Kodėl verta rinktis mane, kai reikia vežti baldus iš Sutton Bridge, ir ką apylinkėse svarbu žinoti

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, per kuriuos mačiau viską – nuo prarastų konteinerų iki tokių spūsčių, kad norėjosi išlipti iš vairuotojo vietos ir eiti pėsčias. Tačiau, kai kalbama apie specifinius regionus, pvz., Sutton Bridge, tai visada gaunasi savitas nuotykis. Žmonės dažnai klausia, kaip techniškai vyksta vežu baldus iš Sutton Bridge procesas, nes tai ne tik kažkas paprasto, tipo „pakrauk ir vežk“. Čia susidaro unikali geografijos, kelių ir pačių gyventojų problematika. Šiame straipsnyje bandysiu (nelabai tikėtina, kad pavyks viską užrašyti tvarkingai) papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Tiesiog noriu, kad suprastumė – kai sakau, kad vežu baldus iš Sutton Bridge, aš kalbu apie patirtį, o ne tik apie kelių kilometrų skaičiavimą. Su Sutton Bridge viskas yra specifinė dėl tos vietovės – tai siauras, bet svarbus perėjimas tarp Lincolnošyro ir Norfolko, dažnai užtvindomas keliai ir vietiniai gyventojai, kurie tiesiog nori, kad jų sekcijos sofa būtų pristatyta laiku. Niekada nežinai, ką gali aptikti toje vietoje, todėl geriau būti pasiruošusiam blogiausiam. Toliau pateikiu atsakymus į klausimus, kuriuos man dažniausiai užduodate.

Pradžiamokslis ir pinigai (arba kiek tai kainoja realiai)

Kiek maždaug kainuoja, kai vežu baldus iš Sutton Bridge tiesiai į Lietuvą?

Žmogau, kainos šiais laikais šokinėja kaip vėjas tuose maršuose. Paprastai pradedu nuo bazinio tarifo už kubinį metrą, bet viskas priklauso nuo to, kiek tos prekės telpa į mašiną. Jei tu nori vežti baldus iš Sutton Bridge tik vieną kelionę pilna keliu, tai bus brangiau nei dalinis krovinys. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai matau, ką reikia gabenti. Degus kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus, tai ir kainos atitinka. Be to, jei tenka važiuoti pro Londoną arba apvynioti pro M25, tai papildomai kainuoja, nes ten laikas prašo neišsipildantis.

Ar galima gauti kažkokią nuolaidą, jei daug daiktų?

Žinoma, jei turi tiek daiktų, kad užpildo visą sunkvežimį arba pusę jo, mes galime sužaisti su kaina. Nesu tas, kuris kiekvieną centą skaičiuoja ant stalo, bet verslas yra verslas. Tačiau neįsivaizduok, kad dėl vienos kėdės tau duosiu 50 proc. nuolaidos. Dažnai klientai sako „o giminės taip pat turėtų ką nors vežti“, bet tas nieko nekeičia, jei jie nėra tas pačias kryptimi. Bet jei sakai „vežu baldus iš Sutton Bridge ir dar giminės iš King's Lynn“, tai tuomet jau galime kalbėtis apie geriausią pasiūlymą.

Kuo mokėti – grynais ar kortele?

Geriausiai grynais, bent jau vairuotojui į rankas, kai jis atvyksta iškrauti. Bet mes esame moderni įmonė (arba bent stengiamės to atrodyti), tad priimame ir pervedimus. Kortelę sunkiau priimti tiesiogiai kelio viduryje, nes vairuotojai dažnai neturi terminalų, o pavedimas gali užtrukti. Yra buvę atvejų, kai klientas sutašė kortele, o pinigai „ušstrigę“ banke dvi dienas, o vairuotojas sėdi prie sienos ir laukia. Geriau susitarti iš anksto, kad nesusidarytų nemaloni situacija, kai viskas jau pakrauta.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas, kurį reikia įvertinti. Paprastai tos anglų spintelės yra sudėtingos, jas surenkant pasidaro begalė varžtų, kurias po to sunku rasti. Aš su savo komanda galime tai padaryti, bet tada tas vežu baldus iš Sutton Bridge procesas užtrunka ilgiau. Vieną kartą teko išmontuoti didžiulę anglišką vitriną, kuri, pasirodo, buvo prifiksuota prie sienos su keliomis skylėmis... tai galvojame, kad tai išmontavimas, o paskui teko daugiau remontuoti sieną nei baldus. Todėl kainuoju brangiau, kad būčiau užtikrintas.

Ar imate mokestį už vertinimą (pažiūrėjimą)?

Dažniausiai ne, jei tu esi netoli to maršruto. Bet jei tave reikėtų važiuoti ieškoti kažkur giliškai kaime, kur ir GPS neveikia, tai gali tekti paprašyti kiek pinigų už degalus. Bet dažniausiai viską sprendžiam per telefoną arba vaizdo skambutį – užtenka parodyti kameros objektyvu tą sofą ar spintą, kad aš suprčiau, ar ji tilps į liftą ar ne. Taip sutaupome laiko ir man, ir tau.

Kelio problemos ir kaip iš jų išsisukti (kartais nepavyksta)

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Sutton Bridge iki Lietuvos?

Teoriškai, jei keliai sausi ir nėra spūsčių, tai nuo Sutton Bridge iki, tarkime, Kauno važiuojame apie 32-36 valandas su vairuotojų keitimu (ir poilsio laikais). Taip sakant, imame vežti baldus iš Sutton Bridge ir po poros dienų jau yra prie jūros arba pasienio punkte. Bet praktiškai? Vieną kartą užstrigome ties Peterborough dėl avarijos ir praleidome visą dieną. Taip kad viskas priklauso nuo Anglijos kelių, kurie, tiesą sakant, nebūna idealūs, ypač šiaurinėje Anglijoje.

Ar galite pristatyti į konkretų laiką, pvz., 14:00?

Galime bandyti, bet nedažnai tai pavyksta. Vairuotojai turėtų skirti poilsio laiką, todėl jei jis sustoja pavalgyti ar pamiegoti, tas laikas pasislinka. Aš visada sakau klientams – duokite laiko intervalą, pvz., nuo 12 iki 16 valandų. Jei sakau „būsiu 14:00“, ir aš pavėluju dvidešimt minučių, tu būsi nervingas. Geriau būti saugiam. Ką vežu baldus iš Sutton Bridge – tai ne krosnis, kurią nuleidi tiksliai nustatytu laiku.

Kas darote, jei kelyje pasidaro avarija?

Tada turime draudimą, kuris tuo užsiima. Vairuotojas gali paskambinti man, ir aš siunčiu pagalbą arba organizuoju perkrovimą į kitą mašiną. Yra buvę, kad padangai plyšta netoli A17 kelyje (o ten ties Sutton Bridge būna siauriau). Tai geriau turiu draudimo numerį pasiekiama, negu suktis su ratlankiu lietuje. Klientą informuojame iš karto, kad jis nežinotų, kur jo daiktai.

Ar saugu vežti brangius baldų rinkinius tų kelių sąlygomis?

Žinoma, mes turime tvirtas juostas, pledus, dangčius. Niekuo nesiskirsia nuo to, ką vežtume iš Londono ar Mančesterio. Galiu pasakyti, kad vežu baldus iš Sutton Bridge labai atsakingai, ypač jei kalbame apie antikvarinius daiktus. Vieną kartą teko vežti senovinį pianiną – buvu tiek įtampęs, kad negalėjau net kvėpuoti, bet nenukrito. Taigi taip, saugu, jei darome savo darbą tvarkingai.

Ar būna problemų su tuo siauru keliu ties Sutton Bridge?

O, kad būna. Tas tvenkinys gali būti padidėjęs po lietaus, o kelias užlikti. Kartais ten reikia važiuoti labai lėtai. Taip pat ten yra daug sunkvežimių, kurie veža daržoves iš aplinkinių fermų, tad keliai būna greitai suplyšę. Turime žinoti, kur važiuoti, kad užstrigtume purve. Kas vežu baldus iš Sutton Bridge tą žino, o naujokai gali užstringti tiesiog vidury miestelio.

Dokumentai, muitinė ir kitos piktosys

Ar jums reikia rūpintis muitinės deklaracijomis?

Taip, tai mano darbas. Kai sakau vežu baldus iš Sutton Bridge, aš turiu omenyje ne fizinį vilkimą, bet ir popierizą. Užpildau visus TIR dokumentus, jei reikia, arba paprastą eksporto deklaraciją. Tau tereikia duoti sąrašą daiktų ir jų vertę. Nereikia eiti į muitinę patiems, tai aš darau su savo brokeriu (jie už tai gauna savo, bet tau viskas įskaičiuota į kainą, nebijok).

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti kažkokį daiktą į sąrašą?

Tada gali būti problema, jei muitininkai labai griežti. Geriausia sąrašą daryti kuo detaliau. Yra buvę, kad klientas parašė „baldai“ ojo, o ten buvo ir senų paveikslų, kuriems reikėjo specialų leidimą. Dabar viską tikriname. Jei sąraše nėra, tai pasirodo vagyste arba bandymu slėpti krovį. Geriau pasakyti iškart, kad nereiktų važiuoti į muitinės sandėlį pašalinti trūkstamų dalykų.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už naudojamus baldus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, tuomet PVM mokėti nereikia (tai vėlgi, turi būti tinkamai užpildytas formularas T2L arba panašus). Jei tai nauji baldai, parduotuvės, tai jau yra prekyba, ir mokesčiai bus. Aš ne mokesčių konsultantas (tikrai ne, aš vairuotojų daugiau mėgstu), bet pagrindus turiu omenyje.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Asmens tapatybės dokumentą, jei tai asmeninis pervežimas, arba įmonės registracijos dokumentus, jei tai prekyba. Be to, reikia tikslaus adreso, iš kur vežu baldus iš Sutton Bridge (jei ten yra keli namai su tuo pačiu numeriu, tai problema, bet Anglijoje dažnai taip būna). Ir reikia galų galo kontaktinio telefono, kad vairuotojas galėtų paskambinti, kai jau važiuoja pro tą pačią „Red Lion“ užeigą.

Ar dažnai tikrina tuos daiktus pasienyje?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet visada įvyksta kontrolė. Paprastai tikrina, ar sąrašas atitinka tai, kas yra mašinoje. Jei vairuotojas sako „vežu du sofos“, o viduje yra trys ir keturios dėžės su technika, tai bus problemų. Aš visada įsideju į galvą, kad šaltgalis mums nereikalingas, todėl viską darome pagal taisykles.

Vairuotojai, mašinos ir kas darosi „viduje“

Kas vairuoja tą mašiną – lietuviai ar anglai?

Daugiausia lietuviai, kadangi mes dirbame iš Lietuvos. Kartais samdome vietinius, jei reikia tik paėmimo Anglijoje, bet dažniausiai tai mūsiškiai, kurie gerai išmano tiek Lietuvos, tiek Anglijos realijas. Jie kalba angliškai pakankamai, kad susitartų su klientu, nors kartais su akcentu (kas suteikia tam tikros vietinės spalvos, tiesa?).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne. Mes pervežame krovinius, ne keleivius. Draudimas neleidžia vežti nemokamų keleivių, o jei nori mokėti, tai tada tai jau nebe pervežimas, o turizmas. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis ne gidas, kuris rodys lankytinas vietas. Nors kartais moterys klauso „o gal aš galėčiau susivažiuoti“ – ne, negalima.

Ar mašinos yra šiltos žiemą?

Taip, turbina veikia, o vairuotojas šildosi (arba šaltai, jei sprogo kaitinimas, bet tai retai). Ką vežu baldus iš Sutton Bridge, tą laikome atkaitintame sandėlyje, kad mediena nesužiūrėtų. Žinoma, jei oras -20 laipsnių ir mašina stovi pasienyje valandą, gali būti šalta, bet tai neleidžia sugadinti baldų, nebent jie yra iš vaško (tai jau ne mano problema).

Ar turi įrangą krovimui (keltuvai, palepės)?)

Kai kuriomis mašinomis yra „kelias“ (tai toks krautuvas užpakalinėje dalyje), bet ne visada. Dažnai reikia, kad klientas ar jo pažįstami padėtų rankomis. Nėra taip, kad kiekviena mašina turi full įrangą kaip „Hermanas“. Jei turi penktą aukštą be lifto, tai reikia tartis iš anksto – gal reikės samdyti keltuvą vietiniuose (o tai brangu). Geriau pasakyti iš karto, kad nenukristų nuleisti žemai.

Kaip vairuotojai elgiasi su brangia technika?

Jie žino, kad jei sudaužo LCD televizorių, tai jis mokės iš savo kišenės (arba draudimas, bet vistiek niekas nenori problemų). Todėl jie juos riebalina, uždengia, dedama į „saugią“ zoną, kur niekas užguls ant viršaus. Patirtis yra geriausias mokytojas – po to, kai vienas vairuotojas išpylė dėžę su vynu, dabar visi apie tai žino ir uždaro ją geriau.

Įvairūs klausimai su kojomis (ir be kojų)

Ar vežate padangas ar šiukšles iš Sutton Bridge?

Šiukšles ne, mes ne šiukšliavežiai. O padangas gabenam, jei jos nenaudojamos ir nėra purvinos. Muitinė gali nusprogti, jei tu bandysi išvežti pilną mašiną naudotų padangų, tai laikoma pavojingomis atliekomis arba perpardavimu. Taigi, jei turi porą rezervinių bagažinėje – ne problema, jei dešimt tūkstančių – ne, aš vežu baldus iš Sutton Bridge, o ne padangų recikliavimą.

Kas nutinka, jei kliento namuose nieko nėra, kai atvykstama?

Tuomet vairuotojai siunčia man „gražią“ nuotrauką tuščio kiemo, ir aš pradedu skambinti klientui. Reikia nustatyti, kur jis yra. Kartais jis tiesiog pamiršo, kitą kartą – pasikeitė planai. Yra buvę, kad atėjo į neteisingą adresą (Anglijoje daug „High Street“ gatvių). Bet jei klientas neatsiliepia dviem valandom, mašina važiuoja toliau, o tu privalai mokėti už laiką.

Ar galite užpildyti dėžę/manekeną manąmis daiktis?

Ne, mes ne samdomi „meškėnai“. Mūsų užduotis – pakrauti tą, kas jau surūšiuota. Jei nori, kad susirūpintume surinkimu, tai reikia pasamdyti papildomą darbuotoją Anglijoje, o tai kainuoja. Yra, žinoma, servisas, kai įeini į namus, viską supakuoji į dėžes, bet tai nebe paprastas vežu baldus iš Sutton Bridge pasiūlymas.

Ar vežiate motociklus ar mašinas?

Taip, įdedame į konteiderį arba įtent mašinos vidų, jei ten tilps. Bet turi būti tušti benzino bakai (beveik) ir akumuliatorius atjungtas. Kartais žmonės bando nuleisti mašiną su pilnu baku – tai draudžiama ir pavojinga. Viskas turi būti paruošta. Motociklus geriau duoti su keltuvu, nes statant ant šonų galima nupjauti koją.

Ką daryti su maudymosi įranga?

Gabenam, bet reikia, kad ji būtų išdžiūvusi. Vieną kartą kažkas bandė duoti drėgną šluotę – viskas kvepėjo pelėsiumi kelias dienas. Dabar žinau – jei drėgna, neišsiunčiu (tikriausiai). Geriau palik ten, nei gadinti visus kitus daiktus.

Ar galite numesti dėžę sandėlyje Vilniuje ir nepristatyti namo?

Taip, mes turime sandėlį. Tu gali užsivažiuoti pats ir atsiimti. Tai pigiau, kadangi nereikia mokėti už „paskutinę mylią“. Tiesiog reikia pasakyti iš anksto, kad mes suplanuotume maršrutą taip. Ką vežu baldus iš Sutton Bridge, gali parsivežti į tą sandėlį ir laikyti dieną-dvi nemokamai (ilgiau – jau už mokestį).

Ar įmanoma susitarti dėl dėžių pristatymo į penktą aukštą be lifto?

Įmanoma, bet ne mūsų nugaromis. Mums reikia tiek rankų, kiek reikia, kad pakeltum tą dėžę laiptais. Jei tai 100 kg pianinas, tai reikia keturių vyrų. Mes galime tai padaryti, bet tai bus brangiau. Kartais tiesiog tiesiog pasakome „ne“, nes žinome, kad užsimes nugarą arba sugadinate koridoriaus sienas (ir tada kaltės sumaišymas).

Ar priimate mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę su knygomis?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Surandame vietą kitoje mašinoje ir vežame. Tikrai kada vežu baldus iš Sutton Bridge, dažnai turiu kelis tokius „priedus“, kurie prisidėja prie bendro sąrašo. Tai geras būdas sutaupyti, jei turi nedaikčių.

Ką daryti, jei dėžė atvyksta su įdėjimu (pažeista)?

Skambink iš karto. Reikia padaryti nuotraukas, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs (jei įmanoma). Mes turime draudimą, kuris padengia žalą (kaip ir minėjau anksčiau). Bet turi būti įrodymų – užrašai bei vaizdo medžiaga. Negaliu tiesiog pasakyti „man atrodė“, reikia faktų.

Ar vežiate augalus?

Gabenam, bet tik tada, jei nėra žemės (tiek, kiek įmanoma). Muitinė labai bijo vabzdžių ir ligų, todėl šaknys turi būti nuplautos, o žemė pakeista arba pašalinta. Jei bandysi vežti didelį vazone su pilna žeme, ją gali tiesiog konfiskuoti. Geriau palikti gatvės žolę Anglijoje.

Kaip elgiatės su labai ilgomis prekėmis (pvz., lurkštais)?

Įtraukiame į mašiną įstrižai arba žiūrime, ar galime išmontuoti. Jei tai lauko baldai ir ilgi lurkštai, juos galima uždėti ant viršaus, tik reikia užtikrinti, kad nenukristų (nors nukristi negali, nes uždaromi šlaistai). Kas vežu baldus iš Sutton Bridge, yra įpratęs nestandartinius matmenis.

Ar galite paimti daiktus iš garažo, kurio neturi raktų?

Ne, mes ne įsilaužėjai. Turi turėti raktus arba turi būti kažkas, kas gali atidaryti. Arba reikia išmontuoti duris (o tai papildomas darbas). Negalime tiesiog „užmušti“ spynos.

Ar dažnai važiuojate maršrutu pro Lamanšo sąsiaurį?

Taip, tai pagrindinis kelias. Kartais, kai ten yra audros arba muitinės kontrolė (ypač po „Brexit“ ten tikrai daugiau kontrolės), gali būti delsos. Tai nėra mūsų kaltė, bet gali paveikti pristatymo laiką. Geriau būti kantriam.

Ką daryti, jei klientas nenurodo tinkamo adreso Survyje (anglų šalyje)?

Tada naudojame koordinates iš Google. Bet jei koordinatės rodo lauką, o ne namą, tai problema. Anglijoje daug vietų, kur adresas yra „Žaliasis kalnas“, bet namų numerio nėra. Reikia labai tikslaus adreso su „postcode“. Be to, kai vežu baldus iš Sutton Bridge, ir ten esam, mes darome nuotrauką pažymėtoje vietoje, kad įrodymų nepritrūktų.

Ar turite apsaugą nuo vagystės?

Mašinos užrakintos, vairuotojai miega juose arba saugumo aikštelėse. Bet niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei kas nors norės labai nusiplėšti tą mašiną (kas retai, bet įvyksta). Krovinių draudimas padengia ir vagystę, jei įvyksta įsilaužimas.

Kuo skiriasi pervežimas sezonu ir ne sezonu?

Sezonu (vasara, rugsėjis) kainos gali būti didesnės, daugiau užsakymų, reikia planuoti savaites iš anksto. Žiemą gali būti pigiau, bet blogas oras gali uždelsti. Jei gali, planuok iš anksto.

Ar galite numesti prekes tame pačiame mieste (pvz., Spalding)?

Taip, jei ten keli kiti klientai ir kaina užsideda. Bet keliuku važiuoti tik dėl vienos dėžės neapsimoka. Ką vežu baldus iš Sutton Bridge, tai dažniausiai didesni kroviniai.

Paskutinis klausimas – ar verta rinktis jus o ne „kazkokį“ iš skelbimų?

Aš turiu 23 metų patirtį, žinau kiekvieną kvadratinį metrą tos kelionės ir tų dokumentų. „Kazkoks“ iš skelbimo gali paimti pinigus ir išnykti (arba vežti su atsiduodu vairuotoju, kuris vairuoja pirmą kartą). Pas mane viskas aišku, be paslapčių, su realiomis istorijomis ir, svarbiausia, su atsakomybe.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda ne į tai, kiek turi žodžių skelbime, o į tai, kas vyksta realiame kelione. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Sutton Bridge, aš nekalbu apie magišką procesą, o apie kruopštų darbą, vairuotojų patirtį ir gebėjimą išspręsti tą, kas papuola po akis. Sutton Bridge nėra lengviausia vieta priešai, bet su mano komanda tavo daiktai atvyks saugiai. Turbūt kažką pamiršau parašyti, bet svarbiausia – drąsiai klausk, jei kas neaišku, nes kelyse dažniausiai įvyksta to, ko neplanavome.