) nuotraukų reikalaujama. Be nuotraukų draudimo kompanija neįskaitys nuostolio.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog nusprendžia nevažiuoti?

Teoriškai ne, tačiau praktiškai... Žinoma, jei jis suserga arba sužino apie rimtą šeimos problemą, jis turi teisę sustoti. Mes turime pakeisti vairuotoją, bet tai užtrunka laiko. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai gali šokiruoti, jei tokių dalykų neįvertinate. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, bet mes žmonės, ne robotai.

Ar dažnai pasitaiko klijuojamų etikečių problemų?

Dazniau negu galvoju. Jeigu etiketėje nėra GSCE (Global Standard) lotyniškų raidžių (tokie dalykai reikalingi angliškai rinkai), JK pirkėjas gali atsisakyti prekės. Dabar, po ES išėjimo, jie yra griežtesni. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai (tiksliau terminai) kentės dėl tokių smulkių dalykų kaip neteisingas adreso formatas ant dėžės.

Įvairūs klausimai, kurie nenukrenta nuo kalbos

Galite nurodyti „tikslų“ pristatymo laiką? Pavyzdžiui, 10:00 ryto?

Galime nurodyt „langą“, pavyzdžiui, nuo 8 iki 12 valandų. Tikslų laiką užtikrinti neįmanoma dėl eismo, spąstų ir pačių vairuotojų. Anglijoje eismas Londone yra neprognozuojamas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai neturi įtakos konkrečiai valandai.

Ar reikia PVM mokėti už vežimą?

Jei esatį mokėtojai PVM Lietuvoje ir mums pasekatės sąskaitą su lietuvišku PVM kodu, jums nereikia mokėti PVM už vežimą (tik jei tai ne vidaus reisas, o tarptautinis). O jeigu prekes perkate JK firmai (importas), ten jau tą PVM sumokėsite per muitinę. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai (ypač kainos) turi būti aiškios su PVM ar be jo.

Ar patinka vairuotojams važiuoti į Angliją?

Dalies mėgsta, nes ten yra geri poilsio vietos ir paplotėliai, bet kiti ne, kadangi ten važiuoti kairiają bangą jiems nervina. Taip pat ten reikėjo įsigyti specialius leidimus. Be to, prastas maistas degalinėse (mano nuomone). Bet tai darbas.

Kas yra „Kent Access Permit“?

Tai leidimas važiuoti pro Kentą (tas grafštas prie Dover). Jeigu jūsų krovinys nebuvo tinkamai parengtas (prieš pristatymą nebuvo įregistruotas Customse), jums neleis važiuoti į Kentą, todėl reikės važiuoti apie 200 mylių aplinkkelį. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai tampa absurdiški, be šio leidimo.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet nebegalite siųsti kaip „dovana“ be muito mokestis, jeigu vertė viršija 39 svarų (tokia riba buvo galiojusi gana seniai, dabar galvoju, kad pakito, tiksliau reikėtų pasitikrinti, bet greičiausiai tapo griežčiau). Visada geriau, kad tai būtų prekybinis siuntimas su sąskaita, o ne „draugo dovana“.

O kas su Škotija – ar ten sunkiau važiuoti?

Fiziškai sunkiau toli važiuoti, bet dokumentais tas pats kaip ir į Angliją. Vienintelė bėda, kad ten rečiau reisai, grupiniai kroviniai ten važiuoja rečiau, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai į Glazgą ar Edinburgą gali užtrukti diena ilgiau.

Apibendrinant

Tiesiog norėjau pasakyti – nedarykite išvadų pagal pirmą paieškos rezultatą Google. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: kainos ir terminai (ir tie, ir kiti) yra dinamiški dalykai. Geriausia strategija – kalbėti su žmogumi, kuris turi patirties, o ne su botu. Nustatykite lūkesčius, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, ir tuomet viskas vyks geriau. Aš jau matęs viską, ir galiu padėti išvengti tų klaidų, kuriuos aš pats padariau (arba matęs kitus darant) prieš 20 metų.