Kraustymas į Long Eaton: praktinis vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai pervežimai į Angliją buvo kaip laimės loterija, iki šiandienos, kai viskas labiau reguliuojama, bet vis tiek pasitaiko nesusipratimų. Kraustymas į Long Eaton yra specifinis dalykas, nes tai ne Londonas ir ne Mančesteris, ten keliai ir gatvės turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užsako „keltą“, o vėliau stebisi, kodėl vairuotojas negali privažiuoti prie pačių durų ar kodėl kaina pakilo dėl papildomų mokesčičių. Štai kodėl reikia suprasti procesą ne iš reklamos brošiūrų, o iš realaus gyvenimo. Čia papasakosiu, kaip tai tikrai vyksta, be šlifuotų frazių.

Apie patį Long Eaton ir kaip ten nuvažiuoti be pykčio

Kiek laiko trunka kelionė iki Long Eaton?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasirinks – Eurotunelį ar keltą. Dažniausiai į Long Eaton važiuojama per Doverį, tad jei nėra didelių eismo spūsčių M1 automagistralėje (o jos ten būna beveik kas ryta), nuo Lietuvos iki vietos užtrunka apie 30–36 valandų. Tai ne tokia ilga kelionė, kaip į Škotiją, tačiau reikia suprasti, tai nėra lenktynės. Jei reikia tiksliai, tai paprastai vairuotojas išvyksta, praleidžia naktį kelyje (arba laukia keltą) ir atvyksta kitą dieną arba po dviejų dienų, priklausomai nuo pakrovimo sunkumo.

Ar sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namo Long Eatone?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, dėl kuriuo dažnai kyla problemų. Long Eaton yra miestelis, kuriame gatvės dažnai siauros, o parkavimas – siaubingas chaosas, ypač centro dalies terasiniuose namuose. Mums dažnai tenka išleisti specialią mažesnę transporto priemonę (vadinamą „sprinterį“), kadangi 18 ar net 7,5 tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į kur kas siauresnes gatveles be to, kad neužtvertų viso kelio. Patikrinkite iš anksto, ar gatvėje nėra geltonų linijų ar didelių „Heavy Goods Vehicle“ draudžiančių ženklų, kitaip teks nekti daiktus per pusę miesto.

Kur geriau perplaukti – per Ostendą, Kalkę ar Doverį?

Daugelis klauso, ką aš patarčiau. Man asmeniškai Doveris ir Eurotunelis yra patogiausi variantas, jei keliaujate į Long Eaton, nes tai labiau į rytus, o ten reikia važiuoti M1 keliu. Kalkė (Calais) yra populiariausia, bet eilės ten gali būti baisios, ypač vasarą arba, kai darbuotojai streikuoja (kas, kaip žinote, ten įvyksta dažnai). Ostendas gali būti brangesnis, bet kartais eilės mažesnės. Tačiau logistiškai, kai vairuotojas skuba į Notingamo šią pusę, Doveris vis tiek lieka pagrindiniu punktu.

Ar Long Eaton toli nuo dideliųjų kelių?

Sąlyginai arti, bet vėlgi, priklauso, kur ten gyvenate. Miestas yra netoli A52 ir M1 sankryžos, kas yra labai gerai, nes vairuotojas gali greitai nusileisti iš greitkelio. Bet jei gyvenate toliau į vakarus, prie pat Erewash kanalo, ten keliai gali būti vingiuoti ir siauri. Būna taip, kad GPS rodo „Atvykite po 5 minučių“, o vairuotojas su 20 metrų priekaba priverstas sukti ratą aplink visą kvartalą, nes negali įvažiuoti į siaurą gatvelę.

Ar reikia rūpintis leidimu stovėti sunkvežimiui?

Žinoma, ir tai dažnai užmirštama. Long Eaton savivaldybė (Erewash Borough Council) gali būti griežta dėl nelegalaus sunkvežimių stovėjimo. Jei vairuotojas atvyks ir pastebės, kad jis trukdo eismui arba stovi be leidimo, gali gauti baudą, kurią paskui „užrašys“ jums į sąskaitą. Geriausia iš anksto sužinoti, ar reikia kreiptis dėl laikino stovėjimo leidimo (suspension), ypač jei kraustotės centre.

Kaip elgiasi vairuotojai, jei užstringa eismelyje M1?

M1 greitkelis ties Notingamu ir Loughborough yra viena labiausiai užstrigusių vietų Anglijoje. Vairuotojai įpratę taip, tiesiog laukia, geria kavą ir nieko nesiskundžia. Bet jei jūsų daiktai jau yra sunkvežimyje ir jūs laukiate namuose, gali užtrukti valanda ar dvi ilgiau. Aš visada sakau klientams – nedarykite planų tikslių kaip šveicariškas laikrodžio, nes Anglijos kelių eismas yra neprognozuojamas dėl avarijų ar remonto darbų.

Pinigai, kainos ir kodėl niekas negali pasakyti kainos iš karto

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Long Eaton?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes tai kaip klausti, kiek kainuoja automobilis – viskas priklauso nuo modelio. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą arba mažą 2-3 kambarių namą su 15-20 kubiniais metrais daiktų, tai gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų. Jei tai pilnas namas su baldais ir garažu, kaina šuoliais kyla aukštyn. Dar prisideda degalai, kurie dabar ne pigūs, ir prieplaukos mokesčiai.

Kaip skaičiuojama kaina – pagal tūrį ar svorį?

Profesionalų tarpe dažniau skaičiuojama pagal tūrį (kubiniais metrais), nes svorį sunku tiksliai įsivaizduoti be svarstyklių. Žinote, kai klientas sako „aš turiu tik tris dideles dėžes“, o atvažiuoja ir tas dėžės užpildytos knygomis – svoris baisus. Dauguma įmonių turi standartinius kainius už kubą, o tada pridedami fiksuoti mokesčiai už keltą, darbą ir kt. Kartais svoris gali įtakoti kainą, jei daugiau kaip 2-3 tonos, bet tai retai pasitaiko paprastiems kraustymams.

Ar brangiau, jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto?

Žinoma, ir dar kaip. Vairuotojai nėra olimpiniai sportininkai (nors kai kurie ir atrodo taip), o nešti sofas per 4 aukštus be lifto yra sunkus darbas. Paprastai už kiekvieną aukštą be lifto yra imamas papildomas mokestis, pavyzdžiui, 50-100 eurų, priklausomai nuo tai, kiek daiktų tenka nešti. Vieną kartą turėjome atvejį Birmingeme, kur klientas nepaminėjo, kad liftas neveikia, ir mūsų vaikinai viršijo nugarą, tad teko padaryti nuolaidą, bet tokių dalykų geriau išvengti.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Čia yra toji vieta, kur reikia būti labai atsargiam. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir yra. Pigios firmos dažnai renka „dalinius krovinius“, t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, o tai reiškia, kad gali užtrukti savaitę ar dvi, kol jie surinks visą sunkvežimį. Be to, gali būti, kad jie neturi draudimo arba vairuotojai yra iš Rytų Europos, dirbantys „už duonos krumą“ ir besirūpinantys tik tuo, kad kuo greičiau nuvažiuotų atgal.

Ar reikia mokėti užsidėjimą (deposit) ir kiek?

Taip, įprasta practice yra pasiimti avansą, kad užtikrintumėte savo vietą grafike. Paprastai tai nuo 10 iki 30 procentų galutinės sumos. Jei įmonės neprašo jokio užsidėjimo ir sako „mokėk kai atvešime“, aš asmeniškai būčiau įtariantas. Kas juos laiko? Jūs galite tiesiog neatsidaryti durų, o jie važiuoos tuščiom atgal su degalų nuostoliais. Normalus verslas reikalauja garantijos.

