Krovininių mikroautobusų eismas į Angliją: kas pasikeitė ir kaip neprarasti pinigų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nebuvota taip sudėtinga važiuoti į Didžiąją Britaniją, kaip dabar. Anksčiau tai buvo tiesiog įsokti į keltą, išsižiūrėti į jūrą ir važiuoti toliau, o dabar? Dabar tai beveik mokslo sritis. Nuo Brexito viskas pasikeitė, o klientai dažnai vis dar supranta tą procesą kaip įprastą važiavimą po Europą, kas sukelia didelių nesusipratimų pasieniečiuose. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip tik vyksta tas krovininių mikroautobusų eismas į Angliją, be jokių "marketologinių" uždaigų, tiesiog taip, kaip yra iš tikrųjų – kartais sunku, kartai painu, bet įmanoma.

Dokumentai ir reikalingi popieriai be kurių niekur nepajuiksi

Ar CMR konvencija tikrai būtina mažiems pervežimams?

Žinoma, daug kas klausia, ar reikia taip griežtai laikytis taisyklių, jei veži tik kelis dėžutes. Tai priklauso nuo sutarties, bet dažniausiai CMR yra privalomas. Be šio dokumento gali būti didžiulės bėdos su muitine, nes jiems tai pagrindinis įrodymas, kad prekės yra legalios ir turi savininką. Negerai, jei tik bandysi "pravažiuoti" be jo, nes Anglijos pareigūnai to nelabai mėgsta. Taigi, užpildyk jį tiksliai, nes klaidos CMR gali užtrukti dešimtis valandų patikrinime. Krovininių mikroautobusų eismas į Angliją be šio lapelio yra kaip važiuoti automobiliu be vairų – techninės galimybės yra (jei sužiūrėsime gabaliuku), bet praktiškai neįmanoma.

Ką daryti su EORI numeriu, jei jis dar neįvyko?

Tai viena dažniausių problemų. EORI numeris turi būti ne tik įmonės, kurios siunčia, bet ir gavėjo Anglijoje. Jei jo nėra, prekės tiesiog užšaldomos pasienyje, kol kas nors susirinks protus ir jį užregistruos. Aš asmeniškai mačiau atvejų, kai krovinys pristatytas, bet EORIO nebuvo, ir vairuotojas teko laukti tris dienas kelto aikštelėje. (Gerai, gal ne tris dienas, tik 48 valandas, bet atrodo, amžinybė). Geriau tai patikrinti iš anksto, nei vėliau versti vairuotoją maitintis brangiais sumuštiniais Dovere.

Ar derėtina turėti dvišalię sąskaitą angliškai ir lietuviškai?

Be abejo, taip, nors ir nerašyta jokiame statute, kad būtinai angliškai. Bet tarkime tiesiškai – Anglijos muitininkas nemoka lietuvių kalbos. Jei jam pateiksi sąskaitą faktūrą tik mūsų kalba, jis pradės spaustyti mygtukus ir skambinti savo viršininkams, o tau užtruks valandas, kol ją išversi. Geriau padaryti iš karto dvi kalbas, tai laiko taupymas. Taip pat, krovininių mikroautobusų eismas į Angliją reikalauja, kad sąskaitoje būtų tikslūs svoriai, nes jei ten parašysi "apie 500 kg", tai gali būti traktuojama kaip melavimas.

Kaip teisingai užpildyti eksporto deklaraciją (EX1)?

Čia reikia profesionalo arba brokerio pagalbos, nes pats vairuotojui tai daroti yra nelengva. EX1 turi eiti per sistemą prieš pat išvykimą arba kelyje. Esu matęs, kai vairuotojai bando tai daryti patys mobiliaisiais telefonais ir tiesiog "užstringa" sistemoje. Geriau, kad tarkimeLogistikos brokeras padarytų tai iš Lietuvos, o vairuotojui tik nusiųstų kodą MRN. Tada viskas vyksta sklandžiai ir "krovininių mikroautobusų eismas į Angliją" nesustoja dėl biurokratinių smulkmenių.

Ar pakanka tik vairuotojo pažymėjimo ar reikia pasas?

Dabar tikrai reikalingas pasas. Asmens pažymėjimo nebepakanka netgi tranzitui. Buvo toks atvejis (ne su mano klientais, žinau iš draugų), kai vairuotojas važiavo į Škotiją su pažymėjimu ir jo neįleido į keltą Prancūzijoje. Teko sugrįžti namo po pasą. Tai paprasta taisyklė – pasas su tą patį gali būti pasibaigęs, bet turi būti.

Kiek laiko galioja draudimas "Green card"?

Jei turi seną "Green card", geriau patikrink datas. Po Brexito reikia specifinio draudimo, kuris apimtų ir JK. Pas mane buvo situacija, kai klientas pagalvojosi, kad "ES kasko" veikia ir Londone. Neveikia. Be to, kartais reikia ir "žalos trečiesiems asmenims" draudimo užsienyje. Geriau pasiklausk brokerio, kad vėliau nebereikėtų iš savo kišeno mokėti už avariją Anglijoje.

