Kas ir kaip veža baldus į Shevington? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – logistika, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę, niekada nebūna tiesiog "nuo A iki B". Dažnai klientai klaustą, kas gi tas, kas veža baldus į Shevington, nes didelės firmos dažnai nori vežti tik iki Londono ar Mančesterio, o toliau tiesiog neina. Čia prasideda tikri rūpesčiai su siaurais keliais, muitinės procedūromis ir vairuotojų, kurie tiesiog nenori važiuoti į "žalią niekurą", nuoboduliai. Šiame straipsnyje (tai ne straipsnis o tiesiog kalba) bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių uždažų, tiesiog taip, kaip yra.

Kainos ir apmokėjimas (ne viskas taip paprasta)

Kiek kainuoja vežti baldus į Shevingtoną?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada vienodas – nesakyčiau, kad yra fiksuota kaina. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik viena sofa ir du kėdės, tai galima susitvarkyti už 300-400 eurų, jei telpa į dalinį krovininį. Bet jei perkėlinate visą namus iš Vilniaus ar Kauno, tai skaičiai šokinėja iki 2000 ir daugiau. Kainą taip pat lemia kuras, kuris dabar brangesnis nei buvo prieš metus (arba prieš savaitę, nieko nebežinau), ir keltų kainos Doveriuje.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų grynųjų, ypač didelę sumą. Didelės transporto kompanijos dirba tik be grynųjų, perviršius į sąskaitas. Mažesnės firmos gal ir priims, bet tada rizikuojate, jei kas nors nueis negerai. Aš visada patariu mokėti banku, yra dokumentų pėdsakas. Be to, jei vežate baldus į Shevingtoną, vairuotojas gali neturėti enough sterlingų grąžai, tai nerealu.

Kodėl kaina padidėjo, kai jau sudarėme sutartį?

Tai nutinka dažniau nei norėčiau pripažinti. Pavyzdžiui, galite nurodyti, kad turite 5 kubinius metrus daiktų, o kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, paaiškėja, kad jų yra 8. Tuomet tenka ieškoti kitos mašinos arba daryti papildomą kelionę, o tai kainuoja. Taip pat ir keltų operatoriai gali pakeisti kainą paskutinę minutę, ir mums nieko nelieka kita, kaip padidinti kainą klientui, nors ir patiems tai nepatinka.

Ar imate mokestį už sunkų krovimą?

Žinoma, jei aš turiu nešti pianiną antrą aukštą be lifto arba jei kelyje į Shevingtoną vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų ir tenka nešti 200 metrų. Tai papildomas darbas, trukmei. Standartinis krovimas į mašiną ir iš jos įprastuose namuose yra įskaičiuota, bet bet koks "non-standard" (ne standartinis) dalykas kainuoja.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate daug, visada galima derėtis. Bet jei tai vienkartinis krovinys, nedarykite manęs juoko su 10 eurų nuolaida. Esu matęs klientus, kurie stengiasi nukristi kainą iki to lygio, kad vairuotojas tiesiog nusiryžtų važiuoti. Geriau pasakykite iš kiek esate pasirengę sumokėti, ir mes pažiūrėsime, kaip galime sudėlioti grafiką.

Kada reikia apmokėti?

Dauguma kas įprasta imti avansą, kad užfiksuotų datą, o likutį – kai krovinys atvyksta į vietą. Yra firmų, kurios reikalauja mokėti 100% iš karto, bet asmeniškai aš to nepatariu. Kas nutinka, jei jie neatvažiuoja? Geriau palikite sau "kąsnį" iki galo, tai jums garantas, kad darbas bus baigtas.

Kelionės trukmė ir maršrutas (per Lietuvą, Belgiją, Angliją)

Kiek laiko trunka kelionė į Shevingtoną?

Idealiu atveju, jei nėra eismo įvykių ir ilgų eilių prie Kenterberio (Eurotunnelio) ar Doverio, tai trunka maždaug 3-4 dienas. Tačiau realybėje dažnai užtrunka ilgiau. Viskas prasideda nuo to, kada surenkamas krovinys. Jei vairuotojas turi suvažiuoti į 5-6 miestus Lietuvoje prieš išvykstant, tai prarandama diena. Tad dažniausiai klientas gauna savo daiktus po 4-5 dienų nuo išvežimo.

Kur važiuoja mašina?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją), tada perkėlimas per kanalą. Nuo ten važiuojame link M6 greitkelio, kuris veda link šiaurės. Shevingtonas yra netoli Wigan, taigi tenka sukti pro Mančesterio apylanką. Ten eismas yra baisus, ypač ryte.

Ar vairuotojas sustoja poilsioti?

Pagal taisykles jis privalo. Negalima važiuoti 4.5 valandas be stabdymo. Tačiau yra "greitųjų" vairuotojų, kurie bando įveikti viską per vieną etapą. Aš to nedaryčiau. Jei vairuotojas užmiega prie vairo – tai katastrofa. Mums svarbu, kad jis atvyktų gyvas ir sveikas, net jei tai atidėlios pristatymą valanda ar dvi.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu mintyse vieną atveją, kai mums sugedo sunkvežimis Vokietijoje, ir klientas laukė savo baldų savaitę. Tuomet mes turime organizuoti perkrovimą į kitą mašiną. Tai brangu ir lėta. Bet kas gali padaryti? Mechanika yra mechanika. Jei vežate baldus į Shevingtoną, reikia turėti planą B, nors ir tikėjimosi geriausio.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja, ne rašo knygą. Tokie skambučiai tik erzina ir gali sutrikdyti koncentraciją.

Kokiomis dienomis važiuojate?

Daugiausia važiuojame pirmadieniais, antradieniais ir trečiadieniais, nes tada lengviau išvengti eilių prie keltų. Penktadieniais ir savaitgaliais rizikuojame užstrigti, jei keltų darbo laikas keičiasi arba yra per daug keleivių. Nors jei klientas moka daugiau, mes važiuojame ir tada, verslas yra verslas.

Shevingtono ir apylinkių specifika (ten siauri keliai)

Ar sunku rasti Shevingtoną?

Pačią vietą rasti nesunku, GPS veikia gerai. Problema yra su konkrečiu adresu. Shevingtone yra daug senų namų, kur keliai buvo tiesti arkliams, ne sunkvežimiams. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvažiuoja į gatvę ir supranta, kad 18 metrų ilgio mašina ten tiesiog neapsisuks. Tada reikia ieškoti parkavimo aikštelės arba netoliese esančio didesnio plento ir krovinį vežti rankomis arba su smulkesne technika.

Ar galite atvežti į centrą?

Jei gyvenate pačiame centre arba ant siauros gatvelės, didelio sunkvežimio (artiko) tikrai nebus. Mums teks naudoti 7.5 tonų mašiną su "keliamuoju" kėbulu (kuris gali pakelti daiktus virš užtvarų). Tai pigiau nei didelė mašina, bet tūris ten mažesnis. Jei daug daiktų, teks daryti dvi keliones.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Kartais nutinka, kad vairuotojas užstringa tarp mažų sienelių arba netoli medžių šakų. (Nors dabar jau daugiau žino, bet vis dar pasitaiko). Tada reikia skambinti vietinei policijai arba gatvių priežiūrai, kad padėtų išvalyti kelią. Tai gali užtrukti valandą. Būkite kantrūs, mes nenumatėme, kad jūsų vartų stulpai taip arti.

Ar yra kur laikinai palikti krovinį?

Jei pats klientas dar neatvyko arba namas nebaigtas remontu, mums reikia vietos sandėliui. Shevingtone ar netoliese Wigan sandėliavimo paslaugos yra brangios. Jei planuojate atvežti daiktus anksčiau nei įsikelsite, pasirūpinkite sandėliu iš anksto, arba mes turėsime juos vežti atgal į Lietuvą, o tai absurdiškai brangu.

Ar reikia leidimo važiuoti sunkvežimiu?

Dauguma gyvenamųjų zonų JK turi apribojimai sunkvežimiams. Jei jūsų gatvė yra privatizuota arba turi įspėjamųjų ženklų "No HGV" (Nėra sunkiasvorių transporto priemonių), mes negalėsime ten važiuoti. Tuomet reikia derėtis dėl iškrovimosi arčiau pagrindinio kelio.

Ar saugu palikti baldus gatvėje?

Nepatariu. Shevingtonas yra ramus miestelis, bet vagysčių visada būna. Jei vairuotojas turi iškrauti daiktą ant gatvės ir nueiti kitaip užnešti, palikti neprižiūrėtą krovinį rizikinga. Geriau, kad kas nors iš jūsų šeimos būtų ten ir prižiūrėtų proceso.

Muitinė ir dokumentai (po Brexito pasidaro keista)

Ar reikia deklaruoti baldus, kai vežate į Shevingtoną?

Taip, dabar, po to kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, tai privaloma. Nors tai yra "judantis turtas" (pervėžimas gyvenamosios vietos keičiant), vis tiek reikia pateikti deklaraciją. Be to, jei baldai yra nauji (pavyzdžiui, iš parduotuvės), reikės mokėti PVM ir importo mokesčius. Jei naudoti – mokesčių nėra, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Kas yra T2L dokumentas?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės yra ES prekių ir yra jau įvežtos į rinką (t.y. nusipirktos su mokesčiais Lietuvoje). Be šio dokumento muitinė gali manyti, kad baldus nusipirkote Kinijoje ir tiesiog važiuojate pro Lietuvą, o tada jums gali būti paskaičiuoti dideli mokesčiai. (Nors dabar jau sistema suveikia geriau, bet vis tiek būna nesusipratimų).

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada mašina stovi sienoje. Muitininkai gali reikalauti papildomų patikrinimų. Tai kainuoja pinigus už laiką (stovėjimo mokestį terminaluose). Vienas toks atvejis man kainavo beveik 500 svarų dėl to, kad klientas parašė neteisingą vertę. Būkite dėmesingi užpildydami sąrašus.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Tai gana sudėtinga klausimas. Asmeninis kiekis vaistų, kurių jums reikia kelionės metui ir kurios turi receptą, dažniausiai praeina. Bet maisto produktai (mėsa, sūris, vaisiai) yra griežtai kontroliuojami. Jei vairuotojas turi dešrelę ar sūrio gabalėlią, ją gali konfiskuoti. Geriau nebandyti vežti jokių maisto produktų, nereikia rizikuoti dėl to, kad vežate baldus į Shevingtoną.

Kas vyksta prie pat sienos?

Vairuotojas turi užpildyti "Pre-Arrival" deklaraciją. Ji daroma elektroniniu būdu. Jei jis to nepadaro iš anksto, gali gauti baudą arba būti nukreiptas į "Raudonąją koridorių" (papildomas patikrinimas). Tai užtrunka valandas. Mūsų kompanija visada tai daro iš anksto, tačiau mažesnės firmos kartais pamiršta.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus (kaip civilinė atsakomybė), bet be jo jūs rizikuojate viska. Jei sunkvežimis užsidegs arba pateks į avariją, be draudimo negausite nieko. Mūsų standartinis draudimas dengia apie 10 eurų už kilogramą, bet brangius daiktus ( paveikslus, antikvariatą) reikia apdrausti atskirai.