Ar į kainą įskaičiuota draudimas?

Turi būti įskaičiuota, bet visada reikia klausti apie draudimo sąlygas. Yra standartinis draudimas, kuris padengia daiktus tik tada, jei sugenda dėl vairuotojo kaltės (pvz., atsitrenkia į stulpą). Bet jei dėžės viduje yra prastos ir jūsų porcelianas suskyla, dėl to draudimas negali nemokėti. Yra ir „visapusiškas“ draudimas, bet jis kainuoja brangiau. Skaitykite smulkmenas, ypač apie brangius daiktus – juos dažnai reikia specialiai aprašyti.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Gali, ir tai yra nemaloni dalis. Jei pavyzdžiui, jūsų adresas Long Eatone pasirodo esąs neprivažiuojamas, kaip manyta, ir reikia samdyti papildomą mažą sunkvežimį („pavogęs“ vartotojai jau taip padarę), tai kils papildomi kaštai. Taip pat, jei pasikeičia degalų kaina smarkiai (o mes žinome, kad ji šokinėja), kai kurios firmos turi punktą, kad gali koreguoti kainą, nors geriausios firmos to nedaro.

Dokumentai, muitai ir biurokratinis siaubas po Breksito

Ar reikia declariuoti daiktus muitinėje dabar, kai JK nebe ES?

Taip, dabar tai yra būtina. Po Breksito Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl visi asmeniniai daiktai, kuriuos vežate gyventi, turi būti deklaruojami. Mums reikia pateikti T1 dokumentą arba atitinkamą eksporto deklaraciją Lietuvoje, o tada importo deklaraciją Anglijoje. Jei to nepadarysite, muitinė gali sulaikyti sunkvežimį, o baudos gali būti didelės.

Kokie dokumentai reikalingi nuo manęs?

Reikės jūsų paso arba asmens dokumento kopijos. Taip pat reikės surašyti daiktų sąrašą (packing list), nors ir apytikslį, bet turi būti matyta, ką vežate – nurodykite „baldai“, „indai“, „drabužiai“ ir pan. Jei turite naujų daiktų, kuriuos nupirkote prieš metus ir kurie atrodo kaip prekybinis krovinius, gali reikėti pirkimo čekių, kad įrodytumėte, tai ne pirkė-parduos verslas.

Ar turiu mokėti muito ar PVM už savus daiktus?

Savo naudojimui skirti daiktai (tai yra, jūs persikeliate gyventi ir planuojate gyventi ilgam) paprastai yra atleisti nuo muito ir PVM. Viskas vyksta pagal „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą. Tam reikia užpildyti specialią anketą HMRC (britų mokesčių tarnybai) ir gauti patvirtinimą (ToR01 numerį). Be šio numerio mūsų brokeris Anglijoje negalės išvaldyti siuntos, ir jums teks mokėti 20% PVM.

Ką daryti, jei neturiu ToR numerio?

Geriau jį gauti iš anksto. Procesas yra nemokamas ir daromas internetu, tai trunka apie savaitę (gali ir ilgiau, jei užstriga). Jei atvykstate be jo, sunkvežimis gali būti sulaikytas sandėlyje, kol jį gausite, o sandėliavimo diena Anglijoje (ypač netoli Londono ar Didžiosios Britanijos uostų) kainuoja kaip naktis viešbutyje centre. Nekomfortu.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas asmeniniam vartojimui (kaip kelių dienų atsarga) paprastai leidžiamas, bet yra griežtų apribojimų mėsai ir pieno produktams dėl ligų. Alkoholio ir tabako galite vežti tam tikrą kiekį be mokesčių, bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, muitininkai pasakys, kad tai ne asmeniniam vartojimui, o prekybai, ir sumokėsite didžiulius mokesčius. Geriau nepublikuoti to savo „Facebook“ paskyroje.

Ar tikrai brokeris yra būtinas?

Anglijoje be brokerio beveik neįmanoma išspręsti importo klausimų, jei nesate specialistas. Mūsų firmoje mes turime savo partnerių brokerius, kurie už viską atsiskaity. Jei bandysite tai daryti patys, galiu garantuoti, kad prarasite dienas nervuantis su HMRC svetaine, kuri ne visada veikia taip, kaip turėtų. Geriau palikti profesionalams.

Daiktai, baldai ir kaip viskas pasitaria krovininėje

Ar jūs pakuoja daiktus, ar aš turiu pats?

Darykime taip – mes galime pakuoti už papildomą mokestį. Tai patogu tiems, kurie neturi laiko ar nemėgsta šito darbo. Mūsų komanda atveža dėžes, popierių, burbuliukus ir viską užrašo. Jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys, bet tada tada dėl pažeidimų mes neatsakome, jei dėžė viduje suyra. Vieną kartą klientas pakavo indus į dėžę be popieriaus, tiesiog užpyldė drabužiais... gerai, kad liko pusė lėkštų.

Kaip saugiai vežti sofos ir spinteles, kurios nesirenamos?

Mes juos uždengiame stora, vėju neperšlampama moverių (aš ją vadinau „moveriais“, nors turi būti „moverėmis“ arba tiesiog uždangalais) medžiaga. Taip pat bandome užfiksuoti juos kablynais viduje sunkvežimio, kad jie nešoktų. Jei baldai labai dideli, kartais tenka išmontuoti kojas arba nuimti duris (pvz., vitrinoms). Tai daroma nemokamai (arba už nedidelį mokestį), jei tai nėra labai sudėtingas konstrukcijos išardymas.

Ar galima pervežti pianiną į Long Eaton?

Galima, bet tai ne tas pats kaip pervežti dėžę su knygomis. Pianinai yra baisiai sunkūs ir jautrūs. Mums reikia specialių priemonių – juostų, vežimėlių, o kartais net ir kranų, jei jis turi būti iškeltas pro langą (nors Long Eatone namai dažniausiai vieno aukšto, tai nebūtina). Šis paslauga brangesnė, todėl praneškite iš anksto, ne kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motorolerį?

Taip, dviračius dažnai uždedame ant specialios lentos sunkvežimio gale arba dedame į vidų, jei yra vietos. Motoroleriai ar motociklai yra sudėtingesni, dėl kuro ir avarinio būklės klausimo (būna, kad degalai būna likę bake, o tai draudžiama keltuose). Reikia išleisti kuro iki minimumo ir užtikrinti, kad jis stabdomas. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad mes žinotume, kokią vietą jam skirti.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju atvykti į vietą?

Vairuotojai dažniausiai yra supratingi, jei pavėluote valanda ar dėl to, kad dar neatsiėmėte raktų nuo naujo namo. Bet jei jūsų nėra ir vairuotojas laukia 4-5 valandas, jis gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį (stand-off charge), nes jo laikas yra pinigai. Jis turi važiuoti toliau į kitą užsakymą arba grįžti namo, o negali praleisti nakties gatvėje.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu duoti jums nuorodą arba tiesiog siųsti žinutes, kur vairuotojas yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti „kur tu jau?“, nes jis vairuoja sunkvežimį ir negali laikyti telefono ausies. Geriau susitarti dėl pranešimo valandą prieš atvykimą.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius)?

Brangius elektroninius daiktus rekomenduoju vežti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma. Jei tenka vežti sunkvežimi, juos reikia uždėti į atskirą, užrakintą dėžę ir pažymėti sąraše kaip „High Value“. Juvelyrinius dirbinius dauguma draudimų išvis nedengia arba apriboja sumą, todėl jų geriau nevežti tarp tūkstančio dėžių su drabužiais.

Problemos, kurios iškyla ir kaip jas išspręsti

Kas daroma, jei sugenda daiktas kelyje?

