Kraustymo paslaugos iš Sturry: kas nutinka tada, kai niekas nežiūri į valandų rodykles

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasiduodu, kartais man susipažįstu su daugiau kraustymo istorijų nei su savo pačio giminaičiais. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas – tai tik dėžių pakrovimas į sunkvežimį ir važiavimas tiesiai taikin, bet realybė, ypač kai kalbame apie konkrečius regionus, yra daug sudėtingesnė. Jei ieškote kraustymo paslaugų iš Sturry arba aplinkinių Kento vietovių, turite žinoti, kad čia ne viskas taip paprasta kaip Londone, kur keliai pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Čia viskas dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas gali užsukti į siaurą gatvelę, ar šalia nebus pastatyta mašina privatiu kiemu. Dažnai klientai klausia, kodėl brangiau nei prieš metus, aš tiesiog nusišypsosiu ir parodau degalų sąskaitas – logistika yra gyvas organizmas, o ne neįsisąmonintas kainoraštis. Tiesiog imkite ir pasitikėkite tiems, kurie žino šias gatves ne iš žemėlapio, o iš patirties.

Kaip viskas prasideda ir kodėl tiek daug klausimų

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus, ar galima patiems?

Skaitykite, galima ir patiems, jei norite prarasti savo nervus ir nugarą. Esu matęs, kaip žmonės bando sukti viską su „Ford Transit“ ir tarpinės grandinės lūžta pirmąją valandą. Profesionalios kraustymo paslaugos iš Sturry suteikia ne tik vyrus su raumenimis, bet ir draudimą, ir įrangą. Vienas klientas prieš metis bandė taupyti ant popieriaus, o vėliau teko mokėti dvigubai už sugadintas sofas, nes jis tiesiog nukrito nuo priekabos kelyje 2. Jei jums brangūs daiktai ir laikas, geriau nedarykite eksperimentų.

Kiek laiko užtrunka vizitas ir įvertinimas?

Paprastai tai trunka apie valandą, dukart, jei namuose yra daugiau nei trys aukštai (kas Sturry reta, bet Kentas pasižymi įvairove). Bet, žinoma, jei namuose dar vyksta remontas ar viskas sugrusota rūsyje, gali užtrukti ilgiau. Aš asmeniškai visada stengiuosi atvažiuoti ne tik pamatyti tūrį, bet ir įvertinti prieigą – ar nebus reikia nešti per pusę miesto, kadangi sunkvežimis negalės priartėti prie durų. Tai tas dalykas, kurį dažnai pamiršta įvertinti internetiniais kalculatoriais.

Ar įvertinimas yra galutinis, ar kaina gali pasikeisti?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Įvertinimas turėtų būti fiksuotas, jei jūs nepadidiname daiktų kiekio per tris kartus. Yra buvę atvejų, kai klientas sako: „Tik keletas dėžių“, o prieš pat išvykimą pasirodo dar dviratis, grilis ir du sofos. Tuomet aišku, kad kaina šoktelniaja. Gerbiame sutartį, bet taip pat turime gerbti common sense – jei dėžių yra dvigubai daugiau, sunkvežimis gali netilpti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus išvykimo dato?

Nerūpinkit, tai normalu. Logistikoje datos keičiasi dažniau nei oras Londone. Paprastai užsirašome „langą“ – sakykim, savaitę. Tada stengiamės priderinti kitus pervežimus. Tačiau jei pasakysite, kad išvykstate rytoj, o tada atidelsite mėnesį, gali kilti problemų su sandėliavimu. Geriau kuo anksčiau pranešti, net jei data dar „plaukiojanti“.

Ar reikia sudėti visus daiktus į dėžes ar tiesiog nešti?

Asmeniškai rekomenduoju dėžes. Ne todėl, kad tai gražiau, o todėl, kad jėgos užteks ilgiau. Kai nešate mažus daiktus rankomis be jokios tvarkos, jūs prarandate 40 proc. laiko. Be to, dėžės ant vienos kitos užsidėsės sunkvežimyje, o atsitiktiniai daiktai užsimaus ir gali sugriūti kelyje (ypač važiuojant per Angleterre kalnelius). Pas mane dėžių niekas nebus, tai jūsų reikalas, bet galiu padėti jų gauti.

Ar galima pakrauti ir daiktus, kurie nėra mano?

Na, techniškai galima, bet legaliai – tai sudėtinga. Jei tai tėvo spinta ar draugo komoda, paimkite, bet dokumentuose tai turi būti pažymėta kaip „asmeniniai daiktai, ne parduodami“. Negaliu vežti jokių prekių, parduodamų Amazon ar eBay, nes tai jau komercinis krovinys, o mums reikia deklaracijos muitinėje. Ten baudos didelės, todėl geriau nesukti su tais dalykais.

Kaina ir pinigai: kas iš tiesų lieka kišenėje

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Logistikoje tiesiog yra tokia taisyklė: vasarą brangiau. Visi nori važiuoti į atostogas ar grįžti iš jų, taigi sunkvežimių trūksta. Jei kreipiatės dėl kraustymo paslaugų iš Sturry rugpjūčio viduryje, tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė nei lapkritį. Be to, kuro kainos šokinėja kaip kažkas pasidaręs. Prieš porą metų teko keisti kainas viduryje mėnesio, nes degalai pakilo 20 proc. kasdien.

Ar į kainą įskaičiuota dėžių pirkimas?

Paprastai ne, nebent tai yra specialus „viskas įskaičiuota“ paketas. Dažniausiai parduodame dėžes atskirai, už jas ima nedidelį mokestį, kartais netgi grąžiname pinigus, jei jas gražinate (nepardarytas). Geriau klausti iš karto, kad nebūtų staigmenų. Aš asmeniškai visada sakiu – imkite daugiau dėžių, lieka daugiau liekanų (pakuotės), nei trūksta.

Ką daryti, jei man pasiūlo per žemą kainą?

Bėkite. Viskas, kas atrodo per gerai, tikriausiai yra. Jei kas nors siūlo pervežti pilnam namui contentą už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai gali reikšti dalykus: arba jis nebus draustas, arba jo vairuotojai bus studentai be patirties, arba jūsų daiktai nuvažiuos toli ne ten. Buvo atvejų, kai tokiems firmoms tiesiog išjungdavo telefonus prieš pat anglų pakrantę.

Kaip mokėti – grynais ar kortele?

Daugelis mūsų dabar priima kortelę, tačiau senos mokyklos vadybininkai (kaip aš kartais) vis dar mėgsta pavedimus. Kortele patogiau, bet užtat imamas procentas. Jei suma didelė, verta aptarti dėl nuolaidos, jei mokate pavedimu. O grynais? Žinote, Anglijoje nebekad mokame grynais, vairuotojai gali net neturėti smulkios, kad duoti keitimo.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Pasaulyje nėra nieko nemokamo. Galbūt bus mokestis už užstatą (parking) mieste, jei reikės statyti sunkvežimį pėsčiųjų zonoje (galimybė labai maža Sturry centre, bet Kentas yra Kentas). Arba mokestis už laiptų naudojimą, jei jūsų namuose nėra lifto o aukštas penktas. Visa tai turi būti parašyta sutartyje, tiesiog turite ją skaityti, o ne tik pasirašyti paskutiniame puslapyje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada. (Nors mano viršininkas mane už tai nevertina). Jei jums nereikia skubos, jei galite laukti, kol mes surasime grįžtantį sunkvežimį (tuščią ratą), galiu padaryti nuolaidą. Taip pat, jei jungiate pervežimą su kaimynu (jei jis taip pat juda iš Sturry), kaina gali kristi žemiau. Negalima tiesiog sakyti „padarykite pigiau“ be argumento.

Kelionės detalės: iš Sturry į kitą pasaulį

Kuris maršrutas geriausias – tiltas ar tunelis?

Tai priklauso nuo dienos. Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis – 35 minučiai ir jūs jau Prancūzijoje. Tiltas (Kalė) yra ilgesnis, bet kartais pigesnis, o ir vairuotojai gali išlipti iš mašinos, paliesti žemę, nusipirkti kavos. Tačiau jei yra audra (kas La Manche sąsiauryje nėra retuvė), tiltas gali svyruoti taip, kad vėduoklė iškrenta. Tada tik tunelis išgelbėja.

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Idealiu atveju – 3 dienos. Pirmą dieną iki Belgiai arba Vokietijos, antrą – per Lenkiją, trečią – Lietuvoje. Bet idealus atvejis retas. Buvo, kad teko stovėti eilėje prie tunelio 5 valandas (nors turėjome bilietą). Arba sustojo variklis Vokietijoje ir laukėme mechaniką visą naktį. Taigi, sakykite klientams, kad planuotų 4-5 dienas, o jei atvyksta anksčiau – gerai.

Ar galiu važiuoti savo mašina sunkvežimyje?

Techniškai sunkvežimis turi vietos tik vairuotojui (loža). Tačiau kai kurie mūsų partneriai turi „prikabas“ su vietos keleiviams (pavėžėjimui). Tačiau tai papildoma paslauga ir reikalauja specialių leidimų. Paprastai tokie klausimai kyla, kai žmonės nori nusipirkti naują automobilį Anglijoje ir parvežti ją namo su daiktais. Įmanoma, bet brangu.

Kas vyksta, jei pasibaigia vairuotojo darbo valandos?

Tai griežta taisyklė. Europoje vairuotojas gali vairuoti tik 9 valandas per dieną (su pertraukomis). Jei jis vėluoja, jis privalo sustoti. Negali jis būti panašus į tą vairuotoją iš filmo „Transporteris“, kur važinėja 24 valandas. Mes nekenčiame gaišti laiko, bet saugumas svarbiau. Jei jis sustoja 20 km iki jūsų namų, reikės laukti rytojaus. Taip yra.

Ar saugu veži brangius daiktus (tapyba, juvelyrus)?

Turiu pasakyti tiesą – geriau pasilikite juos sau rankinėje arba vežkite ypatingu pavedimu. Standartinis draudimas nedengia milijoninių vertės daiktų, jei jie nebuvo įvardyti kaip ypatingi brangenybės prieš išvykimą. Buvo atvejis, kai vežėm paveikslą ir klientas nieko nepasakė, o tada gailėjosi, kad mes jo neįpakavom į specialų krepšį. Mes neįstengiam spėti visų paslėptų lobių.

Ar vežate augalus į Lietuvą po „Brexit“?

Čia viskas tapo tikrai nelengva. Anglija nebe ES, todėl augalų įvežimas yra labai apribotas. Yra sąrašas leidžiamų augalų, bet turi būti specialus sertifikatas (fitosanitarinis), kurio gavimas kainuoja daugiau nei pats augalas. Asmeniškai aš nebegaliu 100 proc. pasakyti, kas dabar galima, o kas ne, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Geriau jų nevežti, kad neprarasite 200 svarų vertės orchidėjos sienoje.

Ką daryti, jei sunkvežimis užstrigs siauroje gatvėje Sturry?

Sturry turi vietų, kur sunkvežimiui labai siau. Mes visada siunčiame „priešvarybininką“ (mažesnę mašiną) pažiūrėti vietą. Jei įmanoma, krauname į mažesnį sunkvežimį (7.5 t). Jei ne, reikia nešti rankomis. Kartais tai kelia šimtai metrų. Vieną kartą teko nešti per lauką, kadangi kaimynas užblokavo kelią savo traktoriumi ir nepasirodė dvi dienas.

Muitinė ir dokumentai: popieriaus karalystė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet svarbus. Reikalingas daiktų sąrašas (inventorius), pasoporto kopijos, o jei perkraustote ne į savo namus, o dar į ką nors parduodate, tai reikia PVM mokėtojo kodų. Jeigu dokumentai netvarkingi, muitinėje Prancūzijoje ar Belgijoje gali sustabdyti visą eilę. Pas mane buvo kartą, kai klientas užmiršo passo numerį, tebo skambinti ryte (6 val. ryto) jam namo, kad pažiūrėtų.

Ar turiu mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai naudojami daiktai (ne nauji), daugiau nei 6 mėnesius turimi daiktai, tai dažniausiai nieko nemokate.