Techniniai niuansai ir patikros kelyje

Ar turiu įrenginį tachografo, jei važiuoju tuščias?

Tai klausimas, apie kurį visada diskutuojama. Jei svoris viršija 3.5 tonas, tai tachografas būtinas net tuščiam. Jei mažiau – ne. Bet čia yra vienas "bet". Kai kurioms transporto priemonėms, pvz., kai kurie "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit", kategorija gali būti kita priklausomai nuo registracijos. Esu girdėjęs, kad pareigūnai Prancūzijoje kiekvieną kartą sustabdo ir patikrina, ar tu nelaikai savęs sunkvežimiu. O jei jų nuomone tai sunkvežimis (nors yra 3.5t), tai baudos didelės.

Kur reikia klijuoti JK ženklelius ant automobilio?

Tą GB ženklelą reikia klijuoti ant galinio numerio, jei turi numatytą vietą (kaip mūsų euro juosta), arba tiesiog ant automobilio galo. Nekišk jų ant stogo, niekas ten nežiūri. Buvo atvejis, kai vairuotojas užklijujo juostą ant šoninio skydo, o ne ant numerio, ir anglai sumokėjo baudą už neteisingą vietą. Atrodo smulkmena, bet jiems tai svarbu. Taip pat, nepamiršk, kad turi būti matomas iš toli.

Ar reikia Prancūzijos "Crit'Air" lipduko?

Taip, jei važiuoji per miestus (pvz., Kalė arba Lille). Be jo gali gauti baudą, net jei tu tik pravažiuoji. Krovininių mikroautobusų eismas į Angliją dažniausiai eina per šias zonas, tai už kelių eurų lipduką nerašantis tiesiog beprotinga. Jį galima užsisakyti internetu ir atspausdinti, tai uzima penkias minutes.

Kas daryti, jei sugenda mašina Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei turi "Kasko" su pagalba užsienyje, viskas gerai – skambini ir turi pagalbą. Jei ne – turi ieškoti vietinio serviso, o kainos ten... Aš primenu vieną situaciją, kai sugedo generatorius Somersete. Vietinė meistrė už darbą ir detales paprašė tiek, kad už tiek galėjome nupirkti puse naudoto mikroautobuso Lietuvoje. Geriau tikrink techninę būklę prieš kelionę.

Ar galiu veži asmenines daiktes vairuotoje?

Gali, bet jie turi būti deklaruoti kaip "asmeninis daiktas" ir neįeiti į prekių sąrašą, jei neprašai apmokestinimo. Jei turi pilną krovinią ir dar su savimi veži du didžius krepšius su drabužiais, muitininkas gali pradėti šnipinėti, ar tai ne parduodama prekė. Geriau tiesiog pasakyk tiesią, kad tai asmeniniai daiktai, ir užrašyk juos atskirai, jei reikia.

Kiek užtrunka techninis apžiūrėjimas Anglijoje jei reikia?

Man atrodo, kad Anglijoje tai trunka ilgiau nei čia, turbūt dėl biurokratijos. Jei turi techninį defektą ir sustabdo tave policija, gali nuvaryti į patikros punktą. Ten tikrina ne tik stabdius, bet ir išmetamųjų dujų normas. Jei kas negerai – mašina konfiskuojama vietoje. Geriau važiuoti su mašina, kuri tikrai "sveika".

Muitinės procedūros ir pinigai (Tai, kas skauda)

Kokia yra importo mokesčių apytikslė vertė?

Nemėgstu aiškinti apie procentus, nes jie keičiasi priklausomai nuo prekės (0%, 5%, 20%). Bet paprastai turi sumokėti PVM (VAT), o jei prekės ne iš ES, tai ir muito. Skaičiuok, kad papildomai gali tekti sumokėti apie 20-30 proc. nuo prekių vertės. Krovininių mikroautobusų eismas į Angliją tampa ne pelningas, jei to neapskaičiuoji iš anksto savo kainodaros.

Kas tas "deferred account" ir kada jis naudingas?

Tai sąskaita, už kurios mokesčius moki vėliau (mėnesio gale), o ne tiesiog pasienyje. Jei važiuoji dažnai, tai būtina dalykas. Jei be jos, tu tiesiog neduoksi išeiti iš terminalo, kol nepamokėsi banko kortele telefonu. O kas nutiks, jei kortelės limitas pasiektas? Krovinius užrakins.

Ar gali vairuotojas apmokėti mokesčius savo kortele?

Techniškai gali, bet dauguma įmonių to nedaro. Nes jei vairuotojas paslysta su pinigais arba paims "kompensaciją", tai apskaita bus šiūdinė. Geriau, kad mokesčius moktų brokeras arba įmonės iždininkas. Vairuotojas tik duoda mokesčių kodą.

Kas atsitinka, jei perkraunu svorį?

Jei turi 3.5 tonų automobilį, o jis sveria 4 tonas su kroviniu – bėdos. Anglių pareigūnai turi specialius svarstyklius ir mėgsta sustabdyti "pikapikus" su pervežamais konteinais. Baudos ten milžiniškos – gali būti net tūkstančiai svarų. Be to, gali draust judėjimą tol, kol nepersiunti krovini.

Kaip veikia "Transit" režimas, jei tik važiuoju per JK?

Jei vaziuoji iš Lietuvos į Airiją per Angliją, tai gali naudoti T1 dokumentą. Tai leidžia pravažiuoti be mokesčių, tačiau turi turėti uždarytą T1 galinėje terminalo. Privažiuoti į terminalą, pravažiuoti pro vartus, uždaryti T1 ir važiuoti toliau. Jei T1 neuždarai – mokesčiai skaičiuojami automatiškai.

Ar verta naudoti "customs agent" Dovere?

Be abejo. Dovere yra "migracijos ir muitinės" punktai, kur be agento praktiškai neįmanoma išsiversti. Agentas už kelias dešimtis svarų gali padaryti visą "šlamštą" už tave. O jei bandysi pats, gali praleisti keltą. Tiesa, yra blogų agentų, kurie paima pinigus ir dingsta, tai rinkis patikimus.

Kelias ir kas laukia kelyje

Kur geriau plaukti – Dovere arba Roterdamo tuneliu?

Abu variantai turi savo pliusų. Dovere yra arčiau Londono, bet eilės ten gali būt baisios (ypač po "Windrush" skandalo nuspręsta daugiau tikrinti). Tunelis iš Roterdamo (Eurotunnel) yra greitesnis, nes tik 35 min važiuoji po vandeniu, bet keliaujant iki jo daugiau pravažiuoji Belgijos/Prancūzijos kelių mokesčių. Asmeniškai mėgstu tunelį dėl greičio.

Kaip susitvarkyti su vairuotojo poilsio laiku kelyje?

Jei važiuoji du vairuotojai – problema išsprendžiama. Jei vienas – turi laikytis taisyklių. Prancūzijoje daug kur yra poilsio aikštelei, bet jos dažnai pilnos "tirpstančių" vairuotojų. Geriau suplanuoti maršrutą taip, kad pailsėtum prieš Lamanšą, o ne po jo. Nes po pasieniečių tikrinimų tu būsi pavargęs.

Ar galima užeiti į "London Low Emission Zone" (ULEZ)?

Dabar ten beveik neįmanoma įvažiuoti su senaTransporto priemone. Jei turi "Euro 6" variklį, turi užregistruoti automobilį svetainėje (už 10-15 svarų). Jei neturi – bauda 160 svarų kiekvieną kartą. Sistema fiksuoja numerius kameromis. Nerašau "Euro 6", rašau "Euro 5"? Tada bauda garantuota.

Ką daryti, jei dingsta navigacija Anglijoje?

Jei naudoji "Waze" ar "Google Maps", gali patekti į smulkius kaimo keliukus, kuriais sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Anglijoje daug siaurų gatvių su sienomis šonuose. Geriau naudoti "TomTom" arba "Sygic" sunkvežimiams. Asmeniškai kartais naudoju ir žemėlapį (tą popierinį), nes elektronika klysta.

Ar saugu važiuoti naktis Anglijoje?

Anglijoje naktis keliai yra labai tamsūs, nes nedaug šviesulių. Be to, yra dažni vagysčių atvejai stovėjimo aikštelėse. Jei stovi per naktį, rinkis saugias vietas (pvz., "Truckstop"), kur yra sargbiniai arba apsaugota teritorija. Neleisk mašinai naktį prie kelio be priežiūros.

Kiek kainuoja degalai Anglijoje lyginant su Lietuva?

Degalai ten brangesni, maždaug 1.2-1.3 kartų. Jei užpildysi pilną baką (apie 80 litrų), tai gali tekti sumokėti apie 150-170 svarų. Skaičiuok savo išlaidas atidžiai, nes kainos svyruoja. Ir nepamiršk, jie turi ten "AdBlue", bet ne kiekviename degalinėje, tai tikrink lygį iš anksto. Gal mažai aktuali detalė, bet sunkvežimiams svarbu.

Išvados

Trumpai tariant, krovininių mikroautobusų eismas į Angliją nebėra toks paprastas kaip anksčiau, tačiau jei pasiruoši dokumentus ir techniškai, viskas įmanoma. Svarbiausia yra nebijoti klausti brokerių ir tikrinti detales, kitaip gali likti be pelno ir gauti didelę baudą. Žinoma, visada bus kažkas, kas ne taip – vėluojantis keltas arba užstrigęs internetas, bet su patirtimi tai tampa įprasta rutina. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo!