Kodėl ne viskas taip paprasta: kai veža baldus į New Rossington ir kas nutyla tarp eilučių

Sveiki, gerbiamieji. Šiandien noriu papasakoti apie tai, kaip iš tiesų atrodao darbas, kai tenka veža baldus į New Rossington ar bet kokį kitą britų kampelį. Es šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mačiau viską – nuo puikių, idealiai suruoštų krovinių iki tokių, kuriuos teko surinkti kelias valandas prieš pat rūsinius Anglijos vartus. Visada sakau klientams, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne tik fura, važiuojanti keliu, tai biurokratija, nuotaikos, o kartais ir purenamas nervų audinys, ypač kai kalba eina apie Didžiosios Britanijos specifiką po „Brexit“.

Jeigu klausiate, kas vyksta užmarštyje? Čia nėra jokių pasakų. Vairuotojai miega kabinoje, muitinėje kyla klausimai dėl deklaracijų, o klientai dirba namie su manikiūru, tikėdamiesi, kad jų mėginta sofa atkeliaus sveika. O tiesa tokia, kad kai kurios firmos tiesiog pažada per daug. Bet aš čia, kad papasakotų, kaip yra iš tiesų, be šliužų.

Muitinė ir dokumentai: be to neiššeisi

Kokius dokumentus reikia turės, kad ne užstrigtų sienoje?

Kai kuriems atrodo, kad užtenka tik vairuotojo teisių ir sandėliavimo kvito, bet deja, situacija pasikeitė. Dabar, kai reikia veža baldus į New Rossington ar bet kur kitur į Angliją, būtinas tinkamas eksporto deklaravimas ES ir atitinkamas importas į JK. Reikės komercinės sąskaitos-faktūros, kuri nurodytume tikslų prekių kiekį ir vertę, bei, svarbiausia, EORI numeris. Be šio DUK kodo daiktai tiesiog paliekami pasienie arba siunčiami atgal, o tai kainuoja brangiai. Visada tikrinkite, ar tarpininkas šitą sutvarko, nes kitaip bus didelių rūpesčių.

Ar galiu paduoti daiktus paštu ar kurjeriu, kad nenuvažiuotų?

Tai gana dažnas klausimas, bet atsakymas – ne, jei kalbame apie didesnį kiekį ar baldus. Jei siuntat mažą dėžutę su knygomis, tai viena, bet kai kalba eina apie tai, kad veža baldus į New Rossington, tuomet reikia profesionalios ekspedicijos. Kurjerinės firmos dažnai neina į gyvenamuosius namus su krovininiu mikroautobusu be išankstinio pranešimo, o mušti didelius spintas į „DPD“ keleivio mikroautobusą – tiesiog beprasmiška. Geriau jau suderinti detales įkėlimo grafiką su vadybininku.

Kuo skiriasi siunta į Londoną ir siunta į mažesnius miestus?

Skirtimas didelis, bent jau man atžvilgiu. Londonas – tai urbus, mokesčiai už užterštumą (Ulez zone), o reikia veža baldus į New Rossington, kuris yra netoli Doncasterio. ten keliai siauresni, o prieigos gali būti užstatytos automobiliais. Dideliame mieste vairuotojas gali prarasti pusę dienos stovėdamas spūstyse, o čia, kažkur toliau, jis gali viliuoti lėtai, bet daugelį vietovių pasiekia be problemų. Todėl kainos gali skirtis ne dėl atstumo, o dėl to, kiek laiko suvalgys pravažiavimas pro miestą.

Kas daro tarpininkai, kai vairuotojas užstrigęs?

Tiesiog kalbu telefonu pats su vairuotoju arba muitinės tarpininku. Vieną kartą prisimenu, fura užstrigo Italijoje, ir mes teko dėlionės lygė šešias valandas, kad gautume leidimą važiuoti toliau, nes dokumentuose trūko vieno parašo. Tarpininko darbas – tai spaudžioti mygtukus, kurie paprastam žmogui nematomi. Mums tiesiog reikia užtikrinti, kad krovinius veža baldus į New Rossington ne su vėlavimu dėl biurokratijos, o kada vairuotojas tyliai, tuomet žinau, kad jis griauna kažką pietų metu arba tiesiog miega.

Ar nebus problema su mediena, jei baldai seni?

Aciu, šitas klausimas visada kelia įtampą. Jungtinė Karalystė turi griežtas taisykles dėl medienos ir kailių, nes bijo kenkėjų. Jei turi seną, nedažytą spintą, kurioje matyti skydeliai, gali reikėti fitosanitarinis sertifikatas. Dažniausiai su naujais baldų gamintojo dokumentais viskas tvarkinga, bet su „antikvaru“ gali būti nep ramybės. Prieš tai, kai veža baldus į New Rossington, visada prašau nufotografuoti baldų vidų, kad parodyčiau inspektoriui, jei kils abejonių. Nesivaikščioti po muitinę, tai tikrai neverta.

Ar verta rūpintis draudimu, ar jis neveikia?

Draudimas yra kaip skydas... su skylėmis. Daugelis klientų mano, kad jei kas nors nutiko, tai firmos tiesiog sumoka naują sofa. Tačian daugumoje atvejų draudimas nedengia blogai užsegto kroviniuo arba pažeidimų, atsiradusių dėl netinkamo pakavimo (pavyzdžiui, kai stiklas padėtas tiesiai ant lentos be putos). Aš visada siūlau papildomai apdrausti brangius daiktus, bet turiu nusištioti, kad su tais, kurie sako „susirasiu pats“, daugiau galvos skausmo nei su draudimu (komentuo)...

Kainos ir mokėjimai: kodėl brangu?

Ar kaina nukraus, jei aš atsisiusiu? (taip, taip...)

Žinoma, kad sumažės. Kalininkų darbas yra atskira paslauga. Dažnai klientai sako: „o aš galėčiau padėti“, bet realybėje, kai fura stovi virš 30 laipsnių karštyje, vairuotojas nori įkelti ir išvažiuoti. Jei jūs pasiruošęsus viską išnešti į gatvę, taip veža baldus į New Rossington pigiau, bet tikrai taip nebeveža. Tikrinkite, ar nereikia mokėti už „kelio“ mokestį prie britų, nes kai kurie keliai yra mokami.

Kokia vidutinė kaina už vieną kilmę?

Čia sunku pasakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys (kai keliuose klientų daiktai), ar pilna fura. Maždaug gali varyti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo tūrio. Kai savaime veža baldus į New Rossington, ten atstumas didelis, todėl kuro kaina suvalgoma didelė. Beje, dabar kuras brangesnis nei prieš metus, taip kad, nesisteikite per daug.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Nė viena rimta ekspedicijos firma neisiųs vairuotojo 2000 kilometrų be avanso arba garantinio mokėjimo. Yra buvę atvejų, kai klientas atsisako imti siuntą vietoje arba pradingsta. Tada mums teko vežti tai atgal į Lietuvą savo sąskaita. Mums užteks nervų (čia kaip tik tu turi tą patirtį)... Todėl paprastai prašome apmokėti iš anksto arba bent pateikti garantiją.

Kodėl kaina skiriasi, kai palygini skirtingas firmas?

Kai kurios firmos tiesiog sumoka vairuotojams algas „vienodai“, o kitos dirba „piramidės“ principu. Taip pat, kas neįtraukia mokesčių į pradinę kainą? Žiūrėkite į smulkius raštelius. Kartais pasirodo, kad pigi kaina yra be PVM arba be įkėlimo/iškėlimo paslaugų Londono zonoje. Kai tiksliai veža baldus į New Rossington, sunku rasti pavojų, bet visada yra paslėptų mokesčių už tuščią važiavimą.

Ar gautu pinigų grąžinimas, jei fira sugenda?

Jei fira sugenda dėl techninių priežasčių, ir mes negalime pristatyti laiku, tuomet dažniausiai grąžiname pinigus arba dalį jų. Tačiau jei vėluojame dėl savo kaltės... (čia aš nežinau kaip geriau paaiškint) Bet dažniausiai sutartyse yra punktų, kurie apsaugo mus nuo baudų už nedidelius vėlavimus. Vieną kartą fira užgeso Kento tunelyje, tai mes viską tvirtėme tris dienas, o klientui grąžinome 50 proc. sumos.

Ar reikia mokėti už pėsčiusjų kėlėjo paslaugą?

Jei nėra lifto arba jei reikia nešti per kelis aukštus, taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojas nėra krovikas, jis gali padėti vienu, du kartais, bet nešti pianiną trečiu aukšte be lifto – tai pavojinga jam sveikatai ir daiktams. Geriau iš karto pasakykite apie sunkias sąlygas, kai prašote, kad jūsų partneriai veža baldus į New Rossington, kadangi ten daug namų su siaurais laiptais.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje?

Kiek laiko trunka kelionė į JK?

Įprastai tai užtrunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina glotniai. Tačiau jei tenka įtraukti keletą klientų pakrovimo punktų, gali užtrukti ir ilgiau. Ruošiantis, kai veža baldus į New Rossington, skaičiuokite, kad fura gali atvykti ir penktą dieną, jei yra eilės prie Brūselio arba Calais. Kelionės į Angliją dabar yra ilgesnės dėl pasienio kontrolės.

Ar vairuotojas sustoja pavėsuoti?

Žinoma, vairuotojas turi poilsio režimą. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Sustoja poilsio zonose, kaip ir privaloma. Kartais klientai klausia, ar gali vairuotojas užsukti pas parduotuvę? Ne, jis turi grafiką, ir jei užsuks į „Lidl“ pietums, tai gali pavėluoti į paskutinį keltą. Taip juda, kai veža baldus į New Rossington – laikas yra pinigai.

Kodėl vairuotojas skambina tik paskutinę minutę?

Nes jis nežino, kada tiksliai atvyks. Kelyje gali būti avarijų, eismų, arba pasienio pareigūnai gali šiek tiek ilgiau tikrinti. Jei jums pasako, kad atvyks ryte, tai gali reikšti ir vidurdienį. Mums neįdoma meluoti, mes tiesiog nežinome. Aš visada prašau klientų kantrybės, nes yra situacijų, kai fura stovi 10 valandų Karaliausčiaus uoste, o vairuotojams nieko nebelieka daryti.

Ar saugu keliauti su tais pačiais vairuotojais?

Dauguma mūsų vairuotojai – seni vilkai, kurie važinėja šiais maršrutais jau dešimtmetį.