Kodėl verta rinktis, kai vežame baldus iš Chester: patirtis, problemos ir sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesvyruoja lygiai. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip pažadintas laikrodžio, o yra dienų, kai nori viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Ypač kai kalbame apie maršrutus iš Didžiosios Britanijos. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš lietuvių, kurie gyvena arba planuoja grįžti iš Česterio (Chester). Tai nuostabus miestas, bet logistika ten... turi savo niuansų. Kai sakome, kad vežame baldus iš Chester, tai nereiškia tik to, kad pakrauname ir važiuojame. Tai reiškia, kad išsprendžiame britų muitinės rūpesčius, susidorojame su kelių darbais M6 magistralėje ir randame būdus, kaip įpakuoti jūsų seną močiutės spintelę, kad ji neišlūžtų. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Apie maršrutą ir laiką (arba kodėl vairuotojai pavargsta)

Kiek laiko užtrunka vežti baldus iš Chester iki Lietuvos?

Tai vienas populiariausių klausimų ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "trys dienos". Jei keliaujame tiesioginiu reisu be sustojimų, tai nuo Česterio iki, tarkime, Vilniaus arba Kauno yra apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi. Paprastai tai užtrunka maždaug dvi ar tris dienas, tačiau viskas priklauso nuo Kento užutekio. Kartais ten eilės stovi po valandą, kartais po penkias. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad reikia pristatyti kitiems klientams. Taigi, jei vežame baldus iš Chester, planuokite savaitę arba šiek tiek daugiau nuo pasirašymo iki pristatymo, nes mes visada deriname krovinius.

Ar galite atvykti tiksliai laiku, kaip sutarta?

Sąžiningai? Ne visada. Nors ir stengiamės būti punktualūs, bet Anglijoje vyksta stichijos, kurių neprognozuos net Orai. Vakar vienas mūsų vairuotojas užstrigo ant M6 ties Birmingemu dėl avarijos – stovėjo tris valandas. Tokiu atveju mes skambiname ir pranešame. Taigi, jei sutarėme 9:00 ryte, o vairuotojas atvyksta 11:00, neįsibėglėkite. Jis tikrai nenori vėluoti, tiesiog keliai yra tokie, kokie yra. Ypač kai turime didelį krovininį, kurį sunku manevruoti.

Kelias iš Chester toks pat kaip ir iš Londono?

Ne, ir čia yra pagrindinis skirtumas. Iš Londono reikia išbristi per šiaurę arba pietus, kas yra visiškas chaosas, o Česteris yra šiaurės vakaruose. Mes dažniausiai važiuojame per M53, M56 ir paskui M6. Tai trumpesnis maršrutas į šiaurę, bet jei reikia į Doverį, ten vis tiek važiuojame per visą šalį. Tačiau vežame baldus iš Chester taip pat reiškia, kad kartais galima panaudoti ir kitus uostus, jei kas nutiko, pvz., Hulas (Hull), nors tai retai atsitinka, nes ten keltai brangesni.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti baldus įvyniotus į plėvelę?

Žinoma, mūsų vairuotojai ne yra tik vairuotojai, jie dirba ir krovikais. Turi su savimi peilius, žirkles, pakavimo juostas. Jei turite spintelę, kurią reikia apvynioti, jie tai padarys. Vienintelis dalykas, kurio negalime padaryti – tai išardyti labai sudėtingų baldų, jei ten reikia inžinieriaus. Bet paprastus stalus ar lovas surinkimas/išardymas nėra problema. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikėtų daugiau laiko.

Kas daroma, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per tuos 20+ metų buvo visko – nuo padangų plyšimo iki variklio gedimų. Jei įvyksta gedimas, mes turijame draudimą ir pagalbos tarnybą. Krovinius perkeliame į kitą mašiną. Tai gali užtrukti papildomai parą. Žinau, kad tai nepatogu, kai laukiate savo lovos, bet saugumas yra pirmiausia. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti su sugedusia sankaba.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba juos "nukrenta" ryšys Vokietijos miškuose. Taigi, galite pamatyti, kur mašina buvo prieš valandą, bet ne visada tiksliai dabar. Jei jums labai svarbu, geriau tiesiog parašykite man žinutę, aš paskambinsiu vairuotojui. Jis gali neatsakyti tuo momentu, jei vairuoja, bet aš susisieksiu, kai sustos.

Pinigai ir kainos (kaip visada įdomu)

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Kainos šokinėja kaip šuo ant ugnies. Dabar degus yra brangus, tad ir pervežimo kainos auga. Vidutiniškai, kai vežame baldus iš Chester, kainos svyruoja nuo 60 iki 90 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir koks yra paskirties taškas Lietuvoje. Jei reikia įvežti į kažką tokią kaip Uteną arba Zarasus, gali būti brangiau dėl detalaus pristatymo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate daug daiktų?

Taip, mes nėra tokie griežti. Jei turite pilną sunkvežimį arba bent pusę, kaina tikrai bus mažesnė už kubinį metrą. Kartais klientai susijungia – pvz., du kaimynai iš Česterio vežia daiktus kartą. Tada mes paskaičiuojame bendrą kainą. Tiesiog parašykite, kiek maždaug turite daiktų, ir aš pasiūlysiu gerą variantą. Nereikia šyptelėti, mes norime uždirbti, bet ir jūs norite sutaupyti.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai ir greičiausiai yra banko pavedimas. Anglijoje galima mokėti ir svarais, ir eurais, tačiau kursas gali būti nepalankus. Vieni klientai moka iš karto visą sumą, kiti – dalį įmoką (depozitą), o likutį – atiduodant daiktus Lietuvoje. Bet čia reikia pasitikėjimo. Jei aš tavęs nepažįstu, galiu paprašyti pilnos išankstinės apmokėjimo, ypač jei krovinys mažas.

Ar reikia mokėti už važiavimą į namus Anglijoje?

Jeigu gyvenate pačiame Česterio centre, ten yra siauros gatvelės, o mūsų mašina didelė. Kartais teka statyti už 2-3 kvartalų ir nešti daiktus rankomis. Jei tai užtrunka ilgiau nei valanda, gali būti paimtas papildomas mokestis už vairuotojo laiką, nes jis negali laukti nemokamai visą dieną. Tačiau jei galima privažiuoti tiesiai prie namų, tai papildomai nemokama.

Kas daryti, jei neturiu grynų pinigų pristatymo metu?

Nereikia grynųjų. Mums užtenka pavedimo arba kortelės mokėjimo iš anksto. Vairuotojai retai kada turi grynųjų duoti "grąžą", todėl geriau viską išspręsti biure. Vienas kartas buvo situacija, kai klientas norėjo atiduoti 200 svarų banknotą, o mes neturėjome iš ko duoti grąžos... buvo šiek tiek nepatogu.

Ar kainuoja papildomai pakavimo medžiagos?

Kartonai, burbuliukai, dėžės – tai viskas įeina į kainą, jei mes juos naudojame. Jei norite, kad viską supakuotume profesionaliai (pvz., "pakuotė", kai viskas į dėžes), tai tai kainuoja papildomai. Bet jei tiesiog reikia apvynioti sofos pagalvės plėvele – tai nemokamai. Mes norime, kad daiktai atvyktų sveiki, todėl nešvaistome plėvelės.

Dokumentai ir Britanijos mušimas (Brexit niekur nedings)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Nuo pat tada, kai Britanija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Jums reikia turėti asmens dokumentą (pasą arba ID kortelę). Jei vežate daiktus, kurie nėra asmeniniai (pvz., naujai pirktus baldus iš parduotuvės), reikės eksporto deklaracijos. Tačiau dažniausiai vežame baldus iš Chester kaip asmeninius daiktus grįžtantiesiems žmonėms, todėl užtenka T2L arba paprasto sąrašo, kurį pateikiame muitinei.

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius Anglijoje, dažniausiai mokesčių nereikia. Tai vadinama "perkeliamu turtu". Bet jei nusipirkote naują sofą Česteryje prieš savaitę ir ją vežate į Lietuvą, gali tekti mokėti Lietuvos PVM (21 proc.) ir muito. Čia tikrai reikia būti atidžiam su čekiais. Aš pats visada patariu nieko nešvaistyti ir dėti visus kvitus į vieną failą.

Kas vyksta, jei pamiršau pasiimti kokį dokumentą?

Tai blogiausia. Vieną kartą klientas paliko pasą namuose, o mes jau buvome pasiekę Doverį. Teko važiuoti atgal... tai laiko ir pinigų švaistymas. Dabar visada primenu: patikrinkite kišenes 3 kartus. Be dokumentų jūs neišvažiuosite iš salos, o mūsų mašina stovės ir lauks. Muitininkai ten nėra jokia linksma kompanija.

Ar jūs užpildote eksporto deklaracijas už mane?

Taip, mes turime savo brokerį. Jums tereikia pateikti daiktų sąrašą (ką vežate, maždaug kokia vertė). Mes viską perduodame brokeriui, jis suformuoja deklaraciją. Kai vežame baldus iš Chester, mes jau esame įpratę dirbti su Liverpulio arba Mančesterio muitinės punktais, todėl ten nėra taip daug problemų kaip pietuose.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis būtinas?

T2L tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės yra ES prekių (t. y. nebuvo pagamintos Britanijoje po Brexit). Jei perkate baldus Anglijoje, jis gali net padėti nepamokėti muito, jei gali įrodyti kilmę. Bet dažniausiai paprastiems žmonėms, kurie veža savo senus daiktus, T2L nereikalingas. Aš asmeniškai retai kada jį naudoju, nebent klientas veža labai brangų vintage kolekcionavimą.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį?

Alkoholį galima, bet yra ribojimai. Jei daugiau nei kelios dešimtės butelių, gali būti pavojus, kad tai bus laikoma prekyba. Maistas – tik jei tai uždarytos pakuotės ir nėra mėsos arba pieno produktų (mėsos ir pieno iš Britanijos į ES veži draudžiama). Vienas kartas bandėme vežti kelių kilogramų dešrų... muitinink jas viską konfiskavo. Nekelkite mėsos, tikrai neverta.

Pakavimas – ar tikrai viską supakavote?

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Geriau ne.