Jeigu sugenda dėl vairuotojo kaltės (pvz., užkrito kruša ant ne uždengtos priekabos – nors mes visada uždengiame, bet gamta yra neprognozuojama), turime draudimą. Jums reikia padaryti nuotraukas, parašy „claim“ formą per 7 dienas ir mes ją perduodame draudikui. Jei sugenda dėl to, kad blogai supakavote (pavyzdžiui, statėte vazą ant viršaus dėžės be fiksavimo), tai deja, jūsų problema.

Ar jums kada nors nutiko, kad praradote kliento daiktus?

Per 20 metų buvo keletas incidentų, bet ne taip, kad praradome viską. Kartą viena dėžė su knygomis nukrito iš sunkvežimio važiuojant pro Lenkiją (vairuotojas neprižiūrėjo durų). Kompensavome knygas. Didžioji daiktų dalį yra saugi, jei pasirenkate rimtą firmą, o ne ką nors, kas rado „Gazelę“ ir sako, kad jis – vežėjas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas ar bauginantis?

Tai retas atvejis, bet kartais įvyksta. Jei vairuotojas reikalauja papildomo pinigų „gėrimams“, kas yra neparodyta sutartyje, skambinkite man iš karto. Aš asmeniškai su juo kalbėsiu. Mūsų vairuotojai yra dirbantys pagal kontraktą, bet kartais pasitaiko ir „laukiniai“, kuriuos mes samdome perpildžius. Mes ne toleruojame tokio elgesio.

Ar galima atšaukti kraustymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei atšaukiate prieš 3-4 dienas, mes galime grąžinti užstatą, nes dar neįsigijome bilietų į keltą. Jei atšaukiate dieną prieš važiuojant, avansas lieka mums, nes mes jau įsisakėme vietą ir planavome maršrutą. Verslas yra verslas, negalime važiuoti tuščiom tik todėl, kad jums nustojo patikti Long Eaton.

Ką daryti, jei naujieji namai dar nebaigti ir negaliu įsikrauti?

Tada reikia sandėlio. Mes galime iškrauti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje arba (brangiau) į sandėlį Anglijoje, netoli Long Eaton. Ten jie laikomi iki tol, kol jūs pasiruošiate. Atkreipkite dėmesį, kad sandėliavimas Anglijoje yra brangesnis nei Lietuvoje, tad geriau derėkitės su statytojais, kad baigtų laiku.

Ar yra kokios nors paslėptos problemos su Long Eaton regionu?

Viena problema yra ta, kad ten yra daug pramoninių objektų, todėl kai kurios gatvės yra apkrautos sunkvežimiais dieną. Jei gyvenate šalia „Trent Barton“ arba didelio sandėlio, gali būti triukšminga. Bet tai ne daiktų pervežimo problema, o gyvenimo problema. Dar vienas dalykas – vietiniai gyventojai gali būti piktinasi, jei sunkvežimis stovi prie jų langų, tad būkite mandagūs.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų „skelbimą“?

Nes aš žinau, ką darau. Turiu draudimą, turiu patirties, turiu žmonių, kuriuos pažįstu 20 metų. Pigu skelbiantysis vairuotojas gali išmesti jūsų daiktus angliškame lietuje ir važiuoti toliau, jei jums nepatiks kažkas. Aš asmeniškai stengiuosi užtikrinti, kad „kraustymas į Long Eaton“ būtų mažiausiai stresingas jūsų gyvenimo etapas, o ne košmaras.

Išvada

Taigi, kraustymas į Long Eaton nėra paprastas dalykas, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Reikia ne tik pasirinkti mažiausią kainą, bet ir atsižvelgti į logistiką, dokumentus, galimas problemas su privažiavimu ir, žinoma, pasitikėti tiekėju. Nuo pat Breksito taisyklės pasikeitė, ir be gerai suorganizuoto ToR numerio bei sąrašų galite užstrigti uoste. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauoti aiškumo, o tada jